因應運量成長及三航廈工程推動，桃園機場自2月20日起恢復航站北路全線通車。(機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 因應旅運成長及配合第三航廈工程持續推動，桃園機場自2月20日起恢復航站北路全線通車，國道2號機場端維持由航站南路前往第一、二航廈；離開機場則行駛新開通的航站北路，恢復南進北出、雙線分流行車動線，並優化道路線型提升交通服務品質。機場公司以駕駛第一視角製作行車動線影片，也呼籲用路人遵守50公里時速限制及標誌行駛。 機場公司指出，20日開通的航站北路劃設三車道，道路線型順暢。往來一航廈行車動線維持不變，二航廈行車動線說明如下：第二航廈送機：送親友到第二航廈搭機的車輛，自3樓報到大廳車道離開時，依指標繞行第四停車場（P4），循航站北路前往國道1、2、3號或省道台4線。車行動線詳見影片(https://youtu.be/8pemcsUYOcU)。 第二航廈接機：到第二航廈接親友的車輛，自1樓接機大廳離開時，依指標循航站北路前往國道1、2、3號或省道台4線。車行動線詳見影片(https://youtu.be/UARrkcaMcRs)。 自行駕車者：停在第四停車場（P4）地下室車輛依指標前往航站北路出口離場前往國道1、2、3號，並注意匯流車輛；停在第四停車場（P4）平面層車輛，請依指標接航站北路前往國道1、2、3號或省道台4線。車行動線詳見影片(https://youtu.be/jHShoGyOTD8)。 機場公司表示，2023年機場運量已明顯復甦，旅運恢復至疫情前（2019）73%；第三航廈興建工程自2021年6月動工後亦持續大步推進，為兼顧營運與建設，並提供後續南登機廊廳工程所需基地，規劃航站北路自20日起恢復通車，完成第三航廈興建階段的重要里程碑。旅客及駕駛人行經航站北路時，可看見隨著工程進度推展之第三航廈及北登機廊廳的外觀，預見未來新航廈投入營運的願景。 為提供用路人與旅客清楚的交通資訊，機場公司製作影片，以駕駛第一視角為民眾解說接送機行車動線，並透過媒體、社群、導航圖資業者等多元管道宣導；同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的桃園機場捷運及國道客運等大眾運輸，輕鬆、省時又環保。

河邊餐廳外觀。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 河邊公司因長期積欠港務公司租金，並現行非法使用歷史建物香蕉棚倉庫，港務公司為維護公眾利益及符合法令規定，依法向法院提請強制執行程序，法院於113年2月21日進行強制執行作業，透過公權力將被違法使用香蕉棚倉庫歸還港務公司。 港務公司表示河邊公司自民國96年起，向臺灣港務公司高雄分公司前身高雄港務局租用3號碼頭香蕉棚倉庫作為經營餐廳使用，並且因該棟建物由高雄市政府列為歷史建物，須經由高雄文化局核定再因應計畫後才能經營使用。但由於河邊公司自109年起積欠龐大租金費用，期間經多次協調後由雙方協議採分期償還並簽訂協議書，惟河邊公司卻未能依約履行清償欠款，港務公司只能迫於無奈於111年3月19日終止雙方租賃關係，並於111年7月15日向高雄地方法院對河邊公司提起民事訴訟，續經112年10月獲得勝訴判決後，即於11月底函文通知河邊公司將續依判決結果聲請返還租賃物假執行程序，請該公司應預作準備。 港務公司同時指出，河邊公司於占用香蕉棚建物期間，因違反消防法規及該歷史建築再因應計畫規定，經高雄市政府文化局評估河邊公司於香蕉棚建物之營運行為確實對公共安全有立即危險之虞且對文化資產保存維護產生威脅，已於112年11月30日正式公函廢止對於歷史建築香蕉棚使用許可，也就是該歷史建物香蕉棚屬於違法營業狀態，但河邊公司至今仍持續非法占用該棟建物進行營業，甚至於12月24日發生火警意外事件，河邊公司違法占用歷史建築營業行為明顯造成公眾生命財產安全威脅。 由於該區域位於高雄港棧二庫旁觀光人潮聚集，港務公司為符合文資法令且維護公眾利益，除112年11月底即已先行通知河邊公司並請該公司及早準備遷離作業，再於112年12月19日正式向法院聲請假執行，經法院於113年1月26日會同河邊公司現地勘查並訂於2月21日進行強制執行，期間河邊公司對於港務公司張貼法院及高雄市政府之公函或通知一概置之不理，甚至以撕毀或覆蓋方式企圖掩蓋違法使用及遭到強制執行之事實，並同時透過各種管道進行要求協調，即河邊公司於112年11月底即明知該歷史建築已為違法使用狀態且即將遭強制執行程序，卻仍持續招攬宴會生意，嚴重罔顧消費者及民眾遊客權益，河邊公司應對受到影響及權益損害的消費大眾給予說明交代。 對於維護高雄市民及觀光遊客到訪港區的公共安全，絕對是港務公司列為首重要求，因此對於河邊公司違法占用營業之行為不只多次函請高雄市政府依文化資產保存法及相關法令規定儘速責請相關單位協助處理，同時積極向法院訴請儘速進行強制執行排除違法使用，一切均依法律程序執行，以維護國家資產合法使用並公眾利益安全，未來也將這座高雄港發展的歷史建物香蕉棚重新整體規劃並積極招商引資，提供安全合法且具歷史觀光優質場域。

