記者李錫銘／台北報導聯邦快遞發布與《富比士研究》（Forbes Insights）合作的最新研究報告顯示，東南亞為亞太地區最具成長潛力市場，數位轉型為新成長動力，海關清關則為國際貿易主要阻礙聯邦快遞表示，該研究報告旨在探索未來三年內亞太區中小企業主要跨境成長趨勢，該調查亦點出小型企業的發展機會，以及國際貿易面臨的挑戰。本次針對亞太地區不同產業共250名包含創辦人與主管等中小型企業負責人進行訪問。其中一關鍵發現，68%的受訪者認為泰國、越南和印尼等東南亞國家成長潛力最大，因經濟成長、文化相似性及不斷優化的貿易協定，提升受訪者對東協市場的樂觀態度。而儘管有88%的受訪者稱將在未來三年內將放眼全球市場拓展客戶，亞太地區企業負責人也表示，與歐洲、北美與南美市場合作夥伴、供應商及客戶的商業往來愈發困難。即便在亞太地區，要真正把握跨境商機也需克服重重挑戰。相比尋找新客戶（45%），及在全球市場中尋找合作夥伴或供應商（42%），半數受訪者認為繁複的海關要求與文件是拓展國際業務時最主要的阻礙。受訪者表示企業內部貿易專業人才有限，在應對不同市場海關法規時相當棘手。聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華（Kawal Preet）表示，對亞洲中小企業而言，經濟疲軟與全球競爭是當前最迫切的商業挑戰。目前東南亞市場成長高於全球許多地區，因此中小企業專注於亞洲地區貿易是明智之舉。聯邦快遞等專業合作夥伴，能在應對繁複海關規定中為客戶提供附加價值，從而使中小企業專注於發展其業務核心優勢。《富比士研究》研究總監Ross Gagnon稱，該研究針對高成長地區與出口為主的中小企業所面臨的長期阻礙提供有價值的洞察。而解決跨境契約與縮減數位落差的合作，將成為中小企業實現全球發展願景的關鍵。研究指出，提升客戶體驗是中小企業最優先考慮的業務事項（57%）。雖然小型企業一般僅將年度資訊科技預算的5%投資於數位交易技術，它們已將數位化技術，包括應用分析、機器學習、人工智慧、即時追蹤與可視性解決方案，以及培訓提升員工技能視為解決客戶體驗問題的重要管道。儘管科技發展潛力顯而易見，但仍有近四分之三（71%）的受訪者表示，制定或實施數位化策略是他們面臨的最大挑戰，其次是減少安全性威脅（65%）以及升級現有系統的支出（64%）。在專業技能有限且成本過高的情況下，企業可選擇自有數位工具和平台合作夥伴，直接透過對方的工具和平台或將其與自身結合，從而簡化數位轉型。如欲瞭解聯邦快遞研究報告全文，請參閱：fedex.com，瞭解更多的趨勢數據，指引亞洲中小企業制定成功策略。(附圖由聯邦快遞提供)

長榮國際儲運總經理總經理林振芳在法說會簡報公司營運狀況。（記者陳瓊如攝）記者陳瓊如／台北報導長榮國際儲運總經理總經理林振芳昨（十八）日在法說會簡報公司營運狀況表示，2024年可說機遇與挑戰並存，包括全球通膨壓力逐漸緩解，美國與歐元區等多數先進經濟體可望逐步推動降息，主要經濟預測機構均上調2024全球經濟成長預測值。但地緣地治風險未歇，與中國進口需求疲軟，紅海危機延燒導致航運時間與成本大幅上升，更形推升商品延誤與供應鏈風險。另外，極端天氣事件，經濟學人智庫指出聖嬰現象，將於2024年四到五月達到高峰，恐影響農作物生產，進而推升大宗商品價格，因此可說機遇與挑戰並存。

