金廈海域爭端 美籲北京克制

記者康子仁∕台北報導 金廈海域爭端升溫,升高區域緊張。美國國務院二十一日表示,正在密切關注北京行動並呼籲克制,勿片面改變現狀;也敦促大陸與台灣進行有意義對話,減少誤判風險。 美國國務院發言人米勒表示,正在密切關注北京行動,美方持續敦促保持克制,勿片面改變現狀。數十年來,這一現狀維護台海與區域整體的和平穩定。他也敦促,大陸與台灣進行有意義的對話,以減少誤判風險。美國與區域和世界各地其他國家一致,台海與更廣泛的印太區域和平穩定具長期利益,這影響全球安全與繁榮。 對於美方的說法,民進黨團書記長莊瑞雄表示,美方擔心是合理,不希望雙方因個案讓兩岸緊張升溫;雙方應透過對話方式,不要因為個案引起兩岸過度緊張。 民進黨團幹事長吳思瑤認為,美方的訊息很清楚,美方提醒的對象是對大陸,對岸應該要聽進去,因為片面改變製造緊張情勢是大陸,台灣絕對是站得住腳的一方,台灣既沒有改變現狀,也沒有做出逾越或違反慣例的行為。 民進黨發言人吳崢也在民進黨中常會後記者會,轉達黨主席賴清德三點態度,包括大陸籍漁船在台灣海巡取締登檢過程中翻覆,導致兩名大陸籍人士過世,事後一定要妥善處理;民進黨未來會持續支持海巡堅定執法;未來也會持續努力關注,避免類似狀況再次出現。 行政院長陳建仁則指出,不幸事件發生時,海委會、海巡署等單位第一時間已掌握狀況並處理,也馬上向社會大眾說明,絕對沒有隱瞞,希望在司法調查下能讓真相早日水落石出。

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朱立倫:兩岸勿成惡意螺旋

針對金廈海域爭端,中國國民黨主席朱立倫(站立者)二十一日在中常會上表示,希望兩岸互相降低惡意雙方更應避免敵意螺旋。(中央社) 記者黃翠娟、王超群∕綜合報導 根據「中國港口網」船舶追蹤資訊,二十一日下午仍有兩艘大陸海警船出現在金門南方海域,距離金門本島僅六、七浬,馬祖海域也出現三艘大陸執法船隻。立委陳玉珍說,海委會稱台灣船可拒陸海監船臨檢,真是為難民眾。 國民黨主席朱立倫則於中常會指出,作為國會最大的政黨,絕對有責任要求政府一定要降低惡意,當然也希望對岸也要降低惡意,否則兩邊就變成惡意螺旋或敵意螺旋,造成越來越嚴重的結果。 陳玉珍分析大陸行動原因時表示,以前是擱置爭議,討論民生經濟議題,不要上升到討論政治議題;現大陸是走自己的路,不太會理會我方想法,陸方朝自己想做的方向走。 她表示,遊艇的事情是因台灣觀光船開到對方的海域,大陸是上去看看船長有沒有執照等。以前兩岸關係好時彼此有默契,稍有越界,對於觀光類的船隻不會特地上船盤查,但會驅離;最近兩岸關係較緊張,呼籲觀光船隻行駛時要注意。 陳玉珍也說,海委會稱台灣船隻可以拒檢,但做不到。若是在台灣海域,海巡自然要把台灣人民保護好;可是如果是我方的船開到對方海域,對方要臨檢是其執法權,台灣人沒辦法、也無力拒絕。要台灣船隻自己拒檢是為難民眾、不容易做到,民船也沒有任何工具可以拒絕。

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徐巧芯質疑海委會刻意瞞真相

記者王超群∕台北報導 立委徐巧芯二十一日指出,對於金廈海域事件當時就覺得很奇怪,為什麼不拿出錄影說明?在金門地檢署的調查及媒體揭露下,才發現黑幕重重,質疑海委會根本就是避重就輕,刻意隱瞞真相。 徐巧芯表示,雙方船隻過程有碰撞,而沒有錄影這件事非常荒謬。為什麼整艘巡防艇上不僅無固定的監視錄影器材,過程也沒有全程錄影,沒有按照標準程序進行?其中是否有人為疏失,或是任何政治因素考量?應持續追查。 徐巧芯表示,海委會主委管碧玲聲稱自己在臉書上說有「第三人責任險」等同於暗示當下有碰撞產生。然而,她翻看資料,海巡署公開發的兩篇新聞稿在事件的當下,第一時間均只提到是對方「蛇行拒檢,不慎翻覆」,完全沒有提到過程當中有碰撞。 徐巧芯指出,事情已經發生好幾天,管碧玲才在自己的臉書裡寫「我們對亡者,有第三人責任險的保障」,該篇文章五百多字,只十五個字「暗示」,根本就是避重就輕,刻意隱瞞真相。

