基客R字路線台鐵接駁車不敵虧損,調整路線甚至面臨停駛,基隆三區民眾權益大受影響。 (記者王慕慈攝) 記者王慕慈/基隆報導
基隆客運R字公車是基隆市台鐵捷運化接駁公車,近年不敵虧損,九月一日起調整路線、班次,衝擊七堵、暖暖、安樂區民眾通勤權益,市議會十四日討論,指基隆市民搭乘大眾運具使用率全國第二,民眾長年已養成搭乘習慣,如今要停駛等於倒退嚕,要求市公車延伸遞補、檢討票價補貼或是票價調整、檢討市公車路網甚或開放公民聯營,不能走回頭路。
基隆台鐵捷運化R系列接駁公車,一0一年八月九日通車,基隆客運得標營運,原六條路線,其中R88百福社區至百福車站及R81國家新城到七堵火車站路線整併,現只剩下四條行駛,分別為R66海科館到七堵車站、R82國家新城到七堵車站、R85武聖街到七堵車站、R86幸福華城到七堵車站。
基客R字路線台鐵接駁車不敵虧損,調整路線甚至面臨停駛,基隆三區民眾影響權益大。 (記者王慕慈攝) 該案由公路總局每年提供業者補助,但到一0四年起停止補貼,基隆客運連年虧損,今年四月整併調班後,年虧損從二千六百萬元降到一千六百萬元,市府交通處長李綱說,今年已經簽准將二百五十萬元票差補貼給基隆客運並已行文提出申請,將檢討以既有重疊路線優先整併,維持民眾基本通行權益。
基隆市民眾民搭乘大眾運具使用率全國第二,僅次於台北市,民眾長年已養成搭乘習慣,市議員憂心整併調整路線,業者撐不下去,接下來就是停駛,陳薇仲、王醒之、張耿輝、韓世昱、林沛祥、鄭愷玲等人痛批公共運輸政策是大開倒車。他們提出市公車延伸遞補、檢討票價補貼、票價調整、檢討市公車路網、評估開放公民聯營等,甚至協助業者爭取補助汰舊換新,就是不能走回頭路。
市議員連恩典說,R路線公車要停駛,造成乘客恐慌,基隆客運從六月份起乘客量,四條線乘客總量是七萬五千多人,光R86就占一半三萬六千九百多人,該線對暖暖居民非常重要,運量也占一半,大家長久習慣,以碇祥里幸福華城、台北大鎮社區近三千戶,仰賴進出很多,以後小車換大車增加運量,幸福華城以後小車不上去,社區一千五百多戶年長者多,基客統計R86老人坐車一萬五千多人,長者真的無法爬二、三百公尺陡坡往返。
林旻勳也說,R字公車路線學生、老人家就醫、菜藍族、通勤族影響層面大,基隆人搭乘運具全國第二,但一0一年鐵路捷運化通車以後,只補助到一0四年,業者苦撐到現在,年年虧損,還被民眾唾罵脫班,講實在話,R路線比照市公車老人票免費,運量最大也賠最多,賠錢還要它一直苦撐下去很難,縮班又能撐多久;尖峰時段擠沙丁魚班班客滿,運量不是問題,而是票價結構待檢討,交通部每年補助是否落實到R線?民眾有實際搭乘需求,必須檢討才能讓路線活下來。
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