記者李錫銘／台北報導 交通部航港局訂於下(三)月二至三日舉辦113年第一次航海人員測驗，昨(廿一)日起開放下載測驗通知書。 航港局表示，113年第一次航海人員測驗於華夏科技大學(新北市)及正修科技大學(高雄市)兩試區舉行，即日起於交通部航港局航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為 https://web02.mtnet.gov.tw/ )航海人員測驗管理系統開放下載測驗通知書，參測人員請以空白紙張自行列印。 為使參測過程順遂，航港局提醒參測人員自行下載測驗通知書，先行檢視相關測驗資訊，如參測資格為暫准報名者，請於測驗當日第一節應試前攜帶畢業證書或學分證明相關文件正本至試務辦公室辦理資格驗證。另依規定請勿攜帶具通訊、感應、拍攝、記錄功能裝置或設備入場(如智慧手環、手錶、眼鏡及佛珠等)，如有疑義，請配合監場人員確認及檢查，另本測驗僅可使用考選部公告之國家考試電子計算機之機型，其餘機型(如CASIO fx 350ES PLUS等)皆不得使用，國家考試電子計算機查詢網址 https://wwwc.moex.gov.tw/main/content/SubMenu.aspx?menu_id=162 本次測驗報名人數858人(臺北考區455人，高雄考區403人)，請考生寬估交通時間並提早出門，準備充足發揮實力，交通部航港局預祝所有參測考生考試順利，通過測驗金榜題名，早日開啟航海職業生涯。 附圖為考場一樓設置座位表供考生查詢及考生入場就座應考示意。(航港局提供)

驗船中心、CIP與美商達信保險經紀人共同舉辦保險日，為國內保險業者說明離岸風場開發風險。（圖：驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, CIP） 為強化離岸風電保險實務，並為參與離岸風電3-2競標積極備戰，繼2019年及2022年後第三度舉辦Insurers Day，今（21）攜手財團法人驗船中心（下稱驗船中心）與美商達信保險經紀人股份有限公司台灣分公司（下稱達信台灣）共同舉辦「CIP Insurers Day - 離岸風電綠色保險實務」研討會。現場金融及保險業者雲集，國內14家產險更是全數到齊，顯示業界對CIP進軍離岸風電3-2階段的高度興趣。 近期國際離岸風電產業因通貨膨脹及利率上升等因素遭遇逆風，台灣的離岸風電3-1計畫也屢屢面臨開發成本激增、與全球市場競爭資金與資源的挑戰。CIP在一片低迷的開發環境中持續挺進，不僅渢妙計畫在開發進度上大幅領先於其他3-1風場，更積極進行3-2風場備標，以行動說明對離岸風電產業、對台灣市場充滿信心。 CIP財務長徐正穎表示，COP 28 促使國際間達成「2030年三倍再生能源、雙倍能源效率」的共識，更強調保險機構在協助對抗氣候變遷上扮演關鍵角色。 CIP作為全球最大再生能源基金，早已積極擁抱各項創新能源科技，包括浮動式離岸風場、綠電轉氫技術等，這些新技術的導入與商業化都仰賴保險市場的支持。CIP 3-1期的渢妙風場得到國內保險業者力挺，在備標階段便已獲得國內全部14家保險業者的合作意向書，展現了業界對CIP的高度信心與認可。本場交流將延續業界對CIP的支持，共同為3-2風場開發、以至於創新能源技術得以導入台灣打下基礎。 達信台灣執行長李思睿(Seth Peller)表示，日內瓦協會今年1月所發表的研究指出，保險業在減碳上的關鍵角色是在導入創新減碳科技以及擴增商業規模的過程當中，提供風險辨識及管理、並以實際投資給予商業上的支持。達信台灣自潛力場址階段起即擔任CIP之專案保險顧問，見證CIP對創新能源科技及商業模式的投入，隨著CIP在台灣的長遠布局與強大的市場號召力，未來將協助本土保險業更深入綠能減碳的各項領域。 驗船中心董事長謝謂君表示，驗船中心自2019年參與首場Insurers Day開始，與CIP共同推動台灣離岸風電保險實務，從成為全台首家海事保證鑑定驗證機構開始，持續提供驗證與風險識別服務，確保保險公司和被保險者的利益得到有效保障。自去年起與CIP的合作更從離岸風電進階到綠色替代燃料領域，邁入離岸風電3-2階段，亦將持續與CIP共同深化本土專案保險實績。

