（基隆關提供）記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，不同輸出人、同一買受人，以2份以上出口報單申報出口，除「冷凍貨物」可於海關放行前先行併裝入櫃，以整裝貨櫃（CY）方式辦理通關外，其餘貨物應俟海關放行後，才得以併櫃裝運。倘報關業者或貨主明知非「冷凍貨物」，於海關放行前先行併櫃，而使運輸業或倉儲業於相關文件登載不實，有違海關緝私條例第41條之1第1項規定，另報關業者未切實遵照規定辦理，亦可能違反關稅法第84條第1項規定而受罰。基隆關進一步說明，為海關查驗及管理需要，依海關管理貨櫃集散站辦法第14條第4項後段規定，出口貨物以併裝方式裝櫃者，在海關放行前不得先行裝櫃。但集散站業者具有正當理由經事先申請並經海關核准者，不在此限。依財政部關務署（原關稅總局）90年11月1日台總政徵字第90600451號函釋，例外同意「冷凍貨物」可於集散站外先行併裝入櫃，以整裝貨櫃（CY）方式辦理通關，惟應配合辦理下列事項：1.應委託同一報關業者報關。2.應同時投單，並在各出口報單之「其他申報事項」欄內填報所裝櫃號及相關出口報單號碼。3.輸出人於貨物裝櫃時，應按裝貨單（S/O）分別放置，不可混雜，貨物標示應可辨認不同輸出人，並在櫃門內側標示貨物裝櫃位置清表，以利必要時查驗作業。4.報關時，如其中1份報單經抽中查驗時，其他各份報單應同時改為應驗方式辦理通關。5.各輸出人應分別開具切結書，如有違章案件責任歸屬問題時，願按「責任風險共同分擔責任原則」處理。基隆關呼籲，冷凍與冷藏概念不同，僅有「冷凍貨物」於海關放行前方可先行併裝入櫃。出口人及報關業者應注意前揭規定，以免貨物因不符規定延宕通關，影響自身權益。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）核准日本郵船株式會社（NYK Line）多用途貨櫃船3D基本設計圖。日本海事協會（ClassNK）宣布核准NYK利用3D模型所開發之多用途貨櫃船基本設計圖，此一哩程碑象徵著世界首艘遠洋船在船舶建造初始階段，僅透過3D繪圖即從概念設計到基本結構設計，即完成包含船級核准在內的基本設計流程（根據NYK Line與日本海事協會的研究）。據稱，造船廠、船東及船級協會之間的設計資訊共享素來依賴2D繪圖，而為了核准流程，需要先將造船廠創建的3D模型轉換為2D繪圖。這種慣常做法加上將繪圖數據輸入船級協會的船舶結構設計支援系統，以及設計師對模型作修改，給雙方帶來了時間和成本上的挑戰。此外，精準闡釋複雜的2D繪圖需要豐富的經驗與專業知識，進而導致各方之間共享資訊的精確度取決於所涉人員。該協會為此與NYK不斷在推進專案，以期增加3D模型在新船設計中的使用。NYK在船舶設計3D CAD系統所創建的3D模型數據，採用ClassNK PrimeShip-HULL介面系統進行處理，可確保在不同工具之間使用一致的設計數據，並由該協會在基本設計階段完成所有計畫核准，而無需轉換為2D繪圖。展望未來，該協會將持續進行3D船圖核准方案的標準化作業，亦致力於支援船舶設計的數位化與先進倡議。前述PrimeShip-HULL係日本海事協會提供的船舶構造設計支援系統，該協會一直在提升3D設計系統與PrimeShip-HULL之間的數據鏈結，並與相關業者合作，透過包括船圖審核在內的3D模組來探究提升船舶設計。附圖為3D 繪圖示意圖（NYK Line提供）

