同意數位證明可替代診斷證明書 配合疫情指揮中心政策 記者陳建興∕台北報導 防疫保單理賠之亂持續延燒，壽險公會十日發聲明表示，同意以衛福部數位新冠病毒健康證明作為新冠疫情診斷證明書的替代文件，但保險公司仍可保留事後查核權利。 產險公會也建議業者考量受理同一性質足以證明效力的數位證明文件。 壽險公會表示，近日民眾為申請防疫險理賠，蜂擁前往醫療院所要求開診斷證明書，造成醫療院所龐大作業負擔，進而影響民眾權益。 為減輕醫療院所行政作業負擔並配合中央疫情指揮中心政策，經協調各會員公司後，壽險公會同意可以衛福部疾管署製發的「數位新冠病毒健康證明」作為新冠疫情診斷證明書的替代文件，但保險公司仍可保留事後查核權利。 而產險公會十日下午也召開臨時理事會討論，建議業者受理理賠申請時不限於固有書面診斷證明，並請業者考量受理同一性質足以證明效力的數位證明文件。 產險公會表示，為避免對中重症患者就醫需求與醫療資源造成不利排擠，建議產險業者受理理賠申請時不限於固有書面診斷證明，並請業者考量受理同一性質足以證明效力的數位證明文件。不過，產險公會也指出，個別保險理賠案件的理賠審理，各產險業者仍請依現行法令、個別契約及保單條款詳予斟酌。

記者陳建興∕台北報導 美股重挫，費城半導體指數大跌逾百分之五，台股同步走低，早盤指數一度摜破一萬六千點，滑落至一萬五千七百三十四點，大跌三百一十四點，但隨後走勢觸底反彈，終場加權指數由黑翻紅，小漲十二點七八點，以一萬六千零六十一點七點作收，守住萬六關卡，成交值二千五百六十點八一億元。 自營商買超十一點二四億元，投信買超一點七億元，外資及陸資賣超十六點一億元，三大法人合計賣超三點一六億元。 台積電早盤股價最低達五百零五元，大跌十五元，創十六個月來新低，盤中低接買盤湧入，終場收在五百一十八元，小跌二元。聯電、聯發科等指標股震盪翻紅。聯電收在四十八點九元，上漲一元，漲幅逾百分之二；整體電子類股指數由黑翻紅，收漲百分之零點一八。 傳統產業股也多開低震盪走高，包括食品、紡織、橡膠、汽車、營建、航運及觀光類股指數同步由黑翻紅，其中，航運類股表現最強，類股指數上漲百分之一點三四。 匯市方面，新台幣匯率如同搭雲霄飛車，先是貶破二十九點八元價位，但在中央銀行進場大力調節之下，匯價急拉回，而後更止跌翻升，終止連二貶，收盤收在二十九點七一二元，升值二點一分，台北及元太外匯市場總成交金額爆量至二十一點四六五億美元。

發表四點聲明 呼籲「財務赤字可改善，信任赤字難彌補」 記者陳建興∕台北報導 防疫保單之亂未歇，金管會主委黃天牧十日親上火線發表四點談話，他呼籲，財務赤字可改善、信任赤字難彌補，請保險業在採用數位健康證明等兼顧各方需求的方式下，協助保戶處理理賠申請。 黃天牧親自出席金管會例行記者會發表四點聲明。首先感謝保險業者，從防疫險到疫苗險，提供民眾移轉風險管道，讓民眾在面對染疫可能造成的支出增加或收入減少時能多一層保障。 其次，疫情變化確實對部分保險業帶來財務壓力，金管會也關心保險業財務健全與營運穩定，但不可諱言，在醫療資源妥適運用、保戶權益維護、保險業損失控制等不同面向間，要取得平衡並不容易；金管會已與衛福部加強協調，在合乎防疫政策措施且不偏離保險契約條款意旨下，儘量協助取得兼顧各方需求的理賠證明文件，例如數位健康證明就是一項可行的方案。 第三，在尋求共識過程中，難免基於各自立場而有不同的主張，黃天牧強調，財務赤字可以改善，信任赤字則難以彌補，尤其對金融業而言，社會大眾的信任更是永續經營發展的基礎。 第四，金管會懇切提出二項呼籲，第一、請保險業以建立長期信賴關係為出發點，在採用數位健康證明等兼顧各方需求的方式下，協助保戶處理理賠申請，發揮積極正向力量，維護產業形象與信譽；第二、防疫險在二年內都能申請理賠，只要符合理賠條件一定拿得到理賠金，不用急著申請相關證明，請民眾共體時艱，先將醫療院所量能留給有緊急醫療需求的病患。

