記者李錫銘／台北報導
上海發佈交通領域碳達峰實施方案，上海市交通委、市發展改革委聯合發布《上海市交通領域碳達峰實施方案》，海鐵聯運集疏運量及貨櫃水水中轉比例均將拉高。
據稱，該方案從優化低碳綜合運輸結構、構建低碳城市交通體系、推進低碳交通裝備升級等六個方面，部署27項重點任務，加快構建與產業升級、高品質生活、新空間格局相適應的綠色低碳交通服務體系。
優化低碳綜合運輸結構方面，上海將完善內河運輸網路建設。完善上海“一環十射”高等級內河航道網路，加快推進河海直達出海通道建設。大力推進多式聯運。積極推進鐵路進港，打造臨港多式聯運中心，提升外高橋、蘆潮港鐵路聯運節點功能，積極拓展海鐵聯運市場，至2025年，海鐵聯運集疏運量不低於90萬TEU，海鐵聯運集疏運量年平均增長率超過15%，貨櫃水水中轉比例提高到52%。至2035年，海鐵聯運集疏運量達到300-340萬TEU。
推進低碳交通裝備升級方面，上海將積極推進船舶裝備低碳化轉型。進一步提升船舶能效水準和碳排放效率，至2030年，上海港籍的沿海和內河主力船舶新船設計能效水準在2020年基礎上提高20%，液化天然氣等清潔能源動力船舶占比力爭達到5%以上；國際遠洋船舶達到 IMO 相關標準要求。
推進低碳設施體系建設方面，上海將加大交通樞紐場站低碳設施供給能力。2025年，泊位配備岸電設備實現全覆蓋，貨櫃碼頭具備條件的船舶岸電設施使用率達到30%，郵輪碼頭具備條件的船舶岸電設施使用率力爭達到100%，港作船舶岸電設施使用率達到100%。研究制定內河船舶靠泊岸電使用規範，推進內河碼頭岸電建設，2023 年底前基本完成內河集裝箱船、滾裝船、1200 載重噸及以上幹散貨船和多用途船，以及海進江船舶的受電設施改造，2025年底前，基本完成600總噸及以上內河乾散貨船和多用途船的改造工作。