(基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，崴洋國際股份有限公司昨（13）日召開安全認證優質企業（下稱AEO）認證啟始會議，宣示取得AEO資格的決心，並邀請該關AEO驗證小組到場見證。 基隆關進一步表示，崴洋國際股份有限公司成立於103年，主要經營海空運輸承攬服務。為符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關說明，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關最後指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商已達93家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：（02）24202951分機5118、5412、5414、5421，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

捷迅舉行今年第一季媒體餐敘，左起經營團隊為捷迅副總經理葉子菁、總經理孫鋼銀、董事長特助楊永華。（記者陳瓊如／攝） 記者陳瓊如／台北報導 捷迅舉行今年第一季媒體餐敘，經營團隊包括捷迅總經理孫鋼銀、副總經理葉子菁、董事長特助楊永華出席與會，捷迅指出，該公司長期耕耘客戶，以客製化且具效率的物流服務深獲客戶信賴，在去年市場供需失衡而使運價下滑至疫情前水準之際，業績表現甚至更優於疫情前，今年電商訂單滿檔，在高運價退潮後，捷迅營運及貨量成長有目共睹。 捷迅經營團隊自多年前規劃除報關及承攬外的其他物流服務版圖更趨完整，113年發動成長引擎，樂觀看待營運將邁入下一個新里程碑。 董事會通過112年財報，第四季EPS為2.72，年增3.82%，累積全年營收41.68億元，每股純益(EPS)7.53元，捷迅第四季因客戶新機放量出貨及協助客戶規劃包機加持下，業績不受市場通膨及貿易走弱等影響，反而逆勢成長。 捷迅總經理孫鋼銀表示112年的國際市場受全球通膨、升息、俄烏戰、美中科技戰及以哈衝突等影響，使全球貿易需求疲軟、經濟呈現下行曲線，整體海空貨運自去年第四季開始呈現負成長態勢；然而海運市場也因巴拿馬運河乾枯未解、紅海危機與美東碼頭工人換約等原因，讓船公司得以暫緩運價快速下跌，113年1月甚至來到疫後的新高點，但畢竟紅海危機耗損的運力有限，市場即將投入的船班供給約9.1%，還是高於市場託運人的整體需求成長量的2.2%，因此可預期今年3月初在美國舉辦的TPM(泛太平洋海運研討會)，及每年五月美國線長約簽署前，船公司雖全力提升運價，但在中國製造工廠端出貨減少及美國高利率及通膨未完全消退前，恐難持續穩定運價。 隨著全球終端消費電子的供應鏈變化，越來越多消費型電子商品的工廠採中國+1政策，而將製造轉往印度、越南等地，許多客戶急需物流業者為其規劃整合型物流服務，捷迅為滿足客戶依營運目標擴大在東協市場的服務版圖，已於112年第一季在印度-清奈設立完成，將計畫於今年持續進駐印度其他各點，使全球服務網絡更完整，營運及獲利成長也將逐季顯現。 另為滿足客戶多元服務選擇，112年第四季已正式啟動的高端智能儲運中心，位於台灣桃園航空城，從海、空運國際運送、報關、到倉儲內庫存、分貨、重整到包裝及派送，一站式全部包辦完成。113年底將於美國德州設置完成的13萬英呎保稅倉，是近期美國政府相當重視且關注的合作案，當地機場公司表示建置過程全力予以協助，希望藉此帶動機場周遭就業率，且有助於活絡當地經濟發展。 此產品除了服務現有捷迅各類電子品的客戶群外，也陸續替新增的電商客戶群解決美國當地清關、分流、派送等問題，以模組化、資訊化的運送系統，真正成為全方位的整合型物流業者，從供貨到派送至末端消費者為客戶提供可追蹤又有效率的服務，滿足跨境國際包裹的快速運送時效，同時降低運輸成本、提升競爭力。 捷迅觀察113年全球除AI供應鏈及半導體外，還有電動車、AI筆電、PC及手機等換機情況，樂觀看待貿易戰帶來的二元化國際現象，未來將有聚落式遷移等邊際效應，進而帶動上下游供應鏈的更多物流需求。 集團內持續致力於企業核心競爭力的鞏固，落實整合型物流業者的專業角色，為客戶規劃不論是包機、多元運輸等其他複合式物流解決方案，以即時服務搭配系統化雲端操作等策略，落實公司設定中長期目標並穩健發展，以獲取客戶信賴及長期合作，朝全方位的整合型物流業者目標邁進，迎接挑戰再創營收高峰。

