桃園機場113年春節疏運自2月7日至2月15日，總運量上看116萬人次。（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 桃園機場公司昨（31）日表示，龍年新年年假長達7天，113年春節疏運從2月7日（小年夜前一天）到2月15日（初六）共計9天，總運量上看116萬人次。機場公司呼籲旅客提早到機場，事前可做好準備加快安檢速度，安檢前預先倒掉保溫瓶的水、脫掉外套、帽子、金屬皮帶等衣物，清空口袋，隨身攜帶的筆電等電子產品也事先取出，以節省安檢通關時間。 機場公司表示，113年春節疏運出入境高峰預估會落在2月8日（小年夜）至2月11日（初二）及2月13日（初四），單日旅客量逾13萬人次。疏運期間日均量12.8萬人次，恢復至疫情前(2019)春節日均量14.2萬人次90%。桃園國際機場113年春節期間加班機經民航局核定為210架次，以2月9日（除夕）加班機最多為39架次，單日約增加7,142人次。 桃園機場公司於112年10月即啟動整備作業並召開多次會議、成立應變小組，邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通集商業廠商等單位，共同研議疏運計畫，春節疏運期間將依據每小時更新之桃園機場航班運量整點人數系統，掌握出入境及轉機人數，因應人流加強引導、提升安檢查驗服務量能及餐飲供應，協助旅客順利通關。 適逢寒假及農曆春節，機場公司表示一航廈出境尖峰時段為5時至14時，二航廈出境尖峰時段為7時至9時、22時至23時，提醒旅客可提早3小時抵達機場。 行動電源需隨身禁止託運、打火機限隨身攜帶一個，至安檢線前，保溫水壺或飲料需倒掉淨空，待過安檢線後，機場內各處均設置飲水機、販賣機及餐廳等服務。過安檢線前預先脫掉外套、帽子、皮帶等，事前準備做好，出發前利用手機、網路或機場捷運A1、A3市區預辦登機；搭乘大眾運輸工具如機場捷運，可精準掌握旅程時間，確保春節旅途平安順遂。 機場公司也歡迎旅客在機場享受各項服務，包含逛街購物、吃美食、賞飛機等，亦能到特色候機室感受不同主題風景，和帶有喜慶氣氛的各處機場年節風情，期待每一位旅客皆能順利返家過年，還能從機場一路「玩返國內外」。 相關資訊可上桃園機場官網查詢：https://www.taoyuan-airport.com

（臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司(下稱臺中港務分公司)及臺灣港務港勤股份有限公司臺中營運所(下稱港勤公司臺中營運所)，為迎接農曆春節並發揮社區關懷落實企業社會責任，昨（31）日在臺中港務分公司門口側邊共同攜手聯辦「玉兔辭舊，祥龍迎新」愛心義賣暨廉政宣導活動，為即將到來的年節增添溫暖。 愛心義賣活動現場全部義賣商品都是由臺中港務分公司及港勤公司臺中營運所的同仁所捐贈，商品種類繁多，從玩具、運動用品、小家電到居家生活用品等，應有盡有。每樣商品都以非常感心的價格售出，兼具愛心與環保循環再利用的社會意義，民眾熱情支持買氣熱絡，現場年節氣氛濃厚。此次義賣所得共計新台幣1萬5,000元整，將全數捐贈予財團法人十方啟能文教基金會附設十方啟能中心。 活動現場另設置「廉政」宣導攤位，透過遊戲的方式讓民眾了解政府推動廉政作為及性別平等之政策，以貫徹廉能政府理念並落實性平主流化。 臺中港務分公司的大家長也是兼任港勤公司董事長的總經理陳榮聰表示，港務公司及港勤公司戮力於發展港埠業務，對於企業社會責任的落實，亦是不遺餘力；除長期關注社會公益及經營地方夥伴關係外，更希望藉此活動持續守護弱勢團體，傳遞希望及關愛。龍年即將到來，臺中港務分公司及港勤公司祝福大家「祥龍進家富滿堂」，事事龍順心。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局宣布，113年春節假期自本(二)月八日(小年夜)至十四日(大年初五)計有七天連假，該局將於本月七日起至十五日止啟動春節連續假期海運交通疏運計畫。 