第五屆海峽兩岸經貿科技合作大會西安開幕 期待經貿科技攜手未來

第五屆海峽兩岸經貿科技合作大會在西安開幕。(記者張翔攝) 記者張翔/綜合報導 第五屆海峽兩岸(陝西)經貿科技合作大會12日在西安正式開幕,由陝西省人民政府和國務院台灣事務辦公室共同主辦,以「構建開放新格局,發展新質生產力」為主題,匯聚兩岸產業專家,推動兩岸產業合作與經濟發展,促進科技創新等多領域的合作機會。中國國民黨前主席洪秀柱與會,並期許台灣企業家抓住此次陝台會提供的契機,共創經濟榮景。 第五屆海峽兩岸(陝西)經貿科技合作大會出席嘉賓包括中國國民黨前主席洪秀柱、中共中央台辦副主任潘賢掌、全國台企聯會長李政宏等台灣代表人物,並有來自台灣硬科技、現代製造、能源化工等領域的企業代表與會。同時,陝西省內領導如中共陝西省委書記趙一德、省長趙剛等也親臨會場,共同見證兩岸經貿合作的新篇章。 陝西省長趙剛在開幕式上表示,和平發展、交流合作是兩岸同胞共同的期盼,陝西省一直積極推動對台合作,並全面落實中央的惠台政策,促進雙方在產業發展、貿易投資及人文交流等領域的深度合作。截至目前,陝西省內共有1062家台資企業,實際利用台資超過70億元,陝台貿易已連續多年穩居陝西對外貿易的前三位,雙方的合作逐步深化。 又說,「構建開放新格局,發展新質生產力」充分體現了陝西與台灣攜手面對未來經濟挑戰的決心,陝西省在產業結構方面已取得重要進展,現已形成以航空、裝備製造、能源化工等為代表的現代產業集群,陝西將繼續強化縣域經濟、民營經濟及數字經濟的發展,並期待台灣企業能夠參與其中,抓住新發展機遇。 中國國民黨前主席洪秀柱與會,籲台灣企業家抓住此次陝台會提供的契機,共創經濟榮景。(記者張翔攝) 中國國民黨前主席洪秀柱表示,兩岸應加強科技領域的合作,充分發揮各自的優勢,推動兩岸經濟融合發展。她強調,台灣在半導體產業擁有全球領先的技術和市場份額,兩岸若能攜手合作,將能進一步提升科技產業的全球競爭力。 洪秀柱指出,陝西不僅是中華文明的發源地,還在當代中國的經濟轉型和科技創新中扮演重要角色。她特別提到,陝西在航空、工業和製造業等領域的崛起為兩岸合作提供了豐富的機會,呼籲台灣企業家抓住此次陝台會提供的契機,共同發展兩岸經濟。 同時,她還建議兩岸應進一步推動年輕一代的交流,尤其鼓勵台灣青年到陝西參與創新產業,親身感受中華文化的博大精深,為兩岸的共同發展注入新的動力。 大會上,各方專家學者紛紛就如何促進兩岸產業、科技和文化交流發表意見。他們一致認為,兩岸的合作必須面向未來,立足於雙方的互補優勢,並應加強人文交流,為未來的合作奠定更為深厚的基礎。