Skytrax公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，證照查驗、安檢、行李遞送、乾淨機場躋身全球前10名。（機場公司提供）記者陳瓊如／台北報導英國非營利獨立調查機構Skytrax 公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，較去（2023）年進步16名；同時在年旅客3,000萬至4,000萬區間最佳機場獲得全球第9名。另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名，以及最乾淨機場全球第9名等，5項評比均進入全球前10名。機場公司感謝服務大聯盟夥伴的付出，也將持續努力追求卓越，提升服務品質爭取旅客認同。機場公司表示，2023年度客運量達3,535萬人次，恢復至疫情前73%，解封後桃園機場旅運量復甦顯著，旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升，機場公司偕同警政署航空警察局、移民署國境事務大隊、關務署臺北關等CIQS單位，致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務；同時也升級行李輸送及分揀系統設備，在航空公司及地勤單位的密切配合下，提供舒適的旅運服務，因此獲得多項評比肯定。機場公司董事長楊偉甫表示，感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教，今年評比進步但不以此自滿，持續努力檢討與改善，也向國際標竿機場學習，致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定，未來桃園機場也將與時俱進不斷創新，從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。機場公司表示，Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場，根據來自100多個國家的旅客填寫超過1,300萬份調查問卷，評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗，包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等，該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。本次Skytrax全球最佳機場評選，桃園機場整體成績雖較去年進步，仍有許多待提升的空間，服務沒有最好只有更好，桃園機場會持續傾聽旅客心聲，朝提升旅運量能的大方向、關注旅客體驗的小細節，以Skytrax評比為鏡，旅客心聲為鑑，提升旅行體驗。

海攬公會召開理監事聯席會議，由理事長翁堯賢主持。（記者陳瓊如攝）記者陳瓊如／台北報導台北市海運承攬運送公會昨(十八）日召開第十三屆第十次理監事聯席會議，由理事長翁堯賢主持，會中通過海運承攬業2024年優良從業人員選拔評選結果：由行家國際物流林暐、曜捷運通薛文翔、元捷國際物流郭峻銘、海岳國際公司黃烈、泱宏國際物流郭紘均、東方超捷國際物流高美蓮、華盛國際聯運王宜惠、捷盛聯運朱慧頻、鴻泰國際物流張忻妤、世邦國際集運林文龍、福貿運通黃佳文、萬泰物流供應鏈林秋萍、安泰國際物流闕均晏、鼎盛國際運通馬威鳳、萬達國際物流王華君等15位受推薦人獲選為年度優良從業人員。其中名列前三名福貿公司黃佳文、海岳公司黃烈及萬泰公司林秋萍將由公會提報第七十屆「航海節模範航港從業人員」金鷗獎選拔。另外，會中提案通過第13屆第3次會員大會於6月27日於臺北市青少年發展暨家庭教育中心召開，及13家新入會公司包括：喬樂比運通有限公司、冠達國際通運有限公司、艾索羅國際運輸股份有限公司、捷宜運通有限公司、遠洋流體裝卸設備有限公司、楷勝航空貨運承攬有限公司、驊鵬國際物流股份有限公司、台灣日陸物流股份有限公司、拓宇物流股份有限公司、優達國際物流股份有限公司、星速國際物流有限公司、新方國際有限公司、騰輝國際物流有限公司。海運承攬公會近期即將有2項國際課程開課, 一個是以空運承攬與實務、海空運保險及責任損害理賠、以及海空運危險品操作為主題的FIATA教育訓練第四單元課程, FIATA教育訓練是以培養全方位運輸物流專業人才為宗旨而設計的國際認證課程，課程內容規劃成海運上、中、下及空運等四個單元，無先後順序可分開報名，教材內容及教師學經歷等皆經過FIATA總會嚴格審核，此教育訓練課程除能增進學員專業知識、實務能力，更能報請FIATA國際運輸協會申請頒發國際證照，是為從事本業兼具理論與實務的專業訓練課程。另一個則是IMDG Code 國際海事危險貨物規則訓練課程, 聯合國國際海事組織(IMO)所屬「海事安全委員會」(MSC)於第105次會議決議，全世界所有聯合國成員國家，自2024年1月1日開始，正式強制執行國際海事危險貨物規則(IMDG Code)第41-22修正案，施行的範圍包括岸上危險貨物相關人員的訓練。未經訓練的人員不得處理有關危險物品海洋運送事宜。海運承攬公會舉辦海運危險品課程，內容包含危險品分類、包裝、標記、標示、標示牌、貨物申報、貨物積載與隔離等等危險物品運輸相關專業知識，同時將補充國際海事規則二年修改一次的最新修正內容，積極協助培訓本業從業人員學習複合運輸危險貨物專業知識，了解如何操作危險品海運業務。詳細課程簡章及課程表請洽海攬公會，洽詢報名專線：(02)2507-0366 聯絡人：徐小姐。

