記者陳瓊如／台北報導 關務署發佈修正「海關變賣貨物及運輸工具處理程序」，並自即日生效。 本次修正包括：海關變賣貨物及運輸工具處理程序修正規定 一、本處理程序參照關稅法、海關緝私條例及其他有關法令規定訂定 之。 二、逾期不報關、不繳稅、不退運貨物、以書面聲明放棄貨物及沒入或 扣押貨物、運輸工具之處理，除法令另有規定外，依本處理程序規定辦理。 三、依本處理程序處理之貨物或運輸工具，由財政部關務署（以下簡稱 關務署）所屬各關（以下簡稱各關）緝案處理單位主辦，除依關稅 法施行細則第六十一條或海關緝私條例第五十三條規定准由原貨主 備款購回並完納稅捐外，應依下列方式處理。 （一）普通貨物： 逾期不報關、不繳稅、不退運貨物、以書面聲明放棄貨物、扣押 貨物及沒入貨物等，除本處理程序另有規定外，以標售方式變 賣。 （二）特殊貨物： 1.金、銀、外幣、古物及大陸人民幣：（1）黃金（包括條塊片錠及飾金）委託臺灣銀行標售，其餘銀、 金飾、銀飾委託臺灣銀行或由各關自行標售，價款解繳國 庫。（2）外幣：送臺灣銀行收兌，如無掛牌，臺灣銀行無法兌換者， 或失流通性無法兌換者，無償贈與國立歷史博物館或留供海 關陳列展示。（3）古物：應先請專家鑑定，如係屬文化資產保存法及其施行細 則所定義之古物部分，應送請文化部指定保管機關保存；海 關博物館認有陳列展示價值者，應報經財政部轉請文化部同 意為之；其餘部分，得酌定底價，予以標售。（4）大陸人民幣：各關向臺灣銀行辦理兌換成新臺幣，並以「沒 入及沒收財物」項下之「沒收物變價」科目解繳國庫。 2.洋菸、酒及大陸菸酒或供製造菸酒所用之原料、半成品、器具及 酒類容器，其作業流程如附件一：（1）逾期不報關、不繳稅、不退運、以書面聲明放棄、依法沒收 或沒入之菸、酒與供產製菸、酒所用之原料、半成品、器具 及酒類容器，得予以銷毀、標售、標售後限期再出口、捐贈 或供學術機構研究或試驗。但大陸產製且使用大陸品牌之未 開放大陸酒類，應以銷毀或標售後限期再出口方式處理。（2）侵害商標權、已逾有效期限或變質之菸、酒，應予銷毀，不 適用本目之1規定。（3）免附菸酒進口業許可執照之進口菸酒超過限量者，超過部分 應辦理退運，不准備款購回。（4）沒收或沒入之菸、酒與供產製菸、酒所用之原料及半成品， 除有易於霉變或變質情形者外，應俟沒收裁判或沒入處分確定後，始可依本目之 1 規定方式處理。所有菸類均可視為易 於霉變，酒類則以屬於釀造酒或酒精成分未滿百分之二十之 酒類，作為可視為易於霉變之判斷標準。（5）捐贈或供學術機構研究或試驗方式處理者，其對象以專科以上學校及研究單位為限，由受贈單位向海關申請適當數量， 且應具結不將受贈菸酒流入市場後為之。但如有課稅問題，則應由受贈單位繳納有關稅款後，再行捐贈。（6）以標售方式處置之菸酒：應取得中央主管機關公告認可之實驗室核發尼古丁及焦油含量未逾菸害防制法規定或符合酒衛生標準之文件。但菸類經鑑定係真品，而不符菸品標示規 定，限制以標售後限期再出口處置者，免再送驗尼古丁及焦油含量。（7）參與投標者：以取得財政部核發許可執照之菸酒製造業或菸 酒進口業者為限；標售之投標須知及合約，應載明得標人如 擬轉讓或販售時，應依菸酒管理法、菸害防制法及酒類標示 管理辦法有關規定辦理標示。標售後應將得標人名稱、負責人姓名、住（居）所、該批標售之菸酒數量、規格及品牌名稱等資料函知得標人總機構及工廠所在地之菸酒地方主管機關。

記者李錫銘／台北報導 深圳海事局消息，《深圳經濟特區國際船舶條例》本(三)月正式實施。 消息指出，《深圳經濟特區國際船舶條例》係於去(2023)年十一月經深圳市第七屆人民代表大會常務委員會議通過，本月起正式實施，該條例共七章六十五條，涉及船舶檢驗、船舶登記、船員管理、服務與保障等方面內容，對深圳擴大航運業對外開放、促進航運要素集聚及產業高品質發展、建設全球海洋中心城市具有重要意義。 該條例規定深圳海事管理機構負責國際船舶的登記、檢驗管理、安全監督、污染防治和船員權益保障等海事服務和管理工作。深圳海關負責負責國際船舶有關進出口稅收優惠政策的落實工作。深圳市交通運輸部門負責國際船舶營運的服務和管理工作。 為構建與國際接軌的國際船舶檢驗制度，該條例允許外國船舶檢驗機構經過國家海事管理機構批准後開展國際船舶入級檢驗，經過國家海事管理機構授權後開展國際船舶法定檢驗。