會勘文藻女大生身亡現場 白喬茵：河岸硬體設施和市府說法有落差
記者吳文欽╱高雄報導
父親節前夕，剛畢業的高雄文藻女大生連人帶車翻落大排意外身亡，網路上有不少輿論檢討亡者。高雄市議員白喬茵和團隊重回事故現場會勘，發現河岸有一些硬體設施和市府說法有落差。
白喬茵指出，市府說現場有設置一般機車不得進入的告示牌，但她們撐著傘沿岸尋找，同向入口處完全看不到，反而是在四百公尺遠的反方向處尋覓到；但同時卻也在溝渠另一側發現一個限速廿的告示牌，卻只畫設禁止汽車。究竟機車族們在這個空間的角色是甚麼，說真的，有限制，但限制得很曖昧。
白喬茵表示，若是河邊兩側統統禁行機車，那為什麼文藻大學又要將機車停車場的出入口設在大排旁邊？市府不用落實督導責任前去和校方協調用地的合法性嗎？還是只要忽略學生的使用需求直接劃為園道就可以撇除發生意外時的責任？這其實是很多文藻生的必經道路。
白喬茵說，市府說愛河沿線護欄都是統一高度，卅年前就是這樣打造的，但難道沒有一些因地勢影響所以臨路較近或溝渠較深的區段該特別加強高度嗎？統一格式是正確的嗎？這個意外讓我驚覺，原來市府已經卅年沒有檢討愛河沿線步道的安全性了。
白喬茵提到，市府說此處只開放給自行車和行人通行供休憩使用，但眼見岸邊防護鍊條低到快垂地，有架設=沒架設，如果帶小朋友來散步騎車、或自行車不小心撞到行人得急煞，這麼窄的腹地絲毫沒有緩衝空間，摔下去真的也只是幾公分的運氣問題而已，對自行車和行人來說就安全了嗎？
白喬茵認為，如果使用者違規，高雄市府該罰就罰，但不代表市府不需檢討圍欄的安全性，她們整理了各地自行車道的防護欄貼在留言處，大家可以自行比較一下。
