應徵臨時工起盜心 侵入工地竊電纜遭活逮

https://www.cdns.com.tw/wp-content/uploads/2024/02/730623545.627575.mp4 記者黃秋儒/新北報導 新北市蘆洲警分局三民所警員王碩鵬、賴品慈於25日12時執行巡邏勤務,接獲通報在蘆洲區水湳街一處工地疑似有人闖入行竊,立即趕赴現場,並發現竊嫌及6捆電線,全案依竊盜罪移送新北地檢偵辦。   上銬逮捕。(蘆洲警分局提供) 蘆洲警分局指出,警方到場查看發現,工地員工簡姓男子(36歲)與黃姓男子(46歲)於現場爭執,經了解為黃男進入工地竊取6綑電線,現場查扣所竊之電線並將其逮捕帶回偵辦,移送新北地檢。 蘆洲警分局提到,經查該黃姓竊嫌先前向工地管理員應徵臨時工人,於25日獨自前往該工地現場,與管理員通話確認為哪一建案後離去。隨後攀附圍牆進入工地內竊取電纜,簡姓管理員發現異狀立即報警請求協助,成功查獲竊嫌及遭竊之6綑電線。 蘆洲警分局呼籲,警方為民服務精神永不停歇,若有需協助情形可撥打110報警電話請求協助。

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中鋼成功開發合金投料AI預測系統

一貫化作業鋼廠之煉鋼製程主要將高爐鐵水經由轉爐吹氧冶煉成鋼液。(記者蔣謙正翻攝) 記者蔣謙正/高雄報導 中鋼利用人工智慧技術結合現場操作實務經驗,近期成功開發「合金投料AI預測系統」,並先導入至煉鋼一廠精煉站,以建置的AI模型依客戶鋼種產品訂單推算鋼液最佳合金添加組合,並建立投料異常警示功能。實測結果顯示,經由模型建議投料產出的鋼液不僅成分百分之百符合客戶訂單,一年更能降減新台幣約800萬元合金成本,力助中鋼數位轉型再向前跨出一大步。 一貫化作業鋼廠之煉鋼製程主要將高爐鐵水經由轉爐吹氧冶煉成鋼液,出鋼至盛鋼桶後依不同鋼種所需的合金成分,再到精煉站進行鋼液成分及溫度微調,最終使產出的鋼材達到客戶訂單及品質的要求。因轉爐鋼液初始成分、溫度及投入合金之純度與化學反應均有所不同,為避免鋼材成分低於客戶要求而造成產品剔退,精煉站操作員會以較保守方式加入較多合金,相對亦增加投料成本。 轉爐出鋼至盛鋼桶後,依不同鋼種所需的合金成分再到精煉站進行鋼液成分及溫度微調。(記者蔣謙正翻攝) 中鋼採計劃性接單生產模式,為下游客戶量身訂做的客製化鋼種產品多達數百項,例如生產風電鋼板所需的鋼胚,必須於煉鋼廠精煉站添加鈮、釩、鈦等晶粒細化元素來提升強度及韌性,另可用來添加的合金項目達十多種,包括高純矽鐵、錳鐵、釩鐵、鉻鐵、磷鐵等,有些合金本身亦含有多種元素,例如高碳錳鐵除了含有錳元素外,投料後也會提高鋼液的碳、矽、磷等成分,進而影響鋼材特性。此外,合金投料組合涉及相當複雜的多因子計算作業,除了各種合金成本與即時存量外,煉鋼廠設備運作也必須納入考量,例如連鑄機運作時可能造成復碳或鋁、鈦成分受氧化減損等情形,因此過往精煉站操作員在參考合金成分對照表計算各種合金投入量後,另需依設備實際運轉狀況及合金純度等影響因子進行判斷,採取較保守方式投入較多合金。 中鋼去(112)年成立「數位轉型推動小組」,將一貫化作業煉鋼製程全面導入智慧製造,開發及應用各種智能化方案,來達到高效率、低成本、低碳排等生產效益。為精準計算鋼液合金添加組合,同時兼顧設備運轉狀態等多因子關聯影響,中鋼先擇定煉鋼一廠盛鋼桶精煉站作為AI技術導入場域,蒐集各鋼種產品別、鋼液成分及溫度、相關合金投入重量等量測數據後,利用「機器學習演算法」及納入操作員邏輯判斷及經驗,完成「合金投料AI預測系統」開發。近期實測結果顯示,中鋼依合金投料AI模型產出的鋼液成分百分之百落在客戶鋼種產品訂單的合金量合格範圍,經統計推算一年還能降減新台幣約800萬元的合金成本。此外,中鋼合金投料AI模型也建立統一的投料標準作業,有助煉鋼經驗傳承,避免各操作員因自身經驗的不同而傳授不一樣的投料邏輯思維,強化中鋼生產品質管理能力。 中鋼完成「合金投料AI預測系統」開發後,透過煉鋼廠建置的AIoT平臺進行模型管控,以每日驗證機制協助AI模型持續自我學習及優化,另該模型也設置合金投料異常警示功能,避免人為疏忽導致鋼液成分異常。展望未來,中鋼將進一步將「合金投料AI預測系統」平行展開至煉鋼二廠,擴大數位轉型效益,並持續開發及導入數位創新技術,加速布建於各製程領域,以提升生產效率、降低營運成本,將中鋼數位競爭力揮發極致。

