加工處五路並進 啟動橙燈抗旱節水整備大作戰

記者陳瓊如/台北報首 經濟部加工出口區管理處(簡稱加工處)表示,高雄地區近來降雨情形仍然不佳,水情燈號也將自3月30日由黃燈(減壓供水)轉為橙燈(每日減量供水10%)。為因應當下嚴峻水情,召開園區抗旱整備作業會議,將從推動廠商自主節水、規劃水源與取水地點、製作水情QA懶人包訊息、續辦專案節水輔導及實施水資源共享機制等五路並進,攜手園區廠商啟動橙燈抗旱節水整備大作戰。 加工處表示五大抗旱重點作法:(一)推動廠商自主節水:籲請區內各廠商須加強節水目標10%以上,並請區內用水大戶逐週回報節水成效工作;(二)規劃水源及取水地點:包含屏東園區、屏南工業區、高雄小港臨海工業區等地點,並協調中油公司高煉廠於旱災期間每日支援楠梓園區約2萬噸地下水及取水點;(三)製作水情 QA 及懶人包訊息:提供水車聯繫資訊於該處「抗旱專區」網頁及「Line 水電群組」,供區內廠商參用,並及時提供各項最新水情資訊予廠商知悉;(四)續辦專案節水輔導工作:今年仍持續推動區內節水輔導工作計畫;(五)實施水資源共享機制:請園區前10大用水戶於每日上午 8 時至 10 時停止進水,以利區內管末及小用水戶廠商得進行儲水,可達水資源分配共享目標。 除加強上述宣導區內廠商須自主節水外,平時亦致力輔導區內廠商進行製程用水回收再利用工作,並自98至111年之13年間共輔導67家工廠推動製程節水,總節水量達612萬公噸,相當於節省2.3座澄清湖水庫之蓄水量。 加工處進一步指出,綜上之作為除期區內廠商可安心生產及擴展業務,共同渡過枯水期外,另為因應全球暖化與氣候變遷,落實節能減碳,亦持續推動園區廠商製程用水減量、再利用製程節水診斷、雨水貯留規劃再利用及廢水處理功能等節水技術輔導工作,攜手廠商一起為邁向永續綠色園區及減緩全球性氣候變遷之目標,齊心打拼合作。

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國境解封我民航機場旅客量前兩月增幅達3倍

記者李錫銘/台北報導 國境解封,我民航機場旅客量大幅回升,今年前兩月旅客量較去(111)年同期增幅達三倍,其中國際線旅客量呈現疫情三年來反超國內。 交通部統計,今年一至二月我民航機場旅客計599萬人次,比去年同期增加340.15%,其中國際線佔445萬人次比去年同期激增3131.83%,同時超過同時期的國內線旅客量134萬人次,國內線旅客量前兩月年增率為16.65%。 統計指出,同時期航點仍受限的兩岸航線旅客量為十九萬人次,亦較去年同期增加159.1%。