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美擬重啟封存核電廠

白宮氣候顧問柴迪表示,拜登政府計劃重啟多個封存核電廠,同時也將發展小型模組化反應爐並研發新一代核反應爐。 (路透) 本報綜合外電報導 為因應日益增加的零排放供電需求,白宮氣候顧問柴迪美東時間七日表示,美國總統拜登政府計劃重啟多個封存核電廠,同時也將發展小型模組化反應爐並研發新一代核反應爐。 目前已有兩項計畫正在進行,預計將重啟美國核能公司Holtec在密西根州的巴利塞德核電廠,以及星座能源公司在賓夕法尼亞州三哩島核電廠的一個機組。三哩島核電廠一九七九年發生部分爐心熔毀,引發美國史上最嚴重的核事故。 被問到是否重啟其他已封存核電廠?柴迪表示「我們正非常具體地執行重啟計畫。我能想到的就兩個」,但拒絕透露預計重啟哪幾座核電廠以及更多細節。 柴迪表示,重啟現有封存核電廠是拜登政府的三大能源策略之一,透過增加核電對抗氣候變遷,同時提升電力供應;此外,也將發展小型模組化反應爐(SRM)供特定領域使用,並持續研發新一代先進的核反應爐。 拜登喊出將美國核電規模提高至現有的三倍,以滿足人工智慧(AI)和雲端運算等這類大量耗電技術發展所需。 柴迪說,美國海軍已請求提供資訊以利在六處基地打造小型模組化反應爐,「SRM技術並非遙不可及,美國公司預計二0三0年內投入使用」。

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日311災區首座 女川核電廠10/29重啟

←日本三一一大地震重災區、宮城縣女川核電廠預定二十九日重啟二號機反應爐。(路透) 本報綜合外電報導 日本二0一一年三一一大地震,位於重災區宮城縣的女川核電廠停機。營運女川核電廠的東北電力公司已通知主管機關,預定二十九日重啟二號機反應爐,將成災區核電廠機組重生首例。 女川核電廠二號機將成為三一一大地震後,廠區座落在災區的核電廠機組重啟運轉首例。日本經濟產業大臣武藤容治對此表示:「我非常期待,希望東北電力公司持續以安全至上推動相關作業。」他也強調,有關女川核電廠二號機重啟運轉,「從東日本電力供應結構脆弱性等角度來看非常重要」。 東北電力公司七日已通知原子力規制廳,目前停機中的女川核電廠二號機預定二十九日重啟反應爐。根據規劃,預計十一月上旬發電、十二月左右重啟商業運轉。 東北電力公司準備在二十九日拔出抑止核分裂的控制棒來啟動反應爐,之後在確認核分裂反應穩定持續達到「臨界」狀態,利用蒸氣啟動渦輪機等來重啟發電。 女川核電廠位於宮城縣女川町及石卷市,二號機因三一一大地震停機。當年地震引發約十三公尺高的海嘯侵襲,由於核電廠座落在逾十四公尺高的地盤上,讓核電機組躲過一劫,但冷卻水取水設施等設備則因淹水故障。女川核電廠在災後已設置二十九公尺的海嘯牆等防海嘯措施。 女川核電廠二號機跟在三一一大地震後發生核子事故的福島第一核電廠內機組,同為沸水反應爐,若屆時順利重啟,將是日本在經歷核子事故後,首度有沸水反應爐重啟運轉。 截至五月,日本全境正在運轉的十二座機組反應爐型式同屬壓水反應爐,不同於發生核子事故的福島第一核電廠。

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〈 全球探索 〉美陸戰略博弈 台鷹派備戰?

