（中華海洋事業協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海洋事業協會舉行線上短講，由該會副理事長王堉苓及秘書長郭俊良主持，本次邀請李蓬船長主講全球航運趨勢，該會副理事長王堉苓在致詞時表示，李蓬船長現是中華海洋事業協會理事，畢業於國立台灣海洋大學航海系，曾任職多家船公司船長，海事實務經驗豐富。並曾任台灣海洋大學兼任助理教授，也曾任中華民國船長公會秘書長，也擔任過中華海洋事業協會刊物主編，對於海事環境年常注意且關心。李蓬船長出版著作「用歷史及案例釋疑海難救助」一書，藉由分享過往實際案例,期待船貨以及海事環境都能夠保全，此次演講題目全球航運趨勢，相信在李蓬船長豐富的閱歷下，可以帶領大家一起窺探現時航運新鮮事，以及未來市場走向。 李蓬船長在會中指出，本次短講的題目航業界，其實質涵蓋很廣，他只就目前最夯的，一直處於戰國時期，而且大環境即將更形混亂的國際貨櫃定期航線開始。這裡面的許多重要環節，包括貨櫃航線的搏殺，地緣經濟的整合，新能源的轉型發展，他秉著一直不斷的觀察及直覺，認為這是一個至少表現該會專業的機會，結論可能很多元，發展方向也很多，需要航業界一起努力。 李蓬提到，在實現綠色航運的各種措施上，約可歸納為3大類：技術面、營運面和市場機制。技術方面以各種可能的設計方式來降低船舶的能源消耗，減低船舶的汙染排放和溫室氣體排放。營運方面是透過各種營運管理的措施，來實現船舶營運節能、減碳與減排。至於市場機制，則以國際海運溫室氣體減排措施為重點，包含碳稅的徵收以及碳排放交易機制的策略運用等，來誘導和約束船運執行節能減碳。 面對國際航運的競爭，造船公司必須思考如何設計出高能源效率的船舶以維繫競爭力，避免訂單流失。船公司面臨各停靠港口的環保法規的日趨嚴格，經營成本勢必上升，提高運費又怕增加攬貨的困難，只有退而求其次地檢討經營面。航運公司必須在營運規劃上靈活地運用各種方式節能，以節省船舶的經營費用；且在船員訓練上，必須養成人員有效管理船舶能源效率的能力；並管制船舶汙染，讓船舶能平安地出入各國港口，而不必擔心罰款或延遲開航。船舶的節能環保必須靠多方面的努力，涓滴成河，不只是為了公司的競爭力，更是為了維護海洋環境盡一份企業責任。

基隆關112年第1次運輸業、倉儲業、報關業暨承攬業聯合座談會。（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關為增進通關作業便捷及強化各界業者與海關間多向溝通，昨（3）日舉辦運輸業、倉儲業、報關業暨承攬業聯合座談會，由該關副關務長曾武郎主持，相關業者及公會代表踴躍與會，會中就提案逐一討論，充分溝通及交換意見，並對前次會議列管案件之辦理情形，向業者逐一說明，深獲業界肯定。 基隆關說明，針對目前各界皆高度重視的個資保護議題，財政部已訂定報關業、保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法，請報關業者、保稅倉庫及物流中心業者儘速就公司管理立場訂定個人資料檔案安全維護計畫，建立相關管理、稽核、保存及改善機制，並置放營業場所備查，以保護個人資料安全。此外，該關特於本次座談會中宣導，業者可多加利用於各獨立通關點提供之「納保官服務」及政風室「圖利便民區諮詢服務」等措施，並請業者協助向進口人宣導，運用「EZWAY易利委」實名認證系統辦理進口快遞貨物通關；另為持續阻絕非洲豬瘟疫情入侵，切勿網購及輸入未經檢疫之肉類產品。 基隆關表示，期盼藉由與業者面對面溝通，針對彼此需求達成共識並提供協助解決方案，促使海關服務能更優質，通關更為順暢。