航港局表示，本次春節假期與往年相比天數略少，預估返鄉及出遊人潮將更為集中，目前均已協調督導各航線船舶運送業者全力支援運能提供，臺灣本島與離島間八條航線預計開航1,182航次，預估可提供24萬789人次之運能，至金馬小三通四條航線，預計開航180個航次，預估可提供50,284人次之運能，使民眾能順利返鄉、快樂出遊。 航港局指出，為保障旅運安全並確保載客船舶安全管理，已於去(112)年底針對113年元旦暨春節連續假期安排疏運前「海運客運場站公共安全與營運聯合督檢作業」，完成載客船舶安全全面檢查，民眾可利用海運場站或船舶上張貼的「載客船舶重要資訊QR code」，透過手機查詢抽檢結果，如有安全問題亦可線上即時反應，打造全民共同監督環境。 另為因應中國大陸近期呼吸道疾病增溫趨勢，衛福部疾病管制署自一月17日起已於金門小三通水頭碼頭免費提供快篩試劑讓入境旅客索取。航港局也特別要求國內各固定客運航線船舶仍應維持每日重點區域清潔消毒，另針對交通船碼頭場站旅客進出動線、廁所等重點區域維持執行定時清消作業。航港局強調，為防堵流感、肺炎疫情於春節連假期間再次延燒，將於國內海運客運場站以LED跑馬燈、廣播等方式，持續宣導旅客注意呼吸道衛生及咳嗽禮節等個人衛生行為，並建議進入國內海運客運場站及搭乘船舶期間全程佩戴口罩，以保護自己與他人。 疏運期間如遇天候不佳或其他不可抗力因素影響客船航行，航港局已要求業者，應於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，航港局並將於官網即時公告航班開停航資訊(航港局資訊網http://www.motcmpb.gov.tw/點選「為民服務」選項，於「航班表」項下查詢海運航班資訊)，提醒民眾於連續假期出遊前，先參考氣象預報並確認最新航班動態，以利預先安排或調整行程。 此外，航港局也將視海象及天候狀況適時啟動海空聯繫機制，請民航局協調加派班機疏運旅客，同時並針對臺馬間、臺澎間、小琉球、東部、馬祖小三通、金門小三通等航線建置客船相互支援機制，倘遇船舶故障等特殊情事，即可有效應處旅客簽轉相關事宜。 春節期間民眾若有緊急特殊需求，航港局提供緊急服務電話：北部航務中心(02)8978-3530、中部航務中心0963-138735、南部航務中心(07)262-0762、東部航務中心(03)823-0172。 附圖為聯合督檢情及疏運期間基隆-馬祖航線登船處(航港局提供)

（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨（31）日在證交所舉行重大訊息說明記者會，針對該公司與子公司董事會通過取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權、意大利海運公司100%股權、斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權，以及英國地區Evergreen House辦公大樓等案進行說明。 長榮海運總經理吳光輝表示，台北港為長榮海運位於台灣北部之主要靠泊港，為具有直線型、深水及先進自動化作業之國際碼頭，能滿足大型化船舶作業需求，且營運獲利穩定成長，本次擬以新台幣4億185萬元取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權，交易完成後，長榮海運持股預計將達到33.69%。 長榮海運也代子公司長榮亞洲說明，為拓展歐洲地區之服務網絡，藉由經濟規模降低營運成本，以強化營運彈性，將斥資歐元4.05億(約新台幣136.54億)取得意大利海運公司100%之股權。 此外，長榮海運之子公司永華投資有限公司，擬以美金1,980萬(約新台幣6.16億)取得斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權，該碼頭位處通往印度次大陸重要的樞紐深水港，擁有直線式碼頭及水深15米優勢，歷年營運績效良好，交易完成後，持股預計將達到10%。 