記者李錫銘／台北報導中菲行國際物流集團執行長施振昇針對知名物流播客(Podcast)廣播節目The Freight Buyers' Club 提出供應鏈變革觀點指出，物流供應商攸關企業命脈，強調物流供應商選擇的重要性。(見圖，中菲行提供)施振昇表示，播客中所討論到的供應鏈變革程度和複雜性是前所未有的，而這種日益增長的複雜性對中小型企業的打擊最為嚴重，因缺乏貿易合規和專業物流團隊來幫忙解決所有問題。這就是國際物流服務供應商（如中菲行）必須存在的原因。特別在亞太地區，該集團為企業提供策略建議，協助企業有效進行生產廠房設備搬遷、提供充足運力、最大限度減少關稅，以及重新設計分銷網絡。如今物流服務供應商的選擇已不再只是價格遊戲，更是關乎建立一個面對市場變化時，能保持高效、敏捷，且富有彈性的全球物流營運。簡而言之，這個選擇攸關企業的存亡。此外，該集團顧問暨長榮海運和陽明海運前董事長謝志堅也對播客中知名經濟學家與作家Marc Levinson反對巨型船舶建造的論述深有同感。謝志堅表示，以當前的海運市場來看，新貨輪的建造速度及數量應該要酌量減少，並將絕大多數新船用來汰換舊船和長租船。同時考慮到不斷變化的貿易模式，船公司需採取更謹慎的方式擴展船隊，才能更有彈性地成長。前述 The Freight Buyers' Club 係專注於國際貿易的著名廣播節目，節目深入探討空海運市場、物流與供應鏈等最新市場動態，並邀請各領域專家分享觀點和見解。

(經濟部提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部能源署為加速推動我國氫能發展，邀集氫能推動小組重要成員，於4月組團出訪加拿大，「臺加氫能訪問團」由能源署游振偉署長游振偉親自率團，期間並拜會加拿大聯邦與省政府能源主管機關及氫能重要業者等。訪團於4月19日與加拿大自然資源部（NRCan）進行「臺加氫能圓桌會議」，雙方分享氫能推動政策、氫能戰略，以及氫能推動現況等。加國展現成為全球氫能領導者的企圖心，我方則分享臺灣推動氫能發展的決心，雙方一致認定氫能將成為實現2050年淨零排放目標的關鍵要素。此次圓桌會議不僅促成臺加氫能及能源合作的穩固基礎，並進一步加深雙方夥伴關係，共同致力實現淨零排放目標。未來，雙方將持續就建立能源定期對話平台一事進行討論，積極推動合作與交流。此次會議的召開同時凝聚了雙方在氫能領域的共識，更為臺加兩國日後氫能技術、政策和發展方面的雙邊合作揭開新篇章。能源署表示，加拿大於2020年公布氫能發展策略，包括推動氫能投資、生產與應用，目的為帶領加拿大成為全球氫氨主要供應來源。因其自然資源豐富，預期將成為未來全球氫氨重要出口國，因此成為我國布局氫能合作重要據點之一。能源署期盼藉由我國與加方建立定期能源對話機制與平台，探索在氫能及各項能源領域的合作機會。訪團於訪加拿大期間，另與許多重要氫能及「能源相關」業者進行會面與交流，此外，為強化臺加雙方各面向合作，訪加期間金屬工業研究發展中心與加拿大Alberta Innovates 的非營利子公司，著名油氣管線管理及應用技術研究機構C-FER達成合作共識，在能源署游振偉署長、加拿大駐台北貿易辦事處敬獵人處長共同見證下簽訂合作備忘錄(MoU) ，未來將就管線安全性評估等領域，進行技術合作與交流。

(附圖由昇恆昌提供)記者李錫銘／台北報導澎湖花火節將熱力綻放，澎坊三號港串聯澎澄飯店四大亮點迎賓。昇恆昌集團宣布，「2024澎湖國際海上花火節」將於下(五)月二日起熱力綻放兩個月，該集團旗下的澎坊免稅商店今年已是連續第十四年響應，除將於五月十三日迎來今年首場國際煙火秀「澎坊三號港之夜」，更串聯比鄰的澎澄飯店，與澎坊免稅商店Pier3三號港一同祭出《航海王》主題快閃店、全台唯一COACH咖啡車及CookieRun薑餅人主題房等四大亮點迎。昇恆昌表示，澎湖花火節今年與迎來25週年的日本人氣動漫《航海王》攜手，將在澎湖群島及周邊離島帶來27場煙火秀及《航海王》主題無人機秀，每周一、四一路點亮澎湖夜空至七月卅日，其中五場由榮獲多項國際獎項及金氏世界紀錄的國際團隊帶來的國際煙火秀，首場將由捷克「NV FIREWORKS S.R.O」在澎坊三號港之夜，帶來最精彩、最浪漫如音樂劇般的夏日煙火，為民眾打造難忘的視覺饗宴。