（海大提供）記者陳瓊如／台北報導國立臺灣海洋大學善盡大學社會責任，USR計畫「智慧樂活水產村」改善宜蘭沿海鄉鎮產業沒落及人口外流議題，以智慧養殖科技導入與樂活觀光休閒漁村營造為兩大主軸，鏈結SDGs第2項指標「消除飢餓」、第12項指標「責任消費與生產」和第14項指標「水下生態」，幫助產業升級、地方創生與永續發展，達到漁村創生與青年人才培育的產業共創目標。近期獲得2024第五屆《遠見》USR大學社會責任獎肯定，從171件參賽方案中脫穎而出，榮獲在地共融組-楷模獎，於4月9日由海大永續發展中心蔡國珍主任代表受獎。宜蘭沿海鄉鎮為黑潮流經之地，漁業資源極為豐富，曾經是臺灣北部漁業發展重鎮，然而因極端氣候及水產疾病頻發，產業及貿易結構發生變化，養殖產業急速衰頹，現今宜蘭地區已有七成的魚塭遭到閒置廢棄，且沿海漁村社區也因缺乏青年就業所需的二、三級產業，造成青年嚴重外流，導致整個鄉鎮發展的難題。「智慧樂活水產村」與在地養殖業者建立合作交流關係，建立海洋教育據點，並與社區里民、產業、官方及各級教育機構取得共識，深入瞭解在地發展困境後導入相對資源為地方創造傳轉機，透過「新世代智慧養殖技術推廣與人才培育」、「水產品加值與創新行銷」與「樂活里海漁村永續經營模式建置」三個子計畫，導入新興技術，輔導永續養殖推廣永續漁業，復育沿海生態傳承漁村文化，加值旅遊內涵、溝通產官學，以偕同全民參與等策略為目標，落實大學社會責任。計畫主持人馬祖行政處處長林泰源帶領團隊導入海大海洋特色教育與研發力量，為宜蘭沿海鄉鎮打造堅強的一級養殖產業生產力，並注入二級水產加工與食安教育能量，深化三級沿海鄉鎮旅遊文化內涵，發展以漁業為主體的沿海六級產業化，活用地域資源與閒置空間，提高水產品自給率，並藉由食農食魚教育逐步影響消費者的環境永續認知素養，達到減少環境負荷的永續經營模式。本次獲獎是對海大計畫團隊深耕成果的最大鼓勵，未來海大也將持續與地方攜手努力，善盡大學社會責任，達到與地方共融共好的永續發展目標。

記者李錫銘／台北報導交通部航港局「iMarine 航港發展資料庫」推出嶄新功能，即時掌握灣靠臺灣航線與船舶動態。(附圖由航港局提供)航港局表示，iMarine航港發展資料庫上線持續提供更多優質服務，本(四)月推出嶄新功能，呈現「行經臺灣貨櫃航線灣靠港口圖」、「卅大貨櫃航商資訊」及其他各種航港資訊-「泊靠時間分析」與「船舶即時資訊AIS」，即時掌握臺灣航港動態歡迎使用。航港局指出，在數據驅動的時代，即時掌握資訊是關鍵因素，該局加值資料後提供「行經臺灣貨櫃航線灣靠港口圖」，以視覺化方式動態呈現當下與未來灣靠臺灣航線及港口灣靠順序，同時提供航線船舶、週運能及航行頻率等資訊，即時讓使用者航線布局參考；且提供卅大貨櫃航商資訊呈現國籍航商於世界貨櫃航商之運能佔比與排名、新船訂購統計現況及使用新能源船比率資訊等。臺灣作為全球航運重要樞紐之一，推出這些極具價值的資料，將有助於產、官及學界洞察航港市場趨勢。此外， iMarine航港發展資料庫更是積極擴充資料來源，加值呈現「泊靠時間分析」，提供臺灣4大國際商港最近24小時港口泊靠的艘數，及進港到實際泊靠碼頭的平均時間分析，讓航商業者可直觀了解港口流量；「船舶即時資訊AIS」，即時呈現臺灣周邊海域的船舶軌跡內容。iMarine 航港發展資料庫已往前邁出重要的一步，將持續與各界攜手合作，提供創新、即時與高質量的航運數據，以易於理解的圖表形式提供，即使是非專業人士也能輕鬆獲取和使用這些資訊。欲了解更多「iMarine 航港發展資料庫」嶄新功能的朋友，歡迎至網站(https://imarine.motcmpb.gov.tw/)體驗，共同感受數據整合資訊科技帶來的便利。