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安理會以哈立即人道停火案 美三度動用否決權

本報綜合外電報導 美國在當地時間二十日再度否決聯合國安理會有關以哈戰爭的決議草案,阻擋立即人道停火的要求。巴勒斯坦駐聯合國大使曼蘇爾譴責美國的否決「極其魯莽與危險」。 曼蘇爾在對安理會情緒激動的聲明中說:「今天這項否決對以色列發出的訊息是,它可以繼續謀殺而不受懲罰。」 在安理會十五個理事國中,十三國支持阿爾及利亞所提要求立即人道停火的決議草案,英國棄權。這是以哈戰爭去年十月七日爆發以來,美國第三度對安理會此類決議草案動用否決權。 美國駐聯合國大使湯瑪斯-葛林斐德日前表示,將會否決這項決議草案,擔心這項草案會危及美國、埃及、以色列和卡達之間的協商,而這些協商是為了中止戰爭並讓哈瑪斯扣留的人質得以獲釋。 阿爾及利亞提出的這項草案未將停火和釋放人質連結,而是分別要求立即人道停火和立即無條件釋放所有人質。 美國也已在安理會提案,要求以哈暫時停火和釋放人質連結,並反對以色列在加薩走廊南部邊境城市拉法發動大規模地面攻勢。

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俄射北韓飛彈 零件來自台美歐

本報綜合外電報導 最新報告顯示,俄羅斯軍方上個月在烏克蘭發射的一枚北韓彈道飛彈內含數百個源自美國、歐洲甚至台灣企業的零件。 總部設在英國的調查組織「衝突軍備研究所」報告顯示,他們的調查人員「判定,由北韓製造、在烏克蘭找到的一枚彈道飛彈,含有超過二百九十個非出自國內的電子零件」。這些零件中,七成五與在美國組成的法人組織有關,百分之十六與歐洲的公司有關,百分之九則與亞洲企業有關。 報告寫道,這些零件主要構成飛彈的導航系統,來源則可追溯到總部設在美國、大陸、德國、日本、荷蘭、新加坡、瑞士和台灣的二十六間企業。 報告並未點名製造這些零件的企業名稱,因為沒有證據顯示這些廠商蓄意將零件輸往北韓,反倒可能是廠商一把貨品賣給各個國際批發商,零件便被轉到全球供應鏈某處。 調查人員表示,他們因此偏向與這些廠商合作解決問題,而不是點名讓它們蒙羞。 西方企業零件淪為北韓飛彈生產作業背後推手的這個事實,凸顯美與盟友在控制商用電子零件流向的難度,尤其是半導體零件。半導體零件一旦進入全球供應鏈,便十分難以追蹤下落。

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〈社論〉電價全面漲,全民承擔政策錯誤苦果!

