（東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司 (“東方海外”) 與合作夥伴攜手開展低碳航運，選用更潔凈的燃料以減少供應鏈碳排放。在宜家及京瓷等多家合作夥伴的參與下，首航已於 8 月初開始。 此次航程使用的燃料為B24生物燃料混合物，由ISCC 認證的廢食用油甲酯混合超低硫燃料油而成。以生物燃料替代化石燃料能降低航運的碳排放，並被認為是實現長期脫碳目標過程中的一個可行的過渡解決方案。此次航行所節省的碳排放量劃歸於有關合作夥伴，減少貨物的碳足跡。 參與此低碳航行之合作夥伴將會獲頒綠色證書，作為在是次航程選用生物燃料所節省的碳排放量的可信證明。整個過程由非營利區塊鏈聯盟--全球航運商業網絡 (GSBN) 驗證和支援，碳排放量節省的計算和分配由區塊鏈追蹤，記錄可追溯並且不可更改。東方海外采用全生命周期排放方法，全面衡量從燃料生產到船舶營運消耗中所產生的碳排放。 東方海外自 2023 年開始在其部分船舶上使用生物燃料, 作為公司推進脫碳轉型的戰略之一 ，與合作夥伴聯手推動以生物燃料進行低碳航運不但進一步體現了公司對於推進海運業脫碳的承諾，更表明了致力於為客戶提供一流航運服務的決心。東方海外致力於與合作夥伴攜手打造綠色海運供應鏈，根據他們的需求和環境目標為其制定可持續航運解決方案，與合作夥伴一起共同努力向海運脫碳的目標邁進。 東方海外航線貿易部董事徐衛國表示： “與合作夥伴攜手推進的低排放航運無疑是東方海外環境和可持續發展進程中一個非常重要的里程碑，有助於我們和合作夥伴能夠朝著各自的脫碳路線圖前進。我對宜家及京瓷等合作夥伴參與這次首航以及他們對東方海外的信任和支持表示感謝。同時，我們熱切地期待與所有合作夥伴和利益相關者開展更長遠的可持續發展合作，以減少供應鏈上的排放，共同創造更綠色的未來。”

港務公司2023年度ESG永續報告書通過SGS查證授證典禮大合照。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司(下稱港務公司)與國際趨勢接軌，在E (環境面)、S (社會面)、G (公司治理面) 永續發展相關議題，依循永續性報告全球標準GRI準則(GRI Standards 2021)，並導入永續會計準則(SASB)及氣候相關財務揭露(TCFD)，編製港務公司2023年ESG永續報告書，獲得SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)查證通過，顯示港務公司對外揭露資訊具完整性與透明性，相關資訊完整呈現在2023年度ESG永續報告書內，符合國際永續指標 (GRI Standards 2021)與AA1000AS v3 Type 1第一類型中度保證等級要求，將發布於港務公司全球資訊網(www.twport.com.tw)之企業永續發展專區(www.twport.com.tw/esg/)，強化與各利害關係人溝通。 30日於高雄港埠旅運中心接受SGS頒發查證通過證書，展現港務公司推動永續發展之決心，同時在董事會支持與永續發展策略委員會指導及推動委員會規劃推動下，制定港務公司永續發展「低碳、共榮、韌性港埠」願景並擬定永續發展目標與策略，落實執行環境、社會與公司治理重要議題。 港務公司致力串聯合作夥伴以實現公司及聯合國永續發展目標，於今(113)年度參加台灣永續能源研究基金會舉辦「台灣永續行動獎」，以「水岸啟航港市比鄰共榮」實踐案例榮獲「SDG8-就業與經濟成長」銅獎肯定，並以12周年慶-「承先百年偉業，續寫十二載榮光」影片首次參加「台北金鵰微電影獎」，於183部參與作品中首獲永續微電影銅獎佳績。 港務公司身為國際港埠經營者，除戮力港埠經營創新成長，並積極關注國內外永續發展關鍵議題，正視氣候變遷及溫室氣體排放對港埠營運與環境的影響，善盡企業社會責任，打造港埠幸福職場與生態多樣性，強化內、外部利害關係人議合，進而提升公司治理、環境保護、員工幸福、社會關懷等作為，朝優質、卓越、永續發展的國際港埠前進。

