中遠海運重工交付香港啟德體育館主體鋼結構

記者李錫銘/台北報導 中遠海運重工交付香港啟德體育館滑動式頂棚項目主體鋼結構。(附圖取自中遠海運) 中遠海運重工所屬廣東中遠海運重工交付第27批香港體育園主體鋼結構,象徵著在非船製造業務中首個場館類產品,該專案是執行英標/歐盟標準ESBN及香港鋼結構行業作業規範COP2011要求的滑動式頂棚體育館主體鋼結構,是粵港澳聯合承辦的2025年第十五屆全國運動會的主要場館。 據稱,香港啟德體育館專案是香港重大的民生工程之一,廣東中遠海運重工攻克了體育館類鋼結構設計、施工難題,與各方駐廠檢驗人員溝通明確作業標準,制定清晰的生產工序,以材料流向最優化為方向,合理規劃生產場地和流程,整個專案施工週期歷時十一個月。

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港務公司/航港局/中華顧問工程司簽署MOU 攜手推動偏鄉公益合作

左起臺灣港務股份有限公司董事長李賢義、航港局局長葉協隆及中華顧問工程司董事長周永暉為代表共同簽署MOU。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務股份有限公司與交通部航港局及財團法人中華顧問工程司,昨(8)日下午於中華顧問工程司舉行三方合作備忘錄(MOU)簽署儀式。在現場嘉賓與中華顧問工程司同仁共同見證下,由航港局局長葉協隆、臺灣港務股份有限公司董事長李賢義,以及中華顧問工程司董事長周永暉為代表共同簽署,三方將協力共同推動偏鄉公益合作計畫,包括推廣環境永續觀念、扎根科普教育與分享智慧科技應用等進行全面性合作。 為因應臺灣2050淨零排放國家發展策略,實踐聯合國永續發展目標SDGs作為,臺灣港務公司、航港局皆為我國岸際港埠設施營運、海上交通運輸等船舶業重要的主管機關,再加上中華顧問工程司為引領橋梁技術研發、智慧運輸推動以及廣泛性的人才培育紮根訓練等,在交通專業領域上為頂尖單位,此次三方共同簽署MOU更引外界注目。 臺灣港務公司、航港局以及中華顧問工程司共同表示,聯合國於2015年宣布的「2030年永續發展目標SDGs」已經成為世界各國、大小企業甚至是個人積極邁向永續的目標。這次簽署MOU的三方,皆身為海與陸的交通營運與技術發展領頭羊,以永續發展的角度出發,推動SDGs責任別無旁貸。他們進一步表示,三方於推動SDGs的核心的有許多共同點,包括關懷偏鄉地區、注重人才培育並兼顧社會公益。為使三方有更緊密的聯繫與合作,將觸角延伸至偏鄉、原鄉,向下扎根科普教育,使三方資源有效運用,因此促成此次MOU的簽署。 出席本次合作備忘錄簽署儀式觀禮貴賓,包括交通部航政司司長何淑萍、交通部航港局副局長陳賓權、財團法人中國驗船中心董事長謝謂君、國立海洋大學院長鍾政棋、陳正宗特聘講座教授,中華顧問工程司等一級主管共同參與見證,貴賓們對於三方合作表示肯定與期許。 儀式在三方代表簽署並合影後圓滿落幕,會後三方共同發表聲明表示,期待透過三方機構所累積的技術能量,運用永續科學帶入偏鄉地區學校,共同推動公益活動、科普教育,如推動離岸風電知識普及化、應用6S管理於燈塔觀光、分享應用智慧科技於港埠與船舶設施等,加深跨界、跨域的偏鄉合作。持續協助偏鄉團體,營造永續城鄉。

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首季我海空自由貿易港區量減值增貿易值增3成

記者李錫銘/台北報導 今年第一季我海空自由貿易港區沿續去(111)年量減值增態勢,其中貿易量降幅超過兩成,貿易值比去年同期持續增加三成。 交通部統計,今年一至三月我海空自由貿易港區貿易量累計96.2萬噸,比去年同期減少22.29%,其中仍以台中港佔69.9萬噸居首,但比去年同期減少25.33%,其次是高雄港19.8萬噸亦較去年同期減少20.46%。 貿易值方面,前三月為新台幣4893億元比去年同期年增30.76%,其中桃園空港即佔3589億元比去年同期增加24.16%,穩居各港之首,其他各港依序是台中822億元(+80.61%)、台北262億元(+34.86%)、高雄210億元(+6.62%)。

