記者陳柏翰∕台北報導 針對ＳＲＦ廠進駐桃園科技工業園區爭議，行政院長卓榮泰表示，經濟部對新的處理的方式應該要做專業的說明，而桃園市府決定結果之後，也應該跟民眾和社會大眾做強而有力的說明。經濟部長郭智輝表示，主導權、決定權應在桃園市府。 立法院會十一日繼續行政院長卓榮泰報告及質詢，立委萬美玲質詢時問道，中央在選前發出推薦函「背書」，之後選舉期間中央又主動撤回推薦函，還強調經濟部尊重桃園市府本於權責依法行政的決定，選後經濟部竟又撤銷桃園市府處分，讓三家ＳＲＦ廠商「敗部復活」。 卓榮泰表示，ＳＲＦ是比較新的廢棄物處理方式，大家的認知有不同的角度，因此當初或許是基於請地方政府多考量，但那個函到底發生什麼樣的行政效果，至少它現在已經不存在了。 另外，郭智輝說，經濟部只是推薦，「因為它這是一個能夠解決能源的問題的做法」，核准權還是在桃園市府。 萬美玲呼籲，希望行政院能夠於一個月內制定相關法規及辦法，並在三個月內到桃園市觀音區向居民溝通。環境部長彭啓明表示，已經在進行當中，他在上週也已親自赴廠區看了，他也重申接下來會對ＳＲＦ製造廠及使用場進行全面體檢及產業輔導，以建立產業健全體質。 此外，彭啓明也提到，有使用ＳＲＦ的廠長對他說，以前燒煤，排碳量約六萬噸，現在用ＳＲＦ降到四萬噸，希望能夠再降低；但他們很希望源頭管制能夠再加嚴把關，屆時要制訂用最高空氣品質標準也行。 彭啓明重申，環境部將籌組「ＳＲＦ營運體檢輔導團」對ＳＲＦ製造廠及使用場進行全面體檢及產業輔導。短期進行產業輔導，診斷問題並提出解方及體檢報告書；中長期盤點ＳＲＦ產營運動態及效益，提出ＳＲＦ白皮書，並協助業者成立聯盟，建構ＳＲＦ轉廢為能良好的產業環境。

記者康子仁∕台北報導 立法院近期將討論財政收支劃分法部分條文修正草案，雖然朝野立委相繼提案修法，但至今財政部和行政院都未提出版本，受到不少外界的質疑。行政院長卓榮泰十一日表示，現在沒有針對財劃法做任何修正內容討論。他坦言，推不動的原因很多，垂直分配、水平分配，都有很大的問題。 國民黨立委萬美玲在立法院會上質詢，立法院已有十多案財劃法修正草案，但尚無行政院版，她要求行政院說明，總統賴清德上任後，有無指示儘速提出修法版本。 卓榮泰回答，現在沒有針對財劃法做任何修正內容討論，但是他知道，立法院已有很多案，各法案都已經蒐集，會針對內容做比較深入分析。他也坦言，推不動的原因很多，垂直分配、水平分配，都有很大的問題。 萬美玲質疑，當下中央地方財政收支劃分，中央拿全國財政收入七成四，但只承擔政府職能六成一；地方只分了整個稅收兩成六，卻要分擔全國三成九事務，地方常要仰賴中央鼻息要錢，為什麼不一開始就做公平分配。 卓榮泰回應，就是因為要做公平分配，中央也負擔很多重要政務，例如長照、前瞻基礎建設等，中央與地方密切合作，落實在地方。 財政部長莊翠雲補充，關於財劃法修法，多年來意見仍然分歧，雖然沒有修法，但中央也釋出很大財源給地方。

記者康子仁∕台北報導 針對大陸男子駕駛快艇直衝淡水河，國民黨發言人楊智伃十一日表示，民進黨聲稱要抗中保台，大陸偷渡客卻能直接開船進入我首都周邊重要河口，偷渡客竟是海軍艦艇艇長，如入無人之境。如此諷刺情節，令人質疑民進黨難道只會口頭喊「抗中」，卻不知如何實際「保台」，國家邊境守護竟然如此輕易遭突破，國人的安全如何保障？ 楊智伃指出，連續兩次的漢光演習都將淡水河防衛視為重要工作，現在卻出現這樣的問題，無疑是給海巡國防單位傳達很重要的警訊。她認為，快艇可以肆無忌憚地進入，未來敵軍如果化整為零，分頭迎擊，首都的安全令人擔憂。 楊智伃痛批，此事件凸顯我海防出現嚴重漏洞，海軍跟海巡除了檢討之外，更應該提出具體的措施，維護國家安全，不能只靠政治人物的喊話。

