八號隧道口與后里圳   文/攝影 吳昭明 〈大安溪鐵橋〉 40年前，我正值青春，常搭著「對號快」途經舊山線，聆聽悅耳的鐵道交響曲。最精彩的樂章，是從勝興站往南到豐原北邊的朴子口，列車在山洞（第二至第九隧道）與橋樑（魚藤坪、內社川、大安溪、大甲溪）間連續穿梭，以多頻豐富的節奏貫穿全曲。 當火車駛入山洞內，光線瞬間幽閉陰鬱，聲波在裡面反射重疊，發出震撼人心的旋律與穩定沉重的節拍；接著，火車冒出山洞，豁然開朗，奔馳在充滿力與美的花梁橋舞台，不只氣勢磅礡，奏出優美的線條，也將重見天日的明暗反差，利用高低音域的轉移，完美詮釋。樂曲結尾，原本複雜的和聲與對位律動，漸漸轉趨優美從容的快板，鋪陳出田園式曲風；此刻，列車也緩緩滑進了「葫蘆墩」平原，那是中部米倉，幾乎每班列車都會停靠的一等大站—豐原。 40年後，我頂著寒風，駐足在空蕩蕩的大安溪鐵橋前，望著它依然陽剛、粗獷的身軀。即便這場音樂會早已曲終人散，我仍興奮地懷想，懷想火車在轟隆轟隆行駛的節奏中，幫我找回那一去不復返的青春交響曲……   〈八號隧道〉   舊山線自1998年停駛後，歷經復駛、再停駛，最後轉型成現在的鐵道自行車，一晃眼竟過了20餘年；八號隧道是當今少數還能吸引我的景點。 它位於泰安、后里間，早在明治40年（1907年）即已完工，原本的紅磚砌拱在昭和10年（1935年）台中州大地震受損而重建，改為今所見的混凝土結構。 大安溪鐵橋 文獻史料如是記載，道出了鐵道遇山鑿洞的艱巨工程。但相較於其他隧道，它少了三至六號連續隧道忽暗忽明的層次感，也沒有七、九號隧道與大川鐵橋緊鄰結合的雄偉氣勢。它所在的后里台地介於大安與大甲溪間，因而造就出豐沛的水資源，隧道北口如世外桃源般的水圳景觀極其蓊鬱。 眼前的鐵軌被長草亂石湮沒，「大安洞」字跡也斑駁到難以辨識。我天真地想像一班列車從洞口轟然冒出，心中仍有幾份震撼。 冷空氣迴盪在殘存鐵軌上，蜿蜒的后里圳，發出潺潺流水聲。我不知道這兒有沒有機會恢復往昔的樣貌與活力；不諱言，有這樣的憧憬，多少是建構在以往對舊山線的「重生」願景上，但身臨此境，我反而有著莫名恐慌，害怕挖土機開進來，毀了這裡的淡幽僻靜。 容我自私，想繼續保持它蕭索的味道，或許這才是最棒的風景，也得以讓我看見舊山線的哀愁與美麗！