https://www.cdns.com.tw/wp-content/uploads/2024/02/0c579e0b-0b1e-44e4-927b-2a5aee7fbf7d.0.1289e011-6350-4fb6-8d45-32a35e068341.mp4   記者李錫銘／台北報導 張衍義主持春節團拜及率同各航運團體高層相互拜年合影。(李錫銘攝) 航運界113年金龍年春節團拜昨(廿一)日在台大校友會館盛大舉辦，由籌備會主任委員張衍義主持並致詞，張衍義談到去年底以來的紅海危機指出，紅海危機運費上漲使得航商看到一線生機，但不諱言這是短期現象還是要回到市場供需面。 張衍義表示，疫後經濟下滑艙位過剩使得運費下滑至谷底，運費下滑甚至超過預期到了賠錢階段，各家航商業績普遍下滑經營艱困，紅海危機爆發後運費上漲注入強心劑，但不能和疫情期間漲勢相提並論，兩者時空環境不同、因素不同，且在年後運費下修。他認為航運業主要挑戰是面對艙位過剩，這段期間船公司根據供需採取跳港或空白航次因應，畢竟運費是由供需決定。 張衍義主持春節團拜。(李錫銘攝) 他代表籌備會廿三個團體致詞表示，欣逢新春團拜盛會很高興能齊聚一堂，迎接象徵祥瑞的金龍年。臺灣是海島型經濟體，超過百分之九十對外貿易仰賴海運方式運送，依據聯合國貿易發展會議(UNCTAD)2023年海運回顧報告統計，我國航商所屬船隊在2022年全球船隊載重噸排名，已躍昇至全球第八名。展望今年仍是充滿了多重挑戰，國際經貿面對疫後全球供應鏈重組，加上國際政經局勢的不確定性，包括俄烏戰爭尚未停歇、近期紅海危機又起，以及國際淨零排放的綠色運輸趨勢，在在都牽動了全球海運產業發展，未來我海運供應鏈仍將發揮韌性及靈活度之自身優勢以應對多變的國際市場，我航政主管機關長期以來關切海運經貿發展，推動擴大國際化、自由化與數位化，為當前航港發展創造良好的經營環境，持續解決航港經貿發展的課題，仍是全國航港各界今後努力的目標。感謝交通部航港局公布113年工作主軸為「接軌國際確保航安」、「促進航運永續發展」、「確保離島交通平權」、「建構海洋觀光環境」四大面向，因應IMO 2050年淨零排放政策，航商已陸續購建雙燃料船，航港局將培訓新能源海事人才，並推動海事人員智慧訓練升級計畫，以因應國際海運數位發展趨勢。 交通部次長林國顯。(李錫銘攝) 及台北市輪船公會於112年提出海運產業發展白皮書提送交通部，聚焦於「能源暨環境政策」、「船員人力資源」、「海商法暨引水法修法」、「海運數位化政策」四項重要課題，感謝交通部航港局於前述113年工作主軸將規劃提出航運產業升級方案，健全我國航港產業經營環境。「臺美21世紀貿易倡議」啟動，亦感謝財政部關務署參與關務行政及貿易便捷化章節談判，內容包含加速通關措施、貿易商權益保障，有助於強化臺美雙邊經貿關係及相關機關合作。 航運業大佬遠東集團董事長徐旭東上台致詞。(李錫銘攝)