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長榮航空新季度提供新菜色 品味全新米其林空中美饌

(長榮航空提供) 記者陳瓊如/台北報導 長榮航空機上米其林餐點再創新!為迎接春季到來,米其林三星餐廳主廚中村元計、米其林一星餐廳主廚Paul Lee李皞、中餐廚界教父黃清標大師,特別為長榮航空皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙設計新餐點,全新一季菜色即將於4月1日正式上線。 長榮航空的新季度菜色於台北出發之航班上提供,搭乘皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙的旅客,於洛杉磯、紐約及米蘭航線可享用四度獲得米其林一星餐廳榮譽的Paul Lee李皞主廚所打造的創新義式料理;舊金山、多倫多航線可品嚐中餐廚界教父黃清標大師以台灣在地食材元素設計的中式譚府官宴餐點;東京(成田)、大阪、巴黎及慕尼黑航線則可體驗連續十三年獲得米其林三星餐廳主廚中村 元計推出的全新京懷石料理。 四度獲得米其林一星餐廳榮耀的李皞主廚新一季創新料理,以義大利家喻戶曉的傳統燉肉為靈感,推出主菜「義式燉牛肉 紅椒 黑蒜 鯷魚青醬」,選用牛腱、牛小排、牛舌以及牛尾做搭配,除透過長時間的燉煮,再加上長達8小時的湯汁浸泡,賦予牛肉最佳的風味;此外,透過精心設計的擺盤,把義大利傳統美食化身為創新藝術品。 李皞主廚在餐前小品也別具用心,設計講究烹調溫度及時間的「帝王蟹茴香蒸蛋」、口感清爽層次豐厚的「龍蝦茵陳蒿沙拉」,以及名副其實澄清雞湯底的「松茸伊比利火腿澄清雞湯」,為了讓餐點更具風采並延續大獲好評調酒,旅客可選擇搭配具有酸度及氣泡的「威尼斯泡泡」,以及富有細緻木桶酒香的「獨特奈格羅尼」調酒,甜點的部分則採用法國傳統甜點「歌劇院蛋糕」。 李皞主廚自美國返台深耕餐飲業,即是一股鄉愁使然,為了讓旅客們在長途旅程中,也可於機上享用傳統又懷念的家鄉美味,因此特別在這一季的機上點心服務,推出Impromptu by Paul Lee隱藏版招牌餐點「Impromptu主廚特製豬油拌麵」,希望藉此也帶給旅客一種客艙即家鄉的感動時刻。 中餐廚界教父黃清標大師為機上新一季菜單加入在地、永續的元素,特別挑選許多臺灣在地特產食材作餐點設計的搭配,開胃美饌「譚府鮮蝦水果塔塔」以台灣特產芒果搭配鮮蝦,果香濃郁口感清爽;而「譚府鹿茸菇燉烏雞湯」,特別選用台灣在地烏骨雞加入紅棗、枸杞及鹿茸菇燜燉,將所有精華濃縮於一碗湯盅內,是一道溫補的初夏湯品。 主菜「譚府紅酒煨牛肋拚陽春麵」,則是精選上等牛肋排,以特殊工法醃製過油炸香,再與台灣番茄、蘿蔔、紅酒等食材一起以溫火長時間燉煮,肉質酥軟、醬香濃郁,再與台灣特製陽春麵搭配,是道譚府菜系的經典菜色。甜點則是「譚府紅豆糕佐覆盆子醬」,醬汁富有果香的微酸,甜酸搭配的口感激發出美好滋味。 米其林三星餐廳主廚中村 元計所設計的新一季京懷石料理,前菜八吋以漬櫻花葉包裹不同口味的手毯壽司,四月份限定之主菜「酒蒸春鮭鮮貝 溫野菜」以清酒為引,將鮭魚、鮮貝與春季時蔬,用溫野菜慢火烹調的概念,帶出食物的原味與鮮脆。為了保有主菜的口感,中村主廚與長榮空廚日本主廚經過三天的測試,克服機上加熱設備之限制,在一定的覆熱時間下,終於呈現中村主廚所要求的食材色澤與口味。而五月份推出的主菜「牛肉壽喜燒」,則以京都最具代表性的黑七味粉調味,讓主菜提升濃郁香氣。 另外,此次中村 元計主廚將獨門的白味噌與紅味噌以黃金比例烹製,調配成適合春季飲用的紅白味噌湯,此道家傳百年獨門配方的味噌一直是中村主廚引以為傲的食材,也是無法複製或相較的獨門料理。 長榮航空除了與三大名廚推出的新一季菜單之外,更以體現企業永續為精神,使用對環境更友善的食材,包含與台東池上鄉農會合作使用金質獎有機池上米,期望旅客在品嚐每一口機上餐飲時,感受到廚師群的用心與農人的暖心。

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新修正商品標示法將於今年5月18日施行

記者陳瓊如/台北報導 經濟部表示,商品標示法於去(111)年5月18日由總統公告修正,已逐步完成公告修正依商品標示法授權訂定之各項特定商品標示基準,將於今(112)年5月18日開始適用。 為利業界瞭解新規定,經濟部商業司於Youtube頻道「全國商工行政服務入口網」放置「新修正商品標示法說明(影音教材)」供外界觀看(網址:https://www.youtube.com/watch?v=hZGcurJxSWU)。此外,還有製作「新修正商品標示法QA」、「商品標示範例」及「應標示事項及標示方法自主檢核表」等相關資料放置於「全國商工行政服務入口網」網站資料下載項下的「商品標示行政書表&參考資料」,大家可以多多利用。 在新法施行後,新流通進入市場的商品,應該依據新法進行標示。至於新法生效前已經流通進入市場陳列販賣的商品,是否須重貼標示,經濟部表示,新法生效前已流通進入市場的商品可以不用依新法重新標示,但地方政府有稽查需要時,業者應提出相關文件說明商品流通進入市場的時點。 另有許多業者關切新法新增進口商品應標示「國外製造商或國外委製商之外文名稱」的規定,經濟部說明,如商品是由國內業者委託國外製造再進口,其委製商為國內業者,這種情況可以標示國內委製商之中文名稱,無須再標示國外製造商名稱。 新標示規定生效在即,經濟部提醒業者,一般商品應依規定進行標示才可於國內流通販賣;也提醒消費者須選購符合標示規定的商品,以保障自身的權益。