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大陸首艘大型郵輪啟動全球海員招募計畫

記者李錫銘/台北報導 中國大陸首艘國產大型郵輪啟動全球海員招募計畫,愛達郵輪(Adora Cruises)正式宣佈與多家國際和國內專業船員服務機構達成合作,旨在為旗下包括首艘國產大型郵輪在內的船隊招募三千名郵輪專業人才。 據稱,愛達郵輪未來三年將通過招募更多郵輪專業人才構建本土郵輪運營團隊,創造就業機會,培育中國郵輪品牌核心競爭力。此次招募計畫涉及專業技術、職業服務和行政管理等多個職能領域,其中包括海事運營、酒店管理、餐飲服務、客房服務、船上娛樂、岸上觀光、市場行銷、商品銷售、資訊技術、人事行政等崗位。 招募計畫還涵蓋船上高級行政管理崗位的招聘,這些重要職能領域的管理人員將有助於提升愛達郵輪的服務品質和客戶體驗。招募計畫由愛達郵輪聯合國內外知名船員服務機構發佈。這些合作夥伴將為愛達郵輪提供專業的人才招募和培訓支援,協助其建設一支高素質、國際化的郵輪運營團隊。 除社會人才招募外,愛達郵輪同步啟動“船員管培生招募計畫”,吸納有志於在郵輪行業長期發展的應屆畢業生,加快培育高層次複合型海洋人才。愛達郵輪(Adora Cruises)將通過建設國際水準的人才梯隊,結合本土化思維與國際化運營經驗,推動本土郵輪配套服務提質升級。 隨著首艘國產大型郵輪交付在即,愛達郵輪將為本土郵輪產業量身定制符合中國市場需求的船員培訓計畫,融合線上線下多元培訓場景。據瞭解,愛達郵輪旗下首艘國產大型郵輪預計今(2023)年交付使用,總噸位13.55萬噸,擁有2125間客房,可容納5246名乘客,第二艘國產大型郵輪已進入設計和建造階段。

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長榮航空入盟十周年 全球首架787-10星空聯盟塗裝亮相

(長榮航空提供) 記者陳瓊如/台北報導 長榮航空第8架787-10客機飛抵台灣桃園國際機場,此架國籍編號B-17812新機為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機,於美東時間5日上午(台北時間5日晚間) 在美國南卡羅來納州波音工廠交付,經整備並添加永續航空燃油後,由南卡羅來納州查爾斯頓機場直飛桃園機場,飛航時間約17小時。 長榮航空總經理孫嘉明表示:長榮航空於2013年6月加入星空聯盟,今年適逢入盟10週年,公司將會規劃一系列活動以及推出更優質的顧客服務,並與ESG相互結合;此次運用新機交付的機會,將一架全新波音787-10以星空聯盟專屬塗裝展現,並添加永續航空燃油,象徵長榮航空與星空聯盟成員航空公司緊密合作,以及持續邁向2050淨零碳排目標。 孫嘉明總經理進一步表示:長榮航空加入星空聯盟10年以來,透過星盟聯合採購、系統共同開發及資源共享,不斷提升各項軟硬體設備,以滿足旅客的需求;此外,透過星空聯盟航網遍佈世界184個國家、超過1,200個機場的優勢,以及旅客對於星空聯盟品牌的信任度,更有助於公司開發全球商旅市場,長榮航空近10年來在全球國際企業合約客戶成長近10倍,每年可增加約5%的客運營收。 使用永續航空燃油 (SAF) 是航空產業最關鍵的減碳做法之一,其較一般航空燃油減少約8成碳排放量,現階段全球永續航空燃油產量有限,且價格約為一般航空燃油的4倍,長榮航空於此次飛渡航程中,特別添加30%的永續航空燃油,可以減少約70,000公斤碳排放量,本航班為長榮航空首度執行永續航空燃油飛行作業,亦為國籍航空添加比例最高的航班,象徵長榮航空邁向淨零碳排放的決心。長榮航空長期以來執行各項飛航節油措施,期望提供更優越的燃油效率以及更低碳的運輸服務,未來也會持續關注永續航空燃油以及再生能源的發展趨勢,規劃短、中、長期使用目標,並持續與政府及航空產業共同倡議及推動我國永續航空燃油的生產能量,攜手供應鏈夥伴共同達成永續飛航的目標。 此外,長榮航空為了紀念全球首架波音787-10星空聯盟專屬塗裝新機的加入,特別推出「長榮航空B787-10星空聯盟1:200飛機模型」,以滿足航空迷的需求,共有典藏版和扁盒版兩種款式;其中典藏版全球限量787台,木製底座皆有獨立收藏序號、專屬銘版以及金屬的支撐架並附贈模型擦拭布,精緻且典雅極具珍藏價值,售價為新台幣2,400元,5月8日起於「長榮樂e購」https://mall.evaair.com/homedelivery/Home.aspx獨家販售,扁盒版則於「長榮樂e購」及機上免稅品同步銷售,「長榮樂e購」售價新台幣1,850元;機上免稅預購為新台幣1,690元,預期將會掀起一股搶購熱潮。 長榮航空目前機隊共有86架,包括78架客機及8架貨機,另有已訂購之9架波音787-9、5架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付,預計2027年底前全數引進完畢。