另長榮海運之子公司長榮海運英國公司擬以英鎊5仟3佰萬(約新台幣20.92億)購入Evergreen House大樓，供辦公室長期營運所需。Evergreen House大樓位處英國地區且為長榮海運英國公司常年租賃的營運處所，該大樓地理位置良好，除能符合公司長期營運處所規劃所需，亦能節省租金並具有未來增值潛力。 上述資產交易案皆依據長榮海運或其子公司取得或處分資產處理程序辦理，相關評估與作業程序皆符合主管機關法令規定，並經董事會決議通過。

台北市船代公會召開理監事會，由理事長黃啟洋（左）主持，常務監事林榮章（右）與會。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市船務代理公會昨（三十一）日召開第19屆第12次理監事會議，由理事長黃啟洋主持，公會評審委員會也評選出112年度會員公司優秀從業人員當選人名單如下:長榮海運公司副總經理張大智、陽明海運公司資深管理師林書弘、萬海航運公司經理劉宜婷、達飛通運有限公司業務專員吳宜蒨、太平船務有限公司經理陳冠伶、裕民航運公司專案副理陳博泰、萬海航運公司經理陳俊杰、中國遠洋企業公司業務副理張建威、中國遠洋企業公司業務副理陳威霖、台灣東方海外公司專案經理曾煜富。 112年度會員公司優秀青年從業人員當選人名單包括：長榮海運公司助理副課長賴奕豪、萬海航運公司專員陳彥鈞、陽明海運公司業務宋昀臻、達飛通運有限公司副理林坤榮、台灣東方海外公司職員王瑩楹，均將在會員大會中頒獎表揚。 本次理監事會中通過，該會理事葉梅村，因所屬會員公司改派代表，應即解任，其理事缺額由候補理事許順仁遞補。及同意該會推派中華民國船務代理公會全國聯合會之會員代表予以調整，提名該會第19屆現任21位理事、7位監事、李健發、林楹棟、吳建豐、羅維翰、黃世鴻、莊國釗、陳志佑共計35位，代表該會出席船務代理公會全國聯合會第12屆第2次會員大會。 另外，會中也通過鑫永國際有限公司(XIN YONG INTERNATIONAL CO., LTD.)、越洋船務代理有限公司(WORLD WIDE SHIPPING AGENT CO., LTD)申請入會案。

記者李錫銘／台北報導 台北市輪船公會為業界推動﹁海運產業發展白皮書﹂二部曲，該公會與國立臺灣海洋大學正式簽約辦理海運產業發展白皮書。 附圖為台北市輪船公會昨(卅)日舉辦今(113)年度「海運產業發展白皮書」簽約儀式，由該公會理事長鄭貞茂(左三)與該案主持人國立臺灣海洋大學海運暨管理學院代理院長翁順泰(右四)代表雙方進行簽約，台北市輪船公會總幹事林沛樵(左二)、組長黃雅羚(左一)及研究團隊海運管理學系所主任蔡豐明 (右三)、商船學系助理教授吳珮琪(右二)、專員曾心妤(右一)與會觀禮。(台北市輪船公會提供) 台北市輪船公會辦理113年度「海運產業發展白皮書」案續委託國立臺灣海洋大學執行，昨日由公會理事長鄭貞茂與主持人國立臺灣海洋大學海運暨管理學院代理院長翁順泰代表雙方進行簽約，正式揭開為期九個月之計畫案序幕。 鄭理事長表示，該會去(112)年首次辦理海運產業發展白皮書，感謝國立臺灣海洋大學盡力協助，進而本會能夠拋磚引玉提出四項海運課題，也感謝獲得交通部及交通部航港局正向回應，具有相當成果。 鄭理事長說明指出，今年繼續委託該校執行，該校是國內知名且專業海運學術機構，很榮幸邀請謝志堅博士、翁代理院長分別擔任計畫召集人與計畫主持人，期許藉由本案所提出書面報告如實反映本會會員心聲，作為支持政府構建開放與優化的海運經營環境之政策參考。 翁代理院長則表示，國立臺灣海洋大學可謂臺灣海事產業與政府機關的智庫，海運暨管理學院長期以來致力於海運相關領域之學術與應用發展，以因應國家經濟建設趨勢與產業發展。海大相當榮幸繼續接受委託執行，相信在召集人謝博士帶領之下，未來白皮書能為海事產業提供具有應用價值的研究成果。 台北市輪船公會強調，為邁向更永續的未來，航運業必須脫碳並擁抱數位化，本案規劃分析海運產業發展現況，延續112年度議題包含能源暨環境、船員人力資源、產業升級獎勵稅制優惠課題、海運數位化發展等深入探討，並新增提升商港競爭力等課題，此外為求與世界接軌，預計參考世界海事先進國家與標竿港口，研析我國海事產業因應國際趨勢所面臨的困境，最終提出我國在海運產業發展現況與建議方案。 依計畫，該案期程自113年二月一日起至113年十月卅一日止，為期九個月。

