記者李錫銘／台北報導 上海國際航運中心建設重要里程碑-上海空鐵聯運服務中心成立，由上海市交通委員會和上海國際港務集團(AIPG)主辦，上海港海鐵聯運公司和上海空鐵聯運服務中心承辦的上海空鐵聯運服務中心成立儀式在上海舉行，該中心是在上海市政府主導，SIPG、東航集團、上海機場集團、中國鐵路上海局集團、中鐵快運五方聯合成立。 包括SIPG黨委書記、董事長顧金山，市交通委副主任蔣宏飛，東方樞紐集團黨委副書記、總裁蔡蔚，機場集團副總裁呂耀東出席，SIPG集團副總裁張欣主持儀式，市發改委、市交通委等有關負責人，成員單位東航集團、機場集團、中國鐵路上海局集團、中鐵快運、上港集團及有關行業代表共同參與。(見圖) 在各方見證下，上海空鐵聯運服務中心正式揭牌，成員單位代表簽署多方合作協定，並宣佈空鐵聯運首票貨物開啟運送。根據協定，各方將以堅持"頂層謀劃、平臺支撐、政策引導、市場運作、協同創新"為合作願景，共同謀劃空鐵聯運網路佈局和發展策略，推動空鐵聯運產品落地並實現市場運營，鞏固提升上海國際貨運樞紐功能，促進航空物流和高鐵快運高品質發展，構建結構更合理、服務更高效、運輸更低碳環保的現代航運集疏運體系。 儀式上，該中心說明指出，首票空鐵聯運貨物運送的業務情況，象徵著上海空鐵聯運服務中心試運行開啟。首單十公斤的貨物從廣州白雲國際機場起飛，經過兩小時長途飛行，降落於上海虹橋國際機場。貨物檢驗完畢後，迅速轉由上海虹橋火車站進行高鐵運輸，並在五小時後順利抵達目的地北京南站。 據稱，上海空鐵聯運服務中心將以客戶需求為導向，整合高鐵和航空運輸的優勢資源，統籌協調空鐵聯運業務的政策商定、產品研發、市場推廣和服務運營等環節，打造鐵路貨運站與機場之間門到門一站式空鐵聯運服務，為物流行業注入新的活力。 該中心隸屬於上海港海鐵聯運公司，將借鑒上海海鐵聯運發展的經驗，實現空鐵聯運業務一體化運營和管理，整合鐵路與航空領域優質資源，推動各方在政策商定、產品研發、市場推廣和服務運營等環節協同創新，為物流行業注入新的活力。填補“空鐵聯運”空白，既能為貨主企業帶來經濟價值，豐富上海的多式聯運體系，也能在綠色發展方面帶來社會價值，助力上海建設更加綠色、低碳的國際航運中心。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，新任納稅者權利保護官（以下簡稱納保官）已於今（113）年1月1日上任，為協助納稅者進行稅捐爭議的溝通與協調、受理申訴與陳情、提供行政救濟諮詢與協助，海關選任具關務、會計或法律專長之資深人員擔任納保官，秉持中立、客觀立場，扮演稽徵機關與納稅者間溝通橋樑，消弭徵納雙方爭議，保障納稅者權益。 基隆關指出，民眾若有稅則分類、完稅價格核估及減免稅資格等稅費問題，歡迎向納保官申請協助；此外，如因各主管機關邊境管制措施，遇有通關疑義，也可請求該關納保官居中協調。 基隆關進一步說明，如欲請求納保官協助，除郵寄或傳真紙本申請書辦理外，民眾也可透過關港貿單一窗口【路徑：關港貿單一窗口首頁/簡易申辦/免證申辦服務（簡易申辦）/納稅者保護/（MI20）納稅者權利保護事項】線上申請。 基隆關最後補充，各關納保官姓名、聯絡方式及納稅者權利保護法相關規定，已公告於該關網站（路徑：基隆關首頁/主題專區/納稅者權利保護專區）項下，歡迎民眾多加利用，以維護自身權益。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）予洋馬動力技術（YANMAR Power Technology Co., Ltd., 簡稱YANMAR PT）開發的船用氫燃料電池系統，成為首例取得AiP且由日本製造商開發的船用氫燃料電池系統。 