記者李錫銘／台北報導 西岸基隆港警總隊辦公廳舍新建啟動，串聯東岸廊帶。臺灣港務公司基隆港務分公司啟動基隆港警總隊辦公廳舍新建工程，昨(27)日辦理開工祈福典禮，除內政部黃駿逸主任秘書、警政署黃明昭署長、基隆市政府邱佩琳副市長均出席外，中山區市議員及當地里長到場觀禮，共同為新建工程祈求平安順利。(附附圖為基隆港務分公司高傳凱總經理持禮主祭，基隆港務分公司提供) 基隆港務分公司高傳凱總經理表示，基隆港務警察總隊原辦公廳舍位於東岸四、五號碼頭間，使用至今(113)年已逾50年，因長期將現有東岸碼頭分隔兩段，使港區運補作業及旅運作業無法串連，在軍港遷移後更顯突兀。新建工程位於西岸中山路二段，港務消防大隊基隆港隊旁，為加速搬遷計畫之執行，為使重大工程能夠無縫接軌，採二階段辦理。 第一階段先行興建西岸基隆港務警察總隊辦公廳舍新建工程，第二階段辦理東岸基隆港務警察總隊搬遷並接續辦理舊址拆除作業。舊港警大樓拆除後，連同軍港遷移後的空間將可串連東岸作業空間，未來再引進物流與郵輪補給的作業，將使基隆港區保有既有客運、貨運功能並兼顧親水觀光，並期許新建工程安全第一，要求施工及監造廠商在零工安的前提下如期如質推展。 「基隆港務警察總隊辦公廳舍新建工程」所需經費約4.31億元，於去(112)年12月26日決標，工期為498日曆天，預計將於明(114)年七月完成新建工程，以115年底前完成搬遷及舊址拆除為目標。

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為強化對報關業個人資料檔案安全維護管理之監管，避免發生個人資料（下稱個資）遭竊或洩漏，財政部於111年3月4日訂定發布「報關業個人資料檔案安全維護管理辦法」（下稱安維辦法），該署各關亦自112年度下半年啟動行政檢查計畫，以落實安維辦法及行政院保護個資安全政策。 關務署說明，為使報關業者瞭解相關規定及如何強化個資防護措施，該署於113年3月1日舉辦「報關業、保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法宣導講習」，邀請國家資通安全研究院黃研究員文彥擔任講座，針對個人資料保護法及安維辦法規定之個人資料與電子資料介紹、電子資料防護作為及業者應採取之個資相關系統防護基準加以說明。另為擴大舉辦效益及方便業者出席，採取現場實體與遠端視訊同步方式，計有近300家業者踴躍參加，講習互動順利圓滿落幕，參加業者均收穫滿滿，就提升個資保護應採取之相關資訊安全措施有更深刻認識，有助維護納稅義務人個資安全。 關務署呼籲業者，倘保有之個資發生被竊取、竄改、毀損、滅失或洩漏等安全事故，請務必於發現起算72小時內以電子郵件通報該署。為協助業者瞭解個資規定及促使業者落實法遵，於該署網站設置「個資法公開專區」（路徑：首頁＞資訊匯流＞機關（公開）資訊＞個資法公開專區），提供個資相關規定、簡介簡報懶人包、行政檢查表、報關業個人資料安全維護自我檢查表、報關業個資檔案安全維護計畫參考範本、個人資料侵害事故通報及紀錄表（含範例）、該署聯絡窗口電話及電子信箱、個資相關網站及反詐騙宣導（行政院消費者保護會、內政部警政署165全民防騙網及宣導影片）等資訊供業者查詢利用，歡迎業者善加利用。