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2030年起新加坡港口營運船舶須完全電動化

記者李錫銘/台北報導 新加坡港航局(MPA)統計顯示,星港去(2022)年貨櫃量較前(2021)年度微跌,今年前兩月呈現降幅加大 星港去年櫃量比前年略降千分之七,今年一至二月累計量以567.39萬TEU,比去年同期降幅為百分之五點二,其中二月份僅以268.44萬TEU比去年同月減少五點六個百分點。該港在世界貨櫃港口排名僅次於上海,前兩月櫃量與排名第一的上海相較仍相差178萬TEU。 另據新加坡官方訊息,為配合新加坡在2050年實現淨零排放的目標,自2030年起在新加坡港口營運港口船舶須完全電動化,或可採用淨零排放的燃料驅動。新加坡交通部長易華仁在新加坡國會撥款委員會辯論該部門開支預算時宣佈上述消息,約1600艘獲MPA執照的港口船舶將須遵循這項新條例。 MPA呼籲業界儘早針對船舶電動化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行事宜與MPA協商,自2027年起該諮詢過程將是強制性的,MPA也會協助海事業者研究、設計、建造和營運全電動船舶,並探索最新技術,包括使用燃料電池來供電的解決方案。 新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達稱,首艘全電動船舶和首艘輕駁船(lighter)的試點項目,將分別由吉寶岸外與海事(Keppel Offshore & Marine)和船舶設計公司Seatech Solutions旗下的聯營企業在今年稍後展開。殼牌集團(Shell)將於今年上半年在毛廣島(Pulau Bukom)的新加坡殼牌能源與化工園裝置首個充電站,為本地造船廠企鵝國際(Penguin International)旗下的全電動船舶提供電源。 MPA預計在2025年前制定一套推行電動港口船充電基礎設施的總藍圖,殼牌與研究機構合作,研究建設充電基礎設施的位置,以及電動船在我國水域行駛所需的電力,研究結果會在2024年發佈。MPA也會和業界、金融機構、營商與製造商合作,以降低船舶電動化的成本,並為初期階段將船舶電動化的業者給予更多援助。MPA今年第二季會向業者徵求競標意向書,以徵求對電動港口船設計和開發、總需求和融資的提案。對於現有港口船舶,MPA會與業界合作,就船舶使用更高混合率的生物燃料展開研究,以提高能源效率,並儘快降低船舶的溫室氣體排放量。

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標檢局基隆分局兒童節及民族掃墓節連假便民服務不打烊

記者陳瓊如/台北報導 今(112)年兒童節及民族掃墓節連續假期將至,經濟部標準檢驗局基隆分局為加強便民服務,特別提供兒童節及民族掃墓節連續假期服務不打烊措施! 為配合廠商及民眾於兒童節及民族掃墓節連續假期(112年4月1日至4月5日)辦理商品報驗業務之需求,該分局將配置專人電話備勤,業者及民眾於兒童節及民族掃墓節連續假期期間可藉專線服務電話(02)24239833與該分局聯繫,該分局將派員全力配合辦理檢驗服務。 標準檢驗局基隆分局同時呼籲民眾,購買應施檢驗商品時,務請認明「商品安全標章」,才能買得安心,用得放心。