中國大陸成功全程試射洲際導彈,空軍前副司令張延廷將軍(左二)點出,大陸導彈的導引、定位、抗熱能力三項技術已經成熟。(本報資料照) ■李銘義 國際局勢動盪,歐陸有俄烏戰事,中東戰火還在升級擴大之勢。近期的東亞,最受國際關注的是,中國大陸解放軍於九月二十五日向太平洋發射一枚攜載訓練模擬彈頭的東風系列洲際導彈,距離長達一萬二千公里。這是大陸四十四年來首次進行全程試射洲際飛彈。 中國大陸成功全程試射洲際導彈,至少有三個意涵:其一,根據我空軍前副司令張延廷將軍點出,大陸導彈的導引、定位、抗熱能力三項技術已經成熟。其二,展現火箭軍部隊訓練戰力;其三,中國大陸奉行防禦性國防政策,但在戰略上提高核反擊能力,展現核威懾。  中共試射導彈 秀核威懾能力 核威懾是恐怖平衡。在大陸東風洲際導彈發射成功後,美中(中國大陸)戰略對抗結構會有新的定位。美國在西太平洋建構對中國大陸圍堵的第一島鏈,戰略部署必然受到影響;對美國介入台灣問題,也會有更多的顧慮。 就在大陸試射東風導彈的前一天,賴清德總統於南投出席福摩薩學院方舟計畫民防訓練活動時,說出「台灣絕不可能簽署和平協議」,「要靠實力確保和平」,並強調總統府已成立全民防衛韌性委員會,若遭武力犯台,國軍、政府有更大力量因應攻擊。 賴清德總統出席福摩薩學院方舟計畫民防訓練活動時,說出「台灣絕不可能簽署和平協議」。(中央社) 賴總統稱拒簽和平協議,並非單一、突兀的說法。分析賴的相關主張,有其脈絡可循:其一,賴之前就提過會遵循前總統蔡英文的「四個堅持」;其二,選前提出「四個支柱」;其三,五二0就職演說時強調「四個堅持」加「四個支柱」;其四,就任後多次重申「中華民國與中華人民共和國互不隸屬」。 賴清德的主張,隱約表達中華民國就是台、澎、金、馬,並凸顯不是中華人民共和國的一部份;他在十月五日的國慶晚會談話,還是堅持一路走來的「兩國互不隸屬」立場。但中國大陸始終堅持「一中原則」,批賴擺明是「新兩國論」。 賴清德九月二十六日首次主持「全社會防衛韌性委員會」,會中揭櫫五大主軸核心任務。(取自總統府網站) 兩岸關係不脫美中博弈。美國重申維持「一中政策」,卻和中國大陸強調的「一中原則」有所不同。美方「一中政策」在近三十年來,也有從「中程協議」走到「三段論」的發展過程:  美國政府思維 三段論成主流 一九九0年代,美國白宮國安會亞太事務主管李侃如,曾以學者身分提出「中程協議」設想,基本上有三點:第一,美方希望大陸放棄以武力奪取台灣的念頭;第二,美方希望台灣放棄獨立建國的念想;第三,美方希望兩岸自行和平解決政治分歧,支持兩岸對話。 簡言之,「中程協議」就是「兩岸有一中」、「台灣不獨、大陸不武」、「和平對話、解決問題」。「中程協議」雖一直停留在學界倡議階段,並未成為正式官方政策,但其意涵卻是存在於美方對中政策核心思維! 現在,「三段論」已是主流:一、美方對中華人民共和國代表中國,沒有異議;這是講給中國大陸聽的。二、美方認為聯合國二七五八號決議文,並沒有解決台灣的從屬問題;某種程度呼籲了台獨、台灣定位未定論。三、美方支持台灣有意義的參與國際組織。 美方「一中政策」三段論,明白承認中華人民共和國,但完全沒有提到中華民國,也不在乎。賴清德承擔並接受美國三段論說法,推演強調「中華民國與中華人民共和國互不隸屬」,既然與對岸不相干、無瓜葛,對方又不放棄武力,也就沒有簽署「和平協議」的必要。 但中華民國憲法、中華民國政府迄今並沒有放棄大陸地區,一九四九年之前的國共內戰、國民政府撤退到台灣,都是客觀歷史事實,無法從中斷裂。  堵死和平協議 只能靠武統? 中國大陸完全反對美方的「三段論」,並認為「和平協議」是處理兩岸問題的方法,如果和平不存在,只有武力統一。賴清德路線能否成功?還待局勢發展驗證;雖然絕大多數人都不希望有戰爭,但依目前情勢邏輯推演,兩岸確實有可能走向戰火衝突。 然而,「備戰」只是手段,並非目的。一旦堵死了和平解決方案,只剩全民備戰、提升抗敵意識,台灣彷彿回到「反共抗俄」的年代,主張和談者,將被打成「投降派」、「中共同路人」,眼巴巴看著火車單向駛往衝突,沒有鴿派,只有鷹派。 中國大陸試射長程洲際導彈,與美國進行戰略博弈;在台海區域,對台機艦戰備警巡愈見頻繁,但還看不到民力作戰動員整備狀況;台灣則是加速軍購整備,民防動員也已經積極開展。 賴清德九月二十六日首次主持「全社會防衛韌性委員會」,會中揭櫫五大主軸核心任務:民力訓練暨運用、戰略物資盤整暨維生配送、能源及關鍵基礎設施維運、社福醫療及避難設施整備,以及資通、運輸及金融網路安全。  大陸對台 三分軍事七分政治 簡言之,賴政府將兩岸局勢視為危機,一切的政治判斷、所有的制度討論,包括國防、經濟、交通、教育、社會等資源,都開始導向「抗中」。但是,總統府主導「全社會防衛韌性委員會」卻缺乏國會監督機制,實則違反了民主原則。 大陸國台辦九月三十日宣布,對持首次辦理台胞證(簽發次數為0一)的台灣同胞,到全境一二五六個景區遊覽,一年內免除門票費用。但我陸委會則是呼籲國人「赴中要關注自己人身安全的風險,並評估赴中港澳是否有必要性。」 另外,大陸福建省十月一日起實施「福建省閩台關係檔案保護條例」,鼓勵、支持閩台宗親、鄉親、姻親利用閩台關係檔案開展尋根謁祖、族譜對接等活動等,陸委會也回了一個軟釘子強調「有矮化我方之政治意圖,並無助兩岸交流互動。」 目前看來,大陸對台還是「三分軍事、七分政治」,鼓勵台灣民眾赴大陸旅遊、投資、工作、求學、交流,政策面,軟的更軟;台灣則與大陸反其道而行,提升抗敵意識,對大陸的交流愈加警戒。 (屏東大學教育行政研究所副教授李銘義口述,記者趙家麟採訪整理)

