台中捷運列車一死十傷重大公安意外，追究肇事責任與賠償同步進行。 捷運重大公安意外有兩個重要相貌，一是案發之際，列車屬自動駕駛。捷運局說，列車撞上障礙物約十三秒，時間急促。綠營議員堅稱，依監視器影片研判應有四十五秒，兩者「時間差過大」。另捷運局言明，操作手動緊急停車的應變時間（約二十到三十秒），阻止不了後續碰撞；綠營議員一口咬定，列車隨行人員反映過慢，未能操作手動停車。雙方看法不一，應由第三方中立機關進行專業判讀。 這項判讀至關緊要，列車與肇事之吊車吊臂距約一百五十公尺，何以未能及時剎車，造成重大公安事件。興富發建設作業嚴重疏失必須追究，捷運人員操作與緊急應變是否未落實，也要檢討。 綠營議員追究此案，各個義正嚴辭，大吹法螺，其實民眾冷眼觀察，捷運這套ＳＯＰ作業係在林佳龍擔任市長之際訂定。換言之，綠營諸公對林佳龍隻字未提，有失公允。 二為捷運出重手對興富發公司求償金額超過兩億元，求償金如何核算，外界並未知曉，建設公司吊車吊臂的「時間點與地點」是否符合操作規定，更是究責重點。 國內發生重大公安，經常是「雷大雨小」收場，對人命關天之事，欠缺同理心，令人痛心。 市府交通局與都發局對興富發公司而言，是權責機關，雙方責任與義務必須涇渭分明，不可有模糊空間，以免落人口實。（記者徐義雄）

記者王誌成∕台北報導 台北市長蔣萬安十一日出席行政院院會，分別就社子島開發案、軌道運輸業電價凍漲、北市警消人員提高加給及推動交通行人友善改善計畫等四案，說明北市府立場及態度，積極爭取中央支持和補助。 蔣萬安表示，今天他報告的四個案子，第一個就是全國高度關注的社子島開發案。社子島已禁限建五十三年，目前好不容易陸續通過都市計畫、防洪計畫和環評，剩下最後區段徵收計畫等待中央核定。目前有四處符合原則已經剔除，後續相關的申請案件只要符合市府所訂的原則，不管是過半的地主同意，面積達五百平方公尺以上，以及不影響防洪計畫跟主要計畫，只要依照內政部審查結論，市府就會來辦理剔除。 蔣萬安指出，市府在一０九年六月二十三日便已將區段徵收範圍及抵價地比例送到內政部，市府也在今年三月份再次函復內政部，說明與地方溝通及相關作業狀況，希望內政部能夠再次召開專案小組會議來續審此案。 第二案是是針對軌道運輸業電價凍漲的議題。蔣萬安表示，台北捷運的運量非常大，電價占整個營運成本的十三％，對地方政府來說是很沉重的負擔。以一一一年跟一百十二年累計的電價漲幅來說，就到三十四％，因此這個部分希望中央能考量台北捷運的運量，以及運輸的頻繁比例，希望中央能夠進一步研議，由經濟部給予協助。 蔣萬安表示，第三案則是希望爭取台北市警消加給一點五倍，台北市是中央政府所在地，也是金融中心和交通樞紐，有非常多大型活動及陳抗事件，對於相關警消同仁來說工作量都非常沉重，而且也負責很多具高危險性勤務，再加上台北市物價偏高，現在申請外調比例更是不斷攀升，所以希望中央能夠考量他們的辛勞，不管是內政部或是人事行政總處，能儘快核定此案。 第四案則是國人關心的行人地獄問題。蔣萬安指出，台北市政府在今年初已開始推動交通行人友善改善計畫，包括行人專用時相還有時相早開等作為，交通部王部長也對外正式宣示全國要推行人專用時相，說明台北市政府的做法獲得中央正面回應，因此也特別提出兩個案子，來申請中央的補助。