記者陳建興∕台北報導 本土疫情嚴峻，有立委要求政府應該要讓民眾更便利的取得快篩試劑，例如可用現有的實名制，開放快篩預購平台，避免民眾排隊群聚，或是花時間排隊卻買不到的情況。 時代力量立委邱顯智、王婉諭、陳椒華十日召開「快篩之亂怎麼辦，開源分流速速作」記者會，提出多項訴求。 王婉諭表示，快篩試劑不足的解決之道，就是儘速採購、開放各廠商的快篩來台，建議中央流行疫情指揮中心應考量，讓通過歐美ＥＵＡ的廠牌儘速專案進口，而國內目前也有多家廠商已提出製造申請，指揮中心應加速審查和授權生產。 陳椒華說，對於即將上路的「三對象」快篩陽性視同確診政策，這應該儘速上路，而且考量目前ＰＣＲ檢驗量能不足等情況下，應將量能留給高度懷疑染疫但快篩陰性者，特別是高風險族群如幼童、老人、脆弱族群等。 邱顯智表示，面對快篩不足，衛生福利部應加速審核流程，擴大進口供給量，指揮中心也應協調各機關，暫時放寬相關規定，例如開放民眾少量自用進口可以免申請。 記者陳華興∕桃園報導 針對前副總統陳建仁坦言快篩準備不足及五月九日台灣確診數全球第一，行政院長蘇貞昌表示，已把篩劑免費提供給需要的各地確診或隔離者，且最用便宜的方式，以實名制讓需要的民眾能夠快速、公平地拿到快篩劑。  

記者陳建興∕台北報導 公平交易委員會委員會議通過，認定國內十五家空調業者透過餐敘場合，達成聯合降低保固年限之合意，已違反公平交易法規定，合計處一千三百九十萬元罰鍰。 公平會說明，多位民眾檢舉國內家用空調業者開會決議聯合降低保固年限，並提供相關事證資料，網路上也廣泛流傳空調業者保固即將縮水的訊息，公平會因此立案調查。 經公平會調查發現，國內三大品牌空調業者日立、Panasonic及大金，自一０八年三月起陸續將家用空調的全機保固年限從原先的三年延長至七年，其他市占率較小的品牌業者亦紛紛跟進，形成各空調品牌保固條件上進行競爭。 但空調業者卻在同年十一月二十六日同業餐敘的場合，討論縮短家用空調保固年限並交換意見，十五家空調業者最後達成合意「從一０九年一月一日起全機保固年限縮短為三年」，而且將合意內容製作成書面文件並簽名。 公平會表示，從涉案空調業者市占率總計逾九成來看，客觀上足有影響家用空調市場供需功能之危險，違反公平交易法第十五條第一項本文事業不得為聯合行為之禁制規定。

