(海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會為培養航運產業人才，於112年榮獲勞動部勞動力發展署TTQS（人才發展品質管理系統）訓練機構版評核通過，為航運界公協會少數取得認證之社會團體，並積極參與勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署(下稱北分署)產業人才投資計畫課程提案，113年度上半年通過北分署核定通過「海空運承攬運送從業人員訓練班第01期」(課程代碼：154975)及「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第01期」(課程代碼：154972)兩門在職訓練課程。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案是以「3年7萬」的補助方式，凡年滿15歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險被保險人身分的在職勞工，參訓完成課程規定時數後，就能獲得80%或100%的訓練費補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求。 (海研會提供） 中華海運研究協會理事長桑國忠表示，「海空運承攬運送從業人員訓練班第01期」已於113年4月13日順利開訓，課程內容包含國貿實務、海空貨運實務、危險品運送規則、海空運通關實務、海上保險案例研討及貨物索賠案件法律研析等內容，該課程甫開放報名1天即額滿；「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第01期」將於5月23日開放報名，歡迎產業在職勞工屆時至勞動部「在職訓練網」報名參訓。鑒於第1期課程報名熱烈，該會將於113年度下半年提案申請第2期課程，提供產業人才進修機會。

經濟部能源署副署長吳志偉及全體與會人員(左上)、波蘭氣候與環境部副司長Marek Popiolek (右上)、及波方代表與會人員。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣與波蘭前於2023年簽訂「成立臺波氫能合作工作小組合作備忘錄」，今（2024）年4月16日雙方以視訊方式，進行「第一次臺波氫能工作小組會議」。會議由經濟部能源署副署長吳志偉與波蘭氣候與環境部副司長Marek Popiolek共同主持，雙方針對氫能政策及技術、氫能減碳應用及加氫站等議題進行廣泛交流，以探尋未來進一步實質合作機會。 波蘭曾於2021年11月公布「至2030年的波蘭氫能戰略及至2040年展望」，能源、暖氣供應、運輸和工業部門使用氫能，使該國在推動減碳同時，也保持著工業競爭力。而我國也在2022年提出了「2050淨零排放路徑與策略」，將氫能列入12項關鍵戰略之一。 臺方出席單位包括經濟部氫能推動小組成員，吳副署長於開幕致詞時表示，此次會議對雙方開啟氫能交流合作至關重要，並將就氫能技術研發和應用，及氫儲存技術等主題進行深入討論。會中能源署報告我國氫能政策及技術發展情形，產業技術司分享臺灣在氫能載具燃料電池動力系統投入之技術開發，工研院說明水電解產氫技術發展，中油公司則介紹我國首座可移動式加氫站示範驗證規劃。 臺波雙方皆強調，已透過本次會議奠定良好交流基礎，無論在氫能政策、技術及應用議題上，具有不同的應用需求及情境可互為借鏡，且針對氫能有助於交通、產業及發電之減碳效益獲致高度共識，未來並將就雙邊氫能推動項目，進一步尋找交流合作的重點，以有助淨零減碳目標的達成。

經濟部產業技術司司長邱求慧協同mTARC聯盟代表及技轉合作廠商共同展出18項車輛領域科技專案成果。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部於4月17~20日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟(mTARC)主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車合作，預計9月展開無人物流車隊上路運行，可解決電子商務蓬勃發展下，物流人力短缺的困境，透過車輛科技的進步，改變產業營運模式。 經濟部產業技術司司長邱求慧表示，全球車輛產業持續朝向電動化和智慧化兩大重要浪潮發展，國際能源署(IEA)預估，至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車；此外，產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50％，全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。經濟部長期協助臺灣產業善用ICT產業的既有優勢，切入新能源與智慧移動生態系，拓展產業轉型商機，未來4年規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立，協助產業佈局國際供應鏈。 經濟部表示，mTARC主題館今年所展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子、宏佳騰機車、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。 此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確地定位車輛，透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，解決了高齡化社會中考官人力不足的問題，還能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。目前，這項技術在臺灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。   會場也展示了車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統(ABS)，其性能不僅媲美國際大廠，因應臺灣氣候更強化了濕滑路面的煞車性能，讓雨天時的煞車距離縮短近9％，提昇機車行車安全。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，累積訂單超過6萬套，在臺市占率超過2成，打破以往國外廠商壟斷的局面。   經濟部mTARC主題館即日起至4月20日於臺北南港展覽館一館4樓盛大展出，現場透過豐富的實體展品和影音內容，提供業者與民眾多元觀展體驗，歡迎各界蒞臨參觀洽案。