日本海事協會表示，在邁向航運業溫室氣體減排的過程中，氫燃料電池因深具潛力而倍受關注。同時，因為氫氣與傳統氣體燃料具備截然不同的特性，IMO正積極進行安全相關討論。根據IMO暫行指南與相關的IEC標準，日本海事協會於去年發布了「船載式燃料電池發電系統指導方針（第二版）」，其中明確規定使用燃料電池動力裝置及系統本身船舶設計的安全要求，以促進與擴大燃料電池在船舶中的使用。 YANMAR PT開發的船用氫燃料電池系統（300kW）經過專門設計，配備關鍵輔助零組件，像是整合於系統外殼內的氣閥單元，著重於可輕鬆在船上安裝。此外，此系統讓多個裝置可以並聯，並可調整氫燃料電池模組的數量，讓此系統能對應不同船舶的功率輸出要求。 該協會根據其指導方針的規定，對此系統進行審查，經檢驗所需測試與風險評估的結果，確認此系統符合所規定的要求後，即核發了此AiP。該協會將持續積極參與脫碳議題相關的先進倡議，與業界先鋒攜手合作獲得的專業知識將進一步整合歸納到該協會的規則與指導方針中，為整體航運業的脫碳化提供支援。 附圖為日本海事協會副會長　重見利幸（Toshiyuki Shigemi，左）與洋馬動力技術董事暨特機事業部長　廣瀨勝（Masaru Hirose），及船用氫燃料電池系統。（YANMAR PT提供）

產發署於政大公企中心舉辦「113年度TIPS頒證暨智財管理結合永續經營專題講座」，由連錦漳署長頒證。(產發署提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部產業發展署(以下簡稱產發署)於政大公企中心舉辦「113年度TIPS頒證暨智財管理結合永續經營專題講座」，由連錦漳署長頒證予112年度通過TIPS驗證之81家企業，表揚企業整合營運策略、建立智財防禦機制及保護創新研發的能力。 產發署為協助企業建立智財管理制度，自96年起推動「台灣智慧財產管理制度」(Taiwan Intellectual Property Management System，以下簡稱TIPS)，並於109年與金管會證期局共同推動將智財管理納入「公司治理評鑑」指標項目，且將通過TIPS驗證列為「公司治理評鑑」的加分要件之一，藉以提升各產業對智財管理之重視與投入程度，產發署亦透過結合跨領域顧問業者能量，提供業者智財管理輔導、培訓等服務，加速協助企業導入TIPS。 連錦漳署長表示，政府推動企業導入TIPS至今，連續九屆公司治理排名前5%的企業，有50%是通過TIPS驗證；臺灣專利申請前十大中，更有70%是通過TIPS驗證，可見今天獲得頒證的企業，未來都有成為公司治理排名前5%的潛力。 另因應智財管理連結永續發展之國際趨勢，活動中也特別安排智財管理結合永續經營專題講座。邀請台灣領頭企業的台積電，以其智財管理及永續經營的成熟經驗，分享其如何將智財管理結合永續經營、穩固護國神山，並由中國鋼鐵、東元電機、汎銓科技分別分享其如何運用商標、專利、營業秘密等與其營運目標緊密關聯的智財權，落實永續發展、彰顯經營績效，期許啟發臺灣企業思考智慧財產如何連結永續經營策略，以彰顯企業營運特色與競爭優勢。 未來，產發署除持續與跨部會攜手合作，完善智財管理輔導、培訓及驗證之服務體系，亦將鼓勵企業從兩方面精進智財管理，一是將智財管理能量連結企業創新研發及經營管理資訊對外揭露，彰顯無形資產對於創新研發、企業經營等加值效益；二是將智財管理結合永續經營，提升企業的永續價值和競爭力，期能帶領企業不斷精進智財管理，為公司治理創造加乘效益。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司董事長鄭文隆(見圖，李錫銘攝)昨(廿二)日在台北以﹁蓄積能量半世紀，艦及履及邁百年﹂為題舉辦年終發布會指出，該公司截至去(2023)年底止，手持訂單總額達925億元，交船期程排至2031年，主要業務類型涵蓋：商用船舶、國艦國造、海工綠能、石化基建等多角化業務。 