MSC恢復遠東-巴爾的摩Empire航線鹽田啟航

記者李錫銘/台北報導 2M聯盟成員重返巴爾的摩靠港服務,繼麥司克航運宣佈恢復巴爾的摩航線,地中海航運(MSC)近日也決定其Empire航線恢復遠東-巴爾的摩航線。 據悉,MSC所將恢復Empire航線由YM TRUST航次422E開始,計畫自今(28)日停靠鹽田,2024年七月13日抵達巴爾的摩,靠港序為:鹽田-廈門-寧波-上海-釜山-紐約-諾福克-巴爾的摩-可倫坡-丹戎佩勒帕斯。該公司前往巴爾的摩的艙位現開始接受預訂,視艙位情況而定。 另據外電消息,今年三月份倒塌的巴爾的摩法蘭西斯·斯科特·基橋進入理賠階段,保險公司安達保險集團準備向馬里蘭州支付3.5億美元賠償款,3.5億美元是橋樑投保金額上限。安達保險集團是一家總部位於瑞士蘇黎世的保險公司,在全球54個國家和地區開展業務,是全球最大的上市產物保險公司集團,客戶包括尋求再保險的跨國公司和本地企業、個人以及其他保險公司,安達保險集團在2016年和ACE  Limited合併,新集團名稱繼續沿用安達保險舊名。 本次賠款是與事故相關眾多賠款中的首筆,業界分析估計保險公司損失金額將高達40億美元,創航運保險理賠紀錄,大部分最終會由"Dali"輪的再保險公司承擔。“Dali"輪船東Grace Ocean與船舶管理公司Synergy Marine集團已提起聯邦訴訟,要求限制對撞毀巴爾的摩大橋的責任,並要求將賠償金額限制在 4370 萬美元以內,但工程專家估計,大橋重建成本可能高達六億美元。巴爾的摩市提起訴訟,要求“Dali"輪船東為撞橋事故承擔全部責任,稱船東在明知存在電力問題的情況下仍允許該船駛離巴爾的摩港。

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臺灣組團赴韓考察 為再生能源產業取經

由CR與TUV SUD領軍,率台灣政府單位及法人等單位至HD現代重工拜訪。圖片來源:WindTAIWAN提供 記者陳瓊如/台北報導    財團法人驗船中心( CR )與 TUV SUD 合作,在經濟部標檢局指導下,邀集臺灣港務公司 (TIPC) ,商船三井公司 (MOL) 、台灣風訓公司 (TIWTC) 、東方風能 (DFO) 、玉豐海洋科儀 (DWT) 、錫力科技與國內法人金工中心 (MIRDC) 、台灣經濟研究院、船舶暨海洋產業研發中心 (SOIC) 、台灣商品檢測驗證中心與 WindTAIWAN 等單位,透過 TUV SUD 韓國安排,前往韓國首爾市與蔚山市展開一連五天的考察參訪,並獲韓國現代集團 (Hyundai), 曉星集團 (Hyosung), 大韓電纜 (Taihan cable) 等韓國大企業及蔚山市政府安排接待,盼能為台灣浮式離岸風電及氫能發展向韓取經。   臺灣政府近年來全力擴大再生能源發電比,同時積極發展能源轉型政策、制定 2050…

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不受中共軍演影響 原油天然氣及燃煤進口運送正常

記者陳瓊如/台北報導 經濟部表示,中共於23、24日連續兩天在我國周圍海空領域進行軍事演習,引起全球媒體關注,我國民生經濟重要物資原油、天然氣及燃煤在軍演期間均維持正常進口運送,計有1艘運煤船、2艘天然氣船順利抵台並正常卸收,能源供應不受中共對台軍事演習影響,請國人放心。 中油公司強調,為確保國內油氣穩定供應,一直持續視國內市場需求生產油品,即時調度油罐車及環島油輪運送,並已規劃於北、中、南部地區新建(擴建)天然氣接收站及儲槽等設備,待各項計畫完成後,即可分區供氣,相互備援,充分滿足國內用氣之需求。 台電公司也表示目前燃煤總存量約309萬噸,折合存量天數約42天,燃煤存量充足。 經濟部進一步說明,目前國內原油、天然氣及燃煤的安全存量天數,均高於法定規範,同時也採多元來源供應策略,除持續積極尋找供應穩定、具價格競爭力之中長期供應來源,並以短期現貨為輔,視國際市場供需狀況及國內需求變化,滾動檢討與調整,平時已備妥存量,可充分供應國內需求,政府平時即積極確保能源供應安全,每日與台電及中油公司密切保持聯繫,持續監控國內能源儲備情形,隨時確保能源供應無虞。

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港務公司關注離岸風電/氫能未來趨勢 成為發展綠能堅強後盾