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蘇黎世社區發生刀刺事件 3童受傷一中國公民被捕

瑞士蘇黎世發生一名大陸公民持刀攻擊事件,有三名托兒所孩童受傷。(路透) 本報綜合外電報導 瑞士最大城市蘇黎世當地時間一日發生持刀攻擊事件,警方表示有三名托兒所孩童受傷,其中一名男童傷勢嚴重,警方已拘留一名大陸公民。三名受傷孩童年紀五歲,一人傷勢嚴重、兩人傷勢中等,在接受救護車人員緊急處置後送醫治療。 事件發生在中午時分,地點在蘇黎世北部的俄黎肯區伯尼納大街。這條大街上大多是住宅。蘇黎世警方聲明指出:「根據初步調查的資料,日托中心工作人員正把孩子們帶回托兒所,途中突然有一名男子拿著利刀攻擊孩子。托兒所人員立即做出反應,在旁人協助下制服犯嫌,並將他扣押住,直到緊急服務人員趕到。」 警方表示,已逮捕一名二十三歲大陸男子並將他帶到警局。鑑識專家已出動,警方也在做進一步調查;同時派出警方心理學專家與關懷小組來照顧受事件影響的人。

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墨西哥首名女總統宣誓就職!稱「現在是女性的時代」

寰宇新聞網:https://globalnewstv.com.tw/ 墨西哥史上首名女總統薛恩鮑姆,1日宣誓就任,任期6年。她發表公開演講,誓言上任後,要加強國內婦女權利。而在美中競爭局勢下,墨國如何扮演關鍵角色,在兩大強權間找到平衡,也成為重要課題。

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伊朗發射近200枚飛彈 以色列揚言讓德黑蘭付代價

寰宇新聞網:https://globalnewstv.com.tw/ 10月1日晚間,伊朗朝以色列,發射了超過180枚飛彈,而在同一天,黎巴嫩真主黨,也同樣發射導彈襲,擊以色列情報單位,摩薩德總部的所在位置。美以聲稱這次伊朗的攻擊,已經被成功抵擋,同時以色列也揚言,伊朗會為此付出代價。

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奧地利自由黨勝選 歐洲極右翼版圖再擴張

寰宇新聞網:https://globalnewstv.com.tw/ 奧地利29日展開國會大選,初步選票結果顯示,極右派政黨「自由黨」,以得票率29.1%,成為國內第一大黨。然而得票率第二高的現任執政黨「人民黨」,已經表示不會和自由黨共組聯合政府,使自由黨要籌組內閣執政,迎來考驗。

