記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）核發英商Blue Visby Services Ltd.(BVS)開發的海運減碳解決方案「Blue Visby Solution」創新認可。
據Blue Visby公司表示，Blue Visby Solution是一個多邊平臺，目的是透過實行「準時(Just in Time)」靠泊以根除「加速航行，港口久候」（Sail Fast, then Wait, 簡稱SFTW）的惡習，可望降低航運業產生的溫室氣體排放達15%。此解決方案是由技術基盤與合約式平臺所組成，不論目的港是否設置有JiT靠泊系統，此解決方案都能透過全面性的航線優化來達成溫室氣體減排相關效益，運作方式是將港口壅塞程度、天候狀況及其他前往相同目的地的船舶位置與航向等列入考量，為船舶提供符合環保、動態優化的目標抵港時間。依據目標抵港時間，各艘船舶可再使用各自的氣象航路或航程規劃軟體。此解決方案的目的不是只為個別船隻提供適用的航路優化，也不是為單一港口找出最理想的靠泊規劃，而是以系統平臺身分來為參與此解決方案的船舶提供環境優化的海上航程。
據瞭解，日本海事協會加入Blue Visby Consortium聯盟，並擔任驗證工作的角色，期待能進一步減少船舶排放的溫室氣體。該協會在驗證以下功能後，即核發創新認可證書：根據港埠能量與船舶效能，提供最理想且符合環保效益的抵港時間；可參與Blue Visby Solution海運減碳解決方案、分擔財務成本與收益、以及管理系統規則的合約架構等。
倫敦羅夏信律師事務所（Stephenson Harwood）合夥人暨Blue Visby Consortium協調員Haris Zografakis 指出，SFTW是可追溯到航海時代的實務做法，並且從蒸汽動力到石油燃料的過程中繼續被沿用。但這樣的做法卻與現今業界脫碳的目標並不相容，因為這是海上貿易中系統性碳效率低下的最大漏洞，約佔貨船碳足跡的20%。Blue Visby Solution是唯一致力於根除此惡習的專案，並取得Blue Visby Consortium中30多個成員的支持。日本海事協會的創新認可證書代表著一個關鍵時刻，代表此專案已從研究、追算、模擬與領航計畫不斷發展，來到現在的原型試驗階段。
日本海事協會執行董事暨技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）表示，身為Blue Visby Consortium的一員，很高興能對這項以提升溫室氣體減排效率為倡議目標的基本架構進行驗證。我們希望創新認可服務能夠成為實現此解決方案的一步，並期待下一階段的成功執行，有榮幸能驗證其商業可行性。
創新認可：為了推動創新技術的不斷傳播與發展，日本海事協會提供創新認可服務，透過第三方認證機構身份，協助推廣富含創新功能之設備與軟體技術。欲知詳情，請至該協會網站：https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/techservices/dgd2030/iea/index.html
