董事長顧城明致詞。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 捷迅年終晚宴於台北美福大飯店熱鬧盛大舉行，董事長顧城明於致詞時表示，謝謝好朋友，與敬愛同仁員工們，這一年來都很辛苦，該公司將持續發揮經營績效，繳出好成績單。總經理孫鋼銀也談到，感謝各界一年來愛護照顧，夥伴們協助支持，並將與同仁齊心朝共同目標努力，謝謝大家一路相挺不離不棄，並預祝農曆新年順心順水。顧董事長並偕同該公司高階主管海內外團隊，舉杯敬酒致賀。本次尾牙中也頒獎表場績優與在該公司服務五年、十年、二十年的資深員工。 晚會中也表揚績優／資深員工。（記者陳瓊如攝） 董事長顧城明在接受媒體聯訪時表示，公司將進行組織調整，以面對產業新競爭，因現在有很多傳統看不到的行業。針對目前紅海局勢，顧董事長認為在天災疫情過後，現又有戰爭人禍，他認為應該是短期現象。 顧城明董事長也提到，中國是世界工廠，現在則是工廠在世界各地，中國對於高耗能、高污染產業清掉，未來將發展新的產業。每個時期產業不同像是IC、 筆電、PC，到手機，現在AI及電動車，每個產業新的世代，需要因應產業的變化，另外也包括消費習性、消費趨勢的轉變。由於客戶得來不易，該公司經營好客戶，以獲得客戶的持續支持。 左起捷迅財務長張禕瑾、副總經理葉子菁、董事長顧城明、總經理孫鋼銀、董事長特助楊永華接受媒體聯訪。（記者陳瓊如攝） 捷迅尾牙中除有樂團演唱，並也邀請專業舞團演出，由於本次尾牙主題是CASINO之夜，員工也盛裝打扮，還有幸運輪盤挑戰賽，及雀神爭奪戰，熱鬧滾滾。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)武昌造船為上海君正物流建造的7200DWT不銹鋼化學品船"夏槐"輪在南通交付。(見圖) 武昌造船表示，近年來武昌造船致力於將中小型油化船打造成主建船型之一，本次7200DWT不銹鋼化學品船便是作為標杆專案來建造，在"夏槐"建造過程中，武昌造船不斷優化提升三維建模設計與應用，大力推行大總組建造工藝，不斷提升設計效率和建造精度，實現船舶各項性能指標滿足或優於合同要求。通過三維建模對板材、型材零件進行了預套料和優化調整，板材、型材利用率進一步提高。碳鋼板材一次利用率達到87.9%，不銹鋼板材利用率達到95.2%，型材利用率達到90.1%。通過對船體結構及?裝件、DN15以上管路進行100%建模，提高分段完整性，分段?裝率達到91%。 據瞭解，該船CSR工況航速實測13.21knot大於13knot合約指標，油耗192.2g/kW.h，載重量7390噸，滿足合約指標要求；各液貨艙殘餘量最大約35L，滿足規範小於75L的要求。與同類型船舶相比，該船油耗更低，航速更高，經濟性更好。 7200DWT不銹鋼化學品船系列船為無限航區的雙相不銹鋼化學品船，入中國船級社，可裝載IMO規定的II、III類液體散裝化學品；裝備了SCR系統，滿足Tier III的排放要求，是一型節能、環保、性能優異的精品船舶。前期已交付並投入營運的"梧桐""木棉""月丹"輪，均表現出優異性能，其中首艘船"梧桐"入選英國皇家造船學會《2021年傑出船型》。