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〈 全球探索 〉日艦穿越台海?尚待官方證實的政治謎團

日本《讀賣新聞》報導,日本海上自衛隊護衛艦「漣」號於日本時間九月二十六日清晨通過台灣海峽。(取自日本海上自衛隊官網) 張競 九月二十六日,日本時間清晨0500日本《讀賣新聞》,以「海自護衛艦『さざなみ』が台湾海峡を初通過、岸田首相が派遣指示…軍事的威圧強める中国をけん制」(日本海上自衛隊護衛艦「漣」號「さざなみ,Sazanami」首次通過台灣海峽,岸田首相下令出動…制衡中國日益增強的軍事脅迫)為題,報導日本海上自衛隊艦艇偕同澳洲與紐西蘭軍艦穿越台灣海峽,向北京強勢傳達傳送政治訊號。  讀賣相關報導 各方官員低調 儘管各方媒體不斷依據此份報導轉發此項訊息,但日本政府卻未隨即發布聲明證實此項報導;甚至日本內閣官房長官林芳正(Yoshimasa Hayashi)面對媒體查詢此事時,亦拒絕評論該份報導。同樣讓人難以理解的是兩岸軍事發言體系,包括中華民國國防部發言人室以及解放軍東部戰區,儘管經過媒體多方查詢,亦迴避發表任何新聞稿,證實日本海上自衛隊艦艇通過台灣海峽。 倒是紐西蘭國防部長柯琳絲(Judith Collins)在面對媒體查詢時,公開證實紐西蘭海軍艦艇偕同澳洲海軍艦艇,確實是依據國際法規範穿越台灣海峽,但完全未曾提及日本海上自衛隊艦艇。 隨後澳洲國防部亦證實前述艦艇動態,但最值得注意關鍵在於澳洲國防部官員雖然不免以外交辭令,聲稱澳洲藉此表達其對於維繫印太地區開放、穩定與繁榮之決心。但紐西蘭與澳洲在回應媒體查證詢問時,顯然在選擇發言用辭時,無意呼應美國與加拿大艦艇穿越台灣海峽,刻意強調維護航行自由的論調。 紐西蘭國防部長柯琳絲(右)公開證實紐西蘭海軍艦艇偕同澳洲海軍艦艇依據國際法規範穿越台灣海峽。(取自Judith Collins社群平台X)  盟友穿越台灣海峽 美國鼓動 其實經過美國多次鼓動盟友穿越台灣海峽,並且搭配各項聲明,企圖在國際社會刻意凸顯通過台灣海峽,事關能否維繫海峽內航行自由。儘管北京多次重申,尊重外籍軍艦戰機依據國際法穿越台灣海峽權利,但絕不容忍假藉維繫航行自由名義,干涉中國內政與曲解國際法理。 講實在話,華盛頓透過派遣軍事機艦穿越台灣海峽,已經搞到仿傚趙高指鹿為馬手法,要求各國對此表態,藉此來區分在其與北京對陣較勁時,各國究竟是要如何選邊站隊。吾人必須理解,關鍵不在於是否派遣軍事機艦穿越台海,而是在於事後如何應對與公開此項軍事動態。 只要認真觀察各國軍事艦艇與軍用飛機穿越台灣海峽後,究竟是主動發表聲明附和華盛頓所持觀點,抑或是乾脆繞道而行避免穿越台灣海峽,免得去亂淌這個國際政治渾水,被迫要選邊表態。但亦有某些國家軍事機艦還是依據國際法規範,照樣穿越台灣海峽,但卻保持緘默絕不胡亂發表聲明。但到目前為止,從來沒有發生過特定國家軍事機艦並未穿越台灣海峽,但卻透過媒體放話,並且藉此衍生出胡亂論述諸多荒誕離奇政治論述。  岸田下令?若屬實不可思議 說實在話,東京政治高層與自衛隊到目前為止,在媒體報導如此密集狀況下,經過幾天下來,居然還未針對其艦艇動態發表聲明,或是證實媒體報導內容,確實是相當反常。而且在讀賣新聞最初報導中,確實亦提及澳洲與紐西蘭艦艇亦通過台灣海峽,但這兩個國家在證實本身動態時,卻完全未提到日本海上自衛隊艦艇亦通過台灣海峽,更是讓人覺得難以理解。 