許泰文校長(左）頒發感謝狀予台灣世曦施義芳董事長（右）。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學與台灣世曦工程顧問公司產學互動密切，特別邀請董事長施義芳於「藍海講座」蒞校演講，超過300位師生將第一演講廳做得滿滿，連走道都不放過。施董事長以「由土木職涯發展～分享台灣公共工程的蛻變」為題，用他參與多項國內重要公共建設的豐富經驗，不僅分享金門大橋、高雄港、蘇花改及捷運等工程實績，更是告訴海大學子他十幾年來累積的人生哲學，也鼓勵同學加入台灣世曦，第二年之後年薪百萬不是夢。 施義芳董事長一開場便指出，海大與台灣世曦簽有簽合作備忘錄(MOU)，有良好的合作關係，期望一起向前成長。施董事長出生於木工家庭，沒有背景、更是沒有特權，小時候就立志成為有錢人，不只是土木工程的專業領域，也擔任過立法委員、各大土木技師公會與工程學會的理事長等重要職位，做什麼就像什麼。董事長勉勵學子，不一樣的領域會認識不一樣的人，是一個挑戰，也是一種學習。政治歷練是人生難得的經驗，可遇不可求，可以解決許多人民的問題，學習了很多、也結識了許多公部門人，讓接下來的工作如魚得水。 一場演講或一個課程就可以讓一個人重新思考或改變，施董事長舉出他大學時期學到的影響人生的三件事:階級、位置、立志，人一出生的階級是固定的，最好大三就要確立自己的目標，知道未來要過怎樣的生活，往上爬突破階級、從外圍到核心的位置，都必須要努力，所以要立定志向，可以學習清朝的商人胡雪巖，與台積電創辦人張忠謀，如何一步步的達到目標。 施董事長在演講中也強調，在校讀書基本知識一定要學好、專業領域一定要守住，具有相當專業素養的工程人才到哪裡都是被需要的，另外一個重要的就是語言能力。還有一個成功的關鍵要素，要知道如何做事，也要知道如何做人，年輕的時候專業能力要好，隨著年齡與位階的增長人際關係會越來越重要，要抱持著共學、共有、共享的心態，勤做事，要有朋友、長官才能持續向前。 海大許泰文校長表示，台灣世曦是國內規模最大的工程顧問公司，施義芳董事長上任後，營業額更是呈倍數成長，也為工程界做出許多貢獻，感謝施董事長帶領這麼多同仁來到海大分享經驗，他的人生經驗、智慧都可以幫助同學成長。另外，土木工程相關領域做得越久可以賺得越多，同學們要學習施董事長的經歷，有技師執照未來的路就會更加寬廣。台灣世曦也提供獎學金給海大，期望同學努力爭取。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局放寬跳島航線獎助，郵輪載客至離島觀光即可申請。 為推動海洋觀光發展，提高國際郵輪靠泊臺灣離島的誘因，交通部航港局宣布將延長跳島航線推廣獎助至114年底，國際郵輪跳島航線由原需跳兩個以上臺灣離島放寬為一個離島即可申請獎助；該局同步修訂國內客船的跳島獎助作法，以擴大獎助效益，促進臺灣郵輪及客船市場更為穩定及長期的發展。 航港局局長葉協隆表示，為吸引更多郵輪靠泊臺灣的離島，及推動我國客船經營跳島航線，本(三)月26日修訂發布「交通部航港局推動跳島航線推廣獎助要點」，針對不同的郵輪噸位及郵輪靠泊離島的次數，設定相對應的獎勵金發放基準表，並採用累加方式給予獎勵金。以總噸位五千的探索型郵輪為例，靠泊一個離島每航次可申請卅萬元，兩個離島每航次總計可申請60萬元；另針對具有臥艙的客船，修正為靠泊兩個離島每航次即可申請十萬元，三個離島總計可申請40萬元，停靠越多離島獎助金額越高，每案獎助以400萬元為上限。希望透過獎勵金積極爭取全球各地區郵輪來臺離島停靠，並鼓勵國內客船業者經營跳島航線，以振興臺灣郵輪與客輪相關產業經濟，活絡離島地區觀光。 航港局進一步說明，除靠泊獎勵外，另提供航線行銷推廣獎助，對於境外旅客搭乘郵輪跳島航線或客船跳島航線業務的行銷規劃、產品發展、消費者推廣、主題宣傳或試航活動，將依實際支出金額之80%予以獎助，每案獎助以200萬元為上限。 交通部航港局近期將依跳島航線推廣獎助規定受理獎助案件申請，審查通過之申請案將依預算額度分配獎助金，獎助期間至114年底，希望業者積極規劃臺灣離島跳島航線，期望帶領民眾體驗臺灣多元的島嶼風貌，為臺灣海運客運與藍色公路注入成長新動能。 附圖為跳島航線獎勵金計算基準表。(航港局提供)

(德翔海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 德翔海運向上海外高橋造船廠訂製6艘7000 TEU貨櫃船的前2艘「德翔上海」與「德翔基隆」於2024年3月26日舉行交船與命名典禮。本次新船命名典禮邀請到德翔海運副總經理陳依琦女士，擔任「德翔上海」命名人，與副總經理陳劭翔的夫人陳薇女士來擔任「德翔基隆」命名人，主持新船命名儀式，亦有海峽兩岸航運交流協會理事長李天碧、上海國際港務集團副總經理楊焱濱、上海外高橋造船總經理陳剛等150多位嘉賓共襄盛舉，一同為「德翔上海」與「德翔基隆」輪獻上順風滿載的祝福。 7000TEU這型船是德翔海運自2001年成立以來，向船廠訂造的最大型貨櫃船，德翔海運向上海外高橋船廠訂造了6艘。此型船是由中國船舶集團-上海船舶研究設計院(SDARI)設計的新一代中型貨櫃船，此船配備開式脫硫塔，是一型技術經濟性高、環境友好型的綠色集裝箱船舶。秉承環境友好設計理念，致力於碳減排和減少空氣污染物排放。 7000TEU這一級別貨櫃船，憑藉其極佳的適航靈便性，對比傳統支線箱船具有更優秀的油耗性能以及更高的裝箱量。德翔海運計畫將這型船舶投入於中國-印度之間的航線營運，這批新船將為德翔海運提升市場競爭力、發揮重要作用，為客戶帶來更具優勢的服務。 (德翔海運提供） 德翔海運目前經營航線達49條，營運船隊共有45艘，自有船舶艘數達35艘。2024年共有6艘7000TEUS新船將交付，自有船舶艘數將達41艘，其中自有船配備脫硫塔的船舶比例，截至2024年底前預計可達76%，換算成艙位數佔比可達86%。德翔海運秉持Sailing along your needs理念，未來仍將持續為客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。