記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）公布最新版「船載式燃料電池發電系統指導方針」（第二版）（Guidelines for Fuel Cell Power Systems On Board Ships, 2nd Edition），內容包含介紹燃料電池發電系統，以及透過燃料電池提供電力的船舶設計相關安全要求，預期未來採用燃料電池的船舶數量將會日趨增加。(附圖由日本海事協會提供)
日本海事協會表示，燃料電池就是利用氫氣與氧氣間產生的化學反應來獲得電能的發電系統。值得注意的是，燃料電池在發電期間並不會排放二氧化碳，也因此成為能夠協助減少船舶溫室氣體排放的可能解決方案。另一方面，氫氣有許多物理特性與傳統燃料氣體截然不同，為確保安全，採取充分的防護措施至關重要。對此，國際海事組織（IMO）已在進行相關討論，就「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程」（IGF Code）增訂船舶使用燃料電池相關的安全要求，並在IMO海事安全委員會第105屆會議（MSC105）中，已批准「船舶應用燃料電池發電裝置暫行指南」（Interim Guidelines for the safety of ships using fuel cell power installations）。
根據上述修訂，日本海事協會將IMO暫行指南的內容整合併入該協會的第二版「船載式燃料電池發電系統指導方針」，其中概述了在船上安裝燃料電池發電設備時應採行的最新安全措施，包含相關設備、消防安全、電氣系統、控制、監控與安全裝置的設計原則。經該協會審查確認符合相關要求的船舶，即可取得新的船級符號（Notation）。
此外，該協會也根據相關IEC標準與法規，於附錄中詳述了燃料電池發電系統的檢驗要求。上述指導方針已免費提供給該協會官網My Page會員下載：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/guidelines.aspx