記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）台灣總經理鷹見賢司 (TAKAMI KENJI)履新，原任總經理河上淳一 (KAWAKAMI JUNICHI)則在卸任後今(三)日返回日本東京總部擔任技術部部長，前後任總經理昨日在台北辦公室交接。(見圖，李錫銘攝) 河上淳一 (KAWAKAMI JUNICHI) 1971年次，自2019年七月至2024年三月 (四年九個月)期間擔任日本海事協會台灣總經理，新任總經理鷹見賢司 (TAKAMI KENJI) 1975年次，在本(四)月一日人事令生效後由日本海事協會營業部經理接任台灣總經理，在此之前鷹見總經理亦曾在中國大陸南通及NK泰國事務所任職。 日本海事協會表示，該協會長期致力於發展各種船舶規範，以保護船舶、船員及海洋環境，提升海事安全水準。登錄於協會的船舶總數超過九千艘，總噸位數達2.7億噸，亦即日本海事協會在世界船級商船佔有兩成市場地位，亦足見「Class NK」在全球海事產業的影響力，及在世界各地的船東、造船廠、海事保險業者及港口國管制機關是公認非常可靠且公正客觀的第三方評估組織。 該協會同時指出，目前航運界正面臨兩大挑戰：第一是如何應對更加嚴格的環境法規；第二是正在改變產業生態的數位化趨勢。這些挑戰，今後將從硬體和軟體兩方面，大幅改變航運產業的形態。日本海事協會身為第三方機構，全力著手開發因應新時代的技術和服務。

（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 桃園機場公司表示，4月22日是世界地球日，適逢兒童節及桃園彩芋季，特別結合在地文化，籌畫綠色機場親子月，昨（2）日舉行「我在桃機芋見童心」活動，將「芋」字融入活動名稱，共同推廣在地慶典，並邀請桃園溪海大自然幼兒園及桃園機場愛兒寶教保中心小朋友，攜手舞動歡慶兒童節。除了現場活動，旅客也可以在機場驚喜發現超大型童趣扭蛋機，裝滿機場限定飛機餅乾，歡迎大小旅客體驗扭蛋樂趣，留下美好回憶。 桃園機場公司助理副總經理余崇立致詞時表示，本次活動力邀以尊重自然、鼓勵探索學習為核心的大園溪海大自然幼兒園小朋友表演，透過關懷機場周邊社區，建立良性互動推廣環境教育，善盡企業社會責任。同時，機場公司也致力於為機場大聯盟員工打造更為友善的職場工作環境，像是2018年首創國門托嬰服務，後續更於2022年設立「桃園機場職場互助教保服務中心」（機場幼兒園），完整規劃0至6歲學齡前子女托嬰與教保服務，為在機場大聯盟工作的爸爸媽媽創造安心無後顧之憂的職場環境。 「桃園溪海大自然幼兒園」小朋友身著可愛彩芋服裝，到機場進行活潑的客語歌舞表演，愛兒寶教保中心小朋友則發揮創意，利用不同顏色造型彩芋及桃園機場各航廈意象的貼紙製作卡片，透過寓教於樂，將綠色機場及在地文化融入日常生活。現場也由桃園機場公司助理副總經理余崇立、愛兒寶教保中心督導江明珊，及溪海大自然幼兒園園長羅玉新等人，一同與小朋友貼上為機場增添繽紛色彩及欣欣向榮活力的彩芋圖卡。 「我在桃機芋見童心」活動自即日起至4月15日，於一、二航廈出發大廳設置2座大型扭蛋機，免費送出限量2,000份機場限定飛機餅乾，每日數量有限扭完為止，讓往來機場旅客融入童趣氛圍，打造桃園機場專屬兒童節樂趣。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，近來不少民眾因低價促銷活動，自國外透過快遞或郵包購買醫療器材進行保健醫療，常見有OK繃、液體OK繃、棉棒、衛生套、衛生棉條、日拋隱形眼鏡、矯正鏡片、以及醫用口罩等，提醒民眾應注意此類產品種類與限額，以免觸法受罰，得不償失。 