交通部長李孟諺表示,高鐵延屏東路線年底前可望確定,研議進高雄市區的方案,以潛盾方式可避免綠園道開挖,沿線可都更。圖為一一二年高鐵列車行駛至左營站區域一景。(中央社)
記者傅希堯∕台北報導
交通部長李孟諺三十日指出,高鐵延伸到屏東路線年底前可望確定,並將採用潛盾方式施工進入高雄市區且沿線同時辦理都更,也盼未來能延到台東,北迴鐵路目前路線因易致災,將就架高或改路線進行評估。
有關台鐵票價調漲案,李孟諺表示,台鐵九月底前會提報到交通部,將綜合考量物價、通膨等因素,還要送行政院做最後決定。
李孟諺與媒體座談,針對鐵公路交通,提到已有環島高快速路網,每個市都有高快速公路可以聯外,鐵路部分,台鐵已環島,高鐵將向南向北延,除了已預留往屏東潮州路線外,未來也希望能延到台東。
針對高鐵延屏東的路線,李孟諺說,年底前將可定案,目前正與市政府、地方民意溝通。因高鐵延屏東原採用左營案,從左營經後勁溪時,與兩側化工廠太接近,去年一月調整為與高屏二快共構,但後來與台灣高鐵公司、日本新幹線原廠軌道專家討論後,路線仍存在風險,目前正研究在安全上有無其他解決方案。
李孟諺說,交通部也重新思考高鐵延屏東採進高雄市區的可能性,現在重新思考的高雄方案,大部分使用潛盾方式,綠園道不再開挖,且在目前的台鐵高雄站有預留高鐵站體長度約一百公尺的空間。
李孟諺說,高雄南延若能進高雄市區,除了現有左營站,還會新增高雄站,對高雄市長遠發展是好的,尤其高雄的亞洲新灣區正蓬勃發展,未來會有二十多棟無敵海景高樓辦公室,會吸引很多商務人士。至於經費部分,當年的高雄案估計是新台幣一千二百多億元,但那已是五、六年前的事,還要再估算。
另,在北迴鐵路方面,李孟諺表示,北迴鐵路的位置比公路低,遭受野溪暴漲及土石流的危害更大,北迴鐵路路廊有檢討的必要,目前評估是原路線架高化,或是往西尋找新路線並建長隧道,目前先透過加設具拉力彈性的防落石、防落石牆及增加監視器以防災。