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軍公教擬調薪 遭疑選舉考量

林德福問是否討好特定族群 主計長朱澤民稱物價上漲一定程度即會考慮調高 記者陳柏翰∕台北報導 針對明年軍公教可能調薪被質疑是選舉年、討好特定族群,主計總處主計長朱澤民八日說,物價上漲到 主計總處主計長朱澤民(圖)八日在立法院表示,物價上漲到一定程度時,軍公教調薪有助於維持實質所得,否認有選舉考量。(中央社) 一定程度時,軍公教調薪有助於維持實質所得,完全沒有選舉考量。 行政院上週對於二0二四年軍公教調薪表達正面態度,外界解讀明年軍公教可望調薪。 朱澤民八日出席立法院財委會進行報告,國民黨立委林德福關注軍公教調薪議題,關切調薪是否有選舉考量,為何選在景氣低迷時調薪。 朱澤民表示,人事總處有調整委員會,由委員會作出決定、報到院裡,而委員會是綜合各指標進行評估,包含財政狀況、物價等因素。 林德福詢問,政院是基於什麼理由支持軍公教調薪,是否有選舉考量;朱澤民回答,物價上升的情況下,也要維持軍公教實質所得到一定水準,委員會會做正確判斷,完全沒有選舉考量。 林德福追問,若今年經濟成長「保二」有問題,是否影響決策,以及為何選在景氣低迷時調薪?朱澤民回應,當前是出口疲弱,民間消費仍保有動能、沒有低迷;此外,主計總處並非決策單位,是籌備預算單位,將尊重人事總處調整委員會決定,而任何籌編預算都有優先順序,會尊重社會看法。 民進黨立委吳秉叡則提出,這兩年物價飆升,若沒調薪,就是實質減薪,且台灣每兩年就有一次選舉,之後可能還有一年會舉行公投,等於四年有三年都不能動;若都考量選情,那不就都不用調了?他認為調薪不應考慮選舉;朱澤民回應,他非常贊同。

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〈社論〉美國軍火商訪台,真有利於台灣安全?