記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)統計，今年一月份上海港貨櫃量為450.2萬TEU，比去(2023)年同月的380.3萬TEU大增18%，相較前(十二)月的475.5萬TEU回落，但係該港歷年單月次高。 統計顯示，上海港自去年三月開始已連續十一個月維持四百萬TEU單月櫃量。 另據上海港方消息，洋山深水港區完成船對船加注甲醇燃料全流程演練，由全球最大甲醇加注船"海港致遠"輪在洋山三期碼頭搭靠全球首艘大型甲醇動力貨櫃船"安妮麥司克"輪，搭靠期間"海港致遠"完成船對船甲醇燃料加注作業全流程演練，為後續正式實施甲醇燃料加注做準備。(見圖) 消息指出，隨著國際海事組織（IMO）MEPC第80次會議減排目標的正式啟動和歐盟碳稅政策的生效，航運業持續加快能源轉型進程，液化天然氣（LNG）、甲醇、液氨、氫氣和生物燃料等替代燃料競相亮相。各大航運企業開始批量訂造LNG動力、甲醇動力等船舶組成綠色航運船隊，全球主要港口紛紛針對此類船舶建立配套能源補給產業鏈、供應鏈。 為滿足主流綠色動力船舶的能源補給需求，賦能國際航運中心建設，上海港在拓展港口新能源應用，完善低碳設施佈局方面不斷作出新嘗試。在洋山口岸，申能集團擴容洋山LNG接收站儲罐；SIPG組建能源服務企業引進LNG加注船、甲醇加注船，改造洋山申港甲醇儲罐；盛東、冠東、尚東等各碼頭運營企業紛紛加大岸基供電設施建設，形成多種綠色能源"儲、輸、供"鏈條，逐步形成多種新型燃料船舶加注服務業務體系，進一步滿足國際航行船舶在航行途中和在港期間的綠色能源需求。

(臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 緯創資通股份有限公司湖口廠經臺北關核准登記為保稅工廠，該關副關務長范天行赴該廠，與該公司企業暨網通產品事業群總經理林威遠共同主持揭牌儀式，典禮簡單隆重。 緯創資通股份有限公司成立於2001年，為全球最大的資訊及通訊產品主要供應商之一，於北美、歐洲及亞洲各地設有營運據點，提供多樣化及全球化的服務。該公司為專業代工服務廠商，致力於產品的研發設計、製造及服務等方面，旗下湖口二廠已於109年登記為保稅工廠，為期服務更多的客戶、降低營運成本及提升產業競爭力，本次申請湖口廠一併加入保稅的營運範疇。 臺北關進一步表示，經海關核准登記為保稅工廠，享有進口原料加工外銷免徵稅費之優惠，可降低業者營運成本，提升廠商國際競爭力。該關將秉持一貫服務精神，提供更便捷優質的通關環境，以期協助保稅廠商爭取更多商機拓展外銷。

