巡緝艇規劃設計暨監造技術服務勞務採購案 歡迎廠商投標

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案已完成公開閱覽,預定辦理公告招標,歡迎廠商踴躍參與投標。 基隆關於111年12月6日至12日辦理「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案(案號:IA111095)公開閱覽,閱覽廠商或民眾意見送達之期限為111年12月15日止。公開閱覽期間,有廠商提供寶貴意見,經該關審慎研議後,將參酌廠商之具體意見配合修改招標文件。相關意見回復登載於該關網站(https://keelung.customs.gov.tw/,首頁>最新消息),本案意見回復僅供參考,各項修正具體內容及其文字,仍以預定於正式公告之招標文件為準,屆時歡迎有興趣廠商踴躍投標。 基隆關表示,配合行政院推動「新世代反毒策略2.0」政策,海關巡緝艇職司海上查緝重任,應藉由船艇更新,積極提升各關區海上查緝能量,防堵私梟闖關,維護社會安全。108年奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新計畫」建造100噸級巡緝艇4艘,惟僅能汰換部分船艇,整體數量仍有不足。111年5月續奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫」,持續規劃新造100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘,強化海上查緝能量。

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基隆護海公投續推 台電再發聲

協和電廠現貌。(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 針對基隆護海地方公投將持續推動,台電再發聲表示,基隆市民期待減空污與穩供電,協和計畫可滿足市民期望。LNG接收站設置方案經評估,既可保留電廠潛堤區珊瑚,透過模擬也已找出船隻可安全進出基隆港的情境及方法,不會影響基隆港運作。穩定北北基用電,協和電廠是關鍵,協和計畫有其必要性,台電將持續向社會各界溝通說明爭取支持。 台電說明,協和電廠推動「以氣換油」,能滿足地方民眾期盼,以氣換油可以減少96%的空污排放許可量,在溫室氣體減排上,也可減少碳排52%。不論是滿足在地用電需求,或是減少碳排,都是在地民眾殷切期盼的。 台電強調,基隆及雙北的東部區域屬於北東電網,供應480萬人用電,其中基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮,預估到了2025年該區域的尖峰負載將超過600萬瓩,但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役,到了2025年僅剩和平電廠130萬瓩,屆時供需缺口將達470萬瓩,短期內供需缺口或許可以靠其他區域輸電融通,但輸電容量有其安全上限,不能只靠區域外融通,新建電源才是根本解方,台電規劃協和第1部燃氣機組於2027年上線,可就近供應工商發展之電力需求,以穩定電力作為地方發展的後盾。 台電進一步說明,協和計畫興建LNG天然氣接收站,填地方案經過調整東移,完全保留海扇及潛堤區珊瑚,填地面積進一步縮小,填方量也大幅減少。東移方案可充分兼顧生態保育。 針對外界關切協和計畫對基隆港的影響,台電也表示,協和接收站建在港嘴,在世界各地也有類似設計,安全無虞,且協和經過超過6百次的操船模擬,已找出可以安全操航進港的情境及模式,驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過。水工模型試驗結果也顯示,東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。 台電進一步強調,協和接收站計畫未來將增加三道防波堤,其中增加一道400公尺長的東防波堤,形同讓基隆港航道增長400公尺,操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進港卸收,一個月2艘船次,每次30分鐘,影響時間短,且LNG 船利用清晨離峰時段進港,與其他商船錯開,若該時段有國際郵輪進港,亦將先行禮讓其優先進港。台電也將會同港務公司,進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定。 台電補充,民國六十年代協和電廠便是透過填海造陸興建而來,協和海域原本沒有珊瑚,台電為了保護電廠興建潛堤,成為珊瑚生長的搖籃。此外,基隆許多重大建設也都與填海造陸息息相關,例如海科館的用地、國立臺灣海洋大學濱海校區,以及現在的生態觀光熱點潮境公園及其週邊,都是填海造陸而成,證明不應也毋需一味拒絕填海造陸,而是透過合理的規劃與管理,達到生態、開發與航安的多贏。 台電總結表示,針對穩供電、減空污、顧生態及港安全等因素綜合考量後,協和接收站目前的選址方案是最經濟、最適切的方案,希望社會大眾共同支持,讓協和電廠能夠早日油轉氣,持續為基隆和北台灣提供穩定的電力。

