愛心路燈引迴響，易姓兄弟與邢武堂捐贈一三０盞，是市公所有史以來認養數量最多的義行。（記者鄭錦晴攝） 記者鄭錦晴／台東報導 高雄經商有成的易姓兄弟與邢武堂，為回饋出生地的台東市新園里，聯絡親朋好友募集十萬餘元，認養新園里一百三十盞路燈，這也是有史以來認養數量最多的義行，讓里民們有條明亮安全回家的道路。 市長張國洲指出，每年公所要花費近千萬的路燈費用，路燈認養是台東市公所行之有年的活動，認養愛心路燈一年八百元，非常感謝里長陳輝宗引薦高雄邢武堂，羅堂主及委員們充滿愛心，在新園里認養一三０盞路燈，減輕市公所的負擔；路燈認養照亮自己、別人，提供行人安全回家的路，是非常有意義的事。 發起這項活動的易匯恩表示，看到市長臉書台東市公所認養愛心路燈的影片後發起該項活動，他出生在新園里，在高雄居住已十年了，看到故鄉有愛心路燈認養活動，他所屬的邢武堂信眾們熱心的捐贈一百三十盞路燈，希望回饋家鄉，未來還會繼續路燈認養活動，希望多少能為減少公所電費盡心，有更多的經費做其他硬體建設。

　記者張誼／嘉義縣報導 為活化嘉義縣鹽灘地，韋能能源與政府協力打造兼顧生態與綠能的光電案場秉持ESG原則，成為台灣首波供應Apple知名品牌供應商符合國際標準的綠電。二十九日下午縣長翁章梁、能源局長游振偉、美國商會執行長李豪等特地前來艾貴義竹綠能生態教育館參訪。 盼藉由參訪，增進瞭解綠能在台灣的產業發展，提供政府單位與商會成員對於台灣綠電交易、國際綠色金融、光電生態共榮等相關背景知識。翁章梁表示，透過美國商會前來參訪，大家透過彼此經驗交流、相互學習，也期望嘉義的太陽光電發展不影響生態發展，應兼顧漁民生存權利。 全球正處在能源轉型的關鍵時代，綠色能源將是未來驅動經濟發展的新引擎，企業綠電市場也在國際品牌的大力支持下蓬勃發展；為兼顧能源安全、綠色經濟及環境永續，政府將綠能產業列為「5+2」產業創新計畫之一，致力達成114年再生能源發電占比20%的目標，其中又以太陽光電裝置容量占六六點三%最高。 韋能能源所屬艾貴義竹電廠是目前台灣最大的民營地面型太陽能電廠，同時也是台灣第一座通過德國萊因 IEC 62446-1驗證標準的太陽能電廠。 韋能在開發初期即進行野鳥棲息地影響評估和衝擊緩解計劃，進而縮短建設週期以避開冬季遷徙季節。在案場建置期間，韋能也和環保團體及大學院校合作，記錄案場周遭水鳥及候鳥（例如黑面琵鷺等）蹤跡及遷徙路徑。 此外，案場更設立全台首座綠電業者與NGO合作的生態教育展示設施艾貴義竹綠能生態教育館，推動永續經營，生態教育館致力於推動綠能與環境生態的和諧共存，館內常設展包括了鹽田歷史人文、鳥類生態與光電基本知識介紹，內容豐富多樣。 艾貴義竹電廠近日於二０二０年亞洲電力獎中獲得「台灣年度最佳民營電廠獎」和「台灣年度最佳太陽能發電廠獎」；再次肯定了韋能在全球再生能源推動與環境永續兩者共生的努力。

屏東林管處積極防避森林火災，特別在恆春及潮州工作站舉辦座談會妥研防救措施。（記者鄭伯勝攝） 記者鄭伯勝／屏東報導 屏東林區管理處為防範森林火災的發生，特別在所轄的恆春與潮州兩處工作站，舉辦一一０年度森林火災防火座談會，廣邀墾丁國家公園管理處、林業試驗所恆春研究中心及警方等十餘個單位參與，針對南部地區已進入森林火災風險提高的乾燥季節提前部署。 會中由屏東林管處說明近年來好發生森林火災之危險區域、頻度、動員情形、救火過程等情況，針對林火敏感區域發生的原因進行檢討與溝通，與會各單位都達成於農曆年前，聯合各機關力量先適度移除部分燃料，並應持續加強防火宣導，以降低因掃墓所造成林火，讓民眾平安過年的共識。 該座談會同時也再更新確認，各機關及離島地區森林火災聯繫窗口通訊資料，並採納消防單位建議除聯繫窗口外，也建立最即時Ｌｉｎｅ聯繫通報群組，俾利在火災發生的第一時間，集結最高救災能量迅速滅火。 屏東林管處強調，為達保護森林資源目標，除全力提供公部門資源外，更需要結合山林原民社區部落力量，共同為防救森林火災的工作努力。同時結合消防單位及林務局加強至各鄉鎮辦理防火宣導，提醒民眾上山或祭祖時，務必小心用火，以免引發森林火災。

環保署名開輕軌二階環差初審會議後，捷運局將儘速補正後提送續審。　（記者王正平攝） 記者王正平／高雄報導 環保署日前召開「高雄環狀輕軌第四次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，會議結論請市府補充修正後再審，對於會中環評委員所提交通影響及運具轉移評估，以及具體減輕施工時對鄰近的噪音影響等相關意見；捷運局表示，均於會中逐一詳實具體回應，目前專業團隊正著手補充、校正相關資料，該案將儘快完成補正後，函報環保署續審。 捷運局表示，目前輕軌二階環差審查程序尚在專案小組初審會議意見陳述及補正階段，全案俟專案小組獲致建議結論後，再依程序提委員會討論。對於輕軌環差復工議題。 捷運局進一步表示，輕軌建設計畫經檢討優化、提出九大措施調整後，目前除了美術館路部分路段之線型調整須依規定於環差變更程序完成後始得施工外，其餘路段並無涉環評變更問題，依法可進場施工。 另有關前天市議會臨時會審議二階輕軌預算一億二千二百餘萬元之二項附帶決議；捷運局表示輕軌C20至C24路段涉及環差部分，自當依環評法完成程序後始進場動工；至於爭議路段替代方案評估部分，將依程序配合進行相關作業。