〈直言集〉中捷公安 應由第三方專業判讀

台中捷運列車一死十傷重大公安意外，追究肇事責任與賠償同步進行。

捷運重大公安意外有兩個重要相貌，一是案發之際，列車屬自動駕駛。捷運局說，列車撞上障礙物約十三秒，時間急促。綠營議員堅稱，依監視器影片研判應有四十五秒，兩者「時間差過大」。另捷運局言明，操作手動緊急停車的應變時間（約二十到三十秒），阻止不了後續碰撞；綠營議員一口咬定，列車隨行人員反映過慢，未能操作手動停車。雙方看法不一，應由第三方中立機關進行專業判讀。

這項判讀至關緊要，列車與肇事之吊車吊臂距約一百五十公尺，何以未能及時剎車，造成重大公安事件。興富發建設作業嚴重疏失必須追究，捷運人員操作與緊急應變是否未落實，也要檢討。

綠營議員追究此案，各個義正嚴辭，大吹法螺，其實民眾冷眼觀察，捷運這套ＳＯＰ作業係在林佳龍擔任市長之際訂定。換言之，綠營諸公對林佳龍隻字未提，有失公允。

二為捷運出重手對興富發公司求償金額超過兩億元，求償金如何核算，外界並未知曉，建設公司吊車吊臂的「時間點與地點」是否符合操作規定，更是究責重點。

國內發生重大公安，經常是「雷大雨小」收場，對人命關天之事，欠缺同理心，令人痛心。

市府交通局與都發局對興富發公司而言，是權責機關，雙方責任與義務必須涇渭分明，不可有模糊空間，以免落人口實。（記者徐義雄）