記者李錫銘／台北報導 日立造船（Hitachi Zosen）、日本郵船（NYK）與日本海事協會（ClassNK）宣布三方共同提案氨燃料運輸船N2O去除裝置之開發專案，入選綠能創新基金「新世代船舶開發專案」。 據稱，三方共同提案的「氨燃料運輸船一氧化二氮（N2O）反應器之開發」，獲新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）選為「新世代船舶開發專案」，成為綠能創新基金專案之一（簡稱「GI基金專案」）。 日本海事協會表示，國際海事組織（IMO）在2023年七月宣布將國際海運的溫室氣體淨零碳排目標提前到2050年達成。為實現此目標，研發不會排放溫室氣體的新一代船舶實乃當務之急，尤其是將船舶燃料從傳統石油燃料轉換為氨這類燃燒時不會排放二氧化碳（CO2）的替代燃料技術開發正作為GI基金專案如火如荼進行中。 該專案旨在開發可去除N2O的觸媒系統?「N2O反應器」，以解決使用氨燃料時會產生N2O的問題。N2O的全球暖化潛勢為CO2的300倍，且為實現溫室氣體減排?果極高的氨燃料運輸船，N2O減排技術極為關鍵。日立造船與NYK希冀能透過N2O反應器的開發與普及化，力求早日實現海運的碳中和。 日立造船在觸媒技術領域擁有豐富實績及專業知識，包括開發用於移除船用引擎中氮氧化物（NOx）的船用SCR（選擇性觸媒還原）系統。在此專案中，該公司將開發用於減少船用二衝程引擎中N2O的觸媒及相關設備，並將設備配置最佳化。NYK將計畫於2026年十一月完工的氨燃料運輸船上安裝日立造船開發的N2O反應器，且將透過實證航行時確認安全性與性能。日本海事協會（ClassNK）作為協力組織，將負責執行N2O反應器的安全性驗證，以及擬定國際指導方針的基礎研究。 三方將透過積極挑戰研發不會排放溫室氣體的新世代船舶，在環境技術領域引領世界，為國際海運溫室氣體減排作出貢獻。該專案概要如下：1.公開徵集者-新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）2.專案名稱-綠能創新基金專案「新世代船舶開發」計畫（額外公開募集）3.執行者 -日立造船株式會社、日本郵船株式會社4協力機構-：日本海事協會5.研發主題-氨燃料運輸船N2O反應器之開發6實行期間-2024財政年度至2027財政年度。(附圖由日本海事協會提供)

