台船公司十七日發布新聞稿誠請朝野立委支持潛艦國造及後續艦量產計畫。（台船公司提供）   記者蔣謙正／高雄報導 台船公司十七日發布新聞稿指出，台灣棒球代表隊在世界棒球12強賽奪冠的感動與沸騰，相信國人記憶猶新，但其實剛開始組訓時是被看衰、不被看好的！國造潛艦團隊不也正是如此，在被質疑、批判的氛圍中負重前行。造船業界即便大家服務不同公司行號，但期待海鯤號及後續艦經費可以全數獲得支持通過，讓精進造船技術在台灣扎根，是造船業界工匠職人的共同期盼。 於此，造船公會全體會員誠請國會放下對立與歧見，並邀請朝野立委成為潛艦國造Team TAIWAN團隊最強的應援，以合作代替對抗、用監督代替杯葛，共同架構台灣潛艦戰力與本土後勤產業鏈，避免重蹈當年「IDF戰機因專案中斷導致人才流失與技術斷層」，失去自主國防升級的機會。 台船表示，各國首次建造潛艦，都會面臨各種困難，導致建造期程遠遠較水面船艦期程長。回首台灣從2017年迄今，潛艦國造已逾七年，部分核心裝備技術受他國政府管制，所獲得的輸出許可即將過期，倘若再重新談判，輸出國的政治情勢成了不可控變數，足以左右甚至無法掌控裝備取得時間。故延後潛艦量產艦計畫，對於購置生產製造期程長的核心裝備甚為不利，勢將導致裝備採購成本大幅攀升。且其中部分裝備於投產後尚須經過潛艦水下環規測試，因此從合約下訂到交付將歷時數年不等，也對於維持國內外投入台灣潛艦的各項製程人力甚為艱難，最終導致技術中斷、人才流失等無以為繼窘境。 環顧台海周邊情勢，能夠制衡敵國航母艦隊群，首選即是潛艦。借鏡鄰近國家潛艦發展的經驗，包括：南韓、日本、越南、印尼、新加坡與澳洲等國，皆發展潛艦，並視其為核心國防戰略武器儎台，也因此造成國際上更不容易短期間可取得潛艦核心裝備，需依合約排隊等待生產。 此外，潛艦有別於水面艦，特別注重全壽期內每間隔數年的大修維護；國內若保有持續建造能量，才可確保潛艦安全檢修，亦能大幅降低後勤成本。因此，上述國家除了越南與新加坡受限國內工業而外購潛艦，各主要鄰國皆已自製潛艦，逐步建立國內的潛艦建造、維修與升級的技術能量。 台船強調，此時今日台灣在這關鍵時刻，距離建立潛艦自製量能僅剩一步之遙，跬步千里、始於足下，再次誠請支持潛艦國造及後續艦量產計畫，預算得以獲得支持通過。

開幕式後的團體照（圖：中華海員總工會提供）   記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會協助財團法人商業發展研究院於113年12月13日於該會杭南訓練中心舉辦「船運低碳化之公正轉型研習營」共同探討船運業淨零排放與公正轉型的挑戰與機會。商業發展研究院由程麗弘主任致開幕詞，海員總工會章烈忠理事長致歡迎詞，共計有來自航運公司、引水協會、中華海運研究協會、船舶暨海洋產業研發中心、港勤中心及該會顧問等25名參加。 本次會中特別邀請三位專家分別是航港局船舶組劉嘉洪組長分享「2050淨零碳排海運因應策略」、財團法人驗船中心研究處/吳昌政副處長分享「國際海事組織的溫室氣體淨零策略與機會」及挪威商立恩威驗證(股)台灣分公司(DNV)吳文仁/技術服務經理分享「船員面對減碳及數位化的挑戰」。下午採分組討論議題有二項，第一項「船運低碳轉型與船員等利害關係人的影響」、第二項「如何確保低碳轉型過程中的公正轉型」。 會中各位參與者踴躍發言，提供專業建議摘要如下:1、 航運業相關：海運業對於減碳的費用是由誰買單、如何面對歐洲航商的競爭、新型船舶管理的經驗、實務操作的挑戰。2、 海事教育方面:與實務脫節問題的嚴重性、師資與培訓、船員轉型的銜接等。3、 船員：船員的責任及適應性的困境、訓練與證照需求、政府與船東的角色、技術與經驗的傳承、公司管理的重要性及船員福利與官學合作，船員的保障，強調「人」是航運業的核心。