(張榮發慈善基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 每年5月的第二個星期日是感謝母親的重要節日，但通膨高漲卻讓民眾荷包緊縮，許多來自經濟弱勢的家庭，即使想幫母親過節，也力有未逮。因此，張榮發慈善基金會與長榮酒店共同攜手，昨(17)日辦理「糕調傳情 感謝有您」母親節活動，邀請台中優力卡協會課輔班及基金會受助的家庭近80人參與，一起提前歡度母親節。 張榮發慈善基金會及長榮酒店特別為這些家庭準備了豐盛的五星級大餐，讓媽媽與孩子們一起享用美味佳餚，還有魔術、折氣球表演，親子間開心互動，溫馨和諧的氛圍讓人感到幸福。另外，孩子們也在飯店主廚的指導下發揮創造力，親手製作了精美的母親節蛋糕，看著他們用心在蛋糕上裝飾、擠花，每一個動作都帶著他們的感恩心意。孩子們也親自在母親節小卡上寫下感謝的話語，祝福媽媽擁有一個開心的母親節。 張榮發慈善基金會董事長吳景明表示，基金會特別感謝所有的母親，每位母親都很偉大，不僅要養育孩子、全年無休付出，還是家庭的堅強支柱，是孩子們的榜樣和依靠。透過這個活動，希望傳遞社會正向的能量，為在困境中堅強支撐家庭的母親們帶來溫暖和幸福，表達對他們的敬佩和感激。 長榮國際旅業部副總經理許秉勳提到，長榮酒店很榮幸能夠辦理這樣有意義的活動，為弱勢家庭帶來溫馨和歡樂。母親是家庭中重要的存在，她們默默地付出，為家庭和子女犧牲不求回報，因此我們要時時懷著感恩的心，感謝她們的犧牲奉獻。 活動最後，孩子們將他們用心製作的蛋糕和溫馨小卡送給自己的媽媽，並當場表達愛的感言。這一刻，在媽媽的眼中看到滿滿的感動，幸福充滿了整個活動現場。一位參加活動的孩子開心地說，「真的很高興，能夠親手做一份特別的禮物給媽媽，讓她感受到我的愛，我一定會好好愛媽媽。」   透過溫馨的公益活動，張榮發慈善基金會和長榮酒店希望喚起社會對弱勢家庭的關注和支持，讓更多人關心身邊的弱勢族群，持續傳遞愛與溫暖。

海大張順恩助理教授參與跨國海洋固氮研究成果登全球權威期刊《Science》。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學海洋生物研究所張順恩助理教授參與加州大學海洋固氮研究跨國團隊，近期成果顛覆一般認知，發現一種能夠進行固氮作用的全新胞器，命名為nitroplast (固氮體)，並於4月11日刊登在全球權威學術期刊《科學》（Science）的封面文章。根據共生體學說，除了進行呼吸作用的粒線體和光合作用的葉綠體等，此固氮體是現知第四例由原本與真核細胞共生的原核生物演化而成的胞器!張順恩助理教授表示，由於許多植物和藻類的生長都是由氮限制，所以固氮體的發現將為提升地球的生產力和碳封存能力帶來新的可能性。 固氮是生命的重要過程，一般認知只有細菌或是古細菌能從大氣中吸收氮，並將其轉化為生物可用的形式。本研究的負責人-加州大學聖塔克魯茲分校特聘教授Jonathan Zehr早於1998年就在海洋中發現固氮藍綠細菌(Candidatus Atelocyanobacter thalass, UCYN-A)，而多年來，科學家一直認為 UCYN-A與海洋單細胞藻類(Braarudosphaera bigelowii)是內共生的互利關係。研究團隊發現B. bigelowii與UCYN-A的生長速度具有同步性，但需要更進一步以實驗證明兩者在代謝的相關性，海大張順恩助理教授便是參與了這部分蛋白質組與基因體分析的研究工作。 由加州大學聖塔克魯茲分校Tyler Coale帶領的研究團隊將UCYN-A從B. bigelowii中分離，進行蛋白質組與基因體分析，他們發現UCYN-A約2,000種不同的蛋白質中，有一半是來自B. bigelowii，而不是在UCYN-A內部產生。而許多藻類細胞生產的蛋白質還有助於UCYN-A的固氮作用，並且就像其他的胞器，能夠透過特定的胺基酸序列標記將蛋白質運送到UCYN-A。此外，由加州大學舊金山分校及勞倫斯柏克萊國家實驗室團隊Valentina Loconte帶領的研究團隊也透過軟X光斷層掃描顯微技術(Soft X-ray tomography)發現UCYN-A與B. bigelowii的細胞是同步分裂，證實UCYN-A已經與藻類細胞融合，是具有固氮功能的胞器(即固氮體)。 張順恩助理教授補充：「這些結果顯示UCYN-A通過輸入大量B. bigelowii的蛋白質補充缺失的代謝過程，以及B. bigelowii 能夠在細胞分裂後將UCYN-A傳遞給子代細胞，滿足了定義胞器的條件。」而B. bigelowii也成為了第一個已知可以從大氣中吸收並利用氮氣的真核生物，張助理教授並表示，這是生物學上具有開創性的重大發現，相信將能納入教科書中！十分榮幸能夠參與這項研究，並成為相關文章的共同作者。 海洋中還有大量不同種類的固氮生物有待進一步研究。張順恩助理教授指出：「臺灣在研究海洋固氮生物或固氮體上有很大的優勢，因為鄰近的黑潮水域就是固氮作用的熱點，其中就有B. bigelowii以及多種目前被認為與矽藻內共生的藍綠細菌。因此，我們團隊以海洋大學為基地，配合國際合作，正致力研究海洋固氮生物在全球環境變遷中的響應和相關的生理機制。」 張順恩助理教授的主力研究為海洋固氮生物與浮游植物，其研究曾發表在Limnology and Oceanography letters、Global Change Biology、Global Biogeochemical Cycles等國際權威雜誌。團隊並獲國科會補助，與日本、美國和捷克的研究團隊進行國際合作，研究黑潮以及北平洋中的固氮生物。 論文連結：https://www.science.org/doi/10.1126/science.adk1075

