工研院與產學研攜手助電動車與電網互惠共生。（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 工研院和台灣電力與能源工程協會舉辦「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」號召國內外專家與產官學研參與，包括工研院院長劉文雄、前南加州愛迪生電力公司執行總監暨波多黎各魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫、經濟部能源局組長陳景生、成功大學電機系教授楊宏澤、台電公司總經理王耀庭等，分別就電動車充電併網的策略性規劃、美國智慧移動發展經驗、國內電動車充電發展藍圖、以及國外充電併網案例等進行分享。期盼透過這些專家觀點與建言，協助臺灣建立有序且有策略的充電環境，並跟電網系統互惠共生。 淨零排放趨勢加速各國運具電氣化步伐，根據國際能源總署（International Energy Agency；IEA）統計，2030年電動車數量將達1.45億台之多。電動車雖有助降低碳排放，但用電量相對增長，對電網系統穩定帶來挑戰。工研院院長暨台灣電力與能源工程協會理事長劉文雄表示，面對2050年淨零排放目標，未來電動車勢必逐步取代燃油車成為主流。不過，大量電動車導入必須要有完整配套措施，除了便捷充電站與服務外，更重要的是具備相對應的電網系統支援。尤其臺灣地狹人稠，電動車的充電設施建造地點與規劃，必需要有事前的完善策略性規劃，以國家基礎建設的思維來推動。 根據交通部統計，2030年臺灣將累積逾51.9萬輛電動小客車，依工研院在電力使用的估算調查，電動車車主每月平均跑約1,158公里，若以一度電可跑6公里估算，等於一整年電動車充電需使用約12億度電力，可預期將對電網帶來不小挑戰。若能透過需量反應等措施，鼓勵車主避開尖峰時段充電，將多餘電力反饋給電網，不但獲得電費折扣，更可有效協助政府緩解尖峰時段負載。如此一來車主不再只是電力使用者，更可以是電力產銷者（Prosumers），降低碳排放，協助強化電網韌性。 經濟部能源局組長陳景生表示，建構友善的電動車充電環境，是各國推動電動車發展的首要配套措施之一。為此，經濟部去年已跟交通部及內政部等單位，啟動跨部會研商會議，通盤檢討電動車充電基礎建設的相關措施與制度，並規劃於所屬國營事業、商業設施、會展中心、水利設施景點、工業區及科技產業園區等區域，帶頭設置公共充電站，目標於2025年前設置慢充422槍、快充334槍。同時考量加油站設置充電站之趨勢，已修訂「加油站設置管理規則」，鬆綁面積限制，鼓勵更多加油站業者投入充電站設置。此外，經濟部也責成台電公司規劃適合電動車充電方案，以強化電動車和電網整合、降低業者基本費負擔。 台電公司總經理王耀庭表示，電動車也是未來分散式電力系統中重要的儲能設備，台電已建立電動車充電設施專用電價，基本電費大減八成，降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度6元以上，引導鼓勵用戶於離峰時間充電。另外，台電今年也打造「電動車智慧充電示範場」，展示專設電動車電表整合充電設施線路，搭配EMS（Energy Management System）電能管理系統，提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式，期盼增進整體充電樁設置誘因，在不影響電網系統下，促使充換電設施更趨普及，帶動電動車產業蓬勃發展。 本次研討會專題演講由前南加州愛迪生電力公司執行總監暨，魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫、成功大學電機系教授楊宏澤、台電公司配電處副處長饒祐禎、工研院產科國際所專案副總監陳培琳進行專題演講。 