台灣遭受的通貨膨脹威脅才剛剛趨緩,電價全面上漲幅度倘若讓產業界、商家難以承受,恐將再掀起一波物價上漲壓力。(中央社,資料照) 電價將於四月起調漲,而且根據經濟部規劃,此次調漲屬於全面性調漲,除產業、商家之外,還將影響一千三百五十七萬家庭用戶。值得注意的是,台灣遭受的通貨膨脹威脅才剛剛趨緩,電價全面上漲幅度倘若讓產業界、商家難以承受,恐將再掀起一波物價上漲壓力,一旦如此百姓還要繼續叫苦!而台電發購電成本墊高、乃至鉅虧,民進黨躁進的綠能政策更是難辭其咎! 依照供電電壓分類,大致可分為特高壓、高壓、低壓三大類。依此分類,特高壓用戶大致包括超大型工廠、捷運、台鐵、高鐵;高壓用戶大致包括大型工廠、機關、學校、銀行、百貨公司;低壓用戶大致包括中型機關、學校、超商、中型商場、中小型工廠、小型商店、住家。換言之,倘若電價全面調漲,其影響層面涵蓋各行各業、大眾交通工具、一般家庭,幾乎全台灣民眾都無可避免地進入「暴風範圍」。 電價堪稱為「物價之母」,一項針對二00五年的研究顯示,當台電電價上漲百分之三,整體物價上漲百分之零點一九二;當台電電價上漲百分之五,對整體物價的影響約為百分之零點四。另一項二0一二年針對台電調漲電價的研究,上漲百分之十對全年消費者物價指數(CPI)年增率的影響為百分之零點四一,對全年躉售物價指數(WPI)年增率的影響為百分之零點三九;CPI受影響較大的五大產業為運輸倉儲、燃氣、飲食及旅館服務、電力、加工食品,WPI受影響較大的五大產業為化工原料、電子零配件、塑膠、電力、鋼鐵。 這兩項研究的時空背景與如今雖然有所差距,但皆可看出電價對物價的影響不容小覷;尤其是,CPI固然首當其衝,但是受WPI影響較大的產業亦面臨成本上揚壓力,恐將反映在下游產品物價,甚至轉嫁到CPI。 回到當前台灣面臨的情況,歷經前兩年CPI年增率攀升至百分之二點九五、二點四九的通膨壓力區之後,今年一月才終於回落到百分之一點七九,全台民眾稍微喘了一口氣,但通膨的持續性問題仍然值得關注。 如果四月電價全面上漲,屆時物價恐怕又要開始蠢動。按照主計總處的估算,二0二0年一月CPI年增率位於低檔,當時若以每戶每月消費八萬元計算,外食費占去七千九百六十一元,今年一月已躍升到九千兩百零七元,如果四月之後再漲,三餐老是在外的「老外」更加「窮」於應付,更何況漲價的項目應絕不只外食費。 再推估產業所受的影響,半導體產業是當前台灣的支柱產業,也是特高壓用戶;去年全球半導體產業疲軟,一般預估今年第二季起轉趨復甦;四月起電價上漲,估計特高壓用戶漲幅可能超過百分之十,勢必加重半導體產業成本負擔;其他產業如化工塑膠、鋼鐵、水泥等耗電較大的產業,也躲不過電價上漲衝擊,尤其化工塑膠、鋼鐵早已是出口弱勢,電價再漲猶如雪上加霜。 行政院長陳建仁指出,電價上漲是反映成本;根據台電資料,去年發電成本的確較前年提高,平均每度電漲了一毛。進一步以每度電成本觀察,台電自發電力當中燃氣上漲一毛五;購入電力中燃氣上漲三毛二,再生能源更上漲四毛五。至於核電成本,反而下跌一毛。陳建仁所說的「反映成本」是反映哪些成本,也就一目了然了!

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今朝野協商 藍綠盼明食安專報

國民黨團偕同台灣社區醫院協會召開記者會,訴求政府重新審視分級醫療的重要性。(國民黨團提供) 記者王超群∕台北報導 立法院長韓國瑜二十二日下午將召集朝野黨團協商,國民黨團、民進黨團在二十一日均表態,期盼二十三日進行食安專報不要再破局。民眾黨團則說,將準時出席二十二日的朝野協商。 國民黨團表示,國民黨團立場始終都跟台灣全民站在一起,深知食安重於一切。國民黨立委也隨時準備好做食安總檢討的質詢,要求行政部門謙卑面對民意。二十二日下午朝野協商,期盼朝野黨團以人民需求為先,同意二十三日專案報告,讓民進黨政府能直接面對,清楚說明以讓民眾安心。 民進黨團幹事長吳思瑤表示,「我們也收到協商通知了」,而且韓國瑜有提早通知也是合法程序,民進黨團一定配合也絕對可以因應,更何況食安議題自始自終就是民進黨最急切、全力促成的事情,「我們會從第一分鐘,努力到最後一分鐘。」 吳思瑤說,期盼能朝二十三日召開專案報告的方向進行,也希望二十二日的協商能夠順利,不要再破局,大家都在看誰在杯葛、搗亂,一切按部就班、按表操課,不要再特立獨行、化簡為繁。 民眾黨團總召黃國昌則表示,民眾黨團的態度始終是支持邀請行政院至立法院針對民眾高度重視的食安議題進行專案報告,只是同時希望能在不影響及不延宕原本排定的議程情況下加開院會。 黃國昌指出,二十日院會的加開院會提案雖獲國民黨團支持,卻仍遭民進黨團提協商,民眾黨團稍早已接獲議事處通知韓國瑜將於二十二日召集協商,民眾黨團協商代表將準時出席,希望其他兩大黨團亦能出席。