經濟部能源署副署長李君禮 (右11)、日本臺灣交流協會副代表服部崇(右12)、澳洲辦事處代表馮國斌(右10)及講者合影。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 由經濟部能源署主辦、日本臺灣交流協會及澳洲辦事處協辦的首屆「臺日澳氫能論壇」，在臺南沙崙綠能科技示範場域舉行，就氫能技術的商業機會與發展路徑共同探討，深化臺日澳三方氫能合作與產業鏈結。 經濟部能源署副署長李君禮表示，2050淨零排放是一場臺灣需極力達成的長期目標，臺灣需加強發展再生能源與前瞻能源技術，以推動綠色成長。氫能是實現淨零轉型目標的戰略關鍵之一，技術突破與國際合作至關重要。日本具完整氫產業鏈，澳洲則擁有豐富天然資源和再生能源，為氫氣生產和出口提供堅實基礎，三方合作意義重大，將促進氫能的國際發展。 日本臺灣交流協會副代表服部崇指出，氣候變遷是緊迫的全球性問題，推動具有前瞻性的氫能發展，符合致力減緩氣候變遷的趨勢。日本、臺灣和澳洲應該攜手前行，向世界展示解決氣候變遷的方案。目前氫能在生產、使用、輸送等方面仍有許多考驗，需要技術發展、金融環境與社會認同。日本、臺灣和澳洲正共同努力，希望盡快實現全球氫能社會。 澳洲辦事處馮國斌代表說明，澳洲正致力於轉型成為再生能源超級大國。澳洲製造的綠氫可讓此一目標得以實現。澳洲辦事處十分肯定此次氫能論壇的舉辦，也期待持續與臺灣和日本的夥伴合作脫碳，不斷提升潔淨能源發展和氫能的貿易與投資機會。 在論壇的主題演講中，工業技術研究院綠能所所長王漢英提到，工研院在2022年制定「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」，並在經濟部能源署支持下，於沙崙打造臺灣首座再生能源產氫、儲存及應用示範場域，已具備電解產氫、氫能／電池複合儲能系統等技術，並與超過15家廠商合作。 新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）介紹了日本氫能相關政策和技術發展趨勢，並講述日本政府為加速氫能社會化落地所執行有力措施的要點，包括去年6月修訂的氫能基本戰略及今年5月制定的氫能社會推動法等。此外，在技術開發方面，則談到了從氫能生產到應用的積極作為，涵蓋利用液化氫進行大規模氫能運輸、水電解製氫和以氫氣為燃料的燃氣渦輪機等。澳洲商務處也分享了澳洲的氫能機會。 專題討論議程中，邀請了臺灣、日本及澳洲業界專家分享氫能合作機會，探討如何加速國際氫能合作；同時，論壇亦舉行商談交流，提供業者面對面探討具體合作計畫，期待能促成更多國際與國內氫能業者的合作機會。 本次論壇不僅是臺日澳三方啟動氫能合作的一次重要交流，也將為國內氫能技術發展注入全新動力，並持續強化臺日澳三方未來在氫能領域的合作關係，期待攜手共進，為氫能產業帶來更多創新與突破。

記者李錫銘／台北報導 全球首艘商用氨燃料拖船入級日本海事協會（ClassNK），日本海事協會宣布日本郵船株式會社（NYK Line）和IHI原動機株式會社（IHI Power Systems Co., Ltd.）共同建造的氨燃料拖船「SAKIGAKE」已完成船級註冊程序。 此艘全球首艘氨燃料商用船（根據NYK提供的截至2024年8月23日資料），將由NYK子公司新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha）在東京灣，進行為期三個月的示範期拖船作業。該協會表示，此船舶是日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）於2021年十月啟動的綠色創新基金專案，旨在開發配備國產氨燃料引擎的船舶，該協會則作為此專案的合作夥伴組織參與船舶安全評估。 此船前身為同名的液化天然氣燃料拖船，於2015年八月完工，是日本首艘液化天然氣燃料拖船，在東京灣拖船服勤滿八年後，在NYK集團的Keihin Dock Co. Ltd.進塢，將主機等替換為氨燃料引擎，並使用氨燃料進行了海上試航，正式改裝成為氨燃料船舶。作為全面支援客戶順利過渡至零排放的「ClassNK過渡期支援服務」一環，該協會將持續透過發布安全要求、設計指南以及提供安全評估等協助，為替代燃料船舶的發展貢獻心力。 附圖氨燃料拖船的液化天然氣燃料船前身Sakigake提出進行改造，正在進行改造 在橫濱港本牧埠頭進行氨燃料補給（由NYK提供）

（海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會將於今（113）年9月6日（五）下午1時30分於台北市進出口商業同業公會-1F演講廳（台北市中山區松江路350號）舉行第25屆第1次會員大會。 本次會員大會會中將進行2024傑出海運青年獎頒獎及第25屆理監事選舉，籲請會員踴躍出席。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局配合東京備忘錄執行船員薪資和船員僱傭契約(MLC)重點檢查，航港局宣布東京備忘錄(Tokyo MOU)自本(九)月一日展開為期三個月的港口國管制重點檢查行動(Concentrated Inspection Campaign, CIC)。 配合本次檢查主題為「船員薪資和船員僱傭契約(MLC)」，航港局於七大國際商港配置之港口國管制檢查人員(PSCO)，將同步執行MLC CIC，並預計抽查202艘外籍目標船舶，提醒船舶營運公司及船東應確保船員薪資、就業條件及船員僱傭契約符合2006年海事勞工公約(MLC)之規定，以維護船員工作權益。 航港局表示，東京備忘錄是亞太地區基於港口國監督的諒解備忘錄，其目的是促進在亞太地區營運的船舶能夠有效、一致地執行IMO等相關公約，並藉由每年訂定CIC檢查，對外籍目標船舶實施港口國管制檢查。為保障船員工作權益，加強勞僱關係，今年CIC重點檢查項目為查核船員薪資、就業條件及船員僱傭契約等要求之合規性。 航港局局長葉協隆表示，我國已連續七年榮登Tokyo MOU船旗國白名單，對降低我國船旗船舶受檢頻率，提高船隊營運效率有很大幫助，為致力與國際接軌並維持佳績。我國唯一授權之驗船機構-財團法人驗船中心同步辦理技術講習，向國籍船舶航商宣導本次MLC CIC檢查內容及應處方案，並提供該CIC檢查清單，讓航商儘早因應，共同維護船員工作權益。 航港局持續辦理港口國管制檢查員的培訓，透過相關檢查訓練，有效提升檢查員之專業及效能。於執行CIC檢查期間，如發現船員薪資、就業條件及船員僱傭契約不符合國際法規，情節嚴重者，依據商港法第60條規定，該局得將受檢之外籍船舶留置至完成改善後，始准航行。 附圖為PSCO登輪執行港口國管制檢查情形。(航港局提供)