記者楊耀華∕基隆報導 基隆捷運議題吵得火熱，市議員宋瑋莉直言基隆、台北兩個市長連日來的口水戰讓人猶如霧裡看花，讓人質疑八堵到基隆段的台鐵站點會不會廢掉？基隆捷運究竟能不能進到基隆？市長林右昌強調八堵到基隆端的方案尚未達成最後共識，個人的態度就是將各種方案攤在陽光下讓大家了解，最終交由基隆人來做決定。 市議員宋瑋莉指出，總統蔡英文在二０一七年「送給基隆一個大紅包」要用前瞻計畫八十億的經費推動基隆輕軌，時至今日總經費增加到四百多億，但整個工程到目前為止一點動靜都沒有，讓人懷疑這一切都不是真的，現在甚至要把八堵到基隆段的台鐵站點都廢除，而這陣子市長林右昌跟台北市長柯文哲連日來的口水戰讓人像在霧裡看花，未來台鐵到底會不會廢掉？基隆捷運究竟會不會進到基隆？ 市議員莊敬聖認為交通部長王國材說「讓基隆人習慣十年」這句話是錯的，基隆捷運可以說是城市縫合的最大契機，不要因為口水戰延誤基隆捷運的進度，基隆的通勤族不能等，應該要把各種方案，以及可能遇到的問題點都講清楚，讓基隆人瞭解如何去做決定。 市長林右昌表示，基本上並沒有八堵到基隆台鐵廢掉的問題，八堵到基隆間原本就有鐵路在走，幾十年的使用習慣若要貿然做改變必須經過大家討論，這段的路廊就這麼窄，有各種可能性的方式也會牽扯到經費、民房拆遷等各種問題，個人的態度就是把各種方案攤在陽光下，讓大家了解利弊得失再去做比較，最終交由基隆人來做決定。 林右昌說，原本輕軌系統就像是買一顆小玉西瓜，到後來提升中運量捷運系統變成買一顆大西瓜，台北市又要了兩顆蘋果（兩個地下化車站）就要增加一百億最貴，再加上民生汐止線東段就像再放進一串香蕉進來，把他們要的東西都放進籃子要我們去買單，再來責怪怎麼這籃水果買得這麼貴？把帳都灌在基隆身上，怎麼可以不把話講清楚？

記者王慕慈∕基隆報導 全台僅有南投、台北兩縣市獨二沒有臨海，基隆市長林右昌提出將基隆、汐止區域整併成大台北市，可以為逐步衰敗的台北市找出口，給城市一個新的想像。 基隆市長林右昌說，基隆、新竹、台中、嘉義市、台南市在凍省後原都是省轄市，後來桃園、台南升格，但其他三個就被忘記了，但它們是因為在區域中有非常重要政經功能，是區域的行政、經濟的中心，所以，才會成為省轄市；他說，那個年代省政府與直轄市是平行的，全台只有兩個直轄市，省轄市層級比一般縣市高，也就是基隆在台灣經濟重要性有其一定的份量。 但凍省二十年，林右昌認為，應該透過縣市整併討論來解決這個遺緒，更重要是縣市等於由中央統轄，沒有省的層級，不管直轄市或是縣市應該平權，而不是像過去分直轄與省下面的縣市。 林右昌指出，全台灣行政區劃中最不合理的只剩下北北基，其他人口、土地規模已調整，此外就是新竹與嘉義市，這是好的時機，包括討論台北市發展腹地受限，所以十幾年來台北市正逐漸衰敗，人口也在外移，「台北市需要一個出口」，而且需要一種新的想像。 因生活圈的關係，基隆與新北市海邊七區自古同一生活圈，石門、金山、萬里、雙溪、平溪、貢寮、瑞芳，生老病死其實都在基隆，不是在新北行政中心板橋，從生活圈角度，從未來產業經濟發展，可以往此思考。 市議員鄭文婷昨天議會市長施政總質詢，問市長林右昌，縣市整併，大基隆、北海市，市長比較喜歡哪一個？林右昌說，現身分是市長，最好不要有個人立場與意見，不過，最近民調顯示，好像大家比較喜歡「大基隆市」這個名稱。 此外，全台現在唯二沒有面臨海洋的城市，一是南投，二是台北，台北沒有靠海，林右昌說，台灣做為一個海洋國家，首都沒有靠海，台北市沒有海洋政策，也沒有海洋的視野與觀點，所以，如果基隆、汐止、台北有另外區域發展的可能性，更重要可讓台北有另外發展可能，帶動台灣發展。

記者郭基生／基隆報導 為強化邊境防疫管理，國際商港船舶裝卸、船代等登船作業人員，交通部航港表示，自即日起可採手機掃描船舶QRcode方式，減少紙本紀錄之傳染風險、以更快速方便完成登離船紀錄。 依統計，國內國際商港平均每月約有三千多艘船舶停靠，擔負我國國際貿易、各類物資運送的重要任務，而船舶停泊期間，需要港區各類登船作業人員協助，航港局說，先前航港局已針對邊境防疫管理訂定「港埠登船作業管理防疫規定」，規範可登船業別或對象，登船作業時應填寫紀錄表，但考量在以紙本填寫作業時，仍有接觸染疫風險，疫情指揮中心針對邊境防疫措施進行檢討時，進一步要求規劃登船作業人員登離船紀錄線上資訊化，航港局隨即規劃以手機掃描船舶QRcode進行登離船紀錄，除在疫調時能儘速掌握感染足跡外，也可作為登船人員查核之用，航港局並舉辦五場宣導說明會，除進行宣導外，並徵詢業者意見進行調整系統後，開始實施。 相關的作業工作人員如對船舶登船作業人員紀錄資訊化操作有任何疑問，可上航港局網站(https://www.motcmpb.gov.tw/)最新消息查詢。