前南加州愛迪生電力公司執行總監暨，魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫表示，交通工具電氣化的普及，對於降低溫室氣體排放扮演關鍵角色，以美國來說，今年九月加州遇到破10年紀錄的用電量，供電遇到挑戰，為此，當地民眾主動減少使用高耗電電器、調高冷氣溫度、關閉非必要的燈具等措施具體響應減少用電，其中，更有不少電動車車主，主動避開尖峰負載時段充電來共體時艱，最後憑著全民共識的通力合作，成功為加州省下近一台傳統發電機組發電量，共同渡過分區限電危機。加州是全美最大汽車市場，當地除積極提升電動車占比，也透過時間電價等電價機制，以超過兩倍的價差，促使車主於離峰時段為車充電。隨著電動車充電基礎設施越來越廣泛，電網規劃與設計同樣必須與時俱進，除了提供足夠電量給充電站，更應思考如何反饋給電網系統，讓電動車電池能將電力輸送回電網，成為供電穩定的最佳後援投手。 成功大學電機系教授楊宏澤指出，充電站是電動車發展關鍵，除了市場考量外，還要有完整的法規、電器規格及運作模式，且建置規劃初期政府就應全力參與。以英國為例，就由政府帶頭推動大規模G2V（Grid to Vehicle）/ V2G（Vehicle to Grid）充放電驗證計畫，以智慧能源平台聚合、最佳化調度方式，讓電力可以在電動車及供電網間往返，成為電網穩定運行一大助力，車主也能從中獲得報酬。至於在電動車充電站建置上；荷蘭則設立「國家級智慧電網」架構，讓電動車電池能夠為電網系統所用，並參與輔助服務等能源交易，帶動荷蘭電動車占比大幅成長。臺灣在推動電動車發展，可參考國外做法，並持續擴大需量反應規模及輔助服務市場發展，讓電動車充電站成為可調度電力資源。 台電公司配電處副處長饒祐禎表示，為了讓電動車普及，台電今年5月已公告實施實施「電動車充換電設施電價」，主打低基本費、高價差、離峰長等三大特色，提供離峰充電誘因，減緩供電壓；同時建立充電設施設置場域用電相關諮詢單一窗口作業機制，讓業者能夠即時了解充電設施用電服務。未來台電也會因應再生能源發電量增長趨勢，確保其與電網、充電設施能夠相輔相成，共同克服再生能源供電間歇特性。 工研院產科國際所專案副總監陳培琳指出，有別於油車，電動車車主需要在不改變停車習慣下，長時間充電，因此，自有停車位是否能架設充電樁、平日生活動線能否便利充電，影響電動車購買意願。工研院今年進行國內首度的電動車車主充電行為調查，深度挖掘北中南地區、不同車款車主的充電行為差異與偏好，根據調查，由於中南部透天住宅居多，超過五成車主裝設家用充電樁，北部透天住宅比例較少，固有近四成車主只能依賴公共充電服務。目前臺灣電動車市場約八成五市占率為單一國際級電動車廠，若未來要走向車輛全面電動化，勢必要有更多電動車品牌與車款供民眾挑選，並建立能通用於各家車款的公共充電服務，讓車主安心與便利。 針對全球淨零排放趨勢與電動車發展需求，工研院已擘劃的「2030技術策略與藍圖」，也將電動車充電併網議題納入「永續環境」領域中，期待能攜手產官學研的力量，突破產業框架，發揮臺灣的淨零永續的價值，發展相對應的先進技

記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司在2022亞洲貨運、物流及供應鏈大獎(“AFLAS 大獎")中，獲得“最佳綠色航運公司”的殊榮。 東方海外在AFLAS大獎中榮獲最佳綠色航運公司殊榮。（東方海外提供） 一年一度的AFLAS 大獎由領先的貨運及物流新聞媒體Asia Cargo News 主辦，該獎項旨在表彰不同類別的服務供應商，在一系列標準下取得的出色表現和成就，是亞太地區最受期待的行業盛事之一。獲獎者經由三步評審而定，其中超過15,000名投票人士的參與使得得獎結果成為用戶意見的真實反映。 “最佳綠色航運公司”一獎對在遵守法規和環保標準、綠色投資、戰略規劃、制定減排政策，以及員工持續培訓方面從同行中脫穎而出的班輪公司進行褒獎。此次將該獎項授予東方海外，是對東方海外追求環境卓越和可持續發展的努力和堅定決心的認可。 對於此次獲獎，東方海外財務副總裁樊米高表示：“我們衷心感謝Asia Cargo News、我們的客戶和業務夥伴對東方海外的支持，也感謝大家對我們在可持續發展工作上的努力給予的認可。在繼續持續地實施有效的綠色舉措外，我們近期在生物燃料試航和訂購七艘甲醇兼容貨船方面所取得的突破也進一步證明我們對愛護環境的承諾。我們將繼續在脫碳旅程上朝著更美好和更綠色的未來前進。”