基隆關說明，依據醫療器材管理法第25條規定，進口醫療器材應向中央主管機關衛生福利部申請查驗登記，經核准發給醫療器材許可證後，始得輸入。違反者，依同法第62條規定，可處3年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣1,000萬元以下罰金。 基隆關進一步說明，如果民眾進口的醫療器材是專門供個人使用，且符合特定醫療器材專案核准製造及輸入辦法附表所列項目及數量，則無需申請輸入許可，包括OK繃（60個、片）、液體OK繃（4條、罐、瓶、支）、棉棒（200支）、衛生套（60個）、衛生棉條（120個）、日拋隱形眼鏡（單一度數60片）每人以單一品牌及2種不同度數為限、矯正鏡片（1副），以及醫用口罩（250個、片）等，但每人每半年只能免證輸入1次。 基隆關呼籲，民眾網購醫療器材前，務必注意醫療器材種類及限額是否符合上述免證規定，相關規定及申請輸入許可途徑，可上衛生福利部食品藥物署官網查詢【網址：https://www.fda.gov.tw，路徑：業務專區/醫療器材/輸入通關與專案進口/醫療器材專案核准製造或輸入專區/便捷通關管理方式（專供個人自用或臨床試驗用）】。

（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北關提醒貨棧及貨櫃集散站業者，「海關依關稅法第八十六條規定裁罰原則」已自今（113）年1月1日生效，為協助所轄貨棧業者及業務相關同仁進一步瞭解裁罰原則內容，該關快遞機放組於今年3月28日辦理宣導會暨教育訓練，當日與會者發言踴躍，透過現場問答交流與會者對裁罰原則之適用有更深刻的認識。 臺北關表示，為加強對貨棧及貨櫃集散站業者管理，並防杜調包走私，關稅法第86條規定之罰鍰上限額度已修正提高為300萬元；此外，為使海關對前揭業者之裁罰有一致性標準，財政部訂定「海關依關稅法第八十六條規定裁罰原則」，並自今年1月1日生效。 該關指出，上開裁罰原則按違章行為性質及其應受責罰程度區分三類型，分別於附表中訂定相對應之裁罰基準；又該等裁罰基準，係依業者於最近一年內之違規次數，裁處警告或累進罰鍰、加權事實（包含故意或過失之主觀要件及短少貨物是否為管制物品），乘以加權倍數作為最終罰鍰額度。另對違規狀態持續有命期限改正之必要者，及對裁罰原則發布生效前及生效後違規案件之適用原則、違規次數之採計方式等均於該裁罰原則中明定，期確保海關裁罰具一致性及可預測性。 該關最後表示，業者如欲瞭解詳細裁罰原則內容，歡迎至關務署官方網站（路徑：首頁>資訊匯流>業務公告>最新業務公告），搜尋「海關依關稅法第八十六條規定裁罰原則」下載使用。

名勝世界壹號2024高雄航程發布會合照(由左至右依序) 臺灣港務務公司高雄港務分公司陳祖強處長、台灣國際郵輪協會榮譽理事長/銷售聯盟吳勛豐會長、名勝世界郵輪徐牧柔副總裁、高雄市政府郭添貴秘書長、立法院許智傑委員、旅行公會全聯會監事會吳盈良主席、台灣國際郵輪協會林博宗理事長、高雄市政府觀光局高閔琳局長、高雄市政府海洋局黃登福局長。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 名勝世界郵輪旗下名勝世界壹號繼去（112）年於高雄港首航，首創以高雄及香港為雙母港航線後，今（113）年夏季再度回歸高雄，帶來旅客熱切期盼的暑假航線，分別於8月19日、8月23日及8月27日共3航次自高雄港出發，展開全新的夏季母港航程。