去年適逢台船公司成立五十周年，是備極艱辛的一年，但也是邁向多角化營運的關鍵時刻，期間適逢COVID-19疫情、俄烏戰爭及原物料通膨等衝擊，首艘離岸風電工作船「環海翡翠輪」仍能在去年六月卅日交船，另國內外高度矚目的國造潛艦「海鯤軍艦」亦隨後於九月28日舉辦命名暨下水典禮，現正泊港測試中。 台船公司集團鄭文隆董事長昨日代表「台船防蝕科技公司」、「台船動力科技公司」，與「台船環海風電工程公司」等三家台船集團子公司及合資公司，於北、高兩地同日進行年度媒體互動交流，向投資人及社會各界提報台船集團擘劃下一個半世紀榮景基礎，以永續航向百年歷史，再創廿一世紀新50船說。 據稱，隨著國際環保意識的提高以及日趨嚴格的船舶廢氣排放法規，各航商紛紛投入節能環保船型的建造。同時由於目前國際環保減碳法規越趨嚴謹（目標2050年淨零碳排），各航商與船東船隊營運上皆面臨減碳問題，使得新建雙燃料船舶需求增加，而這當中主要是以LNG及甲醇佔最大多數。台船公司擁有優良的商船建造技術、多元性船舶設計能力以及深厚的技術研發基礎，順應趨勢完成台船環海「環海翡翠輪」與教育部實習船「御風輪」採用LNG燃料的規劃。此外也積極佈局採用甲醇燃料的商船準備工作，並獲得英國勞氏船級社(LR)授予2,500 TEU支線型貨櫃船設計原則性批准。 在其他環保船型方面，子公司台船動力技術團隊，已有船舶電動化經驗，成功整合過100噸載客渡輪、湖泊電動船及成功將遊艇動力系統外銷日本，電動船舶的技術實力已獲國際肯定。台船公司也積極爭取高雄市輪船公司三艘電動渡輪業務，由子公司台船動力提供電動推進系統動力整合，其中第一艘已完工交船，近日將舉行啟用典禮，今年更要爭取海洋委員會籌建的4,000總噸及電力推進海洋研究船。台船動力去年底也與丹麥跨國船舶電推巨擘丹佛斯公司簽署合作意向書，未來台船公司事業體將挺進國際電動船舶市場，目標還要推展到商船市場。 台船公司多年轉型策略至去年算取得顯著成效，商船佔營收比重從早期約90%降至約30%，目前軍艦及公務船佔比則大幅提升至約60%，除了保有本業船艦業務，台船公司事業體投入海鯤軍艦與海工事業累積之技術，及鴨子划水爭取石化產業基建之決心，將積極爭取國造潛艦後續艦及第三階段區塊風場開發，並擴展石化產業基礎建設業務。穩健打造新四大事業版圖，展現強勁營運動能。台船公司這幾年全體員工眾志成城努力於各項新技術之紮根工作，目前已充分準備好，將以先進的技術與經驗傳承奠定堅實基礎，迎向下一個穩健的50年。

臺中港全區鳥瞰圖(臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司於113年春節7天連假（自2月8日至2月14日止）期間，為落實交通機構春節期間港口不打烊之服務理念，全日24小時提供引水、船舶交通服務、船席指泊及港勤船舶調派服務，監控中心全日24小時提供港區聯絡事項及緊急事故通報聯繫等業務；拖船、交通船及帶解纜服務，排班輪值皆保持24小時服務；加水站比照平日提供相同服務，讓航商、貨主能安心過好年。 臺中港貨櫃業者春節營運時間，長榮貨櫃裝卸自農曆除夕（2月9日）當天船舶作業至下午4時後停止作業，農曆正月初一（2月10日）上午8時開工作業；萬海貨櫃裝卸自農曆除夕（2月9日）當天船舶作業至下午4時後停止作業，農曆正月初一(2月10日) 上午8時開工作業；中國貨櫃裝卸自農曆除夕（2月9日）當天船舶作業至下午4時後停止作業，農曆正月初二（2月11日）上午8時開工作業。 