北捷東環段可行性 審議通過

　記者周閩生／台北報導
　台北市政府辦理「捷運東環段可行性研究」六日獲國家發展委員會審議通過，北市捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網（一車直達），大幅提高北部區域民眾行的品質與便利。
　北市捷運局表示，未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，提供民眾更多元、更便捷的轉乘服務，讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。
　捷運局指出，捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約十三點一二公里，共設十座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街三二一巷公園綠地，通過國一後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路一六八巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國三甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。
　捷運局強調，近五十公里的完整首都環型路網，旅客可一車直達，並串聯台北都會區所有的十六條，包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線，整合各種運具無縫銜接轉乘，可有效提高公共運輸系統的可及性與機動性，大幅縮短各區域旅次時間，將台北都會區的重要發展區緊密連結，並提供北北基桃，北部區域發展的重要交通骨幹路網，帶動區域產業與環境均衡持續發展。