記者王誌成∕台北報導 美國期刊「外交政策」網站刊出長篇分析文，指「聯合利劍２０２４Ａ」軍演期間，台海鋒大隊的行動已經暴露，原本被視為秘密的藏匿點早已被中國情報掌握，「如果這是實戰，他們將在數秒之間被殲滅。」國防部長顧立雄二十四日表示，我方著重戰力保存階段的訊跡管理，海鋒大隊機動部署的戰術位置不會只有一處。 根據期刊文章指出，今年六月北京藍德信息科技披露我方部署的雄二雄三反艦飛彈，還詳列各部隊陣地以及機動中隊位置，甚至推估各地部署時間。 顧立雄表示，我方現在著重在於戰力保存階段的訊跡管理，相關武器裝備的隱匿、訊號等可能暴露的作為。也強調，海鋒大隊機動部署的戰術位置不只一個，相關的作為、細節就不宜多透露。 另，顧立雄曾表示，中共一旦封鎖台海，就等於是戰爭行為，媒體詢問「封控台灣」不等同於「封控台海」，中共如果封控台北港或高雄港，國際社會有沒有可能不管？但封控並不是精確的名詞，但封鎖在國際法上有定義，不能例外，劃定了一個禁航區就一定會影響到區域和平穩定。 顧立雄強調，一旦進入封鎖就是戰爭行為，怎麼可能「封鎖了但你還可以走？」尊重相關言論，但大家對於封鎖應該要有清楚的理解。

記者黃翠娟∕台北報導 全國裸露垃圾堆置量高達七十三點四萬噸，行政院會二十四日拍板定案自今年起分三年投入新台幣十二億元，補助縣市掩埋覆土、篩分打包等，希望在二０二六年底讓全台灣垃圾山消失。 全國各縣市二十四座焚化爐自二０一七年起進入整改過渡期，去年裸露垃圾達到八十四萬公噸，達到年度高峰，環境部昨日提報「全台垃圾處理和ＳＲＦ全面體檢、加嚴標準」報告案到行政院會。 環境部預計分三年投入十二億元，助地方加強掩埋覆土、篩分打包，重點縣市會優先處理，並建置全國裸露堆置垃圾監控平台，每週掌握堆置數量變化，透過監控進行災害管控。 環境部長彭啓明在行政院會後記者會表示，裸露垃圾量最大的為新竹縣，縣政府已經興建焚化爐，年底將試車；第二名為屏東；南投將設置焚化爐，至於桃園市則有八點七萬噸，也表示會積極配合處理。 彭啓明表示，環境部年底將發布全國裸露堆置垃圾監控平台，呈現各縣市的數量，也透過監控進行災害管控，希望在二年內讓台灣的垃圾山消失。 針對裸露垃圾處理，彭啓明也表示，垃圾處理是地方事務，中央也沒有焚化爐，必須仰賴地方政府配合；有些縣市的焚化爐還有餘裕，希望能協助其他縣市燃燒垃圾。 由於新北市焚化爐將面臨整改壓力，桃園也有垃圾量的問題；彭啓明向台北市長蔣萬安和台北市議會喊話，希望發揮同島一命的精神，協助其他縣市，環境部樂意幫助媒合。 另外，計畫中同時加強管制ＳＲＦ製造、使用，加嚴空氣汙染排放標準，未來環境部針對國內六十六家ＳＲＦ業者（四十八家製造廠、十八家使用廠）進行體檢，並在年底前提出ＳＲＦ管理辦法，提升管理法令位階，新增網路申報項目、建立第三方驗證制度、ＣＣＴＶ設置查看等。

記者陳柏翰∕台北報導 針對國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）代理主委翁柏宗涉嫌貪汙案，民眾黨立法院黨團總召黃國昌二十四日說，希望檢廉認真一點，不要放水這麼明顯，先前翁柏宗洩密的案子幾乎處於昏睡的狀態、毫無任何積極作為，「對於他們的作為一點期待都沒有。」 黃國昌上月在網路節目檢舉翁柏宗贈送高價海鮮且由廣電媒體買單，由於黃國昌的爆料事涉位於新竹市的「竹塹廣播」遭到民眾向新竹地檢署檢舉。竹檢二十四日證實，有收到翁柏宗涉貪檢舉，目前已經分案調查當中。 對此，黃國昌表示，希望檢察官跟廉政署認真一點，「不要故意放水，放得這麼明顯」，政風人員所做的調查，根本就是一場大笑話。 黃國昌說，對於翁柏宗違法洩密的案子，請問在台北地檢署躺了多久，整個案子處於昏睡的狀態，毫無任何偵辦的積極作為，民進黨高層欽點的ＮＣＣ代理主委，擺明就是違法，從上到下決定包庇到底，「對於他們的偵辦作為，恕我直言，一點期待都沒有。」