關貿網路副總經理兼資安長方念德呼籲企業將資安落實於日常作業中。（關貿網路提供） 記者陳瓊如／台北報導 關貿網路副總經理兼資安長方念德在以「數位科技應用與資安防護發展」分享表示，呼籲企業正視資安議題，透過技術與制度的建立確保資訊系統/軟體的安全；要求供應鏈、資訊供應商落實資訊安全作業，並尋找可靠之資安服務商協助，建立「主動防護」的概念與制度，將資安落實於日常作業，甚至成為企業DNA。 由媒體及第一銀行共同主辦之「數位轉型下的資訊安全防護論壇」，活動邀請到許多專家學者蒞臨，關貿網路副總經理兼資安長方念德在以「數位科技應用與資安防護發展」為題表示，在政府推動「資安即國安戰略2.0」政策下，許多企業已開始強化自身資安防護能量，包含硬體、軟體、人才，卻未重視資訊供應商與供應鏈廠商的資安。目前國科會已參照美國CMMC 2.0框架，規劃推出「供應鏈資安成熟度平台」，與歐、美、日等多個先進國家同步發展，初期以企業自評方式，未來將交由專業機構評定，加強供應鏈的資安。 方念德也指出，近年常見的資安弱點有系統老舊、第三方跳板攻擊、遠端上班難控管及社交工程攻擊都是，企業可先盤點現有系統，對風險項目進行評估處理，持續監控及列出應變處理方案。另建議企業將資安視為自身的DNA，凡有資訊系統，從規劃、設計一直到驗收上線，每個節點都考量到資訊安全，排除一切成為破口的可能，培養員工資安警覺性。 關貿也以自家資安服務為例，建議採用多元防護，以7x24小時全時SOC監控作為基礎措施，並搭配APT進階持續性威脅防護，偵測未被定義為病毒的可疑程式或軟體以及不明流量，平日須養成員工對於惡意郵件的警覺性，進行社交工程演練並定期追蹤改善，更要有值得信賴的資安顧問服務。

萬海航運董事長陳柏廷（中）、及萬海航運慈善基金會執行長莊斐斐（左一），出席「非洲偏鄉水井計畫」第二期簽約儀式。（萬海提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運公司永續發展(ESG)執行團隊代表莊斐斐協理，與舊鞋救命國際基督關懷協會理事長楊右任、愛女孩國際關懷協會理事長劉兆雯，三方昨（八）日共同簽訂合作備忘錄，延續並擴大「非洲偏鄉水井計畫」第二期，預計於2022年11月起至2023年底，分別於肯亞、馬拉威、多哥、索馬利蘭及烏干達贊助挖鑿共39口水井，總經費約美金842,750 元。萬海航運希望透過水井的建置，讓乾淨的飲用水成為非洲偏鄉村落的日常，婦女和孩童們能省下長途跋涉的取水時間，穩定生活進而追逐夢想。 萬海航運與舊鞋救命國際基督關懷協會及愛女孩國際關懷協會合作「非洲偏鄉水井計畫」，第一期2021-2022年已投入約美金654,500元，於8個國家，挖鑿24口新水井、修復3口水井並完成1座雨水收集壩。截至2022年8月底，提供超過22,700名當地居民潔淨用水，並協調社區組成水井管理單位，確保水井能有效運作，從根本杜絕疾病的傳播，成為翻轉偏鄉的起點。 萬海航運指出，有乾淨的水可用，是台灣人的日常。但在非洲烏干達、肯亞、史瓦帝尼等地的偏鄉村落，婦女和孩童每天徒步2-3小時，只能取回兩手可提的水量，而水來源多半是充滿汙泥沒有任何過濾的蓄水池，嚴重影響到居民的健康。一滴水是水，很多水也是水。如果海水能夠滋潤一個公司走向更好的明天，滴水也可以滋養非洲各地偏鄉走向更好的未來。萬海航運呼應聯合國永續發展目標( SDGs )第六項：確保所有人都能享有水、衛生及其永續管理，關心非洲地區的潔淨水源、用水及人民健康問題。 萬海秉持「顧客至上」、「全員參與」、「環境保護」、「永續經營」四項經營理念，藉由透明的資訊揭露，與所有利害關係人建立良好的溝通橋樑，積極實踐企業永續發展。面對全球暖化及氣候變遷，為善盡環境保護之社會責任，萬海以具體行動致力推動環境保護措施、減緩溫室氣體排放調適地球暖化、促進地球資源永續利用，響應聯合國永續發展目標(SDGs)。