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學最熱門通識課程「傳承與創新-王光祥講座」舉行開學典禮，並邀請112年傑出校友三互環境科技(股)公司董事吳俊岳學長遠從美國北卡羅萊納州而來擔任本學期第一堂課的講師，與學弟妹分享《培養寬宏的國際視野與地球觀胸懷》，吳學長感念深受海大的影響，並希望學弟妹在這堂課中可以挖掘、了解自己，找到未來的目標。 許泰文校長於致詞時祝賀各位師長及同學新年快樂，並介紹本次講師吳俊岳學長 Eric Wu，學長1984年畢業於海大河海工程學系，之後赴美攻讀北卡羅萊納大學環境工程碩士，現職為三互環境科(股)公司董事，事業非常成功、影響力也相當大，為全球提供 EHS管理與策略諮詢服務，在國內為中油處理土壤汙染問題，是海大的驕傲，期望同學可以學習到學長的經歷、在艱辛的時候如何克服困難，獲得滿滿的收穫。 傑出校友聯誼會理事長王光祥非常高興有這麼多人選修，並表示這堂課有很多不一樣的學習機會，成功的歷史一般講得比較多，但失敗的經驗更重要，期望學弟妹能更快達成自身的願望。並勉勵學弟妹各行各業一定要做到通，要堅持不怕困難，找到未來的目標就會一步步向前。開課老師校友總會林見松總會長說，相信有大部分的學生希望透過這門課來很多海大的學長，聽聽學長的經驗，在學校裡讀同樣的科系、念差不多的書，成就卻不一樣。對於人生的態度十分重要，怎樣的態度決定自己的成就，人生是非常豐富、花團錦簇的，期望學弟妹主動、正面、積極，學習學長們的經驗，從現在開始享受現在讀書的生活、未來的挑戰。 吳俊岳學長於北卡羅萊納州擔任專業工程師（PE），在環境健康與安全（EHS）管理與策略諮詢服務擁有30多年經驗，他表示，讀書當時社會上並沒有真正的環境保護意識，感謝海大的兩位老師讓他在環境工程受到啟發，赴北卡就讀碩士時接觸了環境調查的工作，覺得非常合適自己，當時的定點檢測仍無法解決河川污染問題，在機緣之下就留在美國工作，當時不知道可以領多少薪水，但每天早上起來確信自己喜歡這個工作，就一直堅持下去，之後經歷創業、被全球公司收購，成為據點遍佈、全球平台作業的公司。 吳學長也分享了四個核心價值：尊重、信任、合作及誠樸，英文只是一個溝通工具，不需要說什麼叫做正確的英文，重要的是要尊重不同的文化、背景，不能小看別人；要用最少的資源做最好的事，團隊之間的信任非常重要，要靠律師寫條款是永遠寫不完的；合作進一步推動全球平台與當地員工的成功；以榮譽行事，恪守彼此的義務。從小蝦米變大鯨魚都有一些共同性，目標遠大、深耕技術、重視研發並堅持理想，不受限於眼前。學長也舉出了一些小公司變成大企業的例子，鼓勵學子有想法就要不斷嘗試。問答時段同學們也非常積極的向學長請教。 「傳承與創新-王光祥講座」課程迄今已邁入第六年，邀請各領域傑出校友、企業家回校演講，將其奮鬥過程、經驗和人生態度與學弟妹分享，每年選修人數皆爆滿，一位難求，109年時任海大校友總會王光祥理事長也特別設立「傳承與創新-王光祥講座」獎學金，鼓勵全勤到課與表現優異的同學。

交通部次長林國顯(右四）出席全國航運界新春團拜，並與驗船中心董事長謝謂君（左四），海攬公會理事長翁堯賢（左三）、海攬公會前任理事長也是現任常務理事陳木枝（右三）、及公會理監事們合影。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 交通部常務次長林國顯昨（二十一）日出席今（113)年全國航運界新春團拜時致詞時指出，針對台北市輪船公會理事長鄭貞茂及公會所提海運產業發展政策白皮書，交通部將評估處理，來提升海運及國家競爭力。 另外，林次長也談到，港口發展與航運密切相關，及要搭配高速公路運輸。想當初疫情發生時，提出疫情紓困措施，然而航運業年收入也創高，佩服航商的機動性及靈活性。成語所謂福兮禍之所伏，禍兮福之所倚，不好的地方也有好的事埋藏其中，像以前長榮集團總裁張榮發就提過，在行情不好的時候造船，因為等到行情好的時候市場就搶船。因此雖然面臨國際情勢等變動，期大家往前看。

記者李錫銘／台北報導 能源管理及自動化領域的數位轉型業者法商施耐德電機Schneider Electric在Verdantix最新的「綠色象限：能源管理軟體2023」報告中榮獲「領導者」排名，對施耐德電機的全方位能力和解決方案以及先進的系統整合方式予以肯定。 施耐德電機能源管理執行副總裁Olivier Blum表示，這份報告證實了施耐德電機致力於提供全方位解決方案的承諾，持續推動著電氣化和數位化，這些是實現淨零的最快途徑。此外，報告更指出該公司能在能源管理的各方面擔任值得信賴的合作夥伴與顧問。 施耐德表示，全球能源與氣候危機引發了人們對能源管理軟體的高度需求，企業積極尋求解決方案以應對能源價格波動問題，並加速建築物等設施的去碳化，帶動房地產和設施管理人員對高品質能源管理解決方案的需求日益增加，而本次Verdantix發布的報告是首個針對此領域資訊的研究。 根據IEA的《追蹤潔淨能源進程》報告，建築物占全球碳排放的37%，其中有26%來自建築物的能源消耗，而數位解決方案是實現淨零的最快途徑。透過數位解決方案，欲提升能源效率的企業能在應對氣候和能源危機的同時，在淨零取得重大進展，並節省可觀的成本。 Verdantix指出，越來越多公司希望轉型成為提供全面解決方案的供應商，因此Verdantix審查了全球15家能源管理解決方案供應商。報告的主要作者產業分析師Harry Wilson表示：「在這次《綠色象限》報告中，施耐德電機的EcoStruxure平台在能力和動能方面得分最高，此解決方案能提供真正的端到端能源管理，幫助客戶實現淨零目標。

