灣裡親水公園鯨魚藝術品尾巴斷裂，市府工務局首次採用３Ｄ科技列印修復，讓鯨魚重新「復活」。（記者吳孟珉攝） 記者吳孟珉∕台南報導 台南海岸最南端的灣裡親水公園中，除擁有許多熱帶的濱海植物、還有各項運動設施及七彩風車與鯨魚群等公共藝術品；日前發現一隻鯨魚藝術品的尾巴疑似被坐壞斷裂，市府工務局首次採用３Ｄ科技列印完成修復，讓鯨魚重新「復活」。 親水公園位於二仁溪與黃金海岸之間，因位置靠近海邊，加上瀕臨黃金海岸風景優美，已成市民及遊客假日的好去處。 但鯨魚造型的公共藝術品，疑似遭民眾作為休憩座椅使用，導致鯨魚的尾巴部位損壞，工務局嘗試採用３Ｄ列印技術，針對鯨魚造型損壞之尾巴部分進行修繕。 首先依照周圍完整鯨魚造型進行尾巴部位的３Ｄ繪圖建模，接著進行３Ｄ列印輸出各個細節部位零件，再將各部位零件組裝及上色，最後將複製完成的鯨魚尾巴部位安裝固定於鯨魚本體。 工務局表示，公園內的公共藝術品增添了公共空間海洋的氣息，也獲得許多遊客的喜愛打卡。但維護不易，呼籲民眾共同守護這些公共藝術品，讓岸上的鯨魚也能悠遊於大自然中。

台江國家公園管理處長謝偉松展示新出刊的《聽見台江天籟─台灣暗蟬》。　（記者陳治交攝） 記者陳治交∕台南報導 台灣暗蟬為台灣特有種，舊名「北埔蟬」，過去曾一度被認為滅絕，目前族群數量最大的棲地在台南。台江國家公園管理處委託台南大學張原謀及鐘兆晉、林淑鳳撰文，出版《聽見台江天籟─台灣暗蟬》，為台灣第一本為單種蟬製作的科普書。 台江處長謝偉松表示，台灣約有六十種蟬，以台灣暗蟬最為特殊，雖不是保育類，卻是台灣特有屬、特有種，也就是全世界只有在台灣才有的蟬，分布於台灣西部平原，新竹、台中、彰化、嘉義、台南都有紀錄，又以台江國家公園城西防風林地的密度最高。 目前台灣關於蟬類生態的科普書籍幾乎翻譯於國外，介紹內容大多是外國蟬類，鮮少有台灣本土蟬類的生態介紹。《聽見台江天籟─台灣暗蟬》為台灣第一本為單種蟬製作的科普書，包括繁殖季、羽化、晨昏合唱、求偶、交尾與產卵等主題。 台灣暗蟬屬於中型蟬，雄蟲體長約三至三點五公分、雌蟲體長約二至二點三公分，體色主要為淺褐色、黃褐色、橄欖綠或黑色，複眼呈紅色、翅膀有「閃電」標誌，最特殊的行為在於雄蟲一天中只在黎明與黃昏兩個時段鳴叫，鳴聲近似「低給、低給」。 張原謀長期研究台灣暗蟬，利用台灣暗蟬的研究支持台江國家公園的保育藍圖，也與許多中小學、ＮＧＯ及社區合作，讓學生瞭解暗蟬的生態。張原謀說，「讀萬卷書不如行萬里路」，鼓勵大家有機會造訪台江，聆聽「台江的天籟」，以行動來保護這項珍貴的自然資源。

左鎮化石園區十日和十一日將贈出四百株蘭，延續遍地蘭花開。（記者張淑娟攝） 記者張淑娟、陳銀全∕綜合報導 因應疫情，今年國際蘭展以「遍地開花」形式開展。左鎮化石園區結合蘭花之美與樸拙的化石，營造出饒富禪意的「幸福藍圖」，為延續蘭展「幸福蘭圖遍地開花」精神，園區精選四百株蘭花，將於十日和十一日贈與來訪的遊客；南區公所則利用五百株不同顏色的蝴蝶蘭，布置「鯤鯓遨遊」微型蘭展供民眾觀賞。 左鎮化石園區表示，園區開幕近兩年，吸引逾八十二萬三千名遊客到訪，考量美學教育推動不易，今年園區推動蘭花分贈認養，讓撤展後的每一株蘭花都能擁有自己的家，避免蘭展淪為煙花式活動，也讓遍地開花的蘭花能長久的延續下去。 而撤展後的蘭花，除了在十日和十一日分贈遊客，每日二百株蘭花外，化石園區也將盡博物館教育之責，挑選一百株蘭花贈與鄰近社區及廟宇，讓蘭展深入社區，妝點社區美學，期盼明年此時節，這百株蘭花仍在左鎮再次盛開，讓幸福於每個人心中遍地開花。 南區公所在公所與戶所間空間，布置「鯤鯓遨遊」微型蘭花展，讓民眾洽公也能觀賞蘭花。（記者陳銀全攝） 南區公所則邀請國際蘭展孫銘鴻設計布展核心價值，以「鯤鯓遨遊」主題布置，讓展場遠觀有如鯨魚背脊，台江內海連綿，紅樹林、招潮蟹、彈塗魚及濕地生物，共同扮演生態要角，閩南建築之美，宗教建築雄偉，展現深度歷史文化，藉由欣賞美麗的事物，溫暖慰藉大家的心靈。 南區區長蕭琇華歡迎鄉親來欣賞蘭花盛放美景，也期待大家走入南區「花」現在地隱藏版特色。

台南市自駕公車實驗計畫完成南科、沙崙二條路線載客試乘，在市長黃偉哲見證下，四家廠商八日簽署合作意向書，宣示自駕公車台南隊正式成軍。（記者吳孟珉攝） 記者吳孟珉∕台南報導 台南市自駕公車實驗計畫完成南科、沙崙二條路線載客試乘，在市長黃偉哲見證下，四家廠商八日簽署合作意向書，宣示自駕公車台南隊正式成軍，預計今年十月由府城客運接手上路並比照一般公車路線收費載客，成為全台第一條商轉自駕公車路線。 交通局長王銘德指出，台南自動駕駛公車實驗計畫於去年獲得經濟部核准和測試車牌，有沙崙和南科二條路線，為確保安全，從一開始只能在封閉車道測試，逐步完成一般道路的不載客實驗，今年二、三月完成載客試乘，體驗民眾超過八百人次，獲得好評，更藉由模擬載客測試服務，找出問題加以改善。 實驗計畫在三月通過經濟部審查延長一年，第二年度計畫中將導入客運業者、車體製造廠等團隊，不但進行技術測試，也將驗證未來商轉營運模式。 他說，接下來的實驗計畫將有四大升級：第一是「車輛升級」，將由車體廠「凱勝綠能」提供二輛電動中型巴士，交由技術廠商「理立系統」改造。第二是「路口升級」，由「台灣數位光訊科技集團」完成四處號誌介接及二處盲點偵測建置，將號誌、道路影像直接傳輸到車載電腦進行運算，輔助自動駕駛車輛安全通過路口。 第三是「技術升級」，將新增自動閃避障礙物功能、物件追蹤功能、優化號誌辨識能力、提升搭乘舒適度，提升系統穩定性與可靠度。第四是「營運升級」，由在地「府城客運」加入成為營運業者，預計十月可以開始比照一般公車路線收費載客。 台南自駕公車沙崙循環線有五站點，於平日上午八時到下午六時行駛，全長三點九公里；南科循環線有四站點，假日上午九時到下午五時行駛，全長六點四公里。