記者陳建興∕台北報導 立法院會十日三讀修正通過公務人員任用法部分條文，增訂同層級類別相同機關，得訂定共用編制表的法源依據等規定，期盼提升用人機關的靈活彈性等，使公務人員任用法制更加周全。 立法院司法及法制委員會去年十月併案審查考試院函請審議公務人員任用法部分條文修正草案等案，當時銓敘部長周志宏列席報告指出，這次修法是為了因應機關彈性用人需要，適度簡化修編作業，並完備初任人員試用機制，以及合理規範公務人員任用消極資格等。 關於修法重點，周志宏表示，依現行規定，各機關的組織法規訂定方式，原則上是一機關訂定一編制表，列明其所置職稱的官等職等及員額；近來部分機關為有效運用人力資源，提出由其所屬各業務相近的機關、學校，於總員額控管的前提下，共用一張編制表的建議，因應機關彈性用人需要。 為此，這次修法增訂同層級類別相同機關，得訂定共用編制表的法源依據。 周志宏也提到，這次修法新增試用人員如有其他不適任情形且有具體事實，機關長官得依其實際試用情形，予以考核為成績不及格，也增訂試用人員於試用期間不得調任其他職系的限制。 此外，現行公務人員任用法第28條之一第一項條文規定，公務人員因育嬰、侍親、進修及其他情事，經機關核准，得留職停薪，並於原因消失後復職。委員會審查時，將「復職」修正為「回職復薪」。 為落實懲處處分，淘汰不適任人員的意旨，三讀條文規範，把依其他法律規定不得任用為公務人員的情事，納入明文規範，以及增訂具中華民國國籍兼具外國國籍者，因外國法令致不得放棄該國國籍，於一定機關及職務範圍內，仍得任用為公務人員，也修正未依限完成喪失外國國籍及取得證明文件者，應予免職的規定。

記者王超群∕台北報導 外交部十日表示，今年一月份採購一批一千五百萬元的快篩試劑，是捐贈至友邦宏都拉斯的防疫物資，副總統賴清德特使團應邀出席宏都拉斯新任總統卡蕬楚的就職典禮時，已由專機運送到宏國。 外交部針對媒體提問外交部今年一月採購一千五百萬元快篩劑的用途與流向，外交部發言人歐江安說明是用於捐贈友邦宏都拉斯。 歐江安指出，台灣希望在卡蕬楚就職的第一天，以具體行動展現台灣與宏國新政府共同抗疫的誠意，該批快篩並非提供外交部或外館同仁使用，是協助友邦人民的救援物資。 歐江安指出，該批防疫物資的採購過程公開透明，並在符合政府採購法的規範下辦理。卡蕬楚對於台灣即時援助公開表達感謝，並期盼未來能夠持續強化台宏兩國在各領域的合作關係。

運安會最終調查報告促台鐵妥善管理 非發包後就丟責任 記者陳柏翰∕台北報導 台鐵太魯閣號事故逾百人傷亡，國家運輸安全調查委員會十日公布該起事故最終調查報告，並對台鐵提出運轉安全、建立變動管理制度等九項改善建議，運安會鐵道專業小組召集人李綱表示，事故最大問題是工地安全管理，台鐵局對於會影響運轉安全的臨軌工程應該要有更妥善規定，不是發包後就把所有責任推給外面廠商。 民國一一０年四月二日台鐵太魯閣事故造成四十九人死亡、二百一十三人受傷運安會對台鐵提出九項改善建議。改善建議首先就是在運轉安全部分，應明訂臨軌施工安全管理規範及落實機制，納入契約要求，並於投標須知中強調其重要性，以充分揭露安全規範。在另外八項對台鐵提出的改善建議，包含：一、建立變動管理制度，明訂人員作業、工程技術、組織人員等變動前須進行危害辨識、經適當風險評估並擬訂控制措施。二、提供台鐵工程發包承辦及查核人員完整施工影響運轉安全的評估訓練，提升稽核及審查能力。三、重新檢視工期追加的計算方式，避免廠商因趕工及成本考量，忽略施工安全防護。四、參考國際規範，考量如車間通道及玄關的車廂結構撞擊緩衝區，重新評估限制站票區域、設置警告標示與加強車長管控。五、檢視並強化官方網路平台與列車上的乘車安全資訊，確保涵蓋事故後乘客所需的緊急應變與安全設備使用資訊。六、檢視並強化各車型列車的行車應變安全設備、車長所需的安全設備相關技術文件、以及車長訓練與技能檢定方式，以利緊急應變的執行與成效。七、強化運轉、維修及車長的手冊品質管理，確保文件內容有效性，且相關人員能取得有效版本。八、評估安裝符合國際建議標準的事件紀錄器，並積極應用紀錄器內的安全資料提升行車安全。 運安會也建議交通部，重新檢視組織分工，明確區分鐵道安全監理、鐵道工程及鐵路營運組織的專責化，以利權責分明。