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瘦肉精會議結論 政院3月說明

台糖豬肉瘦肉精疑雲未解,食藥署將召開專家會議。食藥署長吳秀梅(左)二十一日表示,結果將由行政院食安辦統一在三月對外說明。(中央社) 記者傅希堯∕台北報導 食藥署長吳秀梅二十一日指出,食藥署已就台糖豬肉驗出瘦肉精西布特羅召開專家會議,農業部也將於二十二日舉行相關會議,雙方結論將併送行政院食品安全辦公室參考,並統一於三月對外說明。 吳秀梅指出,食藥署召集的專家會議共計邀請十五名專家與會,一人因不在國內而不克出席,十四名專家皆為術業有專攻之選,包括食品安全、毒理、分析化學、獸醫等領域,其中食品衛生安全與營養諮議會成員七人、食品風險評估諮議會四人、食品檢驗方法諮議會三人。 吳秀梅表示,十四名專家中,也包括行政院食品安全辦公室主任許輔,行政院食安辦、農業部、經濟部、台中市政府衛生局、台灣糖業公司、肉品分切廠信功實業等也都派員列席。 吳秀梅指出,由於農業部二十二日也將進行同樣會議,農業部與衛福部分別就自己業管部分討論,兩邊所得到的專家結論與建議,將彙整到食安辦並由行政院統一發言,行政院預計三月對外說明這次專家會議檢視之結果。 吳秀梅表示,所有會議都要求出席者簽署填寫利益迴避、保密等協議,避免在正式說明前有其他發言,會議全程錄音,但相關內容以會議紀錄方式呈現,不會公布音檔,屆時會配合食安辦時程公開上網,包括專家名單等,都是很受大家尊重的專家。

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3班護病比新制惹議 醫護3/8上街頭

記者王超群∕台北報導 衛福部公告三班護病比新制,採鼓勵方式,讓達標醫院獲得獎勵金,但發放額度依醫院層級遞減,引發基層醫護人員與地區醫院反彈。國民黨團二十一日偕同台灣社區醫院協會召開記者會,呼籲政府重新審視分級醫療的重要性,重視地區醫院存在的必要性,要求政府統一各層級發放金額。 國民黨團與相關協會預告三月八日將上街抗議表達訴求。書記長洪孟楷表示,行政部門計劃編列四十億元預算因應,卻出現同工不同酬問題,不同級數的醫院有不同的補貼額度。他強調,補貼只是短期且快速的方式,追根究柢還是醫護從業人員不足,整體配套計畫看不到,只是一昧增加現職醫護人員的工作壓力。 立委李彥秀表示,衛福部的獎勵制度會讓地區醫院的留任率更差,如此一來分級醫療制度還能走得下去?李彥秀呼籲總統當選人賴清德把政策思考清楚。 立委蘇清泉表示,疫情期間無論醫學中心還是地區醫院,特別預算對於醫護人員的補助每日都是五千元。疫情結束後反而差別這麼大,不合理。無論醫學中心還是地區醫院,醫護人員補助全部拉齊,小夜班六百元、大夜班一千元。 立委陳菁徽表示,衛福部此前與護理師全聯會達成共識,不分班別、醫院全面補貼;結果端出來的措施居然是分地區、分病房、分時段的補助方式,根本是在唬弄醫護人員。 台灣社區醫院協會理事長朱益宏表示,政府政策不重視社區醫療,只看到大型醫院、教學醫院,預告在三月八日將走上街頭抗議。

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蘇花安卡關 藍委促蕭美琴踹共

國民黨團二十一日指出,民進黨政府不要選前騙票、選後退票,要求在最短時間內完成「蘇花安」的所有程序,給東部人一條安全回家的路。(國民黨團提供) 記者王超群∕台北報導 國民黨團二十一日指出,民進黨政府不要選前騙票、選後退票,要求在最短時間內完成「蘇花安」的所有程序,給東部人一條安全回家的路,並公開呼籲副總統當選人蕭美琴出來為花東說句話,不要躲起來。 正副總統當選人賴清德、蕭美琴選前到花蓮都不斷的呼籲蘇花公路安全提升計畫動工、花東快速公路要興建。結果選後不到兩個月蘇花安卻卡關。 國民黨團總召傅崐萁指出,選前騙票、選後退票,保鮮期只有三個月。蘇花安環評的卡關看到民進黨的本質及真面目,卻看不到蕭美琴出來講一句話。 立委蘇清泉強調,南部國道十號要延伸到高樹的北端,在前總統馬英九執政時代定案,民進黨執政評估就兩、三年,規劃又兩、三年,經過綜合規劃及環評等程序,一直到今年一月才動工。經費暴增到一百三十多億元。屏東的屏南快速道路、屏北二快講十五年都沒有動靜,民進黨當局應該減化程序。 行政院長陳建仁回應,現正由環境部做環境影響評估,一月已有學者專家進行現場勘查,二月二十日也召開第一次委員會,已要求交通部公路局要特別按照學者專家意見,盡快提出相關修正,使此案盡早推動。

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