記者陳瓊如／台北報導
長榮海運9月20日應邀參加由永豐金證券舉辦的法人說明會，總經理吳光輝在答覆問題時指出，有關明年展望，需看現貨價格，目前運價起伏大，可望在今年十一月中趨於明朗，主要是因中國大陸春節工廠停工。有關長約價格，在經過
經過疫情，紅海危機等衝擊物流鏈因素，貨主體會到到船公司品質穩定度比價格重要。長榮在海洋聯盟合作順暢，海洋聯盟穩定度受客戶肯定，因此針對簽約價量持樂觀立場。
吳光輝總經理也提到，目前美國線東岸勞資談判關於薪資福利及碼頭自動化。由於目前正值美國總統選舉年，使情況複雜，判斷罷工實現可能性會非當高，屆時影響擴大全球，成本將增高，要提早有應變策略，提醒客戶提前因應。
長榮企劃本部副本部主管陳韋勳協理在簡報中指出，疫情及疫情後貨櫃市場發生很大變化，航運市場供需，取決市場有效運力，受到紅海危機等政治地緣關係，極端天氣，缺櫃等影響有效運力，主力經濟體展望穩定成長，拉丁美洲，中東及中亞拉高。另外，分散生產基地趨勢未來持續發生，船公司跟著貨流走，今年就有提早出貨，旺季往前拉，現在就是滿但不致於爆艙的狀況。
長榮指出，今年第二季受紅海危機影響，航運公司為保障船員安全和貨物運輸，不得不改道經南非好望角航行。由於航程延長，不僅船舶供應不足，空櫃調度也面臨困難，這進一步導致港口擁擠和轉運瓶頸，造成市場有效運力大幅短缺，推升市場運價水準。這些因素使得航運公司在上半年取得了亮眼的獲利表現，長榮的成績也有目共睹。
目前全球主要經濟體的經濟展望仍然保持穩定增長。美國聯邦準備理事會已宣布降息，顯示美國在控制通膨和促進就業方面取得了顯著成效，預計美國經濟將繼續穩定發展。歐洲方面，歐洲中央銀行已進行兩次降息，展現出振興經濟的積極態度。中國雖然受到房地產危機影響，但貿易數據仍維持在一定水準。今年上半年，全球貨運量較去年同期有所增長，這對貨櫃航運市場來說是利好消息。
專業海運研究機構Alphaliner在八月的報告中預測，2024年市場運力將增長10.5%，而貨運量增長3.0%。表面上，供需差距似乎很大，但市場的動態有效運力通常比簡單靜態的供需數據分析更能反映實際情況。然而，影響市場有效運力的因素錯綜複雜，難以準確預測，例如地緣政治風險（如紅海危機）、氣候變遷（如巴拿馬運河水位變化），以及各國針對全球經濟形勢的財政與經濟政策，特別是貿易關稅對市場需求和貨運量的影響。由於這些因素的高度複雜性及其延遲效應，市場運力恢復正常與穩定需要一段時間，因此供需的變化仍需持續觀察。
在東西兩大航線方面，針對美國航線，今年美國東岸的勞資談判對航運業影響重大，加上美國正值選舉年，局勢更為複雜，航運公司與物流業者需密切關注談判進展。至於歐洲航線，由於紅海危機導致船隻繞行南非好望角可能成為常態，航運公司的營運成本將因此增加。一旦市場需求變動，無法達到成本效益的小型船舶可能退出市場，這將有助於市場的健康發展。由於紅海危機持續發酵，北美與亞洲港口依然面臨船期延誤問題，以及2025年農曆新年較往年提早，預計今年第四季的貨運量將保持穩定。