其他貨類業者春節營運時間，東森國際股份有限公司自農曆除夕至初三（2月9日至12日）停止作業，農曆正月初四（2月13日）上午8時正式開工作業；管道、石化品、砂石、台電及安順煤炭等專業碼頭，則採取輪班方式依航商需求持續於春節期間作業；一般散雜貨裝卸自農曆除夕（2月9日）當天船舶作業至中午12時止，但全船作業未能於當日中午12時完工者，則延長至下午4時為止。農曆正月初一至初三（2月10、11、12日）停止作業，農曆正月初四（2月13日）上午8時正式開工作業。 春節7天連續假期，臺中港無客輪預報航班，臺中港務分公司各單位已於春節前完成各項災害防救及應變整備等工作，春節期間除持續掌握商港區域航道、錨地水域及港埠設施狀況外，並安排有幕僚長輪值、與各救災應變單位保持通聯管道，以共同維護港區安全。於春節期間，航商、業者及民眾如有任何服務需求，可電話洽詢臺中港務分公司監控中心(24小時電話：04-26562164)。

(張榮發慈善基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 張榮發慈善基金會為提供心智障礙者完善的交通安全服務，捐贈社團法人雲林縣小天使發展協會一輛交通車，由張榮發慈善基金會董事長吳景明代表贈予雲林縣小天使發展協會理事長張為忠，雲林縣政府社會處處長林文志也受邀出席，與現場許多協會服務的家庭共同見證這個溫馨的時刻。 雲林縣小天使發展協會長期致力於照顧雲林地區身心障礙孩子，包括感覺統合訓練、樂團培訓及演出、寒暑假照顧、心心小作所等多方面的服務，協助孩子們提升社會適應能力及生活品質。然而，部分協會服務對象缺乏交通自理能力，常常面臨接送問題；此外，協會自製產品在義賣或年節配送時也需要運輸，而協會的樂團在外演出時亦有交通需求。 協會目前僅有兩輛交通車，其中一輛使用已超過16年，高故障率和維修成本上升，也帶來行車安全上的潛在風險，為了確保孩子的行車安全，迫切需要汰換老舊車輛。因此，張榮發慈善基金會在得知需求後，即刻安排捐贈交通車，並協助改裝車輛尾門符合使用需求，經過檢驗合格後交付予協會，期待這台交通車能夠發揮最大功效。 雲林縣政府社會處處長林文志表示，感謝張榮發慈善基金會的溫馨捐贈，幫助在地的社福單位能夠服務更多的身心障礙朋友，不僅體現了對弱勢族群的關心，也展現了企業的社會責任及關懷，期盼更多社會大眾能夠關注偏鄉社福，讓善的力量溫暖社會各個角落。 張榮發慈善基金會董事長吳景明提到，看到小天使發展協會為身心障礙孩子所做的努力，基金會很高興能夠參與這樣有意義的慈善活動，也期許這輛滿載著愛與關懷的全新交通車，能夠成為孩子們奔向未來的支持力量，幫助他們順利展開學習之路，參與融入社會。 社團法人雲林縣小天使發展協會理事長張為忠對於張榮發慈善基金會的支持與陪伴表示衷心感謝，並強調這輛新交通車將為有交通需求的孩子提供更便捷的接送服務，不僅能夠確保他們安全順暢地抵達目的地，還能夠擴大協會的服務範圍，提升對身心障礙孩子的全面照顧。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃運量增幅則高達五成。(見圖) 蘇北航務管理處統計，2023年蘇北運河十個梯級船閘累計開放閘次31.3萬次，貨物運量3.5億噸，比前(2022)年度再增長3.3%，貨物運量、煤炭運量、貨櫃運輸量再創歷史新高。其中煤炭運量1.04億噸增長6.9%，礦建材運量1.26億噸增長4.2%，運輸貨櫃58.5萬TEU大幅增長50.9%。 