長榮海運法說會，由總經經吳光輝（中）主持。（記者陳瓊如攝）記者陳瓊如／台北報導長榮海運昨（十八）日受邀永豐金證券舉辦的法人說明會，面對航運市場艙位供給大於需求，及愈趨嚴峻的環保法規挑戰，總經經吳光輝表示，以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰，但紅海危機時間不像想像中的短，及為顧及供應鏈的穩定，與受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定，今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。長榮新型環保船隊，2025年起24條16K E型雙燃料船將陸續交船，包括碳捕捉器安裝，生質燃油測試。而長榮高雄投資一百多億第七貨櫃中心，建置自動化碼頭，長榮海運將根留台灣，東亞轉運在高雄港。長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，影響到船舶週轉率，歐洲航線船舶航行時間加長，須同步額外增加1~2艘船舶以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營仍不可避免因投入船型大小不一，造成艙位供給受限。長榮指出，巴拿馬運河自去年夏天起受到乾枯季節及聖嬰現象影響，運河的水源不足以供應其正常運作。故巴拿馬運河當局開始限縮過河席次，航商於席次取消的情形下，不得不繞行南美麥哲倫海峽或好望角，並須額外增加船舶投入以維持週班運營服務；除此之外，由於水呎不足船舶載重噸縮減，即使船舶過河仍須以減少貨載裝載量因應，造成艙位供給下滑。展望2024下半年航運市場艙位供大於求依然存在，在供應鏈的其他挑戰上，航商仍須面對以下挑戰: 一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險；三、歐洲的環保法規及IMO的法規變化。未來仍持續依市場狀態積極進行艙位調整及最適配船調度，以創造公司與股東的最大利益。

第十一屆海峽兩岸高等職業教育校長聯席會議，與會代表合影。（龍華科大提供）記者陳瓊如／台北報導第十一屆海峽兩岸高等職業教育校長聯席會議，4月15日於龍華科技大學盛大舉行，兩岸計70餘所學校參與，陸方有30所學校共65位代表與會，其中有9位黨委書記、7位校長、11位副校長；臺方參與的有41所學校共76位代表，其中有5位董事長、25位校長、11位副校長，另有3位民間協會團體代表與會參與研討，進行校況分享與技職教育實務交流。這也是日前馬習二會後，首度兩岸大規模高教交流，具有重大象徵意義。海峽兩岸高等職業教育校長聯席會議，是在2013年由私立科技大學校院協進會與江蘇省高等教育學會高職教育研究委員會共同倡議成立，以校長聯席會議形式開展交流，期盼為兩岸技職教育搭建起良好合作平台。每年均由兩岸聯盟學校輪流舉辦，促進校際情誼，COVID-19疫情期間改採線上會議，今年則輪由龍華科技大學主辦，也是暌違近4年兩岸技職高校恢復大型實體會議齊聚深化交流，時機恰逢日前馬習二會後，相當難得。私立科技大學校院協進會理事長、龍華科大校長葛自祥在開幕式首先歡迎兩岸各校代表蒞校。他特別感謝雙方的主管機關對於兩岸教育交流的重視與支持，並感謝承辦學校台灣龍華科大及江蘇經貿職業技術學院在活動的用心規劃，讓今年論壇活動能夠順利圓滿進行。葛校長指出，兩岸教育交流，由於語言及文化背景同根同源，更能有效促進彼此經驗分享與觀摩學習。期盼能藉由本次論壇活動提升兩岸高教創新能量，更希望藉此平台增進彼此友誼，開展各項合作契機。台灣在疫情後已於2022年11月重新開放陸生交流，2023年在台研修生及學位生（舊生）有4651人，龍華科大本學期也有44位研修生，但是本學年度全台陸生就讀碩士、博士的新生註冊人數僅剩378人，期待持續加強加深兩岸學生交流，不僅能有更多的研習生來台名額，未來更期待能恢復學位生來台求學，讓兩岸青年學子有更多學習與交流機會。兩岸現代職業教育協會名譽理事長、臺灣教育大學系統總校長吳清基期許，通過本次會議交流，從實踐探索的角度，探討如何加強兩岸大專院校的合作交流，共同開展聯合科研項目、教學合作項目等，促進雙方在人才培養、科研創新等方面的合作與共享，建立更緊密的雙邊合作，共同為海峽兩岸的未來帶來更多的機遇和挑戰，從而實現雙贏發展。今年論壇主題是「數位時代下的高等職業教育發展方向」。主旨報告共有大陸2校書記及4位校長發表校務經營理念。另安排兩個場次校長論壇，共有12位兩岸學校校長與談，分享相關實務經驗，與會代表齊聚深化交流，氣氛非常熱絡。此外，陸方代表團一行4月16及17日將陸續參訪龍華科技大學、致理科技大學、中華醫事科技大學及文藻外語大學，以深入了解台灣當前技職教育現況。

