KEXIM：連續兩年新船訂單爆量明年恐將腰斬

記者李錫銘／台北報導

據韓國進出口銀行（KEXIM）海外經濟研究所發佈《海運、造船業動向及展望》報告認為，在連續兩年新船訂單爆量之後，明(2023)年新船訂單恐將腰斬，但2024年有望再次恢復。

報告預測，受全球經濟增速放緩和高利率的影響，特別是隨著海運業行情的惡化，2023年全球新船訂單量將比2022年減少約四成，其中韓國造船業的接單量可能會比今年減少40%以上。

預計2023年全球新船訂單量僅為2200萬修正總噸（CGT），比2022年的3500萬CGT減少37.1%，訂單金額也將從2022年的一千億美元減少到2023年的610億美元減少39%。其中韓國造船業明年的接單量為850萬CGT，與今年的1460萬CGT相比將減少41.8%；接單金額為220億美元，比今年的385億美元減少42.9%。

KEXIM海外經濟研究所表示，2021年和2022年全球新造船市場的訂單量大幅增長，得益於LNG市場的興旺和貨櫃船船東的集中投資，導致LNG船和大型貨櫃船訂單出現井噴式增長。惟散裝船與油輪在現有船舶能效指數(EEXI)、碳排放度強度指數（CII）等海事環保新規即將於2023年一月一日起實施的情況下，新造船訂單仍然沒有大幅增加。

基本上，全球主要造船企業手持新船訂單量已滿足三年以上的工作量，新造船價格下調的可能性並不大，這也將對短期新船訂單減少產生影響。此外，預計明年的海運市場需求增速將放緩甚至出現萎縮的可能性很大，在海運市場行情下滑情況下，船東很難進行大規模的新造船投資，這也將導致新造船訂單減少。

KEXIM海外經濟研究所認為，2023年全球新船訂單量萎縮將只是暫時現象。隨著現有船舶能效指數(EEXI)、碳排放度強度指數（CII）等全球碳中和環保新規的實施，將催生數量龐大的船舶節能改裝、船舶運營優化以及老舊船舶更新需求。因此，如果今後各國逐步下調利率以及國際海運業行情好轉，船東的投資信心得到提振，預計新造船市場將再次恢復到較高水準。預計2023年全球新船訂單量將減少到2020年船市停滯期的水準，韓國也無法擺脫其影響。但全球以及韓國的新船訂單量萎縮將成為暫時現象，隨著明年全球經濟和海運行情的變化，預計2024年新造船市場將再次恢復到良好的水準。