本次航程與去年不同，將帶國內外旅客北向至國外旅遊最熱門的日本，分別前往那霸、石垣島及宮古島等地，讓旅客於日本一覽島嶼風光外，亦能暢快血拚，不必擔心行李超重。 名勝世界壹號總噸數7.5萬噸、船長268公尺、船寬32公尺、載客數1,856人，帶有豐厚的亞洲傳統文化風情，以「舌尖上的郵輪」著稱的美食郵輪，除了有符合亞洲人胃口的道地中式料理外，亦供應各種異國美食佳餚，且服務人員多數會講中文，語言溝通無障礙，堪稱最懂臺灣人的郵輪。船上也匯集多項娛樂及休閒設施，提供歌劇、VR探索、健身中心、水療中心及兒童專屬的俱樂部，最適合暑假期間全家老小一同出遊，享受海上移動城堡的無窮樂趣。 名勝世界壹號今（113）年夏季再度回歸高雄。（高雄港務分公司提供提供） 名勝世界壹號今年暑期從高雄出發3個航次，包含5天4夜及3天2夜航程，分別前往那霸、石垣島及宮古島等地，豐富的航程規劃，提供國內旅客多元選擇。今年高雄港郵輪預報63艘次，其中母港為26艘次，掛靠港為37艘次，更有8航次國際郵輪首航高雄港旅運中心，可為高雄帶來超過10萬人次的國際觀光旅客。 今年8月名勝世界壹號重新回到高雄港，名勝世界郵輪也將第一次使用高雄港旅運中心作為母港作業場域，港務公司與CIQS公務單位將齊心共同協助，提供郵輪旅客最舒適、最優質的通關體驗及服務效率。

記者李錫銘／台北報導 CSRone永續智庫和國立政治大學商學院信義書院發表最新調查《2024 臺灣暨亞太永續報告現況與趨勢》指出，去(2023)年臺灣出版永續報告數首度突破一千本，並納入GRI 2021年版衝擊觀念相關指標。 另剖析、比對涵蓋十個國家的亞太企業永續作為，表現優異前三為臺灣、南韓、日本，臺灣再度奪下揭露評比冠軍寶座。 CSRone永續智庫創辦人暨總經理嚴德芬表示，過去一年中超過一千家企業出版永續報告書，參考國際準則揭露數據也翻倍成長，看見企業積極於永續行動，然而面對各方高度變動，顛簸了企業步伐，急需更明確指引，盼以「Beyond Sustainability 進化解方」作為論壇核心，助力企業堅定邁向永續，該項活動於上週圓滿閉幕，線上、線下共計超過500位以上永續領域先進互相交流。 本次CSRone 十周年永續盛會 IFRS/ISSB、TNFD成員來臺 以「進化解方」助力企業邁向永續，臺灣永續界年度盛會「2024臺灣暨亞太永續趨勢與分析發表會」，由CSRone永續智庫、資誠永續發展服務公司、國立政治大學商學院信義書院、台灣永續能源研究基金會（TAISE）所共同主辦。策略合作夥伴包括：南山人壽；協力合作夥伴包含：BSI英國標準協會臺灣分公司、國泰人壽、台灣愛普生、玉山金控、遠雄集團、WritePath雲翻譯等單位。另有全球永續性報告協會框架GRI、全球自願性倡議自然相關財務揭露工作小組（TNFD）跨國支持。(附圖由CSRone永續智庫提供) 此次特別邀請國際講者IFRS轄下，國際永續準則理事會（ISSB）以及自然相關財務揭露（TNFD）成員來臺，以「Beyond Sustainability 進化解方」為題，透過精彩議程及標竿分享，提供企業可應用的實務解方。而動員50多位研究人員、歷經六個月、分析948項指標完成的《2024 臺灣暨亞太永續報告現況與趨勢》。