海空港綠能關聯產業小組今年度第一次海港諮詢委員會議實況。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司舉辦113年度第一次「海空港綠能關聯產業小組」海港諮詢委員會議,由臺灣港務股份有限公司董事長李賢義擔任主持人,並以「氫能工作坊」作為本次會議主軸,邀集相關單位於會中分享各國現行氫能政策推動、相關法規、船舶與海運、產業供需及技術研發等資訊。 「海空港綠能關聯產業小組」為交通部交通科技產業會報於109年中成立,致力於綠能關聯產業發展,由港務公司董事長擔任小組召集人,每年均舉辦兩場諮詢委員會議,與綠能產、官、學、研界等重要代表進行實質交流。 港務公司表示氫能已被國際公認為終極零碳潔淨能源,各國政府及民間企業紛紛投入龐大研發預算,蔚為全球重要趨勢,本次特別以工作坊形式,邀請台灣經濟研究院、財團法人驗船中心及聯華林德集團等代表分別就「臺灣港群氫能發展規劃暨氫能資訊」、「海運與氫能發展」及「氫能產業資訊」等議題進行探討,與會委員於會中討論熱烈,交流成果豐碩。 此外,針對各界所關注港口基礎設施及資源分配議題,港務公司將持續透過「海空港綠能關聯產業小組」,廣納業者意見納入評估規劃,並多方蒐集浮動式風電、氫能等綠能產業之未來市場供需與技術更新等相關資訊,滾動檢討、調整及升級港埠服務量能,持續提供優質港口基礎設施及港埠資源,成為國家發展綠能可靠堅強的後盾。

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基隆高遠新村港務局長官舍八月辦理公告招商

記者李錫銘/台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司預告基隆高遠新村港務局局長官舍將成為基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線的歷史與現代文創秘境! 為保留歷史文化與傳承於2021年起,針對歷經二次世界大戰且具有90多年的歷史建築「高遠新村港務局局長官舍」,進行原貌修復、仿舊新作再利用規劃,預計今(2024)年七月底完成修復再利用工程,重現該建物歷史樣貌並賦予新的意象與價值,最快今年八月辦理公告招商。 基隆港務分公司表示,1930年代日據時代日本當局基於築港需要,於昭和町興建之一批官舍住宅建築群,做為駐臺最高主管官階之官舍建築「築港出張所仙洞町官舍」之用,。該建物從1930 年興築至今,包含成立基隆港務局後作為歷任局長之官舍,至今已超過90年歷史,深具歷史意義及文化價值。民國95年(2006年)基隆市政府基於該建築群見證基隆發展的歷史意義,經基隆市古蹟歷史聚落暨文化景觀審議委員會審議通過登錄為歷史建築。該建物在基隆港整體發展歷史脈絡中,有其關鍵與重要的歷史意義,為能妥善保存文化資產,基隆港務分公司自2021年起推動修復再利用工程及周邊環境規劃計畫,恢復「高遠新村港務局局長宿舍」的歷史樣貌。 今年初基隆燈塔修復後已重新開放,基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線行程已成為遊客心中的熱門景點,步行路線經太白社區、白米甕砲台到基隆燈塔,再從和平里社區高遠新村到聖安宮,連接仙洞公園,往下到百年仙洞巖及海蝕佛手洞。其中高遠新村距球子山燈塔僅10分鐘步行時間,非常適合作為旅遊途中休憩的中繼站,該建物居高臨下從高處可遠眺基隆港景色,包含基隆嶼、東西岸貨櫃場、和平島、東西岸市區及市中心,是飽覽基隆港市風光及發掘歷史發展脈絡最好的觀景點。 基隆港務分公司指出,時值高遠新村歷史建築修復再利用工程即將完工之際,基隆港務分公司誠摯邀請投資人前來參觀修復後全新樣貌的高遠新村局長官舍建築,相信歷經90餘年穿古越今重回世人眼前的官舍建築,將帶給來訪者無限歷史想像,更期望不久的將來,國人或來自世界各地的朋友來到基隆觀光旅遊時,前來招商完成的高遠新村感受港口歷史與現代文創結合的新風貌。 附圖為高遠新村港務局局長官舍進行原貌及基隆港務分公司啟動「高遠新村港務局局長官舍修復再利用工程」完工後示意圖,以及內部裝修實體拍攝實況。(基隆港務分公司提供)

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地中海航運推出MEXICAS墨西哥新環線服務

記者李錫銘/台北報導 地中海航運(MSC)開通亞洲-墨西哥新航線,MSC宣佈推出MEXICAS環線服務,新航線連接亞洲和墨西哥的主要港口。 據瞭解,MEXICAS也是MSC第五個從亞洲直達墨西哥的航線,除現有的Andes、Aztec、Inca及Santana航線,新增的MEXICAS環線將為亞洲和墨西哥之間提供更廣的覆蓋範圍和班次。  新航線的靠港序為:青島-寧波-上海-釜山-曼薩尼尤-拉薩羅卡-德納斯-青島,首航由“MSC MARINA”輪於本(五)月21日從青島開,航次為QM420A。