3/16、3/20、3/24高雄港出發，歌詩達莎倫娜號上船旅客登輪動線。（圖：高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港郵輪母港航季隨著春季旅遊盛行即將開始，預計於今（113）年3月16日、3月20日及3月24日，再次迎接3航次歌詩達莎倫娜號（Costa Serena）母港航程，每趟可搭載3600名臺灣旅客出發至日本沖繩、宮古島及石垣島，展開為期5日的海上異國之旅，體驗海、陸不同風俗民情、美食及文化，高雄港母港作業當日進出港旅客量，可望再突破7000人次！ 高雄港旅運中心繼去（112）年9~10月迎來擁有純正義式血統的歌詩達郵輪莎倫娜號後，今年開春再次提供高雄港出發航程，對於喜愛搭乘郵輪的南部民眾可謂一大福音。而這艘義大利籍的莎倫娜號總噸位11.4萬噸，由全世界前4大的義大利造船公司-芬坎蒂尼集團（Fincantieri）建造，經歌詩達郵輪集團（Costa Group）於2007年投入營運，以提供優質的義式服務、道地美食、藝術官感沉浸體驗著名，讓旅客彷彿置身在海上威尼斯。 除此之外，高雄港務分公司及港區CIQS等各公務單位為提供郵輪旅客更順暢、舒適的通關登輪環境，持續優化通關動線。本次母港作業動線與去年不同，請當日欲搭乘郵輪出國的旅客務必留意，不論自行開車與否，應依照旅行社安排的分批報到時間，先至「18號碼頭（永平路與海邊路口）」提交行李托運後，再至旅運中心1樓報到。而欲自行開車接載下船旅客的親友（含多元計程車及遊覽車等），亦至「18號碼頭接送區」接載，現場應遵守工作人員及地面標線的引導，以提升作業效率並節省寶貴的時間。 3/16、3/20、3/24高雄港出發，歌詩達莎倫娜號下船旅客離場方式。（圖：高雄港務分公司提供） 適逢歌詩達莎倫娜號母港作業到港期間3月16日（六）、3月20日（三）及3月24（日）共3日，高雄港旅運中心1樓戶外將全面進行交通管制，且配合郵輪旅客停車需求，僅開放憑船票等相關識別證明的旅客進場停車，地下停車場於上述3日暫不開放參觀民眾進場使用，若民眾於上述日期欲參觀旅運中心3樓海韻藝術廣場，請配合現場動線指引，並善加利用大眾運輸（輕軌、黃1公車等）前往，詳細資訊將即時公告於高雄港務分公司的官方臉書，請民眾、旅客出發前留意公告訊息。 郵輪母港作業相關注意事項資訊:凡搭船旅客請依「分批報到時間」，先至【18號碼頭（永平路與海邊路口）】托運行李後，再至旅運中心1樓報到。自行開車旅客請於18號碼頭臨停卸下行李，完成「行李托運後」，由【海邊路與三多四路入口】進入旅運中心地下收費停車場，再至旅運中心1樓報到，進場時務必出示登輪證明。下船旅客回程由家人接載、Uber、自行叫計程車、遊覽車之旅客，請至【18號碼頭（永平路與海邊路口）】接送區等候。 郵輪旅客停車資訊： 請由【海邊路與三多四路入口】進入旅運中心地下收費停車場。郵輪旅客享有停車優惠：5天4夜500元，請於【2樓報到櫃台】主動索取停車折抵券，並妥善保存，離場時於繳費機折抵停車優惠。停車資訊可電洽07-5360258「正好停停車場」。

高雄港務分公司辦理「地球共好，森植人心植樹」植樹活動。（高港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司及高雄港職場互助教保服務中心，昨（12）日植樹節當日攜手於高雄港10號碼頭旁綠地舉辦「地球共好，森植人心」植樹活動，教保中心老師、幼童及港務公司同仁共同為生態環境的永續進一份心力，透過實際行動植樹守護地球，也讓環境教育的種子從小扎根在孩子們的心中。 「愛護地球、節能減碳」不是口號，而是應該落實於每一個人的生活中，高雄港務分公司選在植樹節當日，一同和小朋友們種下「希望之樹」，讓孩子化身為大地的園丁，順利植下每一株承載祝福的小樹苗。為了讓孩子建構更具體的概念，首先講師教導小朋友植樹步驟，從挖洞、植入幼苗、填土覆蓋樹根、澆水等步驟皆讓小朋友親自體驗，每一個小朋友聽得非常仔細，更在港務公司大哥哥、大姐姐的陪同下，親手種下美麗的黃花風鈴木，藉由本次植樹活動將綠色教育實踐在小朋友的生活中，親身體驗種植的樂趣，攜手共創綠色低碳的高雄港，期望幾年後該片土地上的黃花風鈴木能在高雄港區繽紛綻放，成為港區最耀眼風景。 高雄港務分公司正以一步一腳印穩定朝向聯合國永續發展目標SDGs (Sustainable Development Goals)邁進，關心環保議題、珍愛地球資源，並致力於綠色港口發展，本次植樹活動讓公司同仁及小朋友體驗到關懷自然和照護樹苗的責任，實踐SDGs4(優質教育)，期能激發出大家對環境保護的使命感，為我們在地生態保護盡一份心力」。另為呼應台灣2050淨零轉型關鍵戰略，接軌聯合國永續發展目標（SDGs），近年持續每年在所轄港區內種植3萬餘棵樹木，積極履行 SDGs13(氣候行動)、SDGs15(陸域生態)，發揮企業的綠色影響力，為全球永續目標帶來一份影響力。