前述四大亮點包括了：(附圖由昇恆昌提供)亮點一-《航海王》主題快閃店　授權、限定商品通通有-作為長期花火節合作夥伴的三號港，近期已在建築外牆貼上《航海王》大型玻貼，官方授權的《航海王》主題快閃店，將於五月二日販售《航海王》相關產品、花火節限定商品「海賊包」，並有大型魯夫公仔。亮點二-攜手國際精品COACH亮黃色咖啡車吃得到澎湖夏日甜點，即日起至六月卅日，三號港與國際精品COACH合作打造全台唯一的COACH咖啡車，販售海葡萄冰淇淋和仙人掌氣泡飲等義式冰淇淋及風味飲品。(附圖由昇恆昌提供)亮點三-全台唯一CookieRun薑餅人親子房 訂房就送總價2190元開房禮，比鄰三號港的澎澄飯店也與又萌又俏皮的韓國人氣益智冒險遊戲IP CookieRun薑餅人合作，將飯店各樓層融入不同的CookieRun薑餅人風格特色，除了有14處拍照打卡點，更一同打造全台唯一的專屬主題房。(附圖由昇恆昌提供)亮點四-和4.5米高宇宙熊造型氣球合照　即可獲無消費門檻購物金，即日起至九月卅日在三號港西大門陪大家迎接花火節，只要與造型氣球合照並追蹤IG帳號@everrichdutyfree，打卡標記或私訊上傳合照，就可得到無消費門檻的88元出國購物金，還不趕快手刀訂機票、訂房，花火節期間，更多有趣、好玩都在三號港及澎澄飯店。

園管局舉辦「低碳轉型的綠色金融」研討會助企業迎戰低碳轉型挑戰經濟部楊志清主任秘書(前右4)、法務部繆卓然主任秘書(前左4)及貴賓。（經濟部提供）記者陳瓊如／台北報導面對全球氣候變遷的嚴峻挑戰，「低碳轉型的綠色金融」成為推動企業永續發展的關鍵力量。為此，經濟部產業園區管理局(簡稱園管局)特昨(29)日在南港展覽館舉辦「低碳轉型的綠色金融」研討會，本次研討會聚焦於如何透過綠色金融支援企業轉型，進而達到低碳發展的目標，以應對日益嚴峻的淨零排放挑戰，並強調企業誠信的重要性。經濟部楊志清主任秘書表示，我國經濟主力係中小企業，佔我國產業結構98%以上，形成臺灣綿密供應鏈，是我國經濟發展的核心，而值此全球淨零排放挑戰及國際趨勢，經濟部以ESG（E：環境保護；S：社會責任；G：企業治理）三個構面推動數位經濟與綠色經濟，協助中小企業進行碳盤查，並輔導企業升級、低碳轉型，以提升產業附加價值。法務部繆卓然主任秘書表示，在淨零碳排的進程中，法務部及廉政署皆強調私部門透明與反貪腐，推動企業服務廉政平臺，公、私協力，倡議企業誠信經營原則及法令遵循，區辨圖利與便民之差異，使公務人員勇於任事，企業勇於創新發展。此次研討會利用企業服務廉政平臺的機制，匯聚了產業界、金融界、法律界的標竿企業及專家學者，包括西門子、眾勤法律事務所、永豐銀行及群創光電等，共同探討了綠色金融與企業永續發展之間的深層聯繫。其中，對於如何在經濟發展中整合環保目標，達到產業的綠色轉型，成為討論的焦點。在全球碳有價的大趨勢下，企業面臨著前所未有的挑戰與機遇。研討會透過案例分享與專業解析，指出企業如何通過數位與綠色雙軸轉型，不僅提升自身競爭力，同時貢獻於全球環境永續。西門子的成功案例便是一大亮點，展現了如何透過技術創新支持永續發展目標。此外，研討會亦著重於綠色金融的多元服務與應用，強調金融機構在支援企業達成淨零目標上的重要角色。眾勤法律事務所及永豐銀行的分享，進一步說明了金融產業如何透過提供綠色金融服務，協助企業實現永續轉型。面對國際對於企業環境、社會與治理（ESG）的高度重視，研討會特別強調企業誠信與反貪腐機制的建立，是企業能否成功轉型的關鍵。群創光電分享的企業反貪腐管理經驗，為產業界提供了寶貴的參考。總體而言，「低碳轉型的綠色金融」研討會不僅為參與的企業提供了實質的知識與資源，更為臺灣的永續發展注入了新的動力。透過政府、金融機構與企業的共同努力，臺灣正積極朝向低碳、綠色經濟的未來邁進。