（臺鐵公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺鐵公司現行貨運所承運之貨物，主要以水泥、石灰石、砂石、穀物、貨櫃、水泥熟料及軍運為主，年承運681萬噸，營收約5.6億元，貨運輸送區域主要分布於北迴線及西部幹線中北部區段，其中承接臺中港進口的散裝穀物，由台中港站集運，每日貨列包括台中港線去回3趟次，本線約7趟次，空車調入台中港貨場後於立庫線進行裝載，再調出至台中港站進行編組，貨列主要開往富岡站及新竹站，運送物為小麥，台中港站日營收約30萬元，年承運20.2萬噸。 臺鐵公司董事長杜微，由副總經理劉雙火、中區營運處處長李瑞欽、副處長李兆平、資產開發處台中營業所經理江權祐、副理陳怡庭、董秘室主任徐竹平陪同，赴台中港巡視貨運業務。港務公司臺中港務分公司港務長魏福添親自接待，介紹港區運作情形，並就貨運效能及方式和臺鐵交換意見。一行人隨後轉往台中港站，台中港站舊名甲南站，是一個兼具客貨運業務的二等站，站長黃義芳雖然正在當班辦理行車工作，仍然運用列車空檔，簡報車站貨運辦理情形。 董事長表示，感謝現場第一線同仁的努力與辛勞，像台中港站的調車還得遠至台中港區內作業，十分吃重，工作時請特別注意安全，遵章行事。臺鐵公司為服務貨商，除加強和港務公司等相關單位的合作，已投資引進新式柴電機車頭(R200型)，取代舊式機車提升貨運效能，未來更計畫強化檢車能量，並增購50噸平車，充分支援蘇花安建設工程餘土輸運，讓國家重大建設計畫順利執行。

（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為提供企業及人才雙方媒合機會，台北市海運承攬公會攜手鴻霖、紳運、沛華、台騑、萬達、鴻泰、律僑、翔輝、中菲行、鴻創、韓商裕秀等十一家優質會員企業，前進德明財經科大參加國貿系校外實習徵才說明會，企業簡報開始之前，由德明管理學院  王淑滿院長（圖前排左四）致歡迎詞，感謝海攬公會及所有優質企業提供學生實習就業機會，海攬公會理事長翁堯賢（前排左五）則是鼓勵學生要俱備外語能力及精進簡報表達能力，期望同學不論投身任何企業皆能為自己的職涯儲備軟實力。 此次參加實習說明會的海運承攬會員公司皆具相當規模，所能提供公司福利待遇、教育訓練、升遷管道、前景展望等，均有相當水準，學生可透過大四實習的學習歷程，增進職場上實務作業經驗，留任還能提高薪資，達成「畢業即就業」的目標。 德明為台灣以商管為主的財經科技大學，設有財金學院、管理學院、資訊學院等三個學院及所屬十二個系(含二個碩士班)，同時設有外籍專班，培育僑外學生成果斐然。該校推行全學年完整的實習制度，與許多百大企業建立長期合作，按學生專業素養及性格特性媒合績優之實習合作機構。根據《遠見》2022企業最愛「商管學群」畢業生調查，該校榮膺「企業最愛」和「起薪最高」雙項殊榮，推動業師協同教學，各系職能專業證照輔導，加強實務教學接軌產業人才需求，深獲企業肯定。 經濟復甦公司營運擴增、退休離職者的人力補充、少子化、人口老化等種種因素，各產業缺工時代來臨。海攬公會透過產學合作學校舉辦就業實習媒合活動，協助所屬會員公司尋得適才、畢業新鮮人謀得好職，共創企業徵才和學生實習就業雙贏效益。