(基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，對於納稅義務人逾期不報關、不繳稅、不退運或聲明放棄的貨物，依關稅法第96條規定，海關得將其貨物變賣，無法變賣而需銷毀時，應通知納稅義務人限期在海關監視下自行銷毀，屆期未銷毀者，海關得代位銷毀，惟仍須由納稅義務人負擔有關費用。籲請納稅義務人如期加速貨物銷毀時程並降低負擔成本，可向海關申請自行銷毀貨物。 基隆關說明，若由海關執行代位銷毀，因銷毀作業須依據政府採購法規定辦理招標及簽訂契約，惟囿於貨物屬性、案件數量、櫃場位置等因素，招標時程難以掌控。爰為加速處理逾期貨物銷毀作業，納稅義務人獲知貨物需銷毀時，應儘速委託環境部公告許可的公民營清除處理機構，向該關申請辦理自費自行銷毀，除可減少存倉期間所衍生的倉租及貨櫃延滯費，還能降低營運成本負擔。 基隆關進一步說明，倘民眾申請自行銷毀，可至環境部資源循環署官網（網址：https://www.reca.gov.tw，路徑：機構業者/清除處理業者），即可查詢公民營清除處理機構，依進口貨物相關屬性及存倉地點等條件，尋找合適的環保處理清除業者辦理銷毀。 基隆關最後提醒，按上揭方式尋找合適的環保處理清除業者，並向海關申辦自行銷毀，若仍有相關銷毀問題，歡迎親洽或電詢該關。

（高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄關查緝關員對於轄區風險掌控，並未因連續假期而有鬆懈，積極運用風險管理機制維護邊境安全，在今（113）年4月11日於風險分析時發現，卸存於116碼頭1只40呎冷凍貨櫃很可疑，該櫃由雜貨輪SATURN（釷星）自菲律賓起運至高雄港，其向海關申報資料及相關跡證研判具有高度風險，隨即鎖定並派員檢查，經開櫃發現貨櫃內最外層為箱裝礦泉水偽裝，其後匿藏黑色塑膠袋捆包香菸，立即以涉嫌違反海關緝私條例等規定扣押。本批緝獲香菸經清點，數量約為700箱（35萬包），市價逾新臺幣4,000萬元。 該關表示，市場菸品因健康捐及菸酒稅等因素使價格居高不下，誘使私梟為謀暴利鋌而走險，嚴重侵蝕國課；且因走私菸品品質難以掌控，對國民健康造成極大隱憂。 該關再次強調，海關肩負邊境查緝重任，面對不斷翻新手法，海關除加強查緝行動，更籲請全體國民勇於檢舉，共同為國家邊境安全，盡一份心力，檢舉走私專線：0800-711117。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）宣布推出過渡期支援服務，從三大類減排措施著手。(附圖為排放過渡願景海圖，日本海事協會提供) 日本海事協會表示，該協會擴展其服務內容，為客戶的具體行動提供協助，以期順利過渡至航運零排放的未來。由於國際海事組織（IMO）先前已公布溫室氣體減排目標修訂版本，以及航運界適用的歐盟氣候政策套案的採行，朝向零排放發展的相關法規日漸嚴格。然而，供應零排放燃料的基礎設施卻仍在發展當中。航運業界的翹楚們需要根據其公司狀況與個別船舶的具體情形來選擇與利用適當的溫室氣體減排措施，以大步邁向零排放的未來。 為了能夠以更有效的方式來支援客戶在溫室氣體減排措施，日本海事協會正在擴大「ClassNK過渡期支援服務」（ClassNK Transition Support Services）。該協會目前專注於三大類溫室氣體減排措施：採用替代燃料船舶、能源效率提升技術、以及利用船載式二氧化碳捕集與封存（onboard CCS），同時依據客戶的不同需求來尋求最佳解決方案的實行。 該服務項目也會隨之擴充，以回應大環境的變動，這些變動包含法規監管環境與技術趨勢。該協會將全方位協助客戶對於零排放的追求，也提供過渡期間所需的一切支援。詳細資訊可於該協會網站取得：https://www.classnk.or.jp/hp/en/info_service/ghg/

