記者李錫銘／台北報導
貨櫃船運市場運價持續走跌，達飛集團(CMA CGM)持續推動航運業能源轉型，該公司計畫在中國大陸船廠增訂六艘甲醇動力貨櫃船，進一步擴大綠色船舶規模。
消息指出，達飛所將訂造六艘甲醇動力船，該公司甲醇雙燃料貨櫃數量增加一倍。達飛集團首席執行長魯道夫·薩德（Rodolphe Saade）表示，將再出資十億美元，擴大在中國大陸甲醇動力貨櫃船訂單。
Rodolphe Saade表示，如果董事會批准，該公司將在未來幾周下單訂造六艘1.5萬TEU以上甲醇動力貨櫃船，將其甲醇動力船的數量增加至十二艘。
據瞭解，達飛在今年稍早與大船集團達成協定，訂造六艘1.5萬TEU甲醇雙燃料貨櫃船，新船將在2025年下半年交付，每艘造價約為1.75億美元，合約總價達10.5億美元（約合人民幣76.18億元），此係達飛首次訂造甲醇動力貨櫃船。大船集團也憑藉這份訂單成為繼韓國現代重工集團之後，全球第二家建造甲醇動力萬TEU船的船廠。
達飛在今年突然轉變態度，決定嘗試甲醇燃料，成為繼麥司克航運之後第二家建造甲醇動力萬TEU船航商。達飛在首季報告稱，首份甲醇動力船訂單符合公司擴大能源結構的策略，目標是在2050年實現淨零排放；達飛為此將大規模投資於LNG和甲醇燃料來加速去碳化軌跡，未來幾年這兩個領域將互為補充推動航運業脫碳。
今年九月達飛已宣佈將設立能源專項基金（Special Fund for Energies）加速能源轉型，預計該公司將為基金提供五年十五億美元的預算支援，能源轉型基金主要圍繞四個重點領域開展業務，其中之一就是支持可再生燃料的開發和生產。同樣在九月，達飛董事長Rodolphe Saade在訪問法屬馬提尼克島和瓜德羅普島期間還宣佈，將推出以生物氣（biogas）為動力的七艘中型貨櫃船，包括四艘7300TEU和三艘7900TEU型貨櫃船，以強化和現代化達飛對法屬西印度群島的服務。這種由生物質生產的生物氣燃料與傳統燃料相比可以減少67%的二氧化碳排放，並可降低99%的氧化硫排放，91%的細顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，為改善空氣品質做出了重大貢獻。
與此同時，達飛也在擴大其LNG動力船投資， 該公司上(十)月底甫與滬東中華簽署四艘LNG動力2.4萬TEU貨櫃船訂單，預計新船將在2025年交付。該四艘新船每艘造價至少2.5億美元，合約價超過十億美元（約合人民幣72.28億元），這份訂單是達飛在今年六月披露第一季報時宣佈的十六艘貨櫃船建造專案的一部分。
上述十六艘貨櫃船包括四艘2.3萬TEU和六艘7900TEU總計十艘LNG雙燃料船，以及六艘1.5萬TEU甲醇雙燃料船，將在2025年交付營運，其中六艘1.5萬TEU甲醇雙燃料船即為大船集團承接的訂單，另六艘7900TEU貨櫃船則由韓國現代重工集團承接。
Alphaliner數據指出，目前達飛旗下貨櫃船隊計600艘、運能338.59萬TEU，其中包括227艘自有船和373艘租入船舶，排名全球第三，此外尚有79艘在建新船、運能68.42萬TEU，手持訂單佔現有船隊比例20.2%。