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CR掌握MSC 108會議結論 海上自主水面船舶章程內容制定往後推遲

最新海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構。(驗船中心提供) 記者陳瓊如/台北報導 國際海事組織(IMO)海事安全委員會第108屆會議(MSC 108)已於5月24日圓滿結束。驗船中心(CR)指出,本次會議除採納眾多海上人命安全國際公約(SOLAS)修正案外,亦深入討論海上自主水面船舶(MASS)議題。 CR表示,針對海上自主水面船舶章程(MASS Code)內容的制定,會議進行了持續的討論,但由於其複雜度,已確定無法按原計畫在今年12月的MSC 109會議完成非強制性的MASS Code,而需推遲至2025年5月的MSC 110會議才有機會完成(最新章程架構圖如圖1),而有關強制性的MASS Code生效時程,也從2028年1月1日延後至2032年1月1日。 CR補充,為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標,預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此,本次會議審議制定替代燃料安全監管框架的發展報告,以確保船舶未來能安全地使用新技術和替代燃料,並更新制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫。此外,鑒於海事網路保全的重要性,本次會議完成新版海事網路風險管理準則草案,新增有關網路韌性及人員培訓要求,後續待2025年便利運輸委員會(FAL)第49次會議同意後將發布。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態,CR已發布會議結論快報(https://www.crclass.org/msc108 ),摘要MSC 108會議重點內容,歡迎各航運先進參閱。

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美中貿易戰再啟對大陸進口貨品加征關稅八一生效

記者李錫銘/台北報導 美國與中國大陸貿易戰再啟,美國貿易代表辦公室宣布,美國對一系列中國大陸進口貨品包括電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體、鋼鋁及港口起重機等加征關稅,部分措施將於今年八月一日生效。 依據美國白宮日前宣佈將對價值180億美元的中國大陸進口貨品加征關稅,其中電動汽車的關稅將從25%升至100%。美國貿易代表辦公室日說,為期卅天用來徵集公共意見的期限,將於六月28日結束,美方正就日前提出的加征關稅措施對美國經濟包括消費者的影響徵求意見。 另據外電消息稱,歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會選舉前的辯論中說,歐盟一旦證實中國對電動汽車產業進行非法的國家補助,將會對中國電動汽車實施針對性關稅。不過德國和瑞典表明對加征關稅持保留立場,擔心這會帶來貿易摩擦風險,拖慢歐盟推廣電動汽車和數位化轉型的進程。 針對美歐的保護主義措施,中方深感不滿,並警告將採取強有力的反制措施。中共外交部發言人汪文斌強調,美方繼續將經貿問題政治化,只會顯著推升進口商品成本,讓美國企業和消費者承擔更多的損失,令美國消費者付出更大的代價。美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩定造成更大破壞。中方敦促美方切實遵守世貿組織規則,立即取消對華加征關稅措施,中方將採取一切必要措施,捍衛自身權益。

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海大文創系新一代設計展復刻和平島 榮獲金點新秀贊助特別獎

