捷運綠線隧道鑽掘至G十一站,逐步實現一一五年通車至G十一站的目標。(捷運局提供)
記者陳華興∕桃園報導
桃園市捷運綠線工程目前兩台傳統圓潛盾機自G十二站發進後,於去年十二月二十二日到達G十一站,鑽掘進度超前,持續往一一五年通車至G十一站目標大幅邁進。
捷運局劉慶豐局長十二日表示,高架進度有目共睹,鑽掘效率有效提升,每日最長掘進十四點四公尺,目前捷運綠線整體進度超過百分之五十,高架段部分從基礎、墩柱、橋面版到現在,部分區段已可交付機電標進場進行軌道施工,目標今年北段(G十四至G三十二)高架可全線合龍,高架進度民眾都可用眼睛見證。
捷運綠線隧道鑽掘至G十一站,逐步實現一一五年通車至G十一站的目標。(捷運局提供)
地下段的工作同樣如火如荼進行中,去年可說是隧道段的重點工作,桃園區部分四台潛盾機都已投入隧道的工作,除兩台全國最大潛盾機往桃園車站發進外,一一五年通車目標重要指標的兩台傳統圓潛盾機部分,除在去年六月完成蘆竹到桃園區間的隧道貫通外,一台在去年十二月二十二日到達G十一站,另一台也將在本月到達,在G十二往G十一的掘進長度共計一千二百三十二公尺,在掘進過程中汲取桃園到蘆竹區間的經驗,效率大幅提升,從每天掘進三至四公尺,逐步提升到每天可掘進八至十公尺,呈現雙倍成長,甚至每日最高可達十四點四公尺。
捷運綠線隧道鑽掘至G十一站,逐步實現一一五年通車至G十一站的目標。(捷運局提供)
捷運局指出,從去年六月發進僅花六個月左右的時間就挖通一點二公里長的隧道,施工期間潛盾機深度在地下約二十公尺深的地方進行施工,行經地層包含卵礫層、大南灣層及兩者互層,施工中除兼具效率外,周邊鄰房及道路皆無任何異常發生,以去年來說潛盾隧道總計挖掘長度達三千四百公尺,負責施工的互助-日商華大林組-大陸工程三家團隊展現施工品質的如期及安全的保證。
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