4、 對政府的期待: 法治規範與科技進步的協調、碳稅與國內政策發展的公平性、低碳轉型的困境與國際落差、航港局在政策推動中所肩負的責任。 5、 亦有學者對低碳轉型提出疑慮，政府在附加費與薪酬調整上缺乏配套措施，呼籲政府應給予更多支持。也強調其他利害關係人包括碼頭工人、消費者等在轉型過程中「受其害而未蒙其利」，呼籲政府正視轉型中「不正義」的部分。 6、該會在會前建議邀請的官方代表，包括國發會、勞動部、交通部等相關部會，惟本次未能派員出席旁聽，實屬憾事。若能有相關部會參與，將更能促進跨部門交流，為議題討論增添更多視角與深度。7、 海運業的從業人員很多在此要特別強調的是船員，承擔著極為艱辛的工作，長時間在海上作業，面對多重挑戰。期盼政府能更均衡地分配資源，加強對海運業及船員的支持，彰顯其對產業與國家發展的關鍵價值。以上建議，該會將提供給商業研究院，由他們彙整後提供政府，作成未來政策發展的重要議案。

船長公會十二月十五日召開第二十四屆第七次理監事會，由理事長胡延章主持。（記者陳瓊如攝）   記者陳瓊如／台北報導 中華民國船長公會十二月十五日召開第二十四屆第七次理監事會，由理事長胡延章主持，胡理事長在致詞時指出，今年來氣候變遷，加上反聖嬰現象，造成極端氣候，像先前山陀兒颱風路徑變異大，對台灣造成相當大的損害，在此提醒在海上服務的船長們，務必特別注意避颱、防颱，確保船舶人員貨物安全。 胡理事長也預告，十二月三十一日公會南部會員，與高雄市航海協會在高雄寒軒大飯店舉辦聯誼餐會，已通知南部會員踴躍參加。另外，明年一月十一日聯誼餐會臘八節活動，將在真福記餐廳舉行。 船長公會會務表現績優，榮獲內政部頒發工商自由職業團體甲等獎獎狀一紙，而先前所做公會章程相關條文修正一案，已於十一月十八日獲內政部來文同意備查。十一月二十六日福順輪沈沒打撈案，胡理事長本人至高雄開會。 本次會中通過國際海洋股份有限公司申請加入該會團體會會員，及明年第二十四屆第三次會員大會，將於七月五日於張榮發國際會議中心召開。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸首張“碳中和船票”在廈金航線，在共建"綠動廈門灣"活動中，廈門海事局向中遠海運（廈門）公司頒發廈金航線碳中和證書，此係大陸首張兩岸海上航線碳中和證書。(見圖) 中遠海運旗下新五緣輪同步發佈首張"碳中和船票"，廈金航線旅客可購買"碳中和船票"踐行"碳減排"。 新五緣輪現營運於廈門與金門之間的客運直航航線，為雙體鋁合金豪華高速客船，是中遠海運投入兩岸客運的代表性船舶。廈門中遠海運旨在通過技術創新、管理優化、碳匯交易等手段，將綠色發展理念融入航線運營的全過程，促進廈金航線船舶零碳排放。 據稱，近年來廈門中遠海運踐行新時代高品質發展理念，在船舶節能減排和脫碳技術應用、打造綠色客運體系上深入開展創新實踐，穩步推進綠色低碳轉型。此次首張碳中和船票落地廈金航線，將對兩岸航運綠色低碳發展具有示範引領作用。廈門中遠海運將以此為契機，挖掘綠色發展動能，完善服務“兩岸融合+'雙碳'合作"的新機制，為兩岸交流貢獻智慧和力量。

引水協會於兄弟飯店召開第二十三屆第二次會員大會，由理事長侯中南（左）主持，右為監事莊學偉。（記者陳瓊如攝）   記者陳瓊如／台北報導 中華民國引水協會十二月十五日於兄弟飯店召開第二十三屆第二次會員大會，由理事長侯中南主持，侯理事長在致詞時表示，感謝各位會員撥冗參加大會，及大家在這一年來對引水協會的支持與協助，讓協會會務順利推展進行。同時也要感謝聯辦方信雄主任的辛勞付出，協助現任引水人在各方面的關懷與照顧。現已進入冬季，東北季風增強，請各位現任引水人多注意安全，以達人安，航安，港安。目前協會也持續關注有關引水法修法及其他相關議題的進行，期盼一切都能順利完成。在此先跟大家預先拜個早年，祝福大家身體健康，萬事如意，並祝會務順利。 會中提案討論通過會員吳雄船長提議，在引水協會內成立小型圖書館，建議已退休的引水人能否將自己不要，或佔家裡空間的寶貴書籍，與經驗心得筆記放置在引水協會內，供有意願從事引水工作的後進們研讀，以達繼往開來的效果。 另外，本次會中也邀請前理事長丁漢利針對引水業務前瞻報告進行專題演講。