美國軍火商來台訪問並舉行論壇。(中央社) 儘管英國《經濟學人》雜誌連兩年將台海列為全球最可能爆發戰爭的熱點之一,蔡英文政府卻未試圖改善兩岸互信或為台海緊張對峙降溫,除了每年提高國防經費,去年底還被美國施壓延長義務役役期為一年,甚至傳出警察及海巡署都要被當成「第二陸軍」及「第二海軍」備用,使得國人無不擔憂,台海是否真的瀕臨戰爭邊緣? 共軍機艦擾台早已常態化,正當蔡政府是否有能力紓緩兩岸緊張受到越來越多的質疑之際,多達二十五家美國軍火商五月初聯袂訪台,其目的不言自明,因為在他們眼中,台海面臨軍事衝突的高風險代表著龐大商機。可悲的是,國人關心的是國家安危,但總統府副秘書長黃重諺竟關切國內軍工產業股價,整個執政黨有如「何不食肉糜」的晉惠帝再世。見識到蔡政府高官對國安問題的輕慢姿態,民眾只能徒呼負負! 面對這麼多美國軍火商同時訪台,蔡政府趕忙劃清界線,先說蔡總統不會與他們碰面,接著又說這些軍火商來台是為了尋找能合作的本地廠商,不是為了賣軍火,對我國軍工產業將是一大助益。不過,這些辯詞真能讓國人信服嗎?還是蔡政府擔心戰爭陰霾籠罩台灣不利於民進黨選情,所以刻意與美國軍火商保持距離? 台灣是向美國採購軍火的前十大,因此台灣對這些軍火商的重要性,可想而知。現在蔡政府不追究軍售案遭嚴重延宕的美方責任,卻還想著和美國軍火商合作,豈不是本末倒置?而且,別忘了,我國過去曾研發成功的IDF自製戰機及飛彈,都曾遭遇美方阻撓、甚至打壓而中斷,導致人才流失。倘若讓美國過度介入我國的建軍備戰,難保不會重蹈覆轍。 誠如前海軍中將蘭寧利的分析,以台灣相對小的市場來看,台灣生產軍工產品並未有商業效益,因此美方或許會將無涉高科技的武器轉單在台灣生產,以解目前供應不足的問題,但我方「不要奢望將來可以擴大生產外銷,更別奢想其他高性能遠程打擊性武器的技轉,那是異想天開」。他還重批蔡政府國安團隊,只知附和美方政府、甚至軍工產業來制定國安策略,反而破壞行之有年的國安部署。 蔡政府大肆宣傳「備戰才能避戰」,卻不敢向國人說出備戰應付出多少代價的實話,反而陷入「尾巴搖狗」的尷尬。美國可能讓台灣生產軍工產品,看似可讓台灣軍工產業獲利,但蔡政府還是持續向美國大量軍購,台灣是否能承受兩岸軍備競賽的無底洞?蔡政府有責任向國人說清楚。 美國駐北京大使伯恩斯近日重申美國的一中政策,表示美國是依據《台灣關係法》協助台灣自我防衛,除了持續對台軍售,也拒絕接受中共保留武力解決兩岸歧見的主張,強調美國隨時準備好與中共對話,也鼓勵兩岸恢復對話以降低衝突風險。很顯然,美方雖重視台灣自我防衛能力,但反對台海任一方片面改變現狀,也不樂見兩岸爆發衝突,以免波及區域及全球和平穩定。 國人當然肯定並支持政府持續強化自我防衛能力,也歡迎美國協助國軍建軍備戰,不過更期望執政的民進黨能嚴肅面對台海風險威脅國家安全的問題,應盡全力改善兩岸關係,為台海緊張情勢降溫。然而,看到蔡政府吹噓台美關係如何緊密友好,卻將日益惡化的兩岸對抗當成攫取選票的籌碼,兩岸恐將永無寧日。

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恢復軍審 邱國正:還在討論

記者黃翠娟∕台北報導 台灣近年共諜案頻傳,加上軍紀問題不斷,朝野立委呼籲恢復軍事審判制度。國防部長邱國正五日表示,當初軍審制廢除經過一番波折,若要恢復也不能說樂見,但大家有很多意見,還在討論階段。 國防部日前向立法院所提「近期國軍恢復軍審法之可行性評估報告」中提及,「未來若社會各界對於恢復軍事審判制度已凝聚共識」,國防部就推動修法工作。 邱國正昨列席立法院外交及國防委員會,在會前受訪表示,現在不是立刻就恢復,還在討論階段。就軍方來講,「沒有權限的話,我們有我們的方法」,外面的司法優缺點都有,優點是比較公允,缺點是期限會很長,有時候人員退了都還沒判。 至於法務部與國安單位研擬,禁止宣誓效忠中共的行為將擴及到一般民眾,並增訂刑事處罰。邱國正說,非軍人部分「不做評論」,當然不容許有任何投共的狀況,但一定要有法律程序。 另,國防部「志願士兵不適服原因分析及策進作法書面報告」指出,國軍志願役雖達十六萬人,仍與募兵制計畫目標還有差距,有部分戰門部隊軍官、士官或士兵編現比不及八成;更嚴重的是,未服滿現役最少年限就提前退伍人員者眾,「近五年招募入營之士兵平均有兩成寧願賠錢退伍」,除致浪費部隊有限訓練資源外,國防部亦需耗費相當人力處理後續賠償款收繳及追償等問題。 報告指出,去年志願士兵不適服現役的人數共計四千零六十六人。其中個人申請為三千七百五十六人,佔九十二%;一次記兩大過、考績丙上以下及一年內累滿三大過的「汰除」為三百一十人,佔七點六%。 邱國正表示,人員不夠、少子化,所以會要強化招募,未來不會完全依賴一年期的義務役,也會來做彌補。只要專長符合,在軍中待一年覺得還不錯、想要留下來的,這個都是國防部努力的方向。  