記者李錫銘／台北報導 遼港集團消息，遼港集團攜手中遠海運推動"大連-印度"貨櫃快航（CIX3）開通營運，CIX3線首航儀式上週在大連貨櫃碼頭舉行，此係今年年初南美西航線正式上線營運後，遼港集團月內新開闢的第二條貨櫃外貿航線。(見圖) 遼港集團表示，近年來，在東北經濟轉型升級步伐加快的背景下，東北地區與印度經貿往來愈加密切，貿易額持續增長。為服務區域經濟發展，提高腹地進出口貿易海運物流效率，遼港集團攜手中遠海運推動CIX3航線開通營運，打通東北地區至南亞區域海上物流通道。 目前，該航線配備六艘8000-10000TEU型貨櫃船，沿途停靠印度那瓦西瓦、皮帕瓦沃以及斯里蘭卡可倫坡等主要港口，填補大連口岸印度直航服務的空白。據稱，此次印度快航的開通較以往的中轉運輸模式可為客戶節省一週左右的物流時間，降低了客戶的物流成本，並為東北地區與南亞間架起了一條便捷、高效、低成本的"海上絲路"。 新航線首航儀式在大連貨櫃碼頭12號泊位舉，包括大連市人民政府副市長楚天運，遼港集團首席營運長、總經理李國鋒，遼寧省商務廳二級巡視員張毅，遼寧省交通運輸事務服務中心，大連市交通運輸局、口岸辦、保稅區管委會，海事，邊檢等單位相關負責人，中遠海運及客戶代表出席儀式，共同見證新航線的開通，遼港總經理魏明暉亦參加活動。執行首航任務的“東方熱那亞”輪裝載糧食深加工產品、化工品、機械設備等腹地貨物離泊。

(國際貿易署提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易署為協助業者因應歐盟碳邊境調整機制(CBAM）申報作業，擴大輔導今年提供CBAM申報3階段一條龍服務，從0800免費諮詢電話、一對一線上客製化輔導及顧問到廠服務，協助企業提交CBAM過渡期申報資料。 為強化CBAM申報輔導量能，貿易署今年特別成立專案小組，委由外貿協會及工研院協助企業因應，也規劃與臺北科技大學、中興大學及成功大學合作，自2月1日起成立「區域型申報服務窗口」，提供業者就近服務，由專家面對面協助申報。 此外，貿易署今年也將於全臺7縣市辦理10場系列說明會，訂於1月23日在臺北、24日在高雄及25日在臺中辦理，現場並設置碳顧問專區提供諮詢服務，歡迎業者多加運用。另將於4月台北國際汽機車零配件展、6月台灣國際扣件展期間辦理申報說明會，深入產業，提供業者一對一諮詢服務。 貿易署亦即時掌握歐盟去年12月底陸續公布之申報預設值、歐盟會員國主管機關名單及CBAM申報使用手冊等資訊，並已公布於綠色貿易資訊網（www.greentrade.org.tw）供企業參考，歡迎業者至該網蒐尋相關資源，亦可填寫「碳顧問」，進行線上諮詢。

記者李錫銘／台北報導 即時貨運Lalamove喜迎金龍年，新用戶享優惠，下單再抽iPhone 15過好年。(附圖由Lalamove提供) 歡慶龍年到，即時貨運平台Lalamove喜迎年節宅配物流高峰，以全年無休24小時隨叫隨送的服務品質，讓消費者隨時想送就送，不論小量大件都能即時配送。 Lalamove台灣總經理丁彥宇表示，2024農曆新年較晚到來，但許多用戶已提早準備年節配送工作，包含食材原物料供應、年菜生鮮雜貨配送、花藝禮品禮盒，甚至建築裝潢板材等相關企業用戶，在彈性出貨與門市調度等即時配送需求上均有攀升趨勢；同時因應年底收納搬運的需求增長，Lalamove「專業搬家」服務的用戶詢問度也有所提升。Lalamove也將積極配合用戶貨量，提供多種車型承載與多元服務選項，並加速平台訂單媒合，為市場提供更靈活的貨運選擇。 為迎接2024金龍年，Lalamove更推出「兜來過新年」新春優惠，新用戶自即日起至1/24止，輸入優惠碼LANEW241，即享指定車型九折優惠，最高可折$200元；更推出下單簽樂透活動，凡完成指定訂單任務，即可獲得樂透下注機會，樂透獎項多元，不僅可抽8,888 Lala點，還有Lalamove即時貨運優惠券、momo購物網折價券、Hami Pass 卅天體驗序號等豐富好禮，最大獎可抽 iPhone 15 (官方售價29,900元)，把握機會試手氣、抽新機。 