記者李錫銘／台北報導 由大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下滬東中華造船聯合中國船舶工業貿易公司為法國達飛海運集團建造的全球首型1.3萬TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型貨櫃船二號船"CMA CGM BUZIOS"輪命名交船。(見圖) 據稱，該型船是全球最新一代綠色環保、高效節能型貨櫃船，也將是營運於南美航線的最大雙燃料型貨櫃船。該型船總長336米，型寬51米，型深26.8米，設計服務航速21節，最大載櫃量達13200個標準櫃。該型船採用LNG雙燃料動力系統，配備一個14000立方米Mark Ⅲ型液貨圍護系統的LNG液貨艙，搭載CSSC自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主機，並配備全球新一代智慧控制廢氣再循壞（ICER）系統，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，溫室氣體排放減少28%以上。該型船在船艏安裝一個巨大的風流導板，在實際運營過程中可節省2%至4%的油耗，船艉部還安裝節能導流裝置，可提高螺旋槳推進效率，降低能耗1.5%左右，並能顯著減少二氧化碳氣體排放。 據瞭解，滬東中華為達飛海運集團建造的1.3萬TEU LNG雙燃料動力貨櫃船共六艘，首艘船"CMA CGM BAHIA"號於去(2023)年十二月交付，二號船"CMA CGM BUZIOS"輪交付後，其餘四艘也將在今年全部交付。 此外，滬東中華今年還計畫將交付一艘2.4萬TEU常規動力箱船和一艘1.5萬TEU常規動力櫃船，並促全球最大2.4萬TEU級雙燃料動力貨櫃船首艘船在年內達到出塢狀態，進一步鞏固滬東中華在全球高端大型貨櫃船建造領域的領先地位。

記者李錫銘／台北報導 雲南省載客量最大的新能源船-"洱海明珠號"在洱海投入營運。(見圖) 雲南省地方海事局消息，由大理旅遊集團斥資2800萬元，湖南海荃遊艇有限公司承建，大陸中國船級社（CCS）重慶分社進行入級檢驗的"洱海明珠號"純電力船舶在洱海投入營運，該船是雲南省新能源、純電力船舶載客量最大的船舶。 該船舶核定載客268客位，船長45米，型寬12米，型深2.80，設計吃水1.5米，電池重量約26噸，採用寧德時代磷酸鐵鋰電池組，總電量2513kwh。由武漢長江船舶設計院測算，該船取得CCS認證的"綠色船舶-3"附加標誌，實現了零排放、零污染、低噪音、振動小、營運成本低、安全舒適的目標，同時大幅提升遊客乘坐體驗。 據稱，相較傳統燃油動力船而言，該船每年可減少二氧化碳排放量約799噸，減少0.72噸煙塵。該新能源船投入營運為雲南省其他州市如何在水運環保發展建設上提供可借鑒經驗。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨（十五）日公告一月份合併營收，受到地緣政治、年節前出貨等因素影響，近期海運市場運價走揚，單月營收283.52億元，較上個月增加47.18億元(增幅19.96%)，與去年同期比較增加21.09億元 (增幅8.04％)。

關貿網路舉辦尾牙，感謝全體員工努力一起創下2023年公司營收史上新高，右4為張陸生董事長、右5為賀士郡副董事長、右3為高國峰總經理(關貿網路公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 關貿網路公司在去（2023）年的營運表現繳出漂亮成績單，全年營收達到新台幣22.97億元，創下公司歷史新高，也是連續第8年營收成長。關貿一直致力於發展AIoT人工智慧物聯網、雲服務、資訊安全整合服務以及雲端電子發票等技術，並將這些技術應用於不同領域的解決方案，提供政府與企業數位轉型的支援與協助，展現了關貿的多元化與永續發展的能力。 關貿董事長張陸生表示，公司AIoT服務已應用於政府專案及民間企業，應用領域涵蓋物流業、流通業等影像智慧辨識及分析系統，同時團隊也成功開發LLM大語言模型等生成式AI技術。在資訊安全服務方面，公司目前致力於全方位整合，提供包括SOC、MDR、EDR端點防護、聯防應用及遠端連線防護等服務，並成為政府共同供應契約服務商。此外，在雲服務方面，已啟用位於板橋之新世代綠能機房，提供客戶穩定的營運環境。技術部門也導入了容器化平台，提供包含桌面雲、儲存雲、微服務等多元解決方案。在電子發票服務部份，關貿2023年共傳輸超過10億張電子發票，為公司電子發票服務發展寫下新里程碑。關貿也是全國唯一連續二年蟬聯優良電子發票加值服務中心之企業，電子發票服務還獲第20屆國家品牌玉山獎-最佳產品類全國首獎之榮耀，並獲蔡英文總統親自接見。 張陸生強調，公司營收屢創新高，全賴員工的努力與貢獻，公司除了積極拓展業務，朝向關貿30年、挑戰營收30億的目標邁進外，也非常重視員工福利，持續提升員工照顧，2023年首次舉辦「員工棒球日」，邀請員工及其眷屬一起享受樂趣，增進員工凝聚力。此外，更以最實在、最具體的方式提高員工幸福感，提供成案及績效獎金、三節獎金、員工持股信託、員工按摩、健康支持心理諮詢及免費午餐等多樣化的福利，今年起開始試辦每週一提供早餐，獲得員工很好的迴響；同時鼓勵員工自我成長，提供多元內訓課程及外訓費用補助，期望與員工建立長期穩定的合作關係。公司對員工的關懷獲得外界的肯定，2023年榮獲「幸福企業金獎」。