海大黃真實同學(左二)獲頒「金點新秀贊助特別獎」殊榮。(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學海洋文創設計產業學士學位學程繼去年首次參加「新一代設計展」展現豐碩的學習成果,今年以「嶼往時光憶和平」主題策展,從基隆的自然環境、產業、文化等主軸出發,一方面追溯和平島地區過往的繁華歷史,也呈現出學生們在平面、立體及影音領域的熟練技巧與學習成果。值得一提的是,黃真實同學以「和平島海女工作面貌髮簪」作品(李奕璋老師指導)獲得「金點新秀設計獎-贊助特別獎」(大東山珠寶永續獎)殊榮,文創系師生同感歡欣鼓舞。 本次參展的為海大文創設計系第五屆的畢業生,參展主題「嶼往時光憶和平」對應聯合國永續發展目標SDG 11作為實踐目標。學生團隊在指導老師莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授的帶領下,從宗教、漁業、眺望點、渡船頭、造船廠五個面向,進行文獻查證、考察文化脈絡、提出創意發想、設計及製作作品。相關作品先於3月中在海大展示廳辦理校內展,學生團隊並依據觀展師生的建議與意見,持續精進改良設計作品及調整布展的攤位擺設,終於在「新一代設計展」中呈現出最完美的設計成果。 和「新一代設計展」同步舉辦的「金點新秀設計獎」,在全國55個學校4,900多個作品中,僅有58個作品獲得金點新秀贊助特別獎,競爭十分激烈。在李奕璋老師指導下,以「和平島海女工作面貌髮簪」作品,獲獎的黃真實同學表示:「非常高興能夠獲得金點新秀贊助特別獎,特別感謝我的指導老師-李奕璋老師,在我設計尚未成熟時,總是給予我正確的方向,使我的作品不斷提升。同時,也非常感謝我的家人和同學們,無條件支持我完成這一系列作品。」 「嶼往時光憶和平」畢業成果展開幕式於5月24日早上辦理,海大李明安副校長、人社院蕭聰淵院長特別蒞臨開幕式,為參展的同學們勉勵與祝福。李明安副校長致詞時表示,同學們的作品在主任及老師們的帶領下,打好深厚的基礎,設計的作品呈現高度創意及深度,未來定能在臺灣和世界設計界發光發熱!人社院蕭聰淵院長也特別創作一首新詩來嘉勉學生們的優異表現:「基隆和平一孤嶼,往日時光今再現;文創新星創時代,登高眺望好風光;追憶停駐渡船頭,和風一到烽火滅,浪平風靜自由行。」,並祝福此次畢業展圓滿成功,畢業生們畢業快樂! 在開幕式中,展籌會總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學代表全體學生介紹展覽主題及發表籌備心得。總召集人吳配羽同學表示,此次展覽以和平島各個不同面向的文化作為主體,進行文獻回顧,發想商品設計,經過這次的展覽讓我們深刻認識到基隆和平島本地的文化。在這次籌劃展覽的過程中也體會到團隊協調與合作的重要,謝謝展籌會幹部的用心,讓我們的展覽能夠順利進行!副總召集人王懿萱同學指出,此次展覽主題「嶼往時光憶和平」結合SDG 11「建構具包容、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」,連結了人與在地-和平島的關係,從宗教、造船、漁業、渡船頭、眺望點五大主題,透過一年多的時間,各組發想商品、互動等等,希望在文化與創新上面展現其北臺灣一小角的韌性與生命力,同時也感謝共同籌備的同學老師們的付出與指導。   海大海洋文創設計產業學士學位學程曾聖文主任表示,誠摯感謝本次畢業展展籌會的總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學,在超過一年的時間策劃及引領全班同學完成作品及布展工作。更感謝設計領域的莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授對於學生團隊的辛勤指導,系辦公室許瑛玳助教、洪晨瑀計畫助理優質周全的行政支援,讓學生團隊將大學四年所學到的各項技能整合運用,將創意能轉化為具有溫度的設計作品。期勉全系師生秉持在地共融、精益求精的精神,用文創說好故事,用設計解決問題,不僅在全國和世界設計競賽為校爭光,更要將臺灣的文化與故事向全世界推播弘揚!

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木工右手卡 針灸改善肩夾擠

透過抓癢測試能檢測手部活動角度,若有肩夾擠症狀者,手無法碰觸到肩胛的上緣或下緣。(台南市立醫院提供) 記者王勗∕台南報導 50歲的王男從事木工為生,近年工作案件激增,隨著工作強度與時長提升,王男去年下半年發現右上臂總是容易痠痛,甚至上舉出現受限感覺,近3月影響活動角度越來越小開始影響工作。經中醫師診治,發現王罹患肩夾擠症候群,經1個多月針灸治療,順利恢復行動。 安南醫院中醫師翁瑞陽診治時透過抓癢測試,發現王男僅能勉強摸到對側肩胛上緣,右手活動角度明顯受限,進一步進行空罐測試,王男發現棘上肌部位明顯疼痛,雙手上舉時大約過60度就會感受到阻力、超過110度後又恢復正常。王男有圓肩情形,右側尤其明顯,當向後扳動時有明顯阻力感,觸診後發現患者三角肌有明顯條鎖狀觸感,按壓胸大肌、棘上肌及斜方肌都有痠痛感。 透過一系列物理測試,初步排除王男罹患五十肩的可能,考量王從事木工長時間、過度重複勞動,研判是肩夾擠症候群,右手「不舉」應是肩鎖關節結構發生異常。翁瑞陽透過針灸肩髃穴、肩中俞穴、雲門穴與巨骨穴治療,配合阿是穴處理局部筋結,王男經針灸後疼痛即有緩解,經1週3次針灸同時處理左肩的圓肩,並配合復健月餘,王男肩膀已可正常活動,現持續回診評估中。 翁瑞陽指出,肩膀疼痛或活動限制,第一時間都會聯想到五十肩,但其實罹患肩夾擠症候群的機率更高。肩夾擠症候群是肩胛骨或肩膀周圍組織異常,導致肩峰下間隙相對變窄,肌腱、關節囊摩擦導致局部發炎腫脹導致疼痛、活動受限。透過針灸可解除周邊肌肉緊繃,並鬆解局部的沾黏,配合中醫傷科及復健鍛鍊的手法,解決疼痛與活動限制問題。

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