記者李錫銘／台北報導昇恆昌免稅商店完成2023年度溫室氣體盤查報告頒證，英國標準協會（BSI）協理簡慧伶代表授證予昇恆昌執行副總常春媚。(見圖，昇恆昌免稅商店提供)全球環保意識抬頭，「淨零碳排」更是現今全球各國的首要目標。環境部去年已公告特定行業別及大型製造業，需在今年四月卅日前完成碳盤查。而非法規規定的台灣免稅業領導品牌昇恆昌免稅商店，則在去年底自主完成碳盤查，並在2024年世界地球日(4/22)前完成查證作業，獲得國際第三方單位BSI的查證肯定，同時以行動投入ESG，堪稱是旅遊零售業界的模範生。昇恆昌免稅商店針對物流保稅倉庫進行2023年度ISO 14064-1 : 2018溫室氣體盤查，並通過第三方外部單位查證，昇恆昌表示，溫室氣體排放盤查就像減肥瘦身，了解自身碳排放量及碳足跡，才能做具體的減碳規劃，持續落實永續策略，該公司預計今年度第三季結束前會將企業自有建築物全數碳盤查完畢。昇恆昌深知零售通路除了物流為減碳排的重點外，供應商及價值鏈的永續行動也同等重要。在2023年舉辦「The 1%永續行動交流會」，邀請36家不同產業的合作夥伴，包含供應商、印刷廠、金融單位、旅行社等，針對實際的永續行動交流分享，搭建各領域的合作平台，讓更多人、企業發揮自己的影響力跟資源，活動後也持續交流，目前共同累積執行 562 次綠色行動。昇恆昌期待未來可以發揮更大的影響力，號召更多產業鏈的企業及消費者一起以行動實踐ESG永續發展。

（經濟部智慧財產局提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部智慧財產局為讓優秀的專利得獎作品能持續在國內外市場發光發熱，今年4月於「台北國際汽機車零配件展」(4/17-4/20南港一館)及「台灣國際創意禮品文具展」(4/18-4/21世貿一館)設置「臺灣專利超級站(讚)Taiwan Patent Go」得獎專利專館，以拓展得獎專利作品新商機。智慧局表示，設置「臺灣專利超級站」目的是讓具有潛力的得獎專利技術藉由專業展進行多元展示及宣傳曝光，推薦給專業買主客群，同時提供面對面洽商媒合的機會，期透過專利專館平台，促成專利商品化交易及開創市場新商機，達到「臺灣發明，創益無限」(Invent in Taiwan.Create for Business.)目標。「臺灣專利超級站」包含兩層意涵，第一層是讓臺灣優良專利匯集於這個專利平台，就如同浩瀚的宇宙站，無所不納；第二層意涵則是取「站」的諧音-「讚」，以這次參與「台北國際汽機車零配件展」的工研院、車輛中心及中華電信為例，他們在展場的車輛安全發明專利已被業界廣泛採用，了解他們專利的特點後，讓人忍不住豎起大拇指說「讚」!智慧局強調，今年適逢臺灣專利法公布80週年，「臺灣專利超級站」除了展示得獎專利作品外，還特別規劃「喝咖啡、談專利」的免費專利諮詢服務，讓專館的參觀買主及展出的參展商認識參展優良得獎專利作品外，也可以在現場獲得專利審查官、專利師或專利檢索中心的專業檢索人員提供的專業服務，歡迎多加利用。