為創新國際船舶登記制度，放寬國際船舶登記主體限制擴大登記範圍，規定在深圳依法設立的企業進行國際船舶登記，企業的外資持股比例不受限制；創新國際船舶登記類別，增加船舶融資租賃登記、臨時船舶所有權登記、船舶更正登記和異議登記等登記類別，創設基於臨時船舶所有權登記的船舶抵押權登記制度，滿足航運市場需求，同時優化臨時國籍登記制度，實現國際船舶轉籍不停航。 為優化國際船舶船員管理，該條例規定根據授權變通國家相關規定，適當放寬外籍船員任職條件，允許在國際船舶上任職的外籍船員免于辦理工作許可，便利引進外籍船員。

記者李錫銘／台北報導 依據東盟國家近日公佈去(2023年)度經濟數據，主要經濟體經濟均實現穩步增長，顯現出較強韌性和增長潛力，國際貨幣基金組織預測2023年東盟經濟增速為4.7%，亞洲開發銀行預測2024年東盟經濟將增長5%。 東盟主要經濟體公佈數據指出，印尼2023年國內生產總值(GDP)增長5.05%；越南2023年經濟增長5.05%；馬來西亞2023年經濟增速為3.7%；泰國2023年經濟增長1.9%；新加坡2023年經濟增長1.1%；柬埔寨2023年經濟增速為5.6%。 分析指出，東盟具有較強的投資吸引力，且擁有人口紅利，東盟國家不斷推出刺激經濟政策、數位化轉型，加強區域互聯互通提升經濟一體化水準。國內消費擴大、旅遊業加速復甦、大宗商品出口價格回穩，以及外國投資快速增長等，是推動東盟經濟穩步增長的重要因素。 跨國公司持續擴大對東盟國家的投資，外國直接投資呈現快速增長態勢。根據聯合國貿易和發展會議發佈報告，2023年，越南、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓和柬埔寨等國的綠地投資增加37%。綠地投資又稱新建投資，即母公司在其他國家設立子公司的外國直接投資，往往直接帶動東道國生產能力、產出和就業的增長。電動汽車、可再生能源、電子商務等領域成為該地區吸引外資的重點行業。 此外，旅遊業加速增長是東盟國家經濟表現的一大亮點，2023年，泰國接待國際遊客人數超過2800萬人次，與前一年度相比增長約154%；越南接待國際遊客約1260萬人次，比2022年增長約3.4倍；入境新加坡的國際遊客達到1360萬人次，較2022年的630萬人次大幅增長；印尼國際遊客數量超過1100萬人次超過預設目標。

記者陳瓊如／台北報導 台北關公告今（113）年清明連續假期期間（113年4月4日至113年4月7日），該關辦理通關業務事宜。連續假期前一天（113年4月3日）上班時間投單之一般進出口通關案件，除特殊案件外，各通關單位將處理至完畢為止。 為維持上述連續假期期間入出境旅客、進出口貨物及運輸工具通關順暢，該關採下列服務措施： (一)旅客行李、快遞貨物、機放貨物及飛機維持24小時通關，由稽查組、快遞機放組、松山分關及竹圍分關派員辦理。 (二)一般進、出口（含保稅）貨物通關案件，於連續假期期間每日上午8時30分至下午4時30分，由快遞機放組快遞一、二課、松山分關業務課及竹圍分關業務一課、儀檢課辦理，並視同正常辦公時間，免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款規定徵收特別驗貨費及同規則第4條第4項附表一關於進口貨物監視服務項目（四）、（五）及（十）之特別監視費。 (三)松山分關郵務課配合郵局作業時間派員執勤，辦理快捷郵件、郵包開拆、封發及驗關作業。 (四)業務二組新竹業務課每日酌派人力處理通關業務。 前項假期期間各通關單位處理緊急業務及服務電話如下： (一)稽查組，第一航廈：（03）398-2308。第二航廈：（03）398-3428。 (二)快遞機放組：榮儲快遞：（03）393-8139。華儲快遞：（03）398-3123。 (三)竹圍分關：（03）399-2888分機17698、17260、17509及17501。 (四)業務二組新竹業務課：（03）563-9502分機537、538。 (五)松山分關：郵務課：（02）2705-5280分機703、704。檢查課（松山機場旅客行李）：（02）2546-4698。