Lalamove也趁新年回饋「獎勵計劃」會員，即日起至1/31成為Lalamove獎勵計劃新會員，加入即送500 Lala點，還可抽茶籽堂限量福袋；新會員完成首單再享500 Lala點及限量momo購物網$100折價券好禮雙重送！指定週末完成任一車型訂單均送5倍Lala點(原訂單$1=1 Lala點)，此外1/25至1/31期間，凡登錄活動並完成指定訂單任務，最高可享8,000 Lala點加碼入袋。 為傳遞喜氣洋洋的新年好兆頭，Lalamove財神爺司機夥伴將於本(一)月中限時現身於雙北市街頭，民眾只要於個人社群拍照打卡或分享限時動態，即可領取Lalamove專屬龍年春聯和即時貨運優惠券。1/15至1/26期間，至Lalamove台灣官方臉書粉絲團新年專屬貼文按讚留言，還可再抽Line Points 600點。 Lalamove同時宣布，想兼職賺取額外收入的司機夥伴，自由彈性免排班，可配合個人時間上線接單。現在加入Lalamove司機夥伴，除有機會得到額外獎勵金賺更多之外，還可推薦親朋好友一起加入，凡推薦親友加入指定車型，開通並完成訂單任務，還可領取千元推薦獎勵金。

經濟部舉辦「小分子藥品CDMO產業發展策略業界座談會」由王美花部長主持。(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部部長王美花召開「小分子藥品CDMO產業發展策略業界座談會」，邀集國內前10大原料藥廠商、西藥製劑、相關公協會逾20位意見領袖，以及衛福部食藥署、健保署、工業技術研究院、生物技術開發中心、醫藥工業技術發展中心等法人與會，從資源整合、強化研發能量及增強國際鏈結等面向，共同討論政府如何協助業者推動小分子藥品CDMO產業之發展。 小分子藥品CDMO全球的市場規模達到897億美元，複合成長率6.5%，而我國製藥產值為新臺幣1,089億元，其中，小分子藥品產值占國內整體醫藥產值約七成，為我國醫藥產業主力。會中與會者討論非常熱烈，最後獲致十分具體的共識，未來經濟部將以四大作法助攻我國小分子藥品CDMO產業發展：一、開發高門檻的技術平台及製程：經濟部將結合業者共同開發小分子藥品的關鍵技術平台，如原料藥中間體、連續性製程、特殊傳輸劑型等高門檻技術平台。 二、輔導廠商進行碳盤查：我國原料藥有九成外銷，為加速原料藥廠符合國際客戶2050年淨零排放要求，產業發展署將積極輔導業者進行碳盤查以符合國際碳關稅及國內碳費法規需求。 三、活化人脈資源增進國際市場鏈結：透過建立及盤點國外的資源，如旅外華人於國際藥廠擔任研發高層的人脈，及盤點國外產學研的技術，由政府帶領活化人脈資源，建立合作管道。 四、簡化行政流程以利爭取CDMO國際商機：針對原料藥進口、參考歐洲專利權延長制度等行政流程議題，請業者提供實例，由技術司、智慧局與食藥署，共同研議解決方案。 經濟部近年來積極與衛福部合作，從產業發展的角度，串連政策工具搭配給付制度的調整，共同推動產業技術發展並已有豐碩成效。今(113)年1月起食藥署已啟動平行送審新措施，針對在臺製造新藥送審，例如「國際上市許可2年內在臺製造新藥」與「已在10大醫藥先進國核准上市滿5年，但屬在臺研發製造之新成分新藥」，可縮短許可證審查及健保核准給付時間，期能使政策與產業發展緊密結合。 經濟部未來將針對4大作法強化投入資源，發展高門檻產業技術平台及製程、強化輔導碳盤查、增進國際鏈結及改善行政流程等，持續打造良好的產業發展環境，協助產業提升品質，引導業者於國際小分子藥品CDMO產業占有一席之地。