新版登機與降落音樂，象徵長榮航空如同溫暖羽翼般陪伴及呵護每位旅客，致力帶給旅客最舒適的飛行體驗，在空中共譜最動人的完美樂章。(長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 為了持續帶給旅客最舒心的服務，長榮航空特別與金馬獎國際配樂大師何國杰老師再次攜手合作，以其獨特的創作風格，融合創新與傳統，全新編曲及創作登機及降落音樂，並分別於4月及7月上線。 何國杰老師的知名作品包括《賽德克巴萊》、《看見台灣》等，此次新版登機音樂除了改編目前長榮航空登機時受到旅客喜愛的經典曲目《Love is the answer》外，並加入兩首全新創作樂曲《By your side》與《Agape》，透過鋼琴、吉他、打擊樂器及弦樂器共奏，融合抒情、古典及輕爵士等多種曲風，何老師也親自指揮樂團及演奏鋼琴，演繹長榮航空如同溫暖羽翼般陪伴及呵護每位旅客，致力帶給旅客最舒適的飛行體驗，在空中共譜最動人的完美樂章。 每當提到客艙音樂時，很多旅客印象最深刻的莫過於長榮航空機上經典的台灣民謠組曲，不少網友也表示，搭飛機時聽到耳熟能詳的台灣民謠，都禁不住悄悄落淚，對異鄉遊子來說這是最撫慰人心的心靈雞湯，對外國旅客來說也是充滿台灣風情的美妙樂章。為了延續長榮航空機上播放台灣民謠的特色，此次新版降落音樂，何國杰老師也挑選深受旅客喜愛6首膾炙人口的台灣民謠《望春風》、《六月茉莉》、《四季紅》、《雨夜花》、《月夜愁》、《滿面春風》重新編曲，賦予懷舊經典的新生命。 長榮航空表示，為了忠實傳達台灣民謠的底蘊，此次重新編曲的降落音樂，也特別邀請對台灣民謠推廣不遺餘力的長榮交響樂團擔綱演出，此次該樂團共有26位樂手參與錄音，包括小提琴、中提琴、大提琴、中音長笛、雙簧管、低音管等，期能將台灣的音樂推上國際舞台，讓充滿情感的空中音樂饗宴為旅程帶來最美好的時刻。

記者李錫銘／台北報導 由大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，新大洋造船公司為新加坡X-Press公司建造的大陸首艘950TEU甲醇雙燃料動力支線貨櫃船"ECO MAESTRO"輪命名交付。(見圖) 據稱，這是中國大陸船舶工業聚焦新型工業化和先進裝備製造，推動新質生產力發展的一個重要里程碑。 該型船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設計航速14節，最大載櫃量1170TEU，貨艙可裝載包括45呎櫃在內的各種規格貨櫃，冷櫃數量最大可達350個。採用無艙蓋設計，縮短裝卸時間，並且提高滿載裝櫃量。上層建築前置，採用封閉艏樓，提高了船員居住的舒適性，並減少惡劣海況對住艙區的影響。設計採用一人駕駛橋樓，在提高自動化程度、節約營運成本的同時，可使航程最優並節省燃料及航行時間。該船採用MAN公司研發的全球首型S50ME甲醇雙燃料主機，配置軸帶發電機和可調槳、襟翼舵，可有效提高船舶操縱能力。燃油模式可滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段，以及國際海事組織（IMO）Tier III排放要求。在使用安全方便、排放低的綠色甲醇為燃料時，具備零碳排放運行的能力。 此外，“ECO MAESTRO"輪的命名交付，是MARIC在支線貨櫃船和甲醇雙燃料動力貨櫃船領域的又一次突破。近年來，MARIC持續發力貨櫃船研發設計，在支線貨櫃船市場碩果滿枝，先後推出了1100TEU、1600TEU、2200TEU、2300TEU、2400TEU、2500TEU、2700TEU、3500TEU等一系列支線型貨櫃船，在貨櫃船領域已呈現從支線貨櫃船到超大型貨櫃船的全譜系船型儲備。同時持續深耕脫碳技術，不斷完善液化天然氣（LNG）、甲醇、氨等替代燃料船型的升級技術儲備，為全球航運業綠色、環保、低（零）碳和可持續發展。