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去年我對美國出口比重提升至17.6% 對陸港占比降為35.2%

記者陳瓊如/台北報導 根據財政部統計處分析112年我國出進口貿易概況指出,112年我國對外貿易與國際景氣同陷困頓,全年出口減9.8%,為近8年來最大降幅,出口總額則連3年在4千億美元之上。主要貨品中,電子零組件及傳產貨類出口俱呈衰退,僅資通與視聽產品受 AI 應用商機與雲端服務需求挹注,出口逆勢成長28.9%,且規模值改寫歷年紀錄。 主要市場方面,對美國、歐洲出口正成長,規模齊創新高,對中國大陸與香港則縮減18.1%,表現最為疲弱,影響所及,我對美國出口占總出口比重提升至17.6%,對陸港占比降為35.2%,分別為民國92年以來最高、最低。 展望今年,雖全球經濟續呈低度成長,惟隨終端商品消費需求改善,供應鏈庫存逐漸回復健康水位,加上人工智慧、高效能運算、車用電子等新興科技應用擴展,國內半導體廠商持續投資先進製程,均可望挹注我國出口動能,確立去年4季以來的回升態勢;惟仍須密切注意以美國為首的主要國家利率政策走向、中國大陸經濟復甦狀況、美中科技角力、地緣政治衝突等不確定因素。

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東方海外迎新船 東方阿布達比號舉行命名典禮

“東方阿布達比”號是東方海外船隊中的第八艘環保型 24,188 TEU 貨輪,將會服務於亞歐LL1航線。(東方海外提供) 記者陳瓊如/台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司(“東方海外”)很高興地迎來一艘最新的巨型貨櫃船“東方阿布達比(OOCL Abu Dhabi)”號,隨著第八艘環保型 24,188 TEU 船舶的加入,東方海外的船隊結構得以進一步優化,東方阿布達比號在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司(“DACKS“)造船廠舉行的儀式上,並邀請江蘇潤陽新能源科技公司供應鏈管理中心副總裁韓麗娜女士為新船命名並送上祝福。 新船的命名儀式在大連中遠川崎船舶工程有限公司(DACKS)造船廠舉行。(東方海外提供) “東方阿布達比”號是DACKS 擬向東方海外交付的六艘24,188 TEU新造船中的第四艘,儀式上東方海外董事及集團法律顧問肖俊光對 DACKS 一直以來為東方海外建造一流品質的船舶表示了感謝。肖先生還表示:“隨著新船陸續交付,越來越多的塗裝東方海外梅花標誌的船舶在大海上航行,標誌著東方海外及集團的船隊結構持續升級。展望未來,我們將繼續為客戶帶來更優質、更環保的端到端綜合物流服務,同時,也期待著繼續與所有客戶與業務夥伴攜手共進、共同成長、合作雙贏,一起創造更高價值。“

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廈門推出郵輪船員體檢一檢四證新模式

記者李錫銘/台北報導 廈門推出郵輪船員體檢"一檢四證"新模式,消息指出,在廈門海事局、廈門海關和廈門自貿片區管委會合力推動下,皇家加勒比國際郵輪船員經過一次體檢後,在廈門領取了海船船員健康證明、國際旅行健康檢查證明書、疫苗接種或預防措施國際證書和國際郵輪公司就職體檢合格證等四本證書,即廈門首次採行郵輪船員一次體檢領取四本證書的"一檢四證"新模式。 廈門海事局表示,目前郵輪船員普遍需要經多次體檢數輪等待才能取得船員健康證和國際郵輪公司就職體檢合格證等全部健康證書。為更好服務郵輪船員,營造便捷的營商環境,該局會同廈門海關和廈門自貿委,創新推出國際郵輪船員'一次體檢同時發放四本證書'的'一檢四證'新模式,讓郵輪船員體檢總費用降低至少1/3,領證時間從至少七個工作日縮短至兩個工作日左右,大幅降低了郵輪船員領證的經濟和時間成本。 據稱,此次郵輪船員健康檢查"一檢四證"模式的推出,既是便利郵輪船員領證就業的重要舉措,也是廈門推動郵輪旅遊發展、營商環境提質增效、持續深化自貿區改革創新的重要一步,將促進國內外郵輪人才聚集,催生相關產業鏈發展,為地方經濟注入新的活力,助力廈門郵輪母港建設,提升廈門作為中國大陸重要郵輪港口城市的競爭力。