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財政部修正發布貨物稅稽徵規則部分條文

記者陳瓊如/台北報導 財政部於昨(23)日修正發布「貨物稅稽徵規則」部分條文,本次修正重點包括鑑於貨物稅條例所稱「產製」定義涉及產製貨物之課稅範圍及課徵時點,攸關納稅義務人權益,宜提升法律位階,併同相關令釋規定通盤檢討納入本規則規範。 增訂產製廠商及進口人於貨物出廠或進口前,得向所在地主管稽徵機關或進口地海關申請預先審核預定出廠或進口之貨物是否屬應稅貨物,以維納稅義務人權益。 免稅及已稅車輛因轉讓、移作他用或改裝而不符免稅規定或不符原適用稅率,應依未折減餘額按規定稅率計算應補徵貨物稅稅額或差額。考量該等車輛倘逾固定資產耐用年數表規定之耐用年數(5年)仍繼續使用,依修正前規定,應按逾耐用年數不再計提折舊之未折減餘額計算補徵貨物稅稅額或差額,未盡合理,爰修正得自行估計尚可使用年數,按重估殘值續提折舊計算未折減餘額課徵貨物稅,以符實際。 財政部綜合說明,本次修正主要為維護納稅義務人權益及因應稽徵實務需要,傾聽民意,精進稅制合理化,以落實租稅公平。

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以星新造1.5萬TEU液化天然氣貨櫃船命名

記者李錫銘/台北報導 以星(ZIM)新造1.5萬TEU液化天然氣貨櫃船近日命名,三星重工(Samsung Heavy IndustriesSHI)新造1.5萬 TEU LNG動力貨櫃船ZIM Sammy Ofer輪舉行命名儀式,此係船東塞斯班(Seaspan Corporation)與ZIM十艘長期租船協議的之首艘。 據瞭解,“ZIM Sammy Ofer"輪建造工作從2021年底開始,去(2022)年十月該輪在三星重工巨濟船廠下水。該船全長366米,寬51米,最大服務航速22.5節,配備最新的技術以確保最高標準的安全、效率和可靠性,將是首艘停靠美國東海岸的LNG動力新巴拿馬型貨櫃船,係Seaspan於2021年二月在三星重工下單訂造的系列十艘LNG動力1.5萬TEU之首艘,該系列船全部由以色列以星航運租賃,並在2023年至2024年期間陸續交付,配置在中國大陸、韓國向美國東岸及加勒比地區運輸貨物,以星航運已簽訂十二年租期,租船合約總價高達18億美元。 該輪是以2011年去世的船王薩米·奧弗的名字命名,ZIM Sammy Ofer是一艘LNG雙燃料船,目標減排23%,雙燃料主發動機輸出功率為46000千瓦80轉,並具有能源效率設計指數,能滿足包括硫化物、二氧化碳等在內的船舶大氣污染物排放規定。同時將搭載三星重工開發的各種燃料節約裝置和智慧船舶解決方案"SVESSEL",將進一步提高船舶營運經濟性。 這艘新船將加入ZIM貨櫃航線服務(ZCP),連接亞洲和美國東岸的服務,預計今年四月卅日首航期間將在以色列海法海灣港舉行歡迎儀式。出席儀式高層包括ZIM總裁兼首席執行官Eli GlickmanAtlas Corp和Seaspan總裁兼首席執行官陳冰,SHI總裁兼首席執行長Jaytee Jung。 過去兩年來,以星航運陸續租賃一系列LNG動力貨櫃船,除了這十艘1.5萬TEU船之外,以星航運在2021年還從Seaspan租賃總計15艘七千TEU雙燃料貨櫃船,這批新船由揚子江船業集團建造,預計將在2024年交付,租期十二年,合約總價27億美元。

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麥司克沙烏地綜合物流園動工年處理20萬TEU

記者李錫銘/台北報導 麥司克在沙烏地最大的綜合物流園動工,消息指出,麥司克近日與沙烏地港務局在吉達伊斯蘭港為沙烏地阿拉伯最大的綜合物流園區舉行動工儀式,新物流園區每年能處理約廿萬TEU。 據瞭解,此一佔地22.5萬平方米園區是吉達伊斯蘭港的首個項目,為貨物分配和倉庫、冷藏庫、電子商務提供廣泛的基礎設施,並作為轉運、石油集運、航空貨運和併櫃(小於貨櫃裝載)的樞紐。 根據聲明,投資3.46億美元的專案還將提供定制的物流解決方案,重點在物流脫碳上,利用可再生能源為整個物流園供電。此外,整個綜合物流園區有6.5萬平方米的地方屋頂將完全被太陽能電池板覆蓋,產生的太陽能為其提供燃料。 麥司克沙烏地阿拉伯總經理Mohammad Shihab表示,當日的動工儀式是建設物流生態系統的又一個里程碑,鞏固其作為全球物流推動者的地位,同時更專注於脫碳物流的核心目標,至2040年實現碳清零。此外,該案預計將在該國創造2500多個直接和間接就業機會。