讀賣新聞報導「漣」號穿越台灣海峽係由首相岸田文雄(圖)親自指示,岸田首相假如會運用派艦通過台灣海峽表態,簡直是不可思議之舉。(路透,資料照) 特別是認真閱讀讀賣新聞報導所聲稱,穿越台灣海峽係由岸田首相親自指示,並且藉此抗議解放軍軍機侵入日本男女群島領空,以及近日遼寧艦航艦編隊各艦穿越與那國島及西表島之間水域,此種論述更是完全不合外交常理。八月二十六日共軍軍機侵入領空事件,東京早就透過外交管道提出正式照會表達抗議,假若真有其事,自然是北京理虧,終究還是要對此認錯致歉。 但是經過雙方各項外交溝通協商,甚至高達外長層級都對深圳日僑學校幼童被害事件會商對話,但對軍機侵入領空事件卻未達成定論,顯然其中存在爭議,尚未達成協議。在此種狀況下,岸田首相假如會運用派艦通過台灣海峽表態,簡直是不可思議之舉。  未經證實新聞 確應審慎解讀 此外就遼寧艦編隊各艦穿越琉球相關水道來說,對遼寧艦本身來說,雖然算是首度創舉,但解放軍艦艇早就多次穿越該處水域,不但在法理上是完全符合聯合國海洋法公約,日本政府亦從未對此提出抗議。讀賣新聞報導論述內容,不但與基本國際法理與外交實務差異甚大,報導受到多方轉述後,東京政治高層、外交與自衛隊官員都未公開證實其內容,吾人解讀此等訊息時,確實應當更加審慎。 最後必須坦言,日本海上自衛隊艦艇穿越台灣海峽,假若我國在事前未獲告知,在事後亦無法透過官方管道證實,其實是間接戳穿台日雙方友好,軍事交流密切通報之牛皮。並且國安高層、外交部與國防部亦未能迅速發布新聞稿,證實確有日艦穿越台灣海峽,顯然對於如何應對此事有所遲疑。日艦穿越台灣海峽,挑起政治謎團,但卻可能在無意間曝露出,究竟還有多少國家願意在穿越台灣海峽此事上,附和華盛頓內心明白卻刻意假裝糊塗之外交策略。 (作者為中華戰略學會資深研究員。本文為梅花新聞網授權刊登<https://www.i-meihua.com/Article/Detail/14499>) (作者另有續文,請參見https://udn.com/news/story/121823/8256783)

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秘魯巴士摔下坡 31傷含1台人

秘魯一輛載著外國觀光客的巴士在馬丘比丘附近的山路發生車禍,導致三十一人受傷,其中包括一名台灣人。 (翻攝自X) 本報綜合外電報導 秘魯一輛載著外國觀光客的巴士,當地時間十六日在世界遺產馬丘比丘附近的山路發生車禍,導致三十一人受傷。駐秘魯日本大使館證實,傷者包含一名台灣人。 秘魯警方表示,這輛巴士原定開往作為觀光據點的村落,沿途必經彎道很多的山路,而這輛巴士在行駛途中,偏離車道並從斜坡上摔下來。事發現場當時大霧瀰漫,能見度相當低,路上還散落著落石。 根據秘魯警方公布的事故照片,這輛事故車以車頭朝下的方向從一處山路,滑落到另一處山路,車頭左前方嚴重受損。警方正調查事故原因。 根據秘魯警方說明,包含駕駛在內共三十一人受傷。警方原先宣布傷者包含兩名日本人。不過駐秘魯日本大使館後來確認,這兩人分別為大陸旅客與台灣旅客。

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