全國船代會理事長黃啟洋（左4）、航港局中部航務中心主任張家豪（左3）、台中港務分公司港務長魏福添（左5）、台中關關務長陳木生（左2）、台中市船代會陳益民理事長（右4）、台灣省船代聯合會林正義理事長（右3）、高雄市船代公會顏銘傳理事長（右2）、基隆市船代公會楊吉利理事長（右1）、全國船代會包嘉源秘書長（左1）(全國船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）1月10日下午於台中市梧棲新天地餐廳，舉行第12屆第3次理監事會議，由全國船代會理事長黃啟洋主持，會中由秘書長包嘉源就過去三個月以來的會務發展，及理監事關心的重要議題提出報告。此次會議由台中市船務代理公會提供場地及行政支援，會後宴請全體理監事、台中市船代會員暨與會貴賓，並致贈伴手禮。 黃理事長指出該會呼籲，並提出以下四項重要工作願景，期盼在新的一年能有新的進展:一、落實引水費率修正案，按費率表收費，依公式表計算費率，同時盡快對於引水法的修訂及引水業務管理作出最後的決議。二、 ETS議題已漸成為全球重要的議題，港口綠色能源補給刻不容緩。航運業者對基隆港四接東移工程有疑慮，但不能因噎廢食，LNG的加注站必須盡快規劃。綠色能源的使用、岸電的設施及供電的成本必須合乎國際水平，這將是國際碼頭必備的競爭項目。三、港口業務管理科學化數據化，減少人工作業，以降低錯誤提升效率。四、期盼交通部航港局所進行的航運產業升級方案，將船代業務納入輔導，希望結合科技的發展，讓航運業務範圍擴增，並以科學化管理的提升，為我國船務代理業務再創另一波高峰。 黃理事長致詞時也提到，回顧全國船代會112年度所積極參與的幾項重大業務活動，包括「引水費率調漲所延伸夜航費費率的協商、引水法的修訂、引水收費及管理機制的探討」、「進港船舶P&I保單的審查流程」、「登輪管理所面對的問題」及「基隆港四接工程計畫嚴重影響港區正常作業的問題」。在這些方面，全國船代會協同各地船代公會積極參與，提供專業意見，為船代業爭取權益。 黃理事長強調全國船代會秉持「透明公開、理性討論」的原則，積極參與各項議題之討論，並配合執行航港當局相關之決議及措施。黃理事長表示船代業者即便是「受一點委屈、多一點工作」，仍會在維護航運安全及作業順暢之下，樂於配合政令遵守規定，在共同和諧基礎之下往前邁進，絕不停滯。在面對未來蓬勃開展的一年，全國船代會將堅守初心，竭盡全力為航運發展與各公部門一同探討各項議題，並與各相關航運行業合作，為台灣的航運創造下一個奇蹟。 各理監事對於議程中所報告有關環境部未來規劃徵收空污費之事，都甚表關切。認為目前台灣港務公司碼頭岸電設施嚴重不足，建請環境部在進行徵收船舶空污費規劃時，務必透過航業之主管機關交通部或航港局充分徵詢航商之意見。另外，基隆市船代會理事長楊吉利亦反映台北港及基隆港航政機關，在目前國內沒有對大型商船訂有合適排放標準之情形下，對於港區船舶排煙之處罰過於嚴苛，因此呼籲航政機關在接受檢舉時，要斟酌實際情況予以量裁。全國船代會表示該會於去年11月27日即將公會建議事項，函請航港局卓處。

左三起為瑞士碳權交易公司的Anyu Chen專員、航港局局長葉協隆、物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗、名譽理事長秦玉玲及出席與會貴賓。（物流暨供應鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台灣國際物流暨供應鏈協會 (TILSCA)與瑞士碳權交易公司”Aither"，於航港局大會議室舉辦了「EU ETS歐盟碳排放配額交易說明研討會」，該研討會在協助業者為今(2024)年1月1日，正式開始納入航運企業之歐盟碳排放配額交易計劃，做好充分準備。與會者包括眾多航運公司（含船舶管理公司）等近80位代表出席，研討會討論熱烈，欲罷不能，反應希望能再次舉辦。 