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228連假航港局規劃疏運措施確保航安

記者李錫銘/台北報導 112年228和平紀念日連續假期即至,交通部航港局自今(2/24)日起至三月一日規劃六天的連假疏運措施。(附圖由航港局提供) 航港局表示,相關措施包括載客船舶安全全面檢查,臺灣本島與離島間七條航線預計開航803航次,提供15.87萬人次運能,全力配合中央流行疫情指揮中心,落實各式船舶與海運場站的防疫工作。因應新冠肺炎之防疫措施,航港局已向各船商及航站協調:國內客運航線船舶於每日針對重點區域清潔消毒四次,非每日開航者,於營運日開航前,每航次後清消一次,交通船碼頭場站旅客進出動線、廁所等重點區域每兩小時清消一次、每日一次深度清消,持續宣導搭乘船舶及進入客運場站付費區域或管制區,請全程佩戴口罩,並配合身份查驗。 航港局指出,為確保航行安全,已於去(111)年十二月對於固定航線載客船舶及客運場站完成全面抽檢,民眾可利用海運場站或船舶上張貼的「載客船舶重要資訊QR code」,透過手機查詢抽檢結果,如有安全問題亦可線上即時反應,全民共同監督。 該局同時提醒民眾朋友於連續假期出遊前,先參考氣象預報並確認最新航班動態,以利預先安排或調整行程。也可利用航港局官網即時公告航班開停航資訊:http://www.motcmpb.gov.tw/ 點選「為民服務>航班表」,若有緊急特殊需求,航港局提供緊急服務電話:北部航務中心02-89783530、中部航務中心0963-138735、南部航務中心07-2620762、東部航務中心03-8230172。

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海口-仁川全貨機國際貨運定期航線開通

記者李錫銘/台北報導 海口美蘭國際機場消息,海口-仁川全貨機航線首次正式開通,這是2023年美蘭機場開通的首條國際貨運定期航線。 據稱,海口-仁川全貨機航線執行班期為每週兩班,其出口貨物以普貨、電商貨、郵包、鮮花為主,進口貨物以免稅品為主。該航線的開通,開闢海口至仁川之間的"空中貨運走廊",來自韓國的免稅商品最快四小時運抵海口,使得免稅品進入海南島更加快捷、便利,確保了免稅品供應鏈上下游的高效銜接,對實現旅客游海南"購全球商品"具有重要意義。 今年以來,海南適時恢復和加密國際航班,國際貨運航線恢復開通步伐不斷加快。目前美蘭機場共營運海口-新加坡-雅加達、海口-雪梨、海口-仁川三條國際貨運定期航線,實現每週十四架次的執飛,累計完成國際進出港貨量約958噸。 美蘭機場方面青示,下一步將引導境內外航司加大在海口的運能投放,加快開通海口-香港-新加坡等國際貨運航線。三亞鳳凰國際機場目前已開通新加坡-三亞國際貨運航線,下一步將按照"先貨後客"的推進思路以及"貨運航班-公務航班-客運航班"的順序穩妥有序恢復國際(地區)航班運營工作,加快推進國際(地區)航空市場的恢復。

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中旅院藍皮書預計今年大陸國內旅遊將增7成

記者李錫銘/台北報導 據大陸﹁中國旅遊研究院﹂發佈的藍皮書,預計今(2023)年大陸國內旅遊人數約45.5億人次,比去(2022)年將增長七成。 藍皮書預計2023年國內旅遊人數約45.5億人次增長73%,約恢復到2019年的76%;國內旅遊收入約四兆元人民幣增長約89%,恢復至2019年的71%;全年入出境旅遊遊客人數有望超過九千萬人次可望較去年倍增,恢復至疫情前的31.5%。 藍皮書指出,2023年春節假日旅遊市場的突出表現,奠定了全年旅遊經濟高開穩增的市場基礎。考慮到假日旅遊需求加上商務性旅行的剛性增長,預計第二季旅遊市場將進入預期轉強和供給優化的新通道。暑期則有望迎來全面復甦,避暑旅遊很可能接近甚至達到疫情前的同期水準。 藍皮書強調,入境方面,在相關政策的刺激下,潛在來大陸遊客需求明顯回升,伴隨著"一帶一路"沿線國家和地區相關商業活動的恢復,商務旅行將是近期和未來一段時間入境旅遊恢復的主力支撐。在出境方面,目前試點恢復中國公民赴廿個國家的出境團隊遊業務,部分東南亞國家接待首批中國遊客,出境旅遊熱度持續走高。