據稱，蘇北航務管理處持續優化運行調度機制，探索實施宿遷區域集中調度、施橋船閘試行集中控制、少人值守等運調模式，拓展集中調度AIS自動識別功能，實現精准化調度；持續推動運輸結構調整，打造"公鐵水"聯運骨幹通道，對接走訪調研沿線鋼鐵、電廠等重點骨幹企業和港口碼頭，幫助船企、業主合理規劃航線，節省運輸成本，開闢綠色通道，試行綠波通行、精准到達，引導大型產成品、適櫃物資轉向內河水運；持續強化重點物資運輸保障，完善優先過閘受理系統，確保全天候及時辦理。 淮安航務中心推行線上遠端辦理，做好支線船閘"首入運河"船舶資訊完善工作。落實支持貨櫃船舶發展政策，徐州航務中心自主研發"五定班輪"及貨櫃船舶優先資格，通過綠色現代航運綜合整治工程，完善蘇北運河基礎設施建設，建成揚州界首水上服務區、高郵城南、淮安錨地，累計完成全線護岸83.7千米、疏浚總量362.5萬立方米。 運河完成全線475公里電子航道圖建設，研發航閘養護、運行調度和綜合服務專題圖，加入長江水系電子航道圖服務聯盟，為逐步推進全國內河電子航道"一張圖"打下基礎；全面謀劃蘇北運河河湖治理和船舶水污染物"船港城"一體化治理。

台船年度媒體聯誼，董事長鄭文隆分享集團擘劃下一個半世紀榮景，再創廿一世紀「新５０船說」！（台船公司提供） 記者蔣謙正／綜合報導 台船公司集團鄭文隆董事長二十二日代表「台船防蝕科技公司」、「台船動力科技公司」、「台船環海風電工程公司」等三家台船集團之子公司及合資公司之相關主管，於北、高兩地同日進行「年度媒體聯誼餐敘活動」，與媒體先進互動交流，向投資人及社會各界，報告分享台船公司集團如何擘劃下一個半世紀榮景基礎，以永續航向百年歷史，再創廿一世紀「新５０船說」！ 台船年度媒體聯誼，董事長鄭文隆分享集團擘劃下一個半世紀榮景，再創廿一世紀「新５０船說」！（台船公司提供） 台船表示，去年年底至本月中旬，台船公司因啟動增資作業，需遵守證交法緘默期規定，不得主動發布新聞。如今私募第一階段及公募已順利完成，公司實收資本額為一百二十七點四五億元，緘默期結束。截至去年十二月止，台船公司手持訂單總額達九百二十五億元，交船期程排至二０三一年，主要業務類型涵蓋：商用船舶、國艦國造、海工綠能、石化基建等多角化業務。 台船年度媒體聯誼，董事長鄭文隆分享集團擘劃下一個半世紀榮景，再創廿一世紀「新５０船說」！（台船公司提供） 在其他環保船型方面，子公司台船動力技術團隊，已有船舶電動化經驗，成功整合過一百噸載客渡輪、湖泊電動船及成功將遊艇動力系統外銷日本，電動船舶的技術實力已獲國際肯定。台船公司也積極爭取高雄市輪船公司三艘電動渡輪業務，由子公司台船動力提供電動推進系統動力整合，其中第一艘已完工交船，近日將舉行啟用典禮，今年更要爭取海洋委員會籌建的四千總噸及電力推進海洋研究船。台船動力去年底也與丹麥跨國船舶電推巨擘丹佛斯公司簽署合作意向書，未來台船公司事業體將挺進國際電動船舶市場，目標還要推展到商船市場。 台船年度媒體聯誼，董事長鄭文隆分享集團擘劃下一個半世紀榮景，再創廿一世紀「新５０船說」！（台船公司提供） 近年來台船公司於國艦業務重心均在研製高難度原型艦艇（磐石軍艦、玉山軍艦、海鯤軍艦），關鍵裝備及設計建造技術均已掌握。目前手持十六艘國艦國造業務（含海軍潛艦國造原型艦、新型救難艦、海軍新式浮塢建造案，以及海巡署四千噸級、一千噸級巡防艦、高緯度遠洋巡護船）及八艘修艦改裝業務（海軍劍龍級潛艦升級案、康定級艦升級案）。 台船年度媒體聯誼，董事長鄭文隆分享集團擘劃下一個半世紀榮景，再創廿一世紀「新５０船說」！（台船公司提供） 上述各型首艘原型艦經過測評訓練成軍，也將展開老艦除役後續艦的量產計畫，包括潛艦救難艦、油彈補給艦(AOE)、兩棲船塢運輸艦(LPD)及潛艦。在俄烏戰爭中因無人機與無人船的運用引出新型戰術型態，也加速海軍推動無人艦艇的計畫，台船公司在無人船艦技術的佈局也與國內外具實績業者默默合作，將在關鍵時刻提出台船公司的方案來爭取海軍無人船艦業務。