記者陳柏翰∕台北報導 近來碳費議題受關注，環境部長彭啓明二十四日接受節目訪問時表示，碳費繳最多可能是台積電，約繳新台幣十億多元，但相比其營收很小；台電、中油則約五億多元。 環境部依據碳費費率審議會決議的費率建議，二十一日公告「碳費徵收費率」，訂於一一四年一月一日生效，包含一般費率為每公噸二氧化碳當量三百元，以及符合相關規定推動自主減量的優惠費率每公噸二氧化碳當量一百元、五十元共兩種。環境部公布碳費優惠費率時，也提到若徵收對象都減碳估二０二六年收六十億元。 彭啓明接受網路節目「財經起床號」專訪表示，目前碳費徵收對象有五百廠，計有二百八十一家公司，其中一百四十一家是上市櫃公司。他都不擔心，這些公司都有做ＥＳＧ報告、非常積極，都說要減到跟政府規定一樣；不過也要等潮水退後，看哪一家是在作文比賽。 彭啓明重申，環境部會將重心放在輔導仍不清楚怎麼做的產業末端業者身上；他也說，現在碳費繳最多可能是台積電，而台積電的減碳做得很好，適用每公噸二氧化碳當量一百元，現在每年的排放量約一千多萬公噸，可能要繳十億多元，但是以其一年的營收相比「很小、很小」。 此外，談及國營事業方面，彭啓明說，台電、中鋼都很有企圖心，計算過台電排放量在一千萬公噸左右；他問過台電董事長曾文生，對方跟他說，輸不起、一定要做，台電是國營事業要做第一，估約繳五億元左右，中油也差不多。

記者陳建興∕台北報導 畢業季告一段落，主計總處二十四日公布的九月失業率為百分之三點四三，較八月下降零點零五個百分點，不過經季節調整後的失業率為百分之三點三八，較八月上升零點零二個百分點。 每年六到八月畢業季失業率多呈季節性上升，到九月便會回落。主計總處國勢普查處副處長譚文玲說明，沒有意外的話，十月失業率將繼續下降。主計總處統計，九月失業人數為四十一點二萬人，較八月減少七千人，其中因對原有工作不滿意而失業者減少四千人，初次尋職失業者減二千人。 儘管九月季節調整後的失業率為百分之三點三八，月增零點零二個百分點，連續二個月走揚，且觀察失業原因當中，因工作場所業務緊縮或歇業而失業者的人數持續突破十萬人，月增一千人、達十點一萬人，譚文玲認為，兩數據的變動幅度並不顯著，失業情勢仍屬穩定。 若將失業率按年齡層觀察，十五至十九歲者失業率百分之九點八八；二十至二十四歲者為百分之十二點一四，此年齡層多為初次尋職，導致失業率較高；二十五至二十九歲者失業率為百分之六點一四，三十至三十四歲者則降至百分之三點四。

記者傅希堯∕台北報導 三年的疫情使大客車駕駛大幅流失，造成客運陷入減班、旅客降低的惡性循環，交通部長陳世凱二十四日指出，交通部將放寬大型車職業駕駛年齡上限到六十八歲，並加碼對業者及駕駛之補助，同時將開放僑外生及外籍駕駛加入大型車駕駛行列。 朝野立委也呼籲，改善客運駕駛破碎的薪資結構，增加誘因；也有立委建議，將大型客貨運駕駛強制退休年齡延後到七十歲。 公路局統計，目前公路客運駕駛有二六二五人、缺額為七七二人，市區客運駕駛有一萬八０六人、缺一四四三人；另外遊覽車公會統計，遊覽車客運駕駛有一萬七０八工人、估計缺二千五百到三千人人；目前持有職業大客車駕照有八萬五八九六人、持有職業聯結車駕照有九萬八七三七人、持有職業大貨車駕照九萬八０四０人，總計職業大型車駕駛人有二十八萬餘人，顯示符合駕駛資格者完全投入汽車運輸業駕駛工作。 立委魯明哲指出，客運業的發展有如時代的眼淚，讓人擔心未來旅客和駕駛可能都不見了，現在大型車駕駛擔心的風險變多，車內車外都有壓力，尤其有不合理的客訴，根據客運業者的說法，不少客運駕駛改開網約的多元計程車。 立委邱若華則表示，如果客運業持續缺駕駛，將造成減班的情況，因此沒有人搭，導致公司虧損，又再減班的惡性循環，更不利大眾運輸的推廣。 陳世凱指出，因國人壽命延長，未來一定會討論到延後退休年齡，先前從六十五歲延到六十八歲，增加一千三百餘名大型車駕駛，未來可考慮再延長。而公路或市區客運有維持的必要，因為軌道不可能到達每個地方，交通部不希望客運業發展陷惡性循環，所以會持續大量補助業者，未來會再加大力道，讓業者可以營運下去，尤其是偏鄉地區更必須維持公共運輸。

記者陳建興∕台北報導 美國大選在即，市場觀望氣氛濃厚，台股開高震盪，終場加權指數再跌一百四十二點二四點，收在二萬三千一百九十二點五二點，五日線得而復失並跌破十日線，成交值三千六百五十七點三二億元。 輝達ＡＩ晶片設計瑕疵議題發酵，ＡＩ族群熄火，儘管台積電ＡＤＲ在二十三日逆勢上漲百分之一點二，但台積電卻開高走低，收在平盤一千零六十元。 鴻海跌逾百分之二，收在二百一十一點五元，廣達、緯創、技嘉等ＡＩ ＰＣ概念股弱勢收黑。 匯市方面，美國總統大選將至，金融市場不確定性升高，國際匯市陷入盤整格局，新台幣兌美元隨亞幣反彈，收盤收三十二點零八五元，小升零點三分，但成交量能明顯縮水，台北及元太外匯市場總成交金額僅十三點零四五億美元。