記者康子仁∕台北報導 隨著國際半導體大廠輝達的黃仁勳和超微的蘇姿丰，日前造訪台灣參加台北電腦展，ＡＩ議題占領各媒體版面。不過，就在全台瘋ＡＩ的浪潮下，國民黨提出警訊，ＡＩ需要耗費大量電力，民進黨的非核家園政策，已經讓外界擔心，是否能提供穩定的能源，也讓國際大廠產生疑慮，呼籲賴政府加以重視。 國民黨十一日召開「用愛發電如何擁抱ＡＩ？」記者會，出席者包括立委葛如鈞、國家政策研究基金會副執行長凌濤、發言人楊智伃、中央大學管理講座教授梁啟源等人。 葛如鈞表示，台灣要做為ＡＩ世界的中心，卻沒有足夠的電力可以研發ＡＩ的技術或計算。ＡＩ需要龐大的ＧＰＵ計算力，要訓練新的ＡＩ模型，一天的電費可能是五萬美金，一個月電力消耗六百萬度，更遑論使用的冷卻水；二０一九年Google的三個計算中心，共使用二十三億加侖的水做ＡＩ訓練。 葛如鈞指出，ＡＩ產業要成長，各國所需的用電平均年增百分之三，依台灣現狀，今年與明年如果核電廠停役，將面臨減少百分之六用電風險。新加坡備載率在三成，英國與美國一成五，日本希望保持備載率百分之八到十，甚至更多，但是台灣卻持續下降，造成供電不穩定的疑慮。 凌濤說，政府讓桃園停電，竟然把核能延役後的電力缺口，讓桃園大潭七號、九號機組負擔，他要問「停電的是桃園，發電也是桃園，把桃園人當什麼？」 梁啟源表示，根據政府預測，從二０二三年到二０二八年電力的需求成長率年平均百分之二點四，這只是考慮電動車與及半導體產業，並沒有考慮ＡＩ產業，他預言未來缺電的壓力極大。他指出，世界三十一個核電國家，只有德國跟我國是採「非核」政策。歐盟認為核電是綠能投資的項目，去年美、日等二十個國家簽署協議，要求全球核電產能提高三倍。

記者陳建興∕台北報導 台灣機械工業同業公會11日統計，5月台灣機械產業出口值25.52億美元，月增13.5%，年減0.8%。公會表示，全球景氣並無明顯變化，AI商機及電子設備可望做為帶動台灣機械設備出口的火車頭，引領產業發展方向。 台灣機械工業同業公會公布最新機械出口統計結果，5月機械出口值約新台幣827.43億元，年增4.7%；累計前5月機械出口值115.41億美元，年減3.7%，約新台幣3,662.6億元，年增0.2%。 公會指出，前5月機械出口中以電子設備為大宗，出口值19.54億美元，年增5.1%；檢量測設備出口值18.65億美元，年增1.4%；工具機出口值8.81億美元，年減16.1%。 機械出口美國為最大宗，約27.88億美元，中國大陸居次，約27.52億美元，日本8.56億美元。 台灣機械工業同業公會指出，全球景氣目前並無明顯變化，地緣政治衝突持續，需求端尚未明顯改變。其中，5月電子設備出口成長，顯示半導體相關產業明顯回溫，加上人工智慧AI需求與應用升溫。未來AI商機及電子設備可望做為帶動台灣機械設備出口的火車頭，引領產業發展方向。 公會分析，去年以來匯率走勢，累計至今年6月初新台幣匯率貶值5.02%、韓元貶值9.35%、人民幣貶值5.06%、日圓貶值19.52%，在出口市場主要競爭對手國幣值貶值幅度皆大於新台幣，使得台灣機械外銷訂單競爭受到影響；內需市場也因日幣貶值，提高製造業採購日本機台的誘因，壓縮台灣廠商空間。