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寧波舟山港高層異動陶成波接任董事長

記者李錫銘/台北報導 寧波舟山港高層異動,浙江省海港集團發佈訊息,浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長陶成波,黨委副書記、董事、總經理朱苗赴穿山港區開展循跡溯源之行,該項訊息意謂著相關高層人事拍板。 其中陶成波接任浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長,朱苗則擔任浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委副書記、董事、總經理,在此之前的消息則是寧波舟山港公司公告該公司董事長毛劍宏請辭董事、董事長職務,同時亦辭去董事會戰略委員會委員、主席職務,該公司將按照法定程序另日補選遺缺。 據瞭解,寧波舟山港公司係原寧波港公司收購舟山港公司,於2016年九月底更名成立,寧波舟山港已連續十四貨物量保持世界第一及連續五年第三大貨櫃港。 毛劍宏歷任浙江北侖港發電廠副總工程師、副總經理,浙江省電力建設總公司副總經理,浙江北侖第一發電有限責任公司總經理,浙能集團總經理助理、副總經理東南發電董事長,浙能集團副董事長浙能電力董事、總經理。浙江省建設投資集團有限公司董事長、黨委書記;浙江省海港投資運營集團有限公司(籌)董事長、黨委書記。2016年十一月-2024年二月兼任寧波舟山港集團有限公司董事、董事長、黨委書記。

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城陵磯港年櫃量突破120萬TEU創歷史新高

記者李錫銘/台北報導 湖南省城陵磯港口集團消息,城陵磯港去(2023)年貨櫃量突破120萬TEU創歷史新高,連續兩年超過100萬TEU。。 據統計,2023年城陵磯港櫃量達到120.16萬TEU,比前(2022)年增長20%再創歷史新高。2023年城陵磯港向東開通至舟山直達航線、至香港直達航線常態化營運;上海-岳陽-重慶進口櫃貨物轉運監管新模式開闢湘渝支線轉運新通道;新開通岳陽-符拉迪沃斯托克國際直達航線,累計開行八航次,擴寬了湖南融入"一帶一路"的國際貿易通道;依託城陵磯松陽湖鐵路專用線新港站,開行"一帶一路"沿線國家進口糧食回程專列;岳陽自貿片區、城陵磯綜保區、中國(岳陽)跨境電商綜試區、城陵磯啟運退稅港和進口汽車、肉類、糧食、水果、木材指定口岸的"三區一港五口岸"九個國家級開放平臺陸續建成運營,城陵磯現代化港口集群體系基本建成。 此外,城陵磯港優化H986作業流程,加快查驗和通關效率,實現車船直取,抵港直裝;港口建成營運的智慧操控系統,貨櫃裝卸、理貨全流程智慧化管理,日平均裝卸櫃量由2000TEU提升至2500TEU。

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貨櫃船運市場運價回落散裝船連漲BCI重登三千點

記者李錫銘/台北報導 農曆春節過後,相較貨櫃船運市場運價回落,國際散裝船運市場呈現連漲,其中波羅的海綜合運價指數(BDI)至上週末(2/23)已攻上近一千九百點(1866點),其中海岬型指數(BCI)重登三千點(3145點),市場分析不諱言紅海改道進一步緊縮了市場運能。 數據顯示,進入2024年BDI自1/9跌破兩千點,一月底指數低於一千四百點,BCI由同時期三千點以上行情跌至兩千點水準,農曆春節過後一週呈現連漲,BDI指數至2/23升達1866點,其中BCI漲至3145點,巴拿馬型(BPI)1595點,超輕便型(BSI)穩升至1189點。相較去(2023)年同期,BDI指數低於七百點,今年市場環境明顯優於去年,其中海岬型船指數上漲創一個月來新高。 市場分析認為,健康的鐵礦石貿易產生支撐作用而有限的新船交付繼續進一步收緊運能,巴拿馬運河的限制和紅海改道進一步緊縮市場運能。