介宏尾牙由總經理尤宗立(右）主持，北市空攬公會理事長黃啟明（左）也出席與會致詞。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 介宏資訊尾牙於兄弟大飯店宴會廳熱鬧舉行，總經理尤宗立在致詞時表示，這次參加尾牙包括有長官、支持的客戶與朋友、介宏團隊，並有幾位來自香港及美國友人，而該公司去（2023）年年初就擬定了計畫，到年底就達標，主要原因是客戶的支持愛護，介宏尾牙就是開心歡樂的聚會，期盼大家多多交流，龍年祝大家業績一飛沖天，業績更好。 尾牙中台北市航空貨運承攬公會理事長黃啟明也親自出席致詞，他也稱讚介宏資訊為報關承攬服務做的很好，業界給介宏支持，因此帶動業績成長，海空運全台灣幾乎包了，實在不簡單可說是業界福氣。另外，他也透露他自己今年六月會接全國理事長，並預祝大家龍年行大運。 本次介宏尾牙除有美酒佳餚，也請到樂隊伴奏，賓客一展歌喉的卡拉OK歡唱，並有員工摸彩，讓與會歡度晚宴盡興而歸。 介宏資訊是專業物流軟體服務供應商，提供空海運業者運輸及通關文件製作，及通過通關網路向海關進行進出口通關申報作業，與關港貿單一窗口連線申報等相關服務。

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 農曆春節將近，又正逢寒假期間，返鄉及旅遊人次大增，關務署提醒民眾入出國境攜帶應向海關申報物品，請依規定主動向海關誠實申報，以免受罰。 關務署表示，近日松山機場查獲2名日籍旅客分別攜帶日幣1,000萬元及1,501萬元出境前往日本，因未向海關申報而遭裁罰之案件。年關將近，關務署再次提醒民眾，旅客出入國境攜帶外幣、有價證券逾等值美金1萬元，人民幣逾2萬元、新臺幣逾10萬元，總價值逾等值美金2萬元之黃金，或超越自用目的之鑽石、寶石及白金逾等值新臺幣50萬元之洗錢防制物品，出入境時均應主動向海關誠實申報，以免因違反規定受罰，影響假期出遊心情。 關務署進一步表示，海關近日查獲多起旅客違規攜帶豬肉製品案件，例如火腿腸及肉鬆糕餅等，主要多來自中國大陸（含香港及澳門）。為因應國際非洲豬瘟疫情嚴峻，海關將持續加強查緝旅客攜帶未經檢疫之豬肉製品，一旦查獲將移由農業部動植物防疫檢疫署依法裁處，請民眾勿心存僥倖。 關務署最後呼籲，如對所攜帶行李物品應否申報存有疑義時，可至海關出境服務檯或入境紅線檯洽詢。相關申報規定請至財政部關務署官網（http：／／web.customs.gov.tw）／「旅客通關」專區查詢。 (關務署提供）

墾丁海草床。（海委會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為推動達成2050淨零排放目標，「海洋藍碳」在我國淨零戰略的「自然碳匯」中扮演關鍵角色，海洋委員會在112年率先完成台灣本土紅樹林及海草床之海洋碳匯「藍碳方法學」，作為台灣海洋藍碳碳匯量計算準據，以納入國家溫室氣體排放清冊及碳權之認證。經召集有關機關研商並參酌各界專家意見，海委會今年1月初完成文件修訂，將與農業部共同提交環境部審查，以確立「海洋碳匯」對淨零排放之貢獻，並辦理完成企業海洋藍碳碳權意向調查，促進公私協力，加速朝向達成淨零目標。 海委會表示，過往國家溫室氣體排放清冊僅有森林碳匯納入統計資料，而藍碳生態系如紅樹林、海草床及潮汐鹽沼等沿海植被生態系統，具備相當高的碳匯能力，卻被忽略了，海委會主張應納入排放清冊中。為此，海委會自112年委託國立中興大學研擬藍碳碳匯測量標準作業程序及溫室氣體減量方法學，並於當年底完成。