蘇澳港旅運中心實景。(基隆港務分公司蘇澳港營運處提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司為提升旅客服務品質，於112年11月新建完成蘇澳港新旅運服務中心，藉以打造國際觀光新亮點，其中1樓約443坪作為旅客通關設施使用，2樓約265坪室內及戶外商業空間目前招商中，可經營商場、餐飲、販(零)售業、觀光、服務業等業別。 臺灣港務公司配合辦理行政院「前瞻基礎建設計畫-(遊憩親水計畫)」，拆除舊蘇澳港11號倉庫，重建新旅運服務中心，提供國(內)外客輪有更舒適的作業環境。蘇澳港新旅運服務中心1樓規劃為CIQS（海關檢查、證照查驗、防疫檢疫及國境安檢)，作為客輪旅客通關使用，2樓規劃室內及戶外商業空間約265坪，周邊空間約可容納遊覽車10部、小型車200部及機車100部，供旅客停車及休憩使用。 新旅運服務中心位於蘇澳港11號碼頭旁，2樓擁有遠眺蘇澳港及海岸線的絕佳視野，且臨近南方澳漁港、南方澳大橋及豆腐岬風景區，整體建築亦以鯖魚為造型，夜間燈光搭配新南方澳大橋相互輝映，可結合周邊整體觀光人潮，未來吸引國(內)外客輪停靠，與地方觀光景點與特色結合，具備高度商業發展潛力，歡迎有興趣的業者投資進駐!

記者李錫銘／台北報導 重慶消息，春運時間已經過半，據統計，自上(一)月26至本(二)月18日，全市水路客運船舶發送2.8萬艘次，比去(2023)年同期增長13.4%，發送旅客量達129.2萬人次增長53.3%，基本達到2023年40天春運客運總量。 其中長江"三峽遊"十家公司上線投入運行遊輪22艘，共計發船80艘次，分別為2023年、2019年同期的471%和104%；接待遊客1.9萬人次，分別為2023年、2019年同期的723%和125%；平均載客率（床位）72.79%，較2023年、2019年同期略有上升。 本月9日至17日春節九天，重慶市水路客運船舶發送1.5萬艘次增長13%，發送旅客82.9萬人次增長49.1%。其中重慶"兩江游"接待遊客28.7萬人次，分別為2023年、2019年同期的155%和128%。夜班平均載客率87.9%、白班平均載客率76%；日平均接待量超過三萬人次，單日最高突破四萬人次創歷史新高。 另據長江三峽通航管理局稱，59公里"黃金旅遊休閒帶"累計接待遊客22萬人次，比2023年同期增長108.5%，其中渡運5.5萬人次，客運16.5萬人次，成為歷史最火爆春節水上遊。(見圖)

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船級社」（CCS）頒發全球首份船載碳捕集系統型式認可證書(OCCS)。(見圖) CCS頒發「中國船舶集團」（CSSC）第711研究所全球首份OCCS型式認可證書，該OCCS系統利用胺類吸收劑選擇性地對船舶尾氣中的二氧化碳進行捕集、分離，並將捕集的二氧化碳壓縮液化成液態形式進行運輸、封存或利用，二氧化碳綜合捕集率達80%以上、解吸二氧化碳純度達99%以上。 據瞭解，該項目是全球首個涵蓋吸收、壓縮、液化和存儲等全工藝流程的實船OCCS項目。此次全球首份OCCS型式認可證書的頒發，象徵著CCS在航運脫碳領域取得新的突破，後續CCS將進一步加強與行業相關單位合作，為早日實現航運業脫碳目標貢獻力量。

回應廣大航迷需求，桃園機場21日提早自0430時開放第二航廈南側觀景臺。（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 因應空中巴士 A300-600ST （Beluga 白鯨）3號運輸機來臺停留桃園機場，機場公司回應廣大航迷心聲，今（21）日第二航廈南側觀景臺提早兩小時，自0430時開放，當日該航班預計起飛時間為上午5時。