記者陳建興∕台北報導 台股早盤在台積電上漲16元的帶動下，盤中勁揚145.33點，衝破2萬2千點大關，觸及22,003點歷史新高水位，但隨後台積電漲勢收斂，貨櫃三雄重摔，大盤翻黑，尾盤賣壓出籠，終場反下跌66.26點，收在當日最低點21,792.12點，成交值5,015.29億元。 自營商賣超110.33億元，投信買超39.68億元，外資及陸資賣超3,312.92億元，三大法人合計賣超403.57億元。 觀察盤面焦點，台積電早盤上漲16元，至895元，未能突破前高899元，終場漲勢收斂，收在883元，上漲4元，漲幅0.46%；鴻海漲約1.69%，聯發科、台達電則收黑。 由於紅海危機傳出曙光，歐洲航線運價下跌，貨櫃三雄陽明、長榮、萬海股價攻高後震盪，盤中重挫均亮燈跌停，終場陽明收跌停，長榮收跌9.4%、萬海收跌8.32%。 匯市方面，美元強勢表態，加上台股下挫、熱錢出走，新台幣匯率在端午連假後的第一個工作天展開補貶，重貶1.45角，收盤收32.395元，過去一週的升幅幾乎吐光，匯價終止連6升，台北及元太外匯市場總成交金額則放大至18.495億美元。 匯銀人士指出，美國聯準會本週將舉行重磅利率決策會議，在這之前，會先公布5月消費者物價指數，由於近期的經濟數據出現雜訊，市場緊盯聯準會將放出何種風向，離降息之路到底有多遠，結果揭曉之前，建議投資人宜保守操作。

記者陳建興∕台北報導 國際半導體產業協會（ＳＥＭＩ）行銷長暨台灣區總裁曹世綸十日表示，台歐朝向互補、共榮發展，台廠優勢為半導體製造、封裝，歐洲則有設備、材料、矽光子和化合物半導體技術；台積電海外布局也將帶動台廠供應鏈移動，業者可掌握進入歐美市場機會，台灣供應鏈進入大航海時代。 因應國際客戶和市場需求，台積電前往美國、日本和德國設廠，半導體供應鏈發展備受關注。曹世綸出席台歐半導體合作論壇時表示，對台灣半導體供應鏈來說，過往主要著重亞洲市場，隨著台積電海外布局效應，台灣供應鏈可掌握進入歐美市場的機會，作為海外設點的墊腳石。 曹世綸指出，這不僅象徵台灣供應鏈進入真正的大航海時代，也是企業國際化很好的機會。 供應鏈在地化方面，曹世綸表示，台積電海外設廠時與當地夥伴合作，或許是因為與當地政府達成協議；因應淨零趨勢，建立在地化供應鏈也有助於半導體產業低碳發展。 至於台積電赴德國設廠面臨工會挑戰，曹世綸認為，業者海外布局時本應了解在地的文化差異，這不僅是台積電的考驗，而是所有企業走向國際化都會面臨的課題。 曹世綸並指出，台積電德國廠與當地廠商建立合作關係，有助了解供應鏈生態、勞工文化和工作規範等。

記者戴淑芳∕台北報導 針對曾因重大違規被終身吊銷或吊扣處分，及高風險駕駛人駕照的駕駛執照管理，交通部十一日預告修法，修訂為需按違規程度分級，經六年觀察期無再違規，可恢復換發短期駕照，有效期間至七十五歲，預計七月完成修正，宣導三個月後施行，約七點三萬人受影響。 交通部重新預告修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」修正草案。 新制改以規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照處分重新考照者、受吊扣駕照處分一年以上或吊扣未達一年者，將分別核發或換發一年、二年、三年或六年駕駛執照。且應接受道路交通安全講習及結清罰鍰，並統一律定須有六年觀察期，駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分，方得依規定換發駕駛執照有效期間至七十五歲。 交通部說明，汽車駕駛人應於駕駛執照有效期間屆滿前後一個月內，向公路監理機關申請換發新照；若駕駛人未依規定申請換發者，駕照逾期不得駕車，另於重行申請換發時起，該六年期間續行計算，即逾期換照期間不計入六年觀察期。 交通部表示，如汽車駕駛人於定期換照期間再受吊銷或吊扣駕駛執照處分者，應再依相關換照規定辦理，且六年期間另重新起算，但規定換發駕駛執照之有效期間逾原照者，仍依原效期換發。 此外，年滿七十五歲之高齡駕駛人，依現行規定係每三年定期換照，如其受吊銷駕駛執照處分重新申請考驗核發二年有效期間駕駛執照，於六年觀察期內仍應每二年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照。