記者陳瓊如／台北報導
台北市海運承攬運送公會10月29日於民生東路科服大樓舉行「歐盟ICS2申報、美國T86清關、FIATA焦點議題」研討會，由理事長翁堯賢及法規組召集人葉建明、副召集人吳俊澤主持。其中本次議題包括「ICS2」為歐洲進階版的預報艙單，類似美國的AMS，原先進入歐盟二十七國及挪威、瑞士與北愛爾蘭之貨品，只要求由船公司申報ICS，新規定ICS2則要求海運承攬業也要申報，此議題引起業者關注，共吸引一百七十多位會員公司與會，現場可說座無虛席。
會中E-Freight Technology ,Inc.董事長后晨新，針對歐盟海關ICS2申報規定、美國海關2024 T86新制及趨勢分析，她也提到，什麼是 ICS2 ， 就是Carriers 和 經濟運營者(EOs)發送ENS (Entry Summary Declarations) 給歐盟海關，海關基於申報的ENS數據進行安全風險評估，海關在貨物進入或過境歐盟之前進行風險處理ENS申報方責任，Carrier： 發送 ENS、 提交 arrival notificatio。Freight Forward： 提供House 信息給船東、如果不提供數據給船東，需要自己申報 ENS 相關數據。Ultimate Consignee： 提供Buyer and Seller 數據給House申報方、 如果沒有提供數據，需要自己申報 ENS 相關數據。
另外，后晨新董事長也提到， 自2024年2月15日起，美國海關要求所有T86 類型申報必須在貨物到達時First Entry Port，或之前提交，取消原先的15天寬限期。 T86 空運在Anchorage, Alaska 轉運，必須在落地前完成申報。 若申報晚於規定時間，所有House 改為正式申報（Formal Entry）。個人每日申報限額，原計劃於2023年9月29日開始檢測每人每日800 美金申報限額，超額的進口貨物，需轉為正式申報。 這一法規已推遲至2025年2月實施。而2024 年 Type 86 申報重要更新，美國海關引入了更嚴格的措施，防止非法商品、假冒商品、智慧財產權侵權商品和使用強迫勞動生產商品的進口。 美國海關將對貨物描述和提單的準確性進行嚴格審查。從2024年11月12日起，美國海關將全面執行ACAS （航空貨物提前篩查系統）品名合規規則。 規則要求品名描述必須詳細、明確，模糊的品名描述（如“禮物“、“零件”或“配件”）將被拒絕。
法規組副召集人吳俊澤在會中分享FIATA 2024 World Congress 聚焦議題，公會法規組召集人葉建明則針對貨櫃載重限制與危險品認知處理與因應進行剖析表示，自113年10月1日起，貨櫃車經過設有動態地磅系統的地磅站時，須遵循新的過磅規定。如果車號未顯示於資訊可變標誌(CMS)，則須進入地磅站過磅；若顯示了車號，則可免於過磅。未依規定進站者視為逃磅，可能面臨9萬元罰鍰。 經申請後的拖車頭、板架 、貨櫃、貨物的總重量不可超過42噸，於扣除拖車頭和板架的重量後(12.5噸) ，貨櫃與貨物總重量不得超過一櫃29.5噸、冷凍櫃28.5噸。客戶務必確實遵守貨櫃與貨物裝載之限重，已符高速公路限重規定，如有因超重而被取締產生罰款等費用，將由客戶負擔罰鍰。
