記者吳文欽/高雄報導
高雄市議員黃紹庭廿一日表示,現階段,高雄輕軌二階C20到C31站的爭議路段仍在重新評估的「停工」狀態當中,期待邁邁市長不要「政治凌駕專業」,也不要被花媽綁架,一味地「菊規邁隨」蠻橫硬幹。
黃紹庭說,期待曾任行政院副院長的陳其邁市長能夠向中央幫高雄市民爭取「輕軌升級」給高雄人一條有運量、有未來、有安全的捷運,而不要當「次等公民」,連比同為「港都」的基隆人還不如。
黃紹庭指出,輕軌二階是在民國九十年代作出「可行性評估」報告,至今已經將近廿年了。其中,C20到C31站的爭議路段,經過這廿年漫長的時空背景變遷,早已人事全非,美術館路沿線現在已經是大樓林立、人口遽增,成為高度開發的區域;而大順路段更是高雄市區一條重要的內環幹道。
黃紹庭表示,我們實在很難想像,把這條市民上下班通勤使用的重要幹道,拿掉一半道路面積、再放上輕軌專用軌道,剩下一快一慢大幅縮減的車道,真的是比較好的交通運輸規劃嗎?
他表示,一旦進入「輕軌興建期」,路段服務水準更將降到惡劣的F級並且會連帶影響附近的大昌路、同盟路及明誠路等重要幹道。更可怕的預測是,輕軌興建完畢後極低的「私人運具轉移率」,會讓這只剩一半車道的大順路,感到倍增的擁擠,同時也會惡化輕軌沿路如中華、博愛、民族、九如、建國路等的交通情況。
黃紹庭認為,高市府居然沒有針對輕軌完工後,對沿線交通衝擊進行過深入的評估報告及改善報告,逕自對「私人運具轉移率」做過度樂觀的不實預測在沒有任何科學的根據之下,市府「大內宣」美化這條輕軌的功能,自此已使得興建大眾運輸系統的美意,實質上蕩然無存了!