記者李錫銘／台北報導
地中海航運(MSC)、麥司克、達飛、赫伯羅德等四大貨櫃航運航商及全球最大滾裝船運營商華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)，近日在杜拜舉行的聯合國COP 28會議上發表聯合聲明，呼籲加快全球海運業去碳化共同願景，並敦促國際海事組織(IMO)創造監管條件加速向綠色燃料的轉型過渡。
前述五大航商首席執行長表示要實現國際海事組織2030年、2040年和2050年溫室氣體(GHG)淨零排放目標，唯一現實的方法是大規模、快速地從化石燃料過渡到綠色燃料。
消息指出，針對徵收多年的燃油附加費、低硫費，目前歐盟排放交易計畫(ETS)又推出“綠色平衡費”，其中各大船公司為歐盟排放交易計畫(ETS)的實施做準備計畫通過附加費來收回歐盟排放交易體系的成本，包括MSC、Hapag-Lloyd等主要航商已宣佈將從明(2024)年第一季開始徵收附加費，但貨方對徵收不同水準的附加費感到困惑。
麥司克首席執行長柯文勝認為航運業綠色轉型的下一步是導入監管條件，以最大限度地減少每投資一美元的溫室氣體排放量。他說，這包括建立有效的定價機制以縮小化石燃料和綠色燃料之間的差距，並確保其全球客戶和消費者更容易做出綠色選擇。MSC、Maersk、Hapag-Lloyd、CMA CGM和Wallenius Wilhelmsen等五航商相信與IMO監管機構的密切合作將產生有效和具體的政策措施，以支持海運及其輔助行業的投資從而實現脫碳所需的速度。
MSC首席執行長索倫·托夫特(Soren Toft)指出，世界各國政府的支持將是實現共同目標的重要因素，在這些努力中希望看到停止交付只能使用化石燃料的船舶。如果沒有其他利益相關者特別是能源供應商的全力支援實現這些目標將極其困難，沒有人能夠單獨做到這一點。如今乎離這一目標更近了一步，但替代燃料的具體供應和全球公認的溫室氣體定價對於實現目標至關重要。
赫伯羅德首席執行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)相信監管框架和明確的目標對於加速採用替代燃料和脫碳至關重要，達飛集團首席執行官魯道夫-薩德則認為該計畫設定了雄心勃勃的里程碑，並表示應遵循國際海事組織脫碳的上限目標。