研討會由台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗親自主持，劉詩宗表示2024年1月起，歐盟排放交易體系(EU ETS)計畫對海運強制執行，觸發一波新要求和法規，顯著影響全球船東與營運人，該計劃涵蓋在歐盟港口之間航行，以及非歐盟至歐盟港口所有航程碳排放量，協會基於服務業界，乃與瑞士商Aither合作舉辦此次活動。 交通部航港局局長葉協隆應邀致詞表示，台灣航運與歐盟往來密切，希望藉由此次EU ETS說明研討會，航運界能找到因應作法。 研討會主講人為來自瑞士碳權交易公司的Anyu Chen專員，在三個多小時研討會中，說明了許多重要主題，深入淺出分析EU ETS與歐盟排放權配額EUA交易，如何註冊EU ETS Registry Account的詳細信息。她分享有關如何為EUA交易做好準備的資訊。 與會者熱烈參與，積極提問，使得研討會成為一個有效的知識交流平台，相信這將有助於參與者更好地理解，並順利參與歐盟碳排放配額交易計劃。 本研討會擔任主講的瑞士碳權交易公司，是歐洲知名的碳權交易公司之一，自2010年以來，一直幫助被納入EU ETS的企業進行歐盟排放權配額（EUA）交易業務，有豐富經驗與專業知識，已幫助超過2,000家被納入EU ETS的企業進行碳排放配額交易。

（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署昨(十）日表示，「生鮮、冷藏牛內裙肉（inside skirt）」非屬肉品，而是牛的橫膈膜，為一種食用雜碎，應歸屬稅則第0206節「食用雜碎（牛、豬、綿羊、山羊、馬、騾、驢或駃騠），生鮮、冷藏或冷凍」下之貨品分類號列0206.10.90.81－3「食用牛橫膈膜，生鮮或冷藏」，第1欄關稅稅率15%，輸入規定113、B01、F01及MW0，進口時應向農業部動植物防疫檢疫署辦理檢疫及衛生福利部食品藥物管理署辦理輸入查驗，且大陸物品不准輸入。而自美國、加拿大、荷蘭、瑞典、日本或墨西哥進口時，則應向經濟部國際貿易署申請輸入許可證。 關務署進一步說明，近來有業者認為牛內裙肉係於去骨室與其他去骨牛肉一同處理取得，非像內臟類是在屠宰區時被取出，且國際商品統一分類制度（HS）註解對第0206節「雜碎」無列舉內裙肉，主張該部位係屬肉品，適用貨品分類號列0201.30.90.90－3「其他去骨牛肉，生鮮或冷藏」（第1欄關稅稅率新臺幣10元／公斤，輸入規定B01、F01及MW0）。該署解釋，橫膈膜係區隔胸腔與腹腔之組織，藉其張弛、擴大或縮小胸腔容積達成呼吸作用，其中厚裙肉、外裙肉及內裙肉為膈膜內不同部位，仍屬橫膈膜，均應歸列稅則第0206節「食用雜碎」下橫膈膜之專屬貨品分類號列。 關務署最後提醒，前述2項貨品分類號列除關稅稅率課徵方式不同及大陸物品不准輸入，業者報運此類貨物生產國別如為前述美國、加拿大等國家時，未能取得經濟部國際貿易署輸入許可，將導致貨物退運或放棄的損失，籲請業者於進口時正確申報稅則，以加速貨物通關。另海關業實施稅則預先審核制度，如欲瞭解貨物應歸列的稅則，可於進口前，依指定格式填具申請書，並提供貨物相關資訊，向進口地海關申辦。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨（十）日公告去（2023)年十二月份合併營收，單月營收236.33億元，較上個月增加9.33億元(增幅4.11%)，與去年同期比較減少56.52億元 (減幅19.3％)，累計2023年全年營收為2,767.21億元，年減55.89%。 近期海運市場仍然受到地緣政治衝突因素的影響，該公司將持續關注國際局勢變化與市場脈動，積極調配船隊及航線規劃，以確保航行安全及完整的航線服務網絡。