記者戴淑芳／台北報導 暑假即將於七月一日開始，高速公路局參考近年暑假車流狀況，預估今年暑假期間全國道每週五至週日將有大量旅遊車潮，交通量約為去年年平均平日交通量之一點二倍，國五亦預期有大量車潮，遂規劃於七月一日至八月二十九日實施暑假期間國道交通疏導措施。 高公局表示，暑假期間每週六及週日全日，國道全線暫停施工及例行養護作業，緊急搶修及不影響主線交通之工程除外。 國道交通疏導措施在高乘載管制部分，維持每週日十五至二十時，實施國五蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道高乘載管制。 開放路肩為每週五至週一，現有開放路肩照常實施，並視需要機動調整，另週五增開國三南深路北向出口及南港聯絡道南向路段(以現場標誌為準)。並視各交流道行車狀況實施入口匝道儀控管制並機動調整。 此外，替代道路部分：國五頭城往坪林地區，建議改走台九；國一、國三新竹往返台南地區，建議改走台六一；國六台中往返南投地區，建議改走台六三；國三霧峰往返國一台中系統、國三中港系統，建議改走台七四接國四。 此外，高公局表示，暑假期間週五至週一國道交通量大，週五下午及週六上午南向瓶頸路段(國一楊梅─頭份、彰化系統─埔鹽系統，國三土城─關西、快官─霧峰及國五南港系統─頭城)、週日下午北向瓶頸路段(國一西螺─埔鹽系統、南屯─后里、苗栗─湖口，國三竹山─中興、草屯─霧峰、大山─香山、關西─大溪及國五宜蘭─坪林等)，及週一下午北向國五宜蘭─坪林路段易有長時間壅塞情形。

記者王超群／台北報導 國民黨文傳會主委李彥秀二十五日指出，基隆東岸廣場的爭議中，大日公司敗訴的法院判決理由證明，謝國樑市長捍衛市府財產依法有據，但民進黨秘書長林右昌為掩蓋自己在基隆市府任內的缺失，要求子弟兵發動服務處協助連署，政治操作的痕跡明顯。 國民黨二十五日召開「大日敗訴，罷免成為林右昌市政缺失遮羞布？」記者會，文傳會主委、立委李彥秀、律師葉慶元、基隆市議員宋瑋莉及發言人楊智伃等出席。 李彥秀指出，民進黨反國會改革的宣講，就是為了後續推動罷免添柴火，都是為了民進黨的政黨利益，而不是人民的權益；先用原本躲在公民團體身後的民進黨也露出，林右昌下指導棋，民進黨議員協助衝連署，證明罷免謝國樑的公民團體，滿滿都是民進黨的痕跡。 李彥秀並指出，賴清德到處放火，變成「放火內閣」，啟動選舉的模式，嘴巴說要拚人民的幸福、拚經濟，但民進黨從中央到地方全面啟動放火模式；賴清德直接站在第一線，林右昌急於推動罷免謝國樑，難道是為了要遮掩林右昌擔任市長時期的市政缺失嗎？ 葉慶元則說明，基隆東岸停車場，大日公司以及NET在未經市政府同意之下，私相授受，大日將商場經營權轉租給NET，明顯違反促參法的規定。林右昌主政允許大日公司增建二到四樓，但合約約定，期滿後必須將商場交還市政府，所有權也歸市政府，身為協力廠商的NET也簽了合作協議書。但NET不斷的強調二到四樓的商場是獨資興建，所以擁有所有權，然而，大日公司表示出資五千萬元與NET一起興建商場，所以NET主張有所有權是站不住腳的。 基隆市議員宋瑋莉也指出，謝國樑市長捍衛基隆市民的財產，司法終於以公正公平的判決，還給市民的財產，但令民眾質疑的是，當時的林右昌市長為何未將大日增建的部分登記在市府的財產？才導致大日與市府的訴訟，她要求林右昌應該向基隆市市民說明清楚。 楊智伃表示，基隆東岸停車場的爭議，前市長林右昌應該要提供一個說法，而不是透過政治的手段，罷免依法行政的謝國樑市長。

記者陳柏翰／台北報導 環境部長彭啓明二十五日指出，全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，並提出五大層面、三大期許，強調未來會與碳交所穩健國內碳定價發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏。 彭啓明在臉書表示，台灣碳權交易所董事長林修銘與總經理田建中於環境部交流，會中彭再次強調，未來一定要多加合作，才能前進的更快。 彭啓明指出，全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節；也指出若企業拿碳定價是讓國家ＧＤＰ無法成長、物價上漲而遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 他也分析了五大層面。其中就經濟層面部分，短期轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確可能增加經濟負擔，但長遠來看，低碳經濟也有多方面效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。 彭啓明說，全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。 他指出，從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。強調就碳定價主管機關環境部、碳交所而言，是重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏。 彭啓明也提出三大期許，包含打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走；要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。