（高雄港務分公司提供)   記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司為提升國際郵輪來臺靠泊艘數，於今(113)年5月與交通部觀光署赴日本郵輪航商總部聯合行銷郵輪觀光，獲得熱烈回響；交通部觀光署東京辦事處成功邀請日本郵輪主力包船旅行社代表於今(113)年12月15日至18日來臺踩線，到訪高雄及基隆南北兩大郵輪城市一探觀光魅力。 根據交通部觀光署日前發布，今(113)年來臺旅客人數截至12月3日已超過700萬人次，整體觀光市場呈現穩步成長趨勢。臺灣觀光發展雖受各種因素影響，但仍為國際旅客喜愛，其中受日幣貶值影響致海外旅遊意願不強之日本市場，訪臺人數約118萬人次，再次奪回訪臺客源市場冠軍寶座。 為積極開發日本旅客來臺郵輪市場，交通部觀光署東京辦事處首次邀請日本旅行業協會（簡稱JATA）旗下「郵輪旅行推進部會」各會員旅行社專司郵輪旅遊的重要幹部來臺，並與臺灣港務公司、高雄市及基隆市政府合作，參訪高雄港、基隆港雙港旅運設施、旅客通關等郵輪作業動線，實地走訪駁二、大港倉、棧貳庫、基隆中正公園、九份、十分、故宮等岸上觀光遊程。另在臺停留期間透過觀光署媒合，與臺灣地接旅行社進行交流，共同研商規劃未來郵輪旅遊產品，積極向日本旅客招手，繼續衝刺郵輪旅遊市場。 12月16日踩線團首站來到高雄港旅運中心，高雄港務分公司偕同高雄市政府觀光局帶領日本貴賓參訪旅運中心，瞭解郵輪旅客通關動線及旅運設施服務，日方對於旅運中心便捷的輕軌交通、科技化及人性化的通關設施環境、猶如歌劇院般的旅客大廳、全臺最大的3D金屬帷幕建築等亮點紛紛表示驚豔。另外，高市府觀光局亦向賓客進行簡報，提供輕軌暢遊亞灣、在地美食、傳統文化等各式遊程，行銷高雄城市觀光亮點。在旅運中心導覽部分，港務公司特別引領貴賓至3樓海韻藝術廣場欣賞公共藝術作品，並從海景第一排俯瞰高雄港的壯麗景致，遠眺大港橋、駁二藝術特區、流行音樂中心，帶領日本賓客感受高雄港區獨一無二的濱海城市風貌。 為了展現港口特色與水岸觀光魅力，高雄港務分公司帶領踩線團員前往蓬萊港區一覽水岸開發精彩亮點，包含實地走訪全臺首座水平旋轉橋、同時也是亞洲最長跨港旋轉橋—大港橋，沿著大港橋來到全臺最大音樂銅鐘—「大港迴聲」，優雅的銅鐘樂聲播放著富有節慶氣氛的聖誕音樂曲目，讓日本賓客提早感受聖誕節慶的溫暖氛圍。沿途漫步於駁二藝術特區及高港棧庫群，感受舊倉庫群華麗轉身為文創聚落的魅力，讓到訪賓客對高雄留下美好的印象。 高雄港務分公司表示，疫情過後，看好國內郵輪市場發展，國際郵輪業者持續增加在臺灣的布局，為吸引郵輪公司增加高雄港航線布局，臺灣港務公司推出2025年國際客船優惠措施，其中高雄港部分，針對首航及一程多港之郵輪提供碼頭碇泊費全免優惠；另外在高雄出發母港航次祭出加碼誘因，第1、2航次旅客服務費可享7折優惠，全年達3航次以上，旅客服務費全部免收，多項利多優惠措施齊發，可望吸引更多國際郵輪公司以高雄作為母港或掛靠港航點佈局，為高雄帶來更多國際旅客，創造觀光效益與在地商機。