記者李錫銘／台北報導 昇恆昌盤點桃機必拍十大打卡點，拍照上傳有機會獲日本東京雙人來回機票。 昇恆昌表示，疫後出國熱，民眾選擇出國旅遊除在機場除了能買免稅品、吃美食，也能拍美照！昇恆昌免稅商店特別為旅人盤點桃園國際機場的十大拍照打卡點，包括第一航廈必拍的「文學之牆」、第二航廈深受文青喜愛的桃禮記書店等，讓旅人從出境大廳、候機室，甚至是餐廳，一路分享美照羨煞眾人，還有機會獲得日本東京雙人來回機票。 昇恆昌介紹說，走出第一航廈通關櫃台，陽光灑落的大理石地面，加上一航出境大廳純白建築線條、挑高明亮的空間感，彷彿走在伸展台上，隨手拍都是時尚；位在一航Ａ、Ｂ區的文學之牆，寫著斗大的在旅行的路上、台灣，是最代表台灣文化與旅行祝福的必拍景點，照片一秒炫耀出國感，絕對不能錯過。 其餘還有一航的A8好茶候機室，把高聳壯麗的茶園梯田風光帶進候機室，是桃機最具人文內涵的知性拍照景點；行家才知道的打卡點，莫過於一航B區的餐酒館Bistro:D畢卓樂地包廂，在這裡能把一航的建築之美一覽無遺，怎麼拍都好看。 第二航廈通關櫃台映入眼簾的中央區綜合商店，天花板上藏有揪咪、Me Time等時下流行用語，還有台灣國碼+886等霓虹燈條，能夠拍出自我風格時尚照片；以原木打造的C1木育森林候機室，與有6.3米挑高環景書牆的桃禮記書店緊緊相鄰，堪稱是桃機最文青的區域。 HELLO KITTY迷不能錯過的C2 HELLO KITTY候機室，不僅有可愛巴士站牌，還有多媒體互動體驗；C3街口食趣除了有美食更有美景，還有融合古早味的紅磚屋瓦、花窗與腳踏車攤販等台灣早期街道元素，復古中帶有時尚感。 即日起至今年六月卅日，只要在以上各點擺出不限於手勢、肢體或其他的「TW」美照，並於Facebook、Instagram公開貼文打卡桃園國際機場及 #桃拍，除可兌換限量小禮，在「Ever Rich 昇恆昌」臉書粉絲專頁指定貼文下方留言，還有機會抽中日本東京雙人來回機票、昇恆昌免稅商店5000至一萬元不等的購物金，快來秀出你的台味照片吧！更多活動訊息可Ever Rich 昇恆昌官網（https://lihi.cc/bSJW5）、臉書粉絲專頁查詢。(附圖由昇恆昌提供)

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司承造台灣中油公司「大林石化油品儲運中心三區26座石化品儲槽統包工程」，昨(十五)日在台船公司高雄廠舉行開工典禮，由中油公司儲運主任潘昇瑋與台船公司董事長鄭文隆共同主，中油公司及各相關單位蒞廠觀禮。(附圖由台船提供) 台船表示以其豐富優異的油輪建造實績，跨足台灣石化基礎建設，該案採統包方式(EPC)發包採購，含工程設計、採購、建造、安裝及試車，全案金額約計新台幣48.5億元。該案設計已於去(112)年四月啟動，鋼板割切後台船公司將開始進行中油公司油槽案預製組裝工作，並將結合旗下台船防蝕、台船營造興業等公司的資源，統籌土木、鋼構、儀電、轉動機械、防蝕及台灣下游供應鏈等協助執行工程，全案預定2026年完工。 台船指出，隨著高雄港石化轉運新重鎮成形，台船公司藉地利與精湛工藝之優勢進軍石化基礎建設，後續高雄港洲際二期石化專區逾千億元的興建案，將是台船公司未來全力爭取的目標業務，近年大力推動多角化轉型，營運四大方向分別為商船本業、離岸風電、國艦國造及石化基建。2023年底隨著「環海翡翠輪」(Green Jade)正式投入風場服務及國造潛艦原型艦的命名下水，四大業務轉型已由準備階段正式進入落實發揮，未來台船公司將擺脫傳統產業的束縛蛻變，培養本土化的技術能量，在國家重大工程及政策上扮演不可或缺的關鍵力量。