記者李錫銘／台北報導地緣關係與國際政經環境持續影嚮航運市場，台北市輪船公會理事長鄭貞茂昨(廿九)日主持該公會第十八屆第三次會員大會不諱言指出，紅海危機與美中關係發展、國際政治選舉均使得航運市場詭譎多變。(見圖，李錫銘攝)鄭貞茂同時談到國際環保、歐盟法規與替代燃料都是航運業共同關注的議題，該公會年前推出「海運產業發展政策白皮書」，反映國輪航商會員的真實心聲，期待作為支持政府構建開放與友善的海運經營環境之政策參考。該案依據當前我國海運運輸發展政策現況，聚焦「海運能源暨環境政策」、「船員人力資源政策」、「海商法暨引水法修法」、「海運數位化發展政策」四重要課題探討，如實反映我國海運業者之意見，向政府提出我國海運產業發展之建言計八項建議發展政策、廿項具體建議措施。鄭貞茂指出，該公會辦理本(113)年度「海運產業發展白皮書」案續委託國立臺灣海洋大學執行，規劃分析海運產業發展現況，延續112年度議題包含能源暨環境、船員人力資源、產業升級獎勵稅制優惠課題、海運數位化發展等深入探討，並新增提升商港競爭力等課題。期程自113.2.1起至113.10.31止為期九個月，預訂下(五)月卅日提交期中報告書，今年八月卅一日提交期末報告書，俾利公會在今年十月作最後審，並邀請交通部航政司林專門委員榮政、交通部航港局航務組賴組長炳榮、陽明公司林協理振鐸、長榮公司楊部主管弘明、台塑公司呂副總經理學修擔任審查委員。

(日本海事協會)記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）核發中國塗料株式會社（Chugoku Marine Paints, Ltd., 簡稱CMP）分析服務「CMP-MAP」兩大基本技術創新認可。日本海事協會頒發產品與解決方案的創新認可證書給CMP分析服務「CMP-MAP」的兩大基本技術：「基於船體粗糙度與汙損狀況之船舶性能評估法」與「性能與營運分析解決方案」。日本海事協會表示，前者可根據測量所得的船體粗糙度及其他數據來評估各種防汙塗料對於船舶性能及碳強度指標（CII rating）產生的影響；後者則是根據營運數據等資料來呈現防汙塗料的效能，並針對每艘船舶的營運概況提出適合使用的防汙塗料。對於前述第一項船舶性能評估法，該協會驗證以下各項功能：1. 在造船廠內使用攜帶式「CMP 3D船體粗糙度分析儀HRA- 3000」於大範圍的船體上，連續採集大量的粗糙度參數與3D影像；2. 使用「FIR理論版本3.0」，透過計算表面粗糙度曲線產生的摩擦增加率（FIR）來估算船體阻力的改變；3. 使用「PIR模擬器」，在將生物汙損與老化情形納入考量的情形下，根據每款防汙塗料的FIR數值來估算船舶效能與碳強度指標（CII rating）。對於第二項性能分析解決方案，該協會審查下列項目：1. 根據船上的監控數據，用於呈現防汙塗料影響的性能評估法；2. 根據船上的監控數據或是AIS數據，將汙損風險可視化，並找出適當防汙塗料設定的航行概況分析法；3. 依照IoS-OP中定義的解決方案供應商的身分，提供多項服務。在執行相關驗證後，該協會已正式頒發證書。該協會將持續進一步地推廣協會的船舶、產品與解決方案以及供應商的創新認可，並致力於支援各類創新技術與倡議。（註一）創新認可（Innovation Endorsements）：為了推動創新技術的傳播與發展，日本海事協會為產品與解決方案提供創新認可，透過對具創新功能的設備和軟體技術進行第三方認證來支援產品與服務的部署。詳情可於該協會網站取得：https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/techservices/dgd2030/iea/index.html前述CMP-MAP：CMP提供的船體數據分析服務，透過性能預測及評估在內的PDCA循環與防汙方法相結合，著重船舶生命週期內的燃油消耗狀況提升。IoS-OP船舶互聯網開放平台則是一個通用平台，由航運業及數據中心制定的各項規定所組成。