記者李錫銘／台北報導 中華航運學會上週(12/13)召開第21屆第四次理監事聯席會議，由理事長呂錦山主持，會中決議通過112學年王洸獎學金發放。(見圖，航運學會提供) 本次王洸獎學金一共八所大學，15個系所申請，共受理19人，總獎學金額14.9萬元，分別按大學每人獎金捌仟元，高職每人獎金伍仟元，發放單位包括台灣海洋大學、高雄科技大學、台北海洋科技大學、長榮大學、澎湖科技大學、陽明交通大學、成功大學、逢甲大學及海大附中。 會中同時通過盧萱憲等人申請學生會員，羅芸芳等人申請個人會員入會案，按該學會規章吸納航運港埠機構從業人員，航業公司、漁業公司、保險公司及造船廠之從業人員，海事院校及研究機構之教職員生，持有航海人員執業證書船員等新血壯大學會成員。 會務報告針對期間所舉辦的學術研討會與交流，如邀請高雄科技大學海洋商務學院院長暨航運管理系暨研究所戴輝煌博士，以「從學術界觀點探討船舶污染排放之測算方式」為題進行演講，以實體／線上方式辦理航運物流研究與期刊投稿交流坊，由陳俞吉分享「ESG對託運人綠色物流選擇影響的研究」，及廖國樑分享「安全文化與安全行為之研究-以飛機修護部門為例」等研究，以及辦理新會員及會友聯誼會，由王烑炫老師等人分享「海運職涯經驗」，林泰誠老師、楊清喬老師代表中華航運學會出席香港海運學會40週年。

基隆關關務長張世棟表揚本年度績優自主管理倉儲業者中航物流股份有限公司。 （基隆關提供）   記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為增進通關便捷及強化業界與海關間多向溝通，舉辦本年度第2次運輸業、倉儲業、報關業及承攬業聯合座談會，相關業者及公會代表踴躍與會，包括臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司、中華民國貨櫃儲運事業協會、基隆市國際輪船商業同業公會、基隆市船務代理商業同業公會、臺灣商港事業發展協會、臺北市海運承攬運送商業同業公會、基隆市報關業職業工會、基隆市報關商業同業公會及桃園市報關商業同業公會等。 本次座談會開始前，由基隆關關務長張世棟表揚本年度績優自主管理倉儲業者中航物流股份有限公司，特別嘉許該公司將資訊科技導入貨櫃供應鏈安全作業的卓越成就，並親自頒發獎狀；座談會續由該關副關務長吳慧燕主持，會中對業者提案進行深入討論、充分溝通及交換意見，並就重要業務事項逐一向業者宣導，深獲業界肯定。 基隆關進一步表示，本次座談會業者踴躍建言，包括逾期貨物或納稅義務人聲明放棄的貨物，期能不經拍賣優先銷毀；貨棧、貨櫃集散站、保稅倉庫、物流中心等場域專責人員在職進修講習得採行全線上課程；當年度取得自主管理專責人員合格證書者得免再另行取得進修講習8小時訓練課程；現行使用之「電子式封條鋼纜」得調整長度；稅則預先審核案件得利用關港貿單一窗口線上補件；另期對於出口一般貨櫃與合裝（CFS）櫃加封規定及應付費用能獲釋疑等。該關認真傾聽業者需求，坦誠互動，相關共識將作為精進關務業務參考。 基隆關說明，本次座談會亦特別就同批進口貨物中，部分貨物涉及輸入規定B01（應施檢疫動植物品目）而屬扣押貨物，仍應辦理檢疫簽審比對，以免造成同批其他貨物通關延宕；經濟部公告修正戰略性高科技貨品輸出管制清單，出口貨物倘屬戰略性高科技貨品管制範疇，應檢附輸出許可證；海關因緝私必要，得對過境貨物實施檢查，請運輸業者配合提供過境貨物文件；臺北港儀檢站軌道式貨櫃檢查儀建置工程動工，人員貨櫃出入請注意安全等事項詳加宣導。 基隆關最後表示，在法規允許範圍內，為業者謀最大利益，向為該關服務宗旨，更期能藉由舉辦業者座談會，雙方以「換位思考同理心，有效溝通創共好」的認同感，確實瞭解彼此需求，掌握關鍵問題，積極尋求解決，並加入創新措施，共同營造更優質、更順暢的通關環境。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運文化基金會推出全台第一本船舶永續行動繪本《海洋守護隊，啟航！》。(附圖由陽明海運提供) 陽明海運文化基金會為實踐陽明海運公司ESG永續發展目標並深化大眾對海洋永續的認知，攜手聯經出版推出中英雙語繪本《海洋守護隊，啟航！》，陽明上週(12月13日)於基隆市陽明海洋文化藝術館舉辦新書發表暨北北基贈書儀式。 