澎湖縣於全國海洋教育成果展暨教師研習中分享海洋教育成果。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學自102年起受教育部委託設立「臺灣海洋教育中心」，即肩負永續推動海洋教育的責任。為深化海洋教育，普及海洋體驗，112學年度協助地方政府辦理海洋教育週系列活動共122場，參與人數約1萬4千人，並辦理學生海洋體驗課程活動共536場，參與人數達到1萬6千多人。臺灣海洋教育中心主任張正杰表示，期望透過各種活動喚起學校師生知海、愛海、親海之意識，並以實際行動守護海洋、關懷地球。 6月8日國家海洋日，各縣市也將百花齊放辦理海洋教育週系列活動，如新北市將辦理「海好有你」海洋擂臺賽，辦理知識型及技能體驗型之競賽，並結合國立海洋科學館科教列車辦理海洋科學週。基隆市則發起「海洋教育創意小主播」徵選活動，學生將自行選定一個海洋相關職業，以新聞主持播報的方式進行深度的採訪報導。臺南市也特別於熱蘭遮城建城400年相關活動，結合SDGs相關主題宣導，展現全市推動海洋教育成果。 臺灣海洋教育中心為教育部建立起「中央—地方—學校」的運作體系，以建置海洋教育資料庫、提升全民海洋素養、強化海洋人才培育及共構海洋教育學習圈，為發展四大主軸。並自自110學年度起持續協助國教署整合海洋教育與戶外教育業務，推動各縣市成立「戶外教育及海洋教育中心」，並協助各縣市設置諮詢輔導團隊，112學年度入校輔導239校；全國各校並融入地方特色開發海洋教育教材，從國小至國中各學習階段共545件教材；且辦理教師增能研習共79場，將近3千人次參與，並以跨校海洋教育課程共備社群方式提升教師海洋教育素養，目前共有38個群組，將近2千5百位教育者。 各地方所辦理的海洋教育課程主題多元也融入了當地特色，包含海洋休閒、海洋社會、海洋文化、海洋科學與技術、海洋資源與永續，並結合聯合國永續發展目標、氣候變遷、水域安全、海洋職涯等內容，讓學生知道海洋與人們如何互相影響，更讓學生了解如何與海洋之間和諧相處。 學生海洋體驗課程活動也相當多元，包含水域休閒運動、產業技術、環境探索、食魚教育、海洋保育、藝術文化、職業試探、淨灘活動、參訪等，活動對象也涵蓋家長與社區民眾，不僅是臨海學校，非臨海學校也透過校外資源來促進學生接近海洋的機會。期持續落實戶外教育及海洋教育的永續發展。

(海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 由中華海運研究協會舉辦為期8週的勞動部勞動力發展署產業人才投資方案，113年度「海空運承攬運送從業人員訓練班第1期」課程於6月1日結訓，此班課程共計26位學員參訓，由業界專業講師授課，學員參訓完成課程規定時數並通過考核，學員結訓後就能獲得勞動部80%或100%的課程費用補助。 海研會理事長桑國忠表示，此班學員除了來自海運業，也有來自電子業、製造業、銀行業、貿易業、報關業的學員，學員利用休假時間參與在職訓練，不管是在自身職場工作或未來轉職投入海運產業都能有所助益，未來該會將持續精進並推出各項訓練課程，提升海運產業人才之培育。

記者李錫銘／台北報導 裕民航運公司昨(三)日於台北市國軍英雄館召開本(113)年度股東常會，由徐旭東董事長親自主持，副董事長徐國安及總經理王書吉分別就相關議題提出報告，會中通過去(112)年度財務報表及盈餘分配，按每股新台幣2.4元配發現金股利，維持高現金股息殖利率，同時2024年前四月運價表現亮眼，該公司預期下半年航運景氣持續樂觀。。(見圖，李錫銘攝) 裕民航運股東會報告指出，為維護股東出席權益，今年度使用視訊輔助開會，裕民112年全年合併營收為新台幣143.7億元，營業淨利為新台幣27.08億元，稅後淨利為新台幣26.69億元，每股稅後盈餘(EPS)3.24元。該公司強調持續展現健全財務結構，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元，每股計20.35元可供未來年度股利分配，持續致力為股東創造更多利潤。 徐旭東重視裕民未來發展，裕民船隊長期成長策略目標為-船隊艘數大於100艘，船隊總載重噸突破一千萬噸。該公司將持續研究購置新一代的零碳或替代能源(Alternative fuels)雙燃料環保節能船，現成船則評估加裝最新節能設備。另外也規劃跨足液化天然氣(LNG)運輸船和大型風電運維船(SOV)市場，拓展多角化布局的同時，也符合國際環保趨勢。裕民自有船舶安全管理系統(FSM)，與新創公司合作，運用人工智慧科技，強化航行安全，未來更將利用系統自動化監控碳強度(CII)指數，持續精進和優化船舶效能。為提供更優質的運載服務及各型散裝貨輪供客戶挑選，優化運輸效率及低碳減排符合國際環保法令，適時汰舊換新保持船隊年輕化。 談到航運市場概況，裕民表示，全球經濟復甦過程平穩中展現韌性，國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%，其中中國大陸今年成長率為5%，印度則為6.8%，是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長，進一步推升散裝原物料需求走揚，根據Clarksons研究機構預估，2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測，全球鋼鐵需求成長持續加速，2024年成長率達1.7%，鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長高達8%，將帶動海岬型船舶需求。 目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%，為歷史新低，且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%，環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%，以上種種因素將使船舶供給減少，船舶市場供需將會更加平衡。紅海危機更是擾亂航運供應鏈，船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角，運能供給減少，同時延噸海浬需求增加。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運能合計72艘、總載重噸位884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

