記者李錫銘／台北報導
除了市場貨源需求，船噸運能供給也是決定運價行情重要指標，據德魯里估算至下(十一)月月24日五週內，貨櫃船公司在主要的東西向主航線-泛太平洋、泛大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線採取凍結70個航次措施，取消航次總數佔計畫693個航次的10％。
其中約61％將在泛太平洋東向航線上，24％在亞洲-北歐和地中海航線上，15％在泛大西洋西向航線上，五週內包括目前的海洋聯盟(OCEAN)、THE聯盟和2M聯盟分別取消14.5、17.5和11個，聯盟外取消27個，一方面力求穩定市場運價，預計船期的準班率亦稍有上升，約90%的運能如期航行。
截至本(十)月17日，德魯里世界集裝箱運價指數（WCI）較前期下滑4%，每40呎貨櫃運費降至3,216美元，泛太平洋航線運費下滑2%，亞洲至北歐/地中海的運費則滑落8%，相較泛大西洋航線的運費則保持穩定。
消息指出，市場的關注點已經從港口罷工轉移到影響美國南部各州的颶風，導致暫時關閉佛羅里達州的港口，雖然坦帕灣港已經恢復有限的營運，邁阿密和傑克遜維爾的港口則在上周重新開放。本(十)月初的罷工由於各方準備充分影響有限，美國東西岸和墨西哥灣沿岸港口的擁堵正在逐漸緩解。