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昆侖號交付LNG能源產業鏈供應鏈注入新動能

記者李錫銘/台北報導 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC) 旗下滬東中華聯合中船貿易為中遠海運中石油承造第三艘17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船"昆侖"號在中船長興造船基地命名交付,此亦係CSSC今年交付的首艘大型LNG運輸船。(見圖) 據瞭解,“昆侖”號投入營運後,將與去年交付的“少林”、“武當”形成大陸LNG海上運輸船隊,為其LNG能源產業鏈供應鏈注入新動能。“昆侖”號由滬東中華自主研發設計,擁有完全知識產權。該船總長295米,型寬45米,型深26.25米,航速19.5節,入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。 該船採用全球最新一代雙燃料低速推進動力系統,配備先進環保裝置,日油耗量在百噸以內,燃氣或者燃油模式運行下,排放均能滿足國際海事組織最嚴格標準,具有蒸發率低、能耗低、、環保性高、經濟性優等諸多特點,尤其是其船岸相容性,航線適應性可靠泊全球絕大多數陸地岸站,還具備LNG船對船海上轉泊輸送功能。到世界最先進水準。 據稱,2023年是滬東中華LNG船產能倍增的關鍵年,全年計畫交付四至五艘大型LNG船,年內同時在建LNG船將有望達到創紀錄的十六艘。滬東中華目前手持LNG船訂單近50艘,訂單已排至2028年,形成從遠洋(17.4萬立方米LNG船)到近海(八萬立方米LNG船),從內河(1.4萬立方米LNG運輸加注船)到內陸(陸地LNG儲罐)的LNG高端產品全系列覆蓋。

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斐濟代表處恢復ROC(Taiwan)

非邦交國玩雙重承認?外交部表示任何國家有意提升對台經貿空間 皆會認真研議 記者王超群∕台北報導 外交部廿八日表示,南太平洋島國斐濟正式知會台灣駐斐濟代表處,恢復該處名稱為「中華民國(台灣)駐斐濟商務代表團」,對此,外交部表示肯定與感謝斐濟新政府的決定,兩國政府將在既有合作基礎上,持續穩健交流,深化台斐友好關係。 外交部亞東太平洋司司長周民淦在外交部例行記者會表示,斐濟共和國外交部廿四日以節略正式知會台灣駐斐濟代表處,恢復代表處名稱為「中華民國(台灣)駐斐濟商務代表團」(Trade Mission of the Republic of China(Taiwan)to the Republic of Fiji),並享有依據一九七一年《斐濟外交特權及豁免法》的外交特權。 斐濟此舉是否意味對台灣與中國雙重承認。周民淦表示,有關台灣與其他非邦交國交往,並沒有排除任何狀況,任何國家有意提升對台經貿空間,外交部皆會認真研議。 周民淦指出,斐濟前任政府迫於中國壓力,二0一八年片面將台灣駐處更名為「駐斐濟台北商務辦事處」 周民淦表示,經政府及駐處人員爭取,加上去年底斐濟大選政黨輪替,由親民主陣營的「人民聯盟黨」、「國家聯盟黨」及「社會民主自由黨」合組聯合政府共同執政,決議撤銷前任政府決定,恢復駐處名稱及外交特權。 周民淦說,新任政府肯定台灣自一九七一年起在斐濟共和國設立代表機構以來,在農漁業、醫療、教育及人才培育等領域密切交流合作,造福斐濟人民,確具實質貢獻。  

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〈社論〉對婦女育兒不友善,還喊提高出生率?