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臺北關公告今年第2次通信標售充公私貨及進口逾期貨物

記者陳瓊如/台北報導 臺北關公告今(113)年第2次通信標售充公私貨及進口逾期貨物,?標售貨物:各類名牌皮件鞋款、鋁圈、雜項物品等。看貨相關事項:113年3月4日(星期一)及5日(星期二)上午9時至12時、下午1時30分至4時。地點:桃園國際機場該關私貨倉庫(地址:桃園市大園區航勤北路25號)及貨棧業者逾期貨專庫,看貨時請隨身攜帶身分證。 押標相關事項:113年3月4日(星期一)至6日(星期三)於桃園市大園區航勤北路21號該關通關大樓4樓法務緝案組辦理。押標時間為上開日期上午9時至12時、下午1時至3時,逾時逾期概不受理。押標金限以財政部關務署臺北關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票,且應為即期;押標金總額未逾新臺幣5,000元者,得繳納現金。以個人名義押標者,請繳驗中華民國國民身分證(正本、影本各1份,經核對無訛後正本發還),並攜帶私章;如以廠商名義押標者,請繳驗最近一期納稅證明,並請攜帶公司大、小章。 截標日期及時間:113年3月8日(星期五)中午12時30分(以該關收到郵件時間為準)。開標日期及時間:3月8日(星期五)下午2時30分。如遇颱風或天然災害,桃園市政府宣布停止辦公,則順延至次週五下午2時30分開標。開標地點:桃園市大園區航勤北路21號該關通關大樓5樓開標室。 押標金額表、拍賣清單等詳細標售資料,請查詢該關網站http://taipei.customs.gov.tw點選「主題專區」之「臺北關充公貨物標售」,並請自行下載所需文件資料。如尚有疑問,可電話(03)3834265分機445洽詢。

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WSC提2050年淨零排放目標綠色平衡機制

記者李錫銘/台北報導 世界航運理事會(WSC)發佈公告稱,為使航運業能在2050年實現淨零排放目標,提出"綠色平衡機制"(The Green Balance Mechanism)方案,並計畫在今年三月舉行的IMO海洋環境保護委員會 (MEPC)第81次會議上進行進一步討論。 據悉,該提案已獲得我長榮海運等十三家船公司(地中海航運/MSC、麥司克、達飛、東方海外、赫伯羅德、海洋網聯船務/ONE、長榮海運、HMM、太平船務、X-Press Feeders、華倫威爾森、日本郵船、太古輪船)的支持,WSC表示,目前綠色燃料的成本約為傳統化石燃料的四倍,鑒於市場對後者的需求不斷下降,二者的成本差距可能會繼續擴大,WSC為此推出"綠色平衡機制"。 所稱"綠色平衡機制"是一種新的溫室氣體定價方法,根據船舶的化石燃料消耗量收取費用,並分配給使用綠色燃料的船舶,旨在縮小化石燃料與綠色燃料間的價格差,降低運輸成本,進而促進班輪公司最大程度地使用綠色燃料。該機制還可以為各種改善氣候的舉措及研發、示範項目籌集資金,以提供公正、公平的脫碳過渡階段的市場環境。 市場龍頭MSC首席執行長Soren Toft表示,MSC已制定了2050年淨零排放目標,並訂購了100艘雙燃料液化天然氣(LNG)動力貨櫃船,但是還需要能源生產商的承諾,提供足夠的替代燃料,以實現減排目標。WSC的'綠色平衡機制'能夠通過縮小化石燃料與綠色燃料間的價格差距,激勵能源生產商(擴大生產)。MSC和WSC的所有成員共同呼籲,IMO和各國政府應儘快抓住此一"燃料技術開發的機會"。麥司克首席執行長Vincent Clerc亦,為實現2050年淨零排放目標,需要建立從化石燃料向綠色燃料的過渡機制,呼籲國際海事組織成員國採取果斷行動,獎勵早期採用綠色燃料的企業,並根據減排量,對真正的綠色船舶進行補償,這對於加速化石燃料船舶的退役至關重要。 三大之一的達飛董事長兼首席執行長Rodolphe Saade表示,航運業脫碳需要所有利益相關者的努力和參與。達飛已在船隊脫碳領域投資超過150億美元,至2028年達飛將擁有120艘能夠使用替代燃料的集裝箱船。下一步需要採取集體行動,促進公平的競爭環境。

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