記者李錫銘／台北報導 廣船國際聯合中船貿易與韓國現代物流公司再次簽署六艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船訂單。(見圖) 廣船國際消息，隨著這批訂單的簽署和生效，廣船國際累計承接39艘汽車運輸船訂單，共計335800個運輸車位。該船型由廣船國際與上船院結合客戶對新能源汽車海運和最新節能減排需求共同研發設計，是目前全球最大和最先進的雙燃料汽車運輸船。 2023年以來，廣船國際在之前7000車、8600車系列大型汽車運輸船的基礎上，與多家高端客戶精誠合作，在環保節能的萬車級雙燃料汽車運輸船領域已批量承接八艘新船訂單；這次簽署生效的六艘10800車雙燃料汽車運輸船為同系列船的後續船，使廣船國際在環保節能型萬車級雙燃料汽車運輸船領域批量承接達十四艘。

中華民國船長公會召開第二十四屆第五次理監事會，由理事長胡延章(右二)主持，常務監事林全良（右）出席。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船長公會六月一日召開第二十四屆第五次理監事會，由理事長胡延章主持，胡理事長在致詞時表示，歡迎新的團體會員！而近來包括地震，中共軍演，及中國大陸終止ECFA 134項關稅減讓，心裡七上八下，尤其是軍演及ECFA對船運有影響，船長們要莊敬自強。端午節將屆，預祝身體健康，端午節快樂。 會中決議將於七月八日於張榮發基金會國際會議廳舉行第二十四屆第二次會員大會暨夏季聯誼會。 本次會中包括團體會員貴賓中華海運研究協會秘書長楊崇正、國立高雄科技大副校長俞克維博士、台北海洋科技大學副校長呂曜志博士、峰達海運公司總經理薛炳彰、宜眾資訊公司總經理特助謝其佐出席。。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局便民服務再添一樁，航港局宣布即日起商港服務費新增至超商繳納。 為提升商港服務費繳費的便利性，商港服務費繳納單113年六月三日起將新增超商繳納管道，自該日起核發新繳納單將新增超商條碼，民眾收到有超商條碼之繳費單，即可至超商繳費，全台1.4萬家超商提供24小時無休服務，歡迎民眾多加使用! 航港局表示，民眾現行繳納商港服務費，可持繳費單到32家代收銀行、農會、郵局辦理臨櫃繳費，或是利用ATM轉帳。亦可藉由台灣票據交換所嗶嗶繳(BeePay)進行網路轉帳，或是開通由授權帳戶自動扣款等方式。為提供民眾更彈性及多元的繳費管道，本次新增超商繳費管道，民眾可持繳費單就近至全台四大超商門市（7-11、全家、OK、萊爾富）繳納商港服務費，無需受限於銀行的營業時間或再準備讀卡機設備。 商港服務費為政府對港口後續擴充與建設之重要經費來源，凡進出商港的船舶、離境旅客、及船舶所裝卸之貨物都須收取。繳納義務人包括相關航運業者及貨主，如對自身單據資訊想進一步了解都可透過商港服務費查詢系統專網(https://public-cpd.mtnet.gov.tw/public-cpd) 或專線服務電話0800-022-120洽詢。 航港局提醒，新增超商繳費金額上限為兩萬元，超過此金額的繳費單超商將無法代收，民眾可採用其他繳費管道，另超商繳費須由繳納人自行負擔每筆8元的手續費。於6月3日前核發之繳納單因無超商繳費條碼，無法至超商進行繳納。呼籲繳納義務人，請多注意單據上之繳納期限，即時完成繳納，避免逾期致衍生其他額外費用。 附表為至超商繳商港服務費注意事項。(航港局提供)