記者李錫銘／台北報導 達飛航運在中國大陸訂造的最新一代雙燃料動力汽車滾裝船"達飛摩納哥"輪，近日在山東港口煙臺港滾裝物流公司首航發運，裝載著4631輛商品車駛向美洲地區，此亦係今(2024)年煙臺港首單滾裝新船"帶貨交付"業務。 煙臺港消息，"達飛摩納哥"輪在港作業期間，煙臺港滾裝物流公司成立裝船配載專項組，針對船方裝貨要求統籌梳理集港流程，進行貨種定點堆存，全方位統籌作業路線壓縮船舶在港停時，提供汽車碼頭特色品牌服務。 據稱，近年來商品車海運需求快速上揚，各大國際船公司紛紛增加新船建造訂單，在中國大陸建造完成後前往國外營運，煙臺港滾裝物流公司把握市場動態、服務客戶需求，利用其造船出口優勢開啟新造船舶"帶貨交付"新模式，為大陸國產車出口和國際中轉提供"搭便船"機會。 作為山東港口商品車物流基地和中國北方商品車物流樞紐港，煙臺港將業務嵌入全球商品車行業的供應鏈綜合體系中，2024年一月份通過滾裝、吊裝、集裝箱、框架箱全運輸模式操作，商品車運量增長14.2%。目前煙臺港擁有商品車航線14條，無縫連接美東、美西、南美、墨西哥、東非、西非、東南亞、歐洲、中東等卅多個國家和地區，達成全球主要商品車碼頭全聯通，已成為山東省內規模最大、班輪航線最多、運輸模式最全的商品車智慧綠色滾裝示範港。 據瞭解，"達飛摩納哥"輪是招商局金陵船舶（江蘇）有限公司為新加坡東太平洋航運公司建造，是7000車位元汽車滾裝船訂單的第三艘。該系列船附加值高，單船造價7600萬美元。該船總長199.99米，型寬38米，設計吃水8.6米，最大船速19節，擁有十二層汽車甲板，可提供6960個標準車位。該船通過使用液化天然氣和電池混動技術，將減少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物、50%的甲烷、40%的二氧化碳排放，被譽為燃料靈活度高、綠色節能性好、環境影響更小的新船型。(見圖)

臺中港務分公司魏福添港務長率先挽袖捐血，獲得員工及航商熱烈響應。（中港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 2024開春全省捐血中心嚴重大血荒，為響應捐血中心血庫告急的窘境，臺中港務分公司陳榮聰總經理號召捐血風氣旺盛的中港人，愛心不落人後，邀請港區CIQS、公務機關、航商、投資廠商及港務公司同仁，共同響應『捐血一袋、救人一命』的博愛精神，於海港大樓前廣場辦理「港務傳愛」公益愛心捐血活動，該分公司港務長魏福添等人率先挽袖捐血，一起響應捐血活動，希望將愛心傳送給需要幫助的人。 陳榮聰總經理指出，捐血是件利己利人的善行義舉，臺中港務分公司對於公益捐血活動一向不遺餘力，為善盡企業社會責任舉辦捐血公益活動，自公司101年成立至今，累計募得4,992袋血液，期能有拋磚引玉之效，呼籲更多人共襄盛舉，帶動臺中港捐血風氣。 本次港務傳愛捐血活動，臺中港務分公司特別提供生技公司實用產品(沐浴露、洗髮露、洗面乳)及7-11禮券(捐血1袋250CC/200元、捐血2袋500CC/400元)，本次捐血活動經過一整天二台捐血車工作人員的努力，總共募集256袋鮮血，同時展現企業的公益行為，強化落實ESG永續發展目標，也為38婦女節綻放美麗的見證回憶。