業務課（松山機場中科國際物流）：（02）2546-0799分機100、111。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關公告113年4月3日及民族掃墓節連續假期期間（4月4日至7日止）通關業務辦理方式調整事宜，113年4月3日（連續假期前一天）之一般進、出口通關案件，除特殊情形外，該關將於當日處理完畢。 為維持113年4月4日至5日進、出口貨物通關順暢，該關採取下列服務措施：(一)貨物進、出口通關於上午8時30分至16時30分辦理：業務一組、業務二組、五堵分關及桃園分關案件，集中於關本部1樓服務中心辦理；八里分關及花蓮分關馬祖派出課之案件，於各該辦公處所辦理。(二)前述派員辦理通關業務期間，視同正常辦公時間，免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款及第4條第4項附表一規定進口貨物監視服務項目（四）、（五）、（十）規定徵收特別驗貨費及特別監視費。 113年4月6日至7日之進、出口通關案件，依據週休二日單一窗口通關作業方式，於113年4月6日上午8時30分至12時30分辦理。連續假期期間旅客行李及船舶維持24小時通關；倉棧組結關檯、監理課、花蓮分關及八里分關照常24小時輪值；花蓮分關蘇澳派出課20時後視需要派員辦理；基隆港東、西岸櫃場及雜貨碼頭酌情派員值勤。 通關業務聯絡電話：(一)該關服務中心：(02)24213273 、(02)24202951分機1005、0800-306001（免付費服務電話）。(二)處理緊急事件聯繫專線：(02)24213272。(三)八里分關：(02)86305427分機251。(四)花蓮分關馬祖派出課：(0836)23708。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，海關辦理事後稽核案件時，屢有查獲進口人短報國際運費情事。按關稅法第29條規定，從價課徵關稅之進口貨物，其完稅價格以該進口貨物之交易價格作為計算根據，前述交易價格，指進口貨物由輸出國銷售至中華民國實付或應付之價格，而貨物運至輸入口岸之國際運費，亦屬實付或應付價格之一，應列入進口貨物完稅價格。 該關進一步表示，因烏俄戰爭以及紅海危機等國際情勢，造成運輸成本大幅上升，業者於報運進口貨物時，如未按實際發生之運輸費用誠實申報完稅價格，除須依法補稅外，若經查獲涉及偽、變造或不實發票等情事，將依相關規定予以處罰。 該關提醒進口人應核實申報進口貨物之國際運費，若漏未計入完稅價格申報，可檢附相關資料主動向進口地海關申請更正。

記者李錫銘／台北報導 達飛航運公佈該公司去(2023)年業績，營收與獲利相較前(2022)年度雙雙下滑，該公司展望今年上半年全球市場需求可望保持強勁，但由於大量新運能將投入市場，下半年不確定性較大。 達飛去年全年營收470.2億美元較前年度下滑36.9%，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）90.1億美元年降72.9%，淨利36.4億美元亦大幅滑落85.4%。該公司去年海運板塊全年營收佔313.9億美元，比前年度減少46.7%，EBITDA為74億美元降幅達76.6%。平均運費為1437美元/TEU比前年度下滑47%。2023年貨櫃承運量為2185萬TEU，比2022年的2174萬TEU略增千分之五，南北航線貨量增長4.2%，區域內航線貨量增長3.3%，主要得益於新興經濟體的強勁增長，東西航線貨量則減少2.7%。 達飛集團董事長兼首席執行長Rodolphe Saade對其業績提出說明，該公司業績在2023年保持穩定，儘管航運市場有所惡化，但物流業務更具彈性，並在其整體業務中佔很大比重。 展望市場前景，達飛認為，在消費者支出增加和補充庫存的推動下，全球商品貿易預計將從低點反彈，預計2024年上半年需求可望保持強勁，但下半年的不確定性較大。同時，由於大量新運能將投入市場，供需關係進一步吃緊運費承壓。此外，紅海緊張局勢給航運業帶來不確定性，達飛正密切關注不斷變化的經濟和地緣政治形勢，由於自身業務的多樣化和雄厚的資金實力，達飛有信心經得起考驗。