台南市議員李中岑日前帶著幼女進議事廳,卻被兩位民進黨男性市議員揶揄,雖然這兩位男議員在壓力之下道歉,但仍引發熱議。(資料照) 台南市議員李中岑日前帶著三歲幼女進議事廳,卻被兩位民進黨男性市議員揶揄,雖然這兩位男議員在壓力之下道歉,但仍引發熱議。其實,不僅李中岑面臨嬰幼兒托育問題,台灣整體托育環境不佳,更是許多婦女、尤其是職業婦女不想生小孩的主要原因之一;再進一步而言,如果托育環境對婦女不友善,還遑論提高出生率? 追本溯源,這起爭議事件的本質還在於性別平等觀念問題。從婦女運動的角度來看,十八世紀末法國大革命的目的在於爭取自由、人權,也在革命後引爆一群婦女走進凡爾賽宮,要求與男性平等的合法人權。在婦女發揮柔性、乃至激烈手段爭取之下,二十世紀初英國、美國女性才得到投票權。之後世界上許多國家女性雖然獲得越來越多權利,但直到現在兩性權利還有一段落差。單就職場平均薪資而言,去年全球婦女較男性低百分之十七,顯見婦女權益仍然有待提升。 就台灣而言,雖然行政院公布的《二0二三年性別圖像》顯示,二0二一年台灣的「性別不平等指數」(GII)在全球可排在第七低(數值越低代表性平表現越佳),甚至優於冰島、德國等先進國家,更優於新加坡、南韓、日本、中國大陸;但不容諱言,正如其他若干政策一樣,蔡政府的性平政策也是「選前隨便說說,選後跳票再說」,甚至在若干層面還不進反退! 就以女性閣員比例來看,二0一六年蔡政府的第一個內閣中,四十名閣員僅四名女性;二0二0年蔡英文連任後更慘,四十二名閣員僅兩名女性。儘管蔡英文曾對此表示「讓大家失望了」,但陳建仁內閣女性閣員比例雖提高到百分之十六點六七,卻距離蔡政府《行政院性別平等政策綱領》所提的三分之一目標還是很遙遠。 再就薪資來看,今年行政院公布的「同酬日」落在二月二十七日,也就是台灣女性要比男性多工作五十八天,才能獲得相同的全年薪資。今年雖與去年持平,但都是二0一五年之後的最高點,顯然婦權又倒退嚕了! 回到婦女的生育環境來看,雖然行政院和許多地方政府競相加碼、努力砸錢,希望提高婦女生小孩的意願,例如行政院去年編列的生育補助預算近八百七十億元,比四年前大增約六百億多。但是,從每年出生嬰兒統計來看,二0一六年有二十萬八千四百四十人,之後年年下滑,去年只剩下十三萬八千九百八十六人。顯然,補助並不是提高生育率的萬靈丹。 其實,婦女新知基金會秘書長覃玉蓉就曾表示,保障婦女就業、普及公共托育是有可能讓少子化平穩下來的政策;而且,從已開發國家的經驗來看,「發津貼」是舉世公認的無效政策。再就今年三八婦女節當天某人力銀行公布的調查結果來看,「女性期望企業如何改善職場瓶頸」的前五項友善措施中,包括「提供托兒、托老等照顧津貼」、「提供托兒、托老等照顧設施」,但企業端願意提供的前五項措施中並不包括這兩項,這也反映了職業婦女面臨的托育困境。 再說,台灣的企業以中小企業居絕大多數,要求企業界普設托兒措施根本是不可能的任務,但公托不足卻仍是一個普遍存在的問題。質言之,「零到六歲國家一起養」只不過是畫餅充飢! 當然,餅不是畫出來的,孩子也不是喊出來的。減緩少子化,還是得先從對婦女友善做起!

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獲3共識 食品輸陸卡關有解

商總訪陸5訴求獲回應 若證明非福島食材 原產地可標台灣 陸將明確告知審查未過原因 記者陳建興∕台北報導 商總理事長許舒博日前組團訪中國大陸提五訴求,包括關切台灣食品輸陸被禁一事,獲中國大陸海關總署三點回覆,台灣業者可自提文件證明產品無福島原料、原產地可標示「台灣」、未來也會更明確告知資料不符等原因,加速解除台灣業者輸中卡關。 許舒博率團於二十一日至二十五日出訪北京,是疫後第一個出訪中國大陸的工商團體,他二十八日舉辦「大陸經貿交流團」返台記者會說明訪中交流成果。 許舒博表示,他拜會海關總署時,向對方反映台灣業者對產品被禁止輸陸原因毫無頭緒,希望海關總署協助台灣食品加工業者在註冊時,如有資料不全等問題,能更直接、清楚的告知,簡化申請流程。 許舒博指出,海關總署副司長樓軍文以三點回應,包含食安相關證明文件若有大陸公布非日本福島等相關縣市的食材及原料,可由企業自行提供佐證資料;雙方也一致同意,原產地可以直接標示「台灣」。針對輸入中國大陸產品「資料不符」未通過審查部分,未來將會明確告知問題原因,協助業者補件,縮減核件時間。 另針對重啟台灣農漁特產品輸陸一事,許舒博轉述樓軍文表示,將加速藥檢和疫檢的相關評估作業。 對此,衛福部食藥署二十八日傍晚也反擊,強調當時中國大陸要求檢附檢附產品原料均非來自日本十縣(都)之聲明,當時食藥署也立刻也撰寫相關聲明範例。

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