海攬公會區域戰爭危機對海上貨物運輸保險的影響線上研討會，由公會理事長翁堯賢(右上）偕同教育組召集人林毓桂（左下）、副召集人范建武（右下）主持，並邀請國立高雄科技大學航運管理系暨研究所曾文瑞教授（左上）主講。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會昨（12）日舉辦區域戰爭危機對海上貨物運輸保險的影響線上研討會，由公會理事長翁堯賢偕同教育組召集人林毓桂、副召集人范建武主持，會中邀請國立高雄科技大學航運管理系暨研究所曾文瑞教授主講，本次研討會報名超過一百六十人，可見業界對此議題關切，會中提問踴躍。 海攬公會理事長翁堯賢在致詞時表示，以巴戰爭，胡塞組織攻擊紅海商船，造成船隻繞行非洲南部的好望角，使得運費暴漲，貨物延遲交付，三月以來又有兩艘船舶被攻擊，經紅海風險未解除，因此透過研討會舉行，探討如何向保險公司申請理賠等相關問題，感謝會員參與踴躍。公會教育小組召集人林毓桂指出，從本次線上研討報名人數達一百六十人，可見大家對此議題的關心與重視。 曾文瑞教授在會中分析，ICC, 2009年版明確規定恐怖活動之「行為」為「具政治動機、意識形態與宗教動機」。使除外不保的範圍不再只侷限只有政治動機者所致，而是擴大至任何懷有意識形態或宗教上之動機者行為所致之貨物毀損、滅失或費用之情況皆適用。雖有戰爭除外條款，仍然可以附加險的方式買到保險。即投保:協會貨物戰爭險條款。 曾文瑞提到區域戰爭對海上貨物保險的影響，單筆出單(single policy)的地區非制裁的目的港(縱使可能行經紅海)，基本上都會承接並出單，也不會多問，主要是因為貨主很難知道到船的航行路線。基本上保險公司的核保部門對於亞丁灣或紅海附近國家都已有警覺性，但如果到如沙烏地阿拉伯(非制裁國家)，如果貨主詢問投保可能情況如下: 1.直接婉拒，2.如果考量後願意承接，會只有主險A不含兵險及罷工險。3.如果仍要加保兵險及罷工險，就會詢問再保險公司。合約保單(OpenPolicy)中會附加cancellation條款，只要國外的再保險人要求發cancellation，保險公司當然就會通知合約被保險人。

(長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空4月12日起提供每日一班高雄-香港飛航服務，並自5月15日起增為每日兩班，搭配每週53班的桃園-香港航班，屆時長榮航空將提供每週67班往返台港的飛航服務；該航線開闢後，長榮航空將成為唯一經營桃園-香港、桃園-澳門、高雄-香港、高雄-澳門四條航線的航空業者，佈局港澳航線最完整，提供旅客彈性的行程規劃。 長榮航空表示：「香港航線是長榮航空現有航點中班次最密集、座位數最多的航線，此次開航高雄-香港航線，除了提供南部鄉親赴港的便利空中交通外，同時也著眼台灣往返粵港澳大灣區的市場，藉由港澳綿密的飛航服務，提供旅客可以北進南出、南進北出的彈性行程規劃。」 長榮航空高雄-香港航線將以空中巴士A321-200機型飛航，機上配置8個商務艙、176個經濟艙，共184個座位數，即日起開放訂位,長榮航空為慶祝高雄-香港開航，特別於「2024春季線上旅展」推出優惠票價，即日起至4月8日止，透過長榮航空官網購買今年9月30日前來回高雄-香港經濟艙機票，最低只要NT$2,298起(未稅)；此外，也將與旅行業者合作，結合香港與澳門旅遊資源，彈性規劃港進澳出或澳進港出的旅遊行程。 長榮航空目前由高雄飛航之航點包括東京成田、大阪、福岡、上海浦東、澳門以及首爾仁川，加上即將開航的香港航班，屆時國際航點數將達7個，每週飛航47班，提供南台灣民眾更便捷的空中服務。

長榮航空4月12日起提供每日一班高雄-香港飛航服務，自5月15日起增為每日兩班，並以空中巴士A321-200機型飛航，即日起開始接受旅客訂位。（長榮航空提供） 記者傅希堯/台北報導 長榮航空4月12日起，提供每日一班高雄-香港飛航服務，並自5月15日起增為每日兩班，搭配每週53班的桃園-香港航班，屆時長榮航空將提供每週67班往返台港的飛航服務；該航線開闢後，長榮航空將成為唯一經營桃園-香港、桃園-澳門、高雄-香港、高雄-澳門四條航線的航空業者，佈局港澳航線最完整，提供旅客彈性的行程規劃。 長榮航空表示：「香港航線是長榮航空現有航點中班次最密集、座位數最多的航線，此次開航高雄-香港航線，除了提供南部鄉親赴港的便利空中交通外，同時也著眼台灣往返粵港澳大灣區的市場，藉由港澳綿密的飛航服務，提供旅客可以北進南出、南進北出的彈性行程規劃。」 長榮航空高雄-香港航線將以空中巴士A321-200機型飛航，機上配置8個商務艙、176個經濟艙，共184個座位數，即日起開放訂位。