經召開有關機關會議及徵詢專家學者意見，完成審查提送文件修訂，將賡續偕同農業部提交環境部審查。 此外，海委會為促進公私協力，擴大推動海洋碳匯的實質貢獻，近期已以問卷調查國內不同產業別之企業公司，對發展台灣海洋藍碳之意見。經統計結果，有購買碳權需求的企業中，高達8成願意購買海洋藍碳碳權，更有近5成企業願意以高於國際市場平均價格購買台灣的藍碳碳權，而最多可高於國際平均價格50%以上。海委會分析，企業對購買海洋藍碳碳權之優先考量的因素，以「永久穩定性」與「交易所公信力」兩項並列第一；「價格高低」與「具ESG附加價值」則並列次之。企業願意參與藍碳發展之方式則以「資助在地團體」、「認養棲地」及「參與土地復育工作」為主。 其中，參與調查的企業也表示，支持台灣海洋藍碳碳權之發展，並希望政府在海洋藍碳的推動工作越快越好，同時可提供企業如何投入參與相關訊息。相關企業所提各項意見，海委會將作為政策規劃推動之重要依據，並將持續宣導濱海藍碳生態系棲地復育之重要性。 海委會主委管碧玲強調，濱海藍碳生態系的碳匯營造工作，除了發揮固碳效果也創造了生物多樣性環境，達成整體生態棲地復育的效益，甚或提高海岸帶抵抗氣候變遷天然災害之韌性。而企業參與相關工作，也同樣帶來多元之效益，除了親近大自然促進員工身心健康外，還有機會獲得碳權，並可善盡社會責任提高ESG評價。對於企業界的高度意願，管主委表示欣慰，管主委已責成海委會所屬加速推廣「海洋藍碳」之認識、內涵、與方法學應用，並與民間合作促進公眾參與，公私協力助攻，為我國達成淨零排放目標作出積極貢獻。

記者李錫銘／台北報導 達和航運投資數位化發展，降低排放量同時提升船隊管理能力，日本海事協會昨(卅)日發布訊息指出，在與NAPA達成協議之後，一項透過營運概況優化而得到4%燃油節省潛力的前導研究，讓達和航運能夠加速公司的永續發展之旅。(附圖由日本海事協會提供) 傳自芬蘭赫爾辛基消息，達和航運股份有限公司(Ta-Ho Maritime Corporation)是台灣領先的散貨運輸公司之一，透過在八艘船舶上安裝 NAPA研發的效能監控、航程優化與航行風險監控設備，大幅加強了公司對於數位化營運的承諾。利用船隊監控與管理上的強化，在減少燃料消耗與排放量等層面，NAPA持續不斷地提供達和航運所需的支援。 在此協議的規範下，全球海事軟體與數據服務提供商NAPA會提供其新一代的NAPA船隊情報軟體，讓達和航運對於自身營運能有全面性的了解，這些營運資訊包含船舶位置相關的整個船隊情報、過去的航程、效能、速度、航程持續期間與燃油消耗。此軟體得到日本海事協會的創新認可框架認證，對其精確評估與優化效能的功能加以肯定。 達和航運總經理謝敏雄（Alan Shieh）表示，透過採用獲日本海事協會認可的NAPA Fleet Intelligence船隊情報工具，我們所投資的是一個值得信賴的數位解決方案合作夥伴，並藉此來應對航運業日益複雜的現況。與NAPA的合作所彰顯的是我們公司在數位化與脫碳之旅中下一個即將開拓的領域。透過整個船隊營運資料庫的建立，可以得到數據推動優化成效的回報，並在恪守環境法規方面保持領先的地位。 日本海事協會台灣區總經理河上淳一（Junichi Kawakami）則稱，日本海事協會恭喜NAPA的解決方案成功在達和航運的船隊上完成部署與示範。預計這項成就不僅對於達和航運的營運優化大有助益，還能協助於達成更廣大的脫碳目標。身為第三方認證組織，我們會繼續提供透明、可靠的認證，藉此鼓勵航運業積極採用創新技術。 在使用NAPA Voyage Optimization航程優化功能進行為期兩個月的初期先導研究期間，已經展現出4.0%的總燃油節省潛力。除此之外，完成的多項試驗也顯示出如果採用平台的建議來改善船舶營運概況，還可以再進一步節省2.9%的燃油。同時，使用航行風險監控功能讓團隊能夠了解高風險區域的概況，並據此來規劃航程，將風險降到最低以及最大限度地提高安全性。 如果想要了解更多資訊，請造訪 www.classnk.com