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央行干預匯率史料 陳南光籲公開

記者陳建興∕台北報導 前央行副總裁陳南光八日指出,台灣透過強力干預手段度過多次金融風暴,但若央行將因應金融危機的工具常態化,恐造成市場機制扭曲,呼籲應開放匯率干預歷史資料,讓外界得以檢驗政策措施引起的效應與代價。 陳南光出席連震東先生紀念講座演講,這是他三月卸任央行副總裁之後,首次的公開演講活動,以「中央銀行與金融穩定」為題,梳理各國央行的獨特地位,以及其在金融危機處理與防範的作為。 國內部分,他以前央行總裁彭淮南帶領台灣安然度過多次金融風暴為例,進行相關分析。陳南光表示,一九九七年七月爆發亞洲金融危機,避險基金等國際資金攻擊亞洲貨幣,當時海外投機客向外匯指定銀行買入無本金交割遠期外匯(NDF),當這些銀行承作部位已達其外匯部會三分之一上限時,於是尋找國內特定法人與其對作NDF,以規避額度限制。 因此,一九九八年五月,央行禁止國內法人在國內銀行承作NDF交易;外匯指定銀行辦理新台幣NDF交易,承作對象僅限國內指定銀行及指定銀行本身的海外分行或總行。 陳南光認為,NDF交易禁令延續甚久,部分禁令持續至今,形同把因應金融危機的工具常態化,勢必造成市場機制扭曲。 另方面,台灣在二00一年七月設置金融重建基金,以挹注國庫資金方式,填補問題金融機構財務缺口,至二0一二年底,共處理六十五家經營不善金融機構,基金賠付金額為二千零七十七億元,加計中央存保公司分攤八百零九億元,總計賠付二千八百八十六億元,絕大部分由全體納稅人買單。 陳南光指出,其他國家設置基金未有向台灣的金融重建基金長達十一年,這也是把因應金融危機的工具常態化的例子。他認為,政府應開放匯率干預歷史資料,讓外界得以檢驗與評估這些政策措施引起的後續效應與代價。

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殉職官兵未成年子女 加發撫卹金

軍人退撫條例修正初審 比照國民年金老年基本保證金給付至成年 立法院外交及國防委員會八日審查《軍人撫卹條例》部分條文修正草案,國防部長邱國正列席備詢。(中央社) 記者陳柏翰∕台北報導 立法院八日完成《軍人退撫條例》部分條文修正草案初審,明定亡故官兵遺有未成年子女者,每人每月加發撫卹金至成年,其金額比照國民年金法之老年基本保證金給與標準;草案也明定,軍人因作戰、演習訓練或搶救災害死亡者,每一未成年子女每月再加發撫卹金。 立法院外交及國防委員會八日審查軍人撫卹條例部分條文修正草案,在朝野立委無異議下,通過行政院修法版本。 民國一0九年漢光演習在訓練及實兵操演期間,多名官兵因公殉職,包括海軍陸戰隊九十九旅進行聯合登陸作戰時膠舟翻覆,導致上士陳志榮、上兵蔡博宇落海死亡;陸軍航空特戰指揮部OH─58D戰搜直升機執行聯合反登陸作戰操演時,少校簡任專、上尉高嘉隆發生意外死亡。 在意外發生後,總統蔡英文關切殉職人員撫卹事宜,指示研議法令及制度,落實照顧軍人身故後遺有未成年子女生活,彰顯政府對亡故官兵保衛國家安全犧牲奉獻的肯定,增進遺族生活保障,遂有此次修法。 國防部表示,草案未來完成三讀之後,規劃於六個月內完成「軍人因作戰、演習訓練或搶救災害死亡者,每一未成年子女每月再加發撫卹金給與標準」並函陳行政院核定後,即可據以執行。 此外,有立委提案,主張軍人遺族所領年撫卹金歷經民國五十六、八十六、九十一年三次修正後,領取金額標準不一;要求在軍人撫卹條例第十三條增訂「遺族所領年撫金未達志願役上士二級給與金額者,得就其差額增給年撫金」。在朝野立委無異議下,委員會通過該項提案。

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