開發此平台旨在眾多利害關係人之間共享船舶營運數據，並銷售使用權給造船廠及製造商，能在提供許多服務的同時，而不會損及數據提供者的利益。此平台是由日本海事協會全資子公司船舶數據中心有限公司（ShipDC）負責營運。詳情可於ShipDC網站取得：https://www.shipdatacenter.com/附圖為創新認可頒證典禮右及左：中國塗料株式會社社長　伊達健士（Kenshi Date）、日本海事協會會長暨執行長　坂下広朗（Hiroaki Sakashita）。(日本海事協會提供)

聯邦快遞攜手世界和平會守護台灣偏鄉學童記者李錫銘／台北報導聯邦快遞連續第四年攜手世界和平會守護台灣偏鄉學童，上週(4/26)舉辦道路安全工作坊及捐贈營養食物箱助孩童活動。(見圖，聯邦快遞提供)聯邦快遞表示，今年特別前進新北市民義國小及桃園市竹圍國小，透過線上線下並行方式向孩童傳達交通安全重要性。該公司與世界和平會至今已協助近150位偏遠地區孩童，建立正確交通認，聯邦快遞本年度更首度加入「搶救受飢兒」服務，捐贈營養食物箱予全台六個縣市的150位偏鄉孩童，滿足經濟與居住資源辛苦孩童所需，守護台灣孩童。聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示，該公司自2021年與世界和平會合作舉辦道路安全工作坊，不僅是為實踐對台灣社區的關愛承諾，更是期望為台灣下一代建造更好的社會環境。聯邦快遞作為運務專家，深知交通安全的重要性，將繼續與世界和平會攜手合作創辦更具創意的兒童交通安全工作坊，藉由更多不同行動，實踐守護台灣的決心。該公司自1990年開始在台灣地區營運，如今已超過卅年，期間除提供專業運務服務外，亦積極於台灣投入精力與資源提升社會福祉，實現聯邦快遞關愛行動的「前進服務，回饋社會」(Drive forward. Give back)理念，透過教育、服務，以及支援弱勢團體等社區行動回饋台灣社會。世界和平會(WPA)「社團法人世界和平會」為內政部2000年立案之全國性團體，透過餐食、經濟扶助、諮商服務、教育支持等服務關懷弱勢孩童。規劃「搶救受飢兒」貧弱家庭兒童愛心早餐與營養食品服務、搶救危機兒─「學無貧頸」貧弱兒童助學計畫、以及「偏鄉圓夢」服務-幫助孩子脫貧，更幫助孩子勇於追求夢想。已共有10,000個個案及超過700,000位孩童透過世界和平會的計畫受惠。

（經濟部提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部中小及新創企業署出席4月24至25日在印尼峇里島舉行之亞太經濟合作會議（APEC）第57屆中小企業工作小組會議，並邀請走著瞧股份有限公司（Gogolook）擔任代表，向APEC經濟體分享公私合作助力新創企業成功拓展國際市場的經驗。走著瞧股份有限公司財務長黃鈺文於「政府與企業的互動」的場次分享該公司藉由政府基金挹注，由種子階段發展至首次公開募股之歷程。黃財務長在簡報時表示，該公司提供防詐騙的數位解方，在公司剛成立時，有賴政府提供的投資資源，為事業早期發展奠定基礎，藉由國發基金與民間資金、業師輔導及強化企業治理等方式，助力新創成長及產業創新。目前該公司除了開創國內公私協力的防詐典範外，也陸續與韓國、日本、菲律賓、泰國、馬來西亞等國的警政機關合作，攜手打擊詐騙行為，扮演全球防詐產業鏈要角。中小企業工作小組主席Aaron Sydor表示，我國分享之實踐案例具創新且有建設性。經濟部中小及新創企業署表示，我國在數位科技領域的表現亮眼，許多創新產品及服務多來自科技新創公司，政府為扶植新創企業發展，提供場域、人脈、資金等資源，希望幫助新創企業成長茁壯。透過本次APEC會議，不僅向APEC會員體展現我國協助中小企業進入全球市場價值鏈之成功經驗，亦增加我國企業國際曝光度，期能協助業者拓展海外商機。