公會春季交誼活動在理事長翁堯賢與公關組蔣懷德召集人的領軍之下於上週六舉行。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會每年不定期舉辦會員交誼活動，歷年來已吸引眾多會員紛紛加入，活動目的除了鼓勵會員在節奏明快且緊張繁忙的工作中得以舒解壓力、放鬆身心，更重要的是希望會員同業們透過活動來增加彼此的交流互動與業務合作；今年度公會首發活動在理事長翁堯賢與公關組蔣懷德召集人的領軍之下於上週六成行，特別選擇對海攬業來說倍感親切的基隆規劃一趟深度旅行，也帶領會員可以更加瞭解基隆的歷史淵源與城市特色。 行程首站抵達和平島公園參加地質解說與導覽；和平島位於基隆港東北方，是距離臺灣最近的島嶼，與臺灣僅以75公尺的和平橋相連，水道極為狹窄，也是昔稱八尺門的由來；和平島的地質屬於砂岩，長年受到海水及海風的侵蝕，形成了特殊的地貌與景觀，像是豆腐岩、蕈菇岩、獅頭岩、豬蹄岩等，相當獨特且壯觀，加上沿途的海濱植物林投樹、海棗樹等等，擁有非常珍貴的生態資源。 當日下午則帶會員一行來到瑞芳及猴硐，除了大家所熟知的煤礦博物園區，保留了當年臺灣第一大煤礦公司瑞三礦業整煤廠的遺跡，位於猴硐車站旁的貓村也被譽為世界六大賞貓景點之一，每每吸引愛貓人士的駐足與互動；而繼續前行深入到舊礦坑入口旁，則來到由新北市礦業退休人員交流協會理事長周朝南偕同一群老礦工，憑藉自己的力量所創辦的「猴硐礦工文史館」，裡面所保存的老照片，歷歷在目紀錄著當年礦工們在坑道內忍受四十度高溫潮濕的工作環境，並冒著塵爆、落石和矽肺等危險，為早期台灣國防、經濟、交通、民生所作出的貢獻；雖然文史館在六月底因為租約到期即將結束營業，這些早年臺灣人奮動的精神卻永不熄滅，也讓此行留下深刻的印象與回憶。 翁堯賢理事長在致詞時也表示，公會相當重視會員的活動與意見，在經費與時間允許的情況下，除了推陳出新提出更好的企劃之外，希望也可以多方結合社會人文的關懷，與環境資源的保護，朝這個方向持續努力，屆時也期待有更多會員的加入與支持！

萬海慈善即日受理花蓮縣房屋損毀受災戶申請重建補助。（內政部提供） 記者陳瓊如／台北報導 根據中央災害應變中心統計，4月3日上午7點58分台灣發生芮氏規模7.2級強震，震央位在花蓮，截至10日晚間6時已知16人罹難、1,155人受傷，地震更重創花蓮縣許多房屋嚴重損毀，逾千受災戶無家可歸。萬海航運慈善基金會秉持「把愛送到最需要的地方」理念，預計以3,000萬元專案經費扶助至多500受災戶，協助其重新建置居住處所所需的必要性設備添購所需，即日起受理申請。 莊斐斐執行長表示：「地震發生後，萬海慈善第一時間積極了解災情、評估需求，隨即研擬【安心起家專案】，針對災情最嚴重的花蓮地區，提供住屋全毀或嚴重損毀的受災戶「安遷補助」，期使資源能夠直接快速地緩解失去家園的民眾的燃眉之急，能早日回歸安穩生活。」 實際居住且設籍於花蓮縣，於花蓮0403地震期間遭受住屋全毀或嚴重損毀達不堪居住程度、經公部門派員勘查鑑定後開立紅單、黃單危險標示之受災家庭，經審核通過者，補助每戶6萬元，採一次性發放。申請期限至113年5月8日止(郵戳為憑)，依送達先後順序進行審核，本會得視收案狀況保留調整申請期限之權利，實施辦法及申請表詳見萬海慈善官網：https://wanhai-charity.org.tw/。