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機場公司行動落實社會責任 採購國產水果贈社福團體及關懷中心

(機場公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 桃園機場公司積極落實企業社會責任,秉持與社會共好理念,力挺國內優質農產品,採購盛產的鳳梨釋迦700箱,致贈包括睦祥育幼院、伊甸基金會、華山基金會與大園區17處社區關懷中心等社福團體,與鄰里分享香甜滋味,也建構敦親睦鄰的良善互動。 聯合國於2015年發布17項永續發展目標(Sustainable Development Goals, SDGs),針對氣候變遷、區域發展不均、貧富不均等問題,期望各國政府、企業一同齊心協力為地球永續發展努力。機場公司表示,作為企業公民的一員,此次採購臺灣在地盛產鳳梨釋迦分享鄰近社福機構享用,一方面能為弱勢孩童及長者補充營養,協助社福機構物資募集不易之困境,更期望透過企業的拋磚引玉,帶動員工、社會大眾以實際行動支持在地盛產蔬果,為社會創造多贏。 機場公司力挺農民不遺餘力,2018年採購高麗菜,致贈給機場周邊的育幼院、社區關懷中心、警消單位、學校與巡守隊等團體,2021年採購鳳梨,2022年更擴大規模,號召同仁與眷屬至機場鄰近的溪海農業園區,與農民一同親身體驗西瓜採收,同時認購並捐贈西瓜予周邊社福機構。機場公司除以實際行動協助農民,促進農產品產銷平衡外,也讓更多社福團體有機會享用臺灣農民用心種植出的優質蔬果。 機場公司將在地關懷視為實踐企業社會責任重要之一環,未來除專注於桃園機場的建設與營運外,仍將秉持「取之於社會,用之於社會」的初衷,持續回饋社會,發揮永續影響力。

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聯邦快遞伸援土敘震災包機物資逾百萬美元

記者李錫銘/台北報導 聯邦快遞伸援土敘震災提供超過100萬美元援助,並調動六架人道主義救援包機 從杜拜運送關鍵物資。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞集團旗下附屬公司聯邦快遞利用運輸網路提供土耳其南部及敘利亞北部受強烈地震影響的人們國際人道主義救援,該公司表示,截至目前,聯邦快遞已為救援工作提供價值超過100萬美元的運輸服務,其中包括本(二)月17日至21日期間調用五架聯邦快遞MD-11飛機向伊斯坦堡運送約230噸重要援助物資。這五架包機從正在建設中的全新聯邦快遞中東、印度次大陸及非洲轉運中心的杜拜世界中心機場起飛,運送來自紅十字會與紅新月會國際聯合會(IFRC)的救援物資,當中包括帳篷、毯子、嬰兒用品、家庭用品和衛生用品。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華向遭受土耳其和敘利亞地震影響的人們致以最深切的慰問,該公司致力於運用其運輸網路優勢,在災區需要之時安全、迅速地提供人道主義援助,這是職責所在,希望所提供的支援能為災區的恢復和重建做出貢獻,援助生活受影響的人們。 此外,聯邦快遞也運用全球網路和物流專業知識,幫助其他非營利組織和政府機構在這次地震災害中採取行動包括: - 向紅十字會捐贈十萬美元,幫助土耳其和敘利亞災區的恢復工作。這筆捐款將用於發放急救物資、食物、水、毯子等必需品、以及援助建立臨時避難所、並提供心理諮商和醫療救援等服務。 -將來自伊斯坦堡市政府的重要人道主義救援物資從土耳其伊斯坦堡薩比哈-格克琴國際機場運抵馬拉蒂亞,其中包括Umursan Un Ltd.提供的食品和當地居民捐贈的衣物。 -為加拿大賑災組織「全球醫療志願隊」(GlobalMedic) 提供運輸支援,包括將AquaResponse3淨水設備運送至土耳其受災地區的供餐中心。 - 與位於美國的「世界中央廚房」合作,將援助物資從西班牙馬德里運送至土耳其阿達納,航班上還裝載了可移動的廚房設備、廚房用品和操作組。

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