陽明海運文化基金會邱增玉董事長表示，台灣的海洋教育相對較少，在日常生活中也較為冷門。過去人們常被長輩告誡要遠離大海，海運占運輸業99%，與民眾生活息息相關。透過這本繪本，希望讓下一代瞭解海洋是值得親近和急需保護的自然環境。 這本由呂育修執筆、吳雅怡 Asta Wu 繪圖的知識類繪本，以貨輪永續行動為主題，深入淺出地介紹工程師、船長等船運人員，運用智慧與經驗，從船體改造、航線調整，甚至是碼頭的改善，讓永續行動從減碳到海洋生物保護都兼顧，成為名符其實的海洋守護隊。發表會現場特別由新北市萬里國小學生化身為造船師、工程師、船長和船員登場，介紹陽明海運在海洋和船舶上的永續行動，透過活動造景和鳴笛音效營造船舶運行場景，讓人身歷其境，成為全場焦點。 陽明海運文化基金會林宜正執行長表示，作為國際重要的臺灣航運品牌，營利之餘如何善盡社會責任是陽明海運一直以來的志業，長年透過基金會及陽明海洋文化藝術館，向大眾推廣海洋文化永續教育，並連續五年推出各種海洋相關議題的繪本；今年出版的《海洋守護隊，啟航！》繪本，著重航運業面臨氣候變遷因應的行動，期望能使環境永續從少數人的倡議，拓展為多數人遵循的價值。 《海洋守護隊，啟航！》將艱深的船舶知識轉化為易懂的圖像與故事，並特別分享了一些鮮少被大眾知曉的海洋議題。例如，船舶運輸過程中，為保持船舶穩定性，必要時需打入「壓艙水」以保持平衡，但壓艙水中可能攜帶當地的海洋生物，需使用「壓艙水處理系統」淨化含於壓艙水及沈積物中的海洋生物與病原體，避免影響海洋環境與生態平衡。繪本透過專業的角度與深入淺出的敘事，提升大眾對航運產業的認識與理解。 作為一家國際品牌的航運企業，陽明海運文化基金會不僅出版中文版繪本，更在書末把內容翻譯成英文版本，期望將台灣在海洋永續議題上的思考與行動，推向國際舞臺。這本繪本不僅響應聯合國永續發展目標（SDGs）中的海洋議題，更為孩子打開認識海運、親近海洋的嶄新視窗。書末附有生活化的減碳行動指南與減碳小辭典，為讀者提供實際的永續參與方案。陽明海運文化基金會也配合繪本延伸製作「航向淨零碳排」動畫影片，讓大眾更加瞭解海運產業，進而關注環境永續。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為船東SEASPAN、以星(ZIM)建造的第十四艘LNG雙燃料7000TEU貨櫃船"ZIM ALEXANDRITE"輪，上週解纜離開船廠碼頭交付投入ZIM船隊營運。 揚子江船業集團表示，該船於去(2023)年十一月點火開工，今(2024)年五月中旬進塢搭載，九月中旬出塢，上(十一)月26日完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。在船東公司現場監造組、DNV船級社、船廠等多方通力合作下順利建造完工。 該集團與SEASPAN、ZIM共同為新船舉行隆重的命名儀式。命名人Tracy Hui女士，ZIM中國總裁華向前，SEASPAN資產管理部專案經理蘇小華，DNV船級社中國北方區總經理晏曉琳女士，以及揚子江集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠、集團副總經理吉宏飛、新揚子造船副總經理倪榮等高層共同出席命名儀式。(附圖取自揚子江船業) Tracy Hui女士將新船命名為"ZIM ALEXANDRITE"輪，為新船砍纜、擲香檳禮並與嘉賓們登船參觀，祝福新船以及隨船船員航行平安，為船東和租家帶來榮譽和財富。命名當天"ZIM ALEXANDRITE"輪簽字交付，SEASPAN公司駐我司新造船現場辦經理南相福與該集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠分別代表雙方簽署交船文件。