鴻華先進科技進駐橋科，打造電動車生產基地。（記者許正雄翻攝） 記者許正雄∕高雄報導 鴻海科技集團旗下鴻華先進科技，十一日進駐橋頭科學園區，新廠投資十億元以上，打造電動車生產基地及自駕車測試場域，預計二０二五年完工，初期產能約年產五百輛，二０二八年目標擴產至一千輛，滿足國內市場需求，也會是電動巴士的重要出海口。 鴻華先進科技總經理李秉彥表示，在劉揚偉董事長帶領下，逐步實踐鴻海科技集團智慧製造、智慧電動車、智慧城市三大平台的頂層架構，橋頭新廠也會是集團在台灣建置的指標性ＡＩ工廠之一，首款自主研發電動巴士MODEL T自二０二二年量產交付以來，相繼投入全台各縣市公共運輸。 李秉彥指出，未來新廠結合數位孿生（Digital Twin）科技，導入雲端互聯技術、虛實產線協同運作，以及數位即時監控，確保生產品質，此外，橋頭新廠也將規劃商用與乘用車的實驗與測試環境，期待能夠帶動台灣電動車產業發展，並在高雄形成產業聚落且進一步推進全球產業供應鏈。 高雄市長陳其邁表示，全球已經進入碳定價的時代，配合中央二０五０淨零排放政策，市府積極推動淨零轉型，過去在做減碳都是理想性，現在是市場驅動，高雄近年來努力推動公車電動化，目前公車電動化比例百分之卅三點九，六都第一，將有助於減少碳排放。 鴻華先進科技進駐橋科打造電動車生產基地。（記者許正雄翻攝） 陳其邁指出，要加速高雄電動車產業完整布局，橋科電巴廠動土是一個重要的里程碑，也是高雄首座自駕車測試場域，結合鴻海高雄軟體研發中心，透過智慧城市平台，以高雄做為落地驗證的應用場域，運用在城市公共治理、智慧運輸等，提供給市民、政府、企業更優質的智慧化管理服務與治理。 高雄市經發局長廖泰翔表示，高雄和鴻海集團合作以來，自去年與高雄市政府簽署投資意向書，宣布高雄投資超過三百億，布局車用電池、電動巴士、軟體開發、智慧城市、南區總部等項目，並在今年一月核准入區。

台灣動物共生聯盟十一日在立法院外舉行記者會，以行動劇演出黑熊中山豬吊陷阱痛苦死亡，呼籲立法全面禁止金屬套索陷阱，保護野外動物生存權。（中央社） 記者陳建興∕台北報導 立法院經濟委員會十一日審查野生動物保育法部分條文修正草案，對於動保團體呼籲應立法禁用山豬吊，農業部代理部長陳駿季表示，現在禁用反而造成非法地下化交易，他承諾以一年緩衝期為限，推廣改良式獵具後就公告禁用山豬吊。 而台灣動物保護行政監督聯盟等二十個動保團體，十一日也在立法院外舉行記者會，呼籲除了立法禁用獸鋏外，也應包含山豬吊等金屬套索陷阱等獵具。 民進黨立委陳亭妃表示，農業部現在立場是禁用獸鋏，但沒有包括山豬吊，會被民間團體以為政府做半套，農業部應該把話說清楚。 陳駿季回覆表示，農業部對山豬吊也是反對的，只是目前在靠近山邊的農民及原住民部落，現在還是有繼續用的必要，若現在禁用反而造成非法地下化交易；農業部現在積極推廣改良式獵捕獵具，會在推動宣導某個程度後，就可以用野保法第十九條公告禁止。 這次修正要點包含全面禁用獸鋏，增訂原住民非營利自用的狩獵要件、備查制及未經許可獵捕保育類野生動物的行政罰，擴大得沒收、沒入犯罪或違規相關物品的範圍，增訂保育